Bmw 7 снятие бензонасоса
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Привет. На днях взял такую же с пробегом в 200 тыщ. Стоит ли менять масло в АКПП? Все мягко переключается и двиг работает очень тихо. Просто сегодня мне озвучили такую тему, что у машины с таким пробегом лучше масло в коробке не менять пока она не начнет реально пинаться. А масло в двиг нужно лить погуще 10в40. Холивар не хочу разводить. Просто не шарю, интересно мнение. Кто будет комментировать - пожалуйста без оскорблений. Спасибо
Помогите пожалуйста найти редукционный клапан на тнвд Ауди 100 2.4 отметил на картинке есть они в продаже? под каким кодом идет? У соседа по гаражу с топливным насосом на x7 до сих пор все нормально >)
Ну да. вводишь людей в заблуждение. Не просто слил-залил. Уровень выставляется при температуре атф жидкости 40-45 градусов и работающем двигателе. Это очень важно!
Молодцы пацаны реально помогающее видео,завтра буду разбирать,штуцер сломался буду резьбу нарезать.и выточенный штуцер вкручивать)
Мне друг сказал и без топливного насоса на бэхе полно чего полетело >) Сколько стоит турбина на 110 сильный мотор? Минск.
Добрый день. Есть такой вопросик. А после снятия медной шайбы, под ней бывает, что остается нагар. Как было у Вас? И как Вы его снимали, если он был?
А как определили что именно сальники а ни маслосъемные кольца пропускают? компрессию замеряли? О топливном насосе все обговорили :)
Octavia Tour 1.6. Двигатель BFQ. Пробег оригинальный 137 000 км (я первый и единственный пока ее владелец). Борюсь с проблемой плавающих оборотов и зависания оборотов на 1500 тыс при сбросе газа. Чистил дроссельную заслонку, поменял ДМРВ (Hitachi) и 1-ю лябду (Bosch). Термостат с корпусом тоже новый (не знаю, есть ли там датчик температуры). Все работы выполнены на не плохом СТО. Ехать она стала бодрее, НО проблема осталась. Подскажите, где искать? Я зае*ся платить горе-диагностам без какого-либо результата.
Максим,а силиконовая трубка нормально выдерживает температуру? Не развафлится от нагрева на месте посадки на штуцер масло насоса? Я вопрос с топливным насосом пока откладываю ))
У моего приятеля с топливным насосом на бехе до сих пор проблем еще не было. *Вижу вы спец в своём деле! Нужна поддержка! Вот у меня ваз 2114 8ми глапанник не заводится! Проверил ЭБУ работает исправно но в топливоном рампер давление никогого нет, снял бензанасос проверил с аккумулятора тож исправно работает! Но в проводке напрежение оказалос нету! В чём же может быть проблема. Зажигание есть но не крутить стартер с ключа может изза этого нет наприжение в проводке насоса? Или может быть дело в датчике каленва или где небуть подскажите хоть какую небудь информации. Заранее спасибо!*
Всем снова привет! Писал ранее о замене регулятора давления топлива. И за причины плохого запуска двигателя после простоя. Так вот причина была не в этом! После замены ни чего не изменилось! После заменил топливный фильтр все так же. Сегодня решил проверить топливный насос. Замерили давление на прямую с насоса он выдавал 2.8, 2.9 бар на рампу приходило всего 2.3. при том что у меня должно быть 3.5. Ну не суть. Снял свой насос и ахнул сетка была забита песком и цветом была коричнево черная на дне в стакане был песок, пришлось снимать бак все промывать, затем просушивать в общем ушёл целый день((((. В общем купил насос за 10000 тенге в рублях грубо 2000 в сборе с сеткой и даже новой фишкой вот такой
По замене в принципе ни чего сложного.
Что нужно отвертка крестовая, головка на десять маленькая бутылка 0.5 литра и сам насос.
По замене
1. Снимаем заднее сиденье
2. со стороны пассажира будет крышка с четырьмя болтами под крестовую отвертку( откручиваем снимаем.
3. Под ней фишка (отстегиваем убираем верхнюю крышку)
4.Далее идет крышка от самого насоса на ней 8 болтов на 10 и шланг подачи топлива( Откручиваем шланг заранее подставляем бутылку у меня давления не было почти не стрельнуло у друга залило всю сидушку, откручиваем болты вытаскиваем на ружу)
5. Насос сидит в стакане черном с двух сторон защелки сжимаются друг на друга (вытаскиваем насос в руках)
Снимаем с насоса фишку и шланг подачи.
Ставим новый насос, все собираем в обратном порядке. Проверяем чтоб из под крышки и шланга не бежало . ставим сидушку готово.
Ну в принципе и все. Сразу не завелась чучуть помаслал . Потом после запуска машина постояла часа два вышел проверить все отлично завелась с первого оборота.
Вердикт :
1. На горячую стала сразу запускаться
2. Из выхлопа при запуске пропал запах бензина.
3. Появилась тяга . машина стала очень резво ехать в гору
4. Пропало потряхивание на холостых. перестало отдавать в руль вибрация.
Вроде бы все. Отдельно спасибо alexander735e38 Если бы не он так бы и еб"№(я извиняюсь за выражение.
Все спасибо. Ни гвоздя не жезла))) Ровных дорог.
В случае проблем с функционированием топливного насоса высокого давления (ТНВД) должны быть произведены операции по его снятию с последующей установкой новых компонентов или полной его заменой. Для модели BMW 7 серии E38 с двигателем M57 необходимо осуществить следующие действия по предлагаемой процедуре их выполнения.
Перед снятием нужно прикрыть генератор от брызг со стороны различных рабочих жидкостей. Также нужно поставить заглушки на все имеющиеся элементы, открытые после снятия крепежных механизмов, после завершения того, как будут отсоединены трубопроводы напора.
Процедуры по проведению необходимых операций для извлечения ТНВД и последующей его установки в случае полной замены на аналогичный агрегат:
1. Выполнить действия по снятию впускного трубопровода.
2. Слить имеющуюся жидкость охлаждения из радиаторной батареи в комплексе охлаждения.
3. Отвернуть и вытащить болты (1), открепив от компонентов возвратной трубки (2) водяные шланги, снять ее.
4. Освободить в топливном насосе на регуляторе давления соответствующий разъем (1), ослабив крепежные хомутные механизмы (3), после чего отсоединить шланги подачи и возврата топлива (2). Для последующей сборки и установки ТНВД необходимо заменить имеющиеся хомуты.
5. Снять трубопровод топлива с существующих креплений, специальным ключом отвинтив накидные гайки (1) и высвободив разъем (2) в свече накаливания. Для последующей сборки и установки ТНВД необходимо установить резиново-металлический шарнир (3) правильным образом.
6. Вытащить приводной ремень генератора, отвинтив крепежные гайки топливного насоса и сняв его с ролика натяжителя.
7. Открутить пробку с помощью ключа-трещотки, аккуратно без повреждения ее резьбы. Для последующей сборки и установки ТНВД необходимо поменять кольцо уплотнителя.
8. Вывинтить крепежную гайку, которая находится под резьбовой пробкой, для звездочки топливного насоса, заменив ее центрирующим кольцом.
9. Поместить на звездочку топливного насоса специальное отжимное приспособление, которое не использует выталкивающий болт. Поместить выталкивающий болт (1) и закрутить его до упора с достижением достаточно плотного прилегания с целью отделить топливный насос от звездочки привода.
10. Снять топливный насос и зафиксировать его звездочку специальным отжимным приспособлением, поместив данный механизм и оставив его до начала процесса установки.
11. Для того чтобы установить топливный насос, который предназначен заменить изношенный или неисправный агрегат, необходимо осуществить проведение описанных операций в обратной последовательности.
12. Старт началу замены ТНВД дается в тот момент, когда потребуется выкрутить выталкивающий болт (1), которым был отделен топливный насос от звездочки привода. После этого необходимо почистить соприкасающиеся площади различных поверхностей, а также провести замену прокладки в топливном насосе.
Имейте введу, что в ходе установки ТНВД, по указанному порядку действий, потребуется поменять изношенные хомуты, проверить и установить резинометаллический шарнир (3) правильным образом, а также заменить кольцо уплотнителя. После установки топливного насоса необходимо прокачать всю подсистему топливного питания на холостом ходу для удаления из нее скопившихся воздушных масс. С данной целью следует запустить зажигание двигателя на небольшой интервал времени (не более 1 минуты), не давая топливному насосу функционировать всухую. За это время он должен быть активирован для топливной подкачки в систему питания необходимого количества топлива, которое вытеснит скопившийся воздух.
Одним прекрасным воскресным днем я собрался по магазинам. Сел в машину, завел, доехал до нужного магазина, заглушил двигатель и пошел по своим делам. Вернувшись с покупками я, радостный, сел в машину и завел авто. Но моя радость закончилась буквально спустя несколько секунд, когда машина сама заглохла. Я попытался завести двигатель — но все мои попытки были безрезультатны. Опытным путем было выявлено что нет подачи топлива из-за не работающего бензо.насоса. На буксире меня оттащили до места стоянки авто. Вот с этого места и начинается рассказ о замене бензо.насоса
В БМВ Е34(Е32) бензо.насос расположен в баке, доступ к бензо.насосу осуществляется через лючок, который нахлодится в багажнике рядом с запаской(с правой стороны) под обивкой.
Для замены нам понадобятся следующие подручные средства и инструменты:
Так же могут понадобиться новые контактные клемы(в случае если старые отгнили).
И так сам процесс извлечения бензо.насоса.
Самое первое, что следует сделать — отключить массу от аккумулятора, чтобы избежать возможного короткого замыкания и последующего возгарания!
Убрав весь хлам из багажника и вытащив обшивку из багажника(та что закрывает запаску! ) мы обнаружим неприметный лючок с правой стороны от запаски, лючок по периметру прикручен болтами. Откручиваем их и аккуратно снимает лючок. Если возникли трудности — нужно поддеть в нескольких местах тонкой отверткой и немного поднять вверх.
Далее перед нами предстает картина — три резиновых шланга(два тонких и один толстый — его не трогаем) и разъем питания. Отсоединяем разъем. Для этого слегка поддеваем отверткой разем и отводим в сторону, а свободной рукой тянем его на себя. Если возникли трудности — несколько раз пшикаем проникающей смазкой(WD 40 или силикон), даем смазке проникнуть везде и потихоньку вытаскиваем разъем. Отводим провод с разъемом в сторону и фиксируем его, чтобы не мешался — очень удобно использовать стяжку для проводки. Теперь наблюдаем не очнеь лицеприятную картину — все вокруг шлангов в толстом слое песка, грязи, пыли. Вот тут-то нам и пригодится пылесос с насадкой-метлой! Аккуратно вычищаем все и нашем взору открывается некое подобие большой пластиковой гайки, которая фиксирует датчик уровня топлива. Но прежде чем начать откручивать эту "гайку" отсоединяем шланги подачи и возврата топлива ВНИМАНИЕ! На всякий случай пометьте шланги для того, чтобы во время сборки не перепутать их. Снимаем фиксирующие хомуты(если у вас хомуты оригинальные, просто срываем их — они одноразовые). Далее аккуратно стягиваем шланги. Потребуется усилие елси до вас их никто не снимал. Для упрощения процесса можно побрызкать проникающей смазкой и затем снять шланги.
После снятия шлангов приступаем к отвинчиванию "гайки". На Е32 датчк уровня топлива прикручивается несколькими гайками по периметру!
Если крышка не отвинчивается немного брызгаем проникающей смазкой. Затем упираемся отверткой в ребро "гайки" и не сильно стучим по торцу отвертки. Такм образом простукиваем всю " гайку" и затем свободно откручиваем ее руками.
Теперь аккуратно вытаскиваем датчик уровня топлива из бака. Будьте аккуратны — на конце датчика имеется тонкая трубка, которую можно отломать! Вытащив датчик мы замечаем, что шланги подачи и возврата топлива иот крышки датчика уходят куда-то вглубь бензо.бака. Теперь аккуратно просовываем руку и нащупываем бензонасос(он в корпусе). По бокам корпуса будут два усика, которые нужно сжать по направлению друг к другу и потянуть всю конструкцию вертекально вверх. Если у вас есть фонарик перед началом процедуры посветите и посмотрите где они распологаются. Ни в коем случае не пользуйтесь открутым огнем! Вытащив бензо.насос из бака даем бензину стечь и приступаем к разбору. В принципе ничего сложного нет — стоит лишь взять в руки сам насос и станет понятно что нужно сделать.
В крации — сначала отсоединяем сеточку. Затем отсоединяем один шланг(шланг подачи топлива), далее отжимаем при помощи отверток два усика, расположеных ниже и вытягиваем немного насос на себя. Затем разжимает два усика, расположенх выше и вытаскиваем насос окончательно. Откручиваем гайки, которые крепят провода и вынимаем насос.
Теперь можно приступать к чистке и сборке.
Процеура чистки заключается в чистке сеточки. Для этог нам понадобится средство для чистки карбюраторов в аэрозольном балоне. Отдуши пшикаем на сеточку с разных сторон и изнутри, не забывая при этом стряживать грязь. Процедуру можно считать законченой если сеточка стала чистой(проверять на свет — не должно быть никаких камешков и песка! ).
Так же можно почистить ванночку, в которой находится насос. Для этого очнеь хорошо подходит специальный пылесос или аппанрат для замены масла. В моем случае бак был идеально чистым(чему я очень удивился, ведь в него не лазили с момента выпуска авто! ).
Теперь непосредственно сборка.
Ставм обратно новый насос. Аккуратно вставляем сеточку и фиксируем ее нажатием до упора!
Теперь посоединяем клемы питания. Перепутать сложно(если клемы родные) — минусовая клема толще, плюсовая — тоньше. Закручиваем шайки, не забыв проверить наличие шайб под ними!
Заменяем хамутик и надеваем шланг на насос. Затягиваем хомут до упора и проверяем чтобы шланг не вертелся от руки.
Затем аккуратно вставляем насос с крепежем в ванночку в бензо.баке. Теперь аккуратно вставляем датчик уровня топлива. При этом не забываем проверить правильност установки резинового кольца! Сверху все это дело фиксируем пластиковой "гайкой". Будьте осторожны следите чтобы "гайка" шла по резьбе и не перетягивайте ее!
Ставим новые хомуты и надеваем шлангию если шланг идет туго — пшикаем немного проникающей смазкой и надеваем шланг. Фиксируем его хомутом. Затягивать хомут надо до упора!
Надеваем разъем питания на колодку и фиксируем его надавив на него до упора.
Надеваем минусовую клему на аккумулятор.
Теперь несколько раз поворачиваем ключ до 2-ого положения(раз 5-6), чтобы выгнать воздух из системы. Заводить машину пока не нужно. Заводим мотор и наюлюдаем за герметичностью соединений. Даем мотору прогреться и несколько раз резко до упора газуем. Если подтеков бензина нет — закрываем лючок и затягиваем болтики по периметру. Возвращаем покрытие багажника на место и весь хлам в багажник. Радуемся новому бензо.насосу.
как я писал вам ранее проверил насос давит в холостую почти 10 бар проверял сливает 1,5 литра за 30 секунд, через пусковую форсунку на рабочем двигателе давит 6,2, вкручивал по очередно в каждый выход на форсунки при холостых показывает почти 0, при 2000 примерно 0,5 3-35 тысячи килограм полтора, при 4000 тыс оборотов 2-2,5 бара при 6000-7000 показывает 6,2 бара, нагреваясь до температуры 70-80 градусов перестает заводиться и если заводится то очень тяжело, я конечно обиделся и начал последовательно снимать фишки с датчиков которые находятся на системе охлаждения и когда дошел до датчика температуры охлаждающей жидкости машина завелась но холостого нет. вот в чем вопрос проверял его мультиметром холодный 2,1 кОм при 80 градусах цельсия 330 Ом, купил новый датчик параметры такие же. Вопрос куда еще можно залезть и что проверить и что может быть не работать (ведь при вытащенной фишке машина заводится а при одетом на место нет, проверено несколько раз) очень прошу помочь советом так как где я живу нет спецов ни в районе ни в городе
(Александра) Сергей скажите пожалуйста а для чего в бензонасосе нужна обратка у меня Ситроен С4 хетчбэк 1.6 2008 года. У меня также с бензонасоса выходит две трубки какая функция второй трубки и для чего просто на обзорах я видел точно такой Ситроен с одним выходом с бензонасоса. Я просто не пойму для чего два выхода и на одной модели Ситроен С4 разные бензонасосы.
С откачиванием из бачка не понял. Обычно берут масла литров 5, снимают обратку с бачка, и подливая в бачек крутят руль, пока чистая не пойдет с обратки.
Желательно в деталях посоветовал бы по бензонасосу ;) какое нормальное сопротивления у проводов должно быть на ваз 2112
я сам автослесарь форд фокус давольно замороченный авто вы профисионально всё сделали лайк коллега!. Постоянные геморрои с бензонасосом совсем достали ;)
Приветствую у меня проблема с датчиком колен вала, болт выкручивается против часовой на е34 чего то не идёт болт столкнулся в первые!
Добрый день! спасибо за видео! у вас промывочный баллон (куда жидкость заливаете) собственного производства или такой можно ? Не частые геморрои с бензонасосом не так и страшны ;)
Да голова надо заметить даже с завода очень даже веселенькая:)(Хотя наверное далеко не каждому это дано понять.Я уже представляю как разные не очень умные ребята начнут кричать что 16 клапанная гбц с ваза лучше круче итп. Что 8 кл.это гавно и оно не едет и не может ехать потому что не может.) Женя спасибо за обзор.
Читайте также: