Bmw 316 e36 перебои

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Кто где ставит машину на ночь или когда уезжает из города на время?
- На автостоянке
36 (16%)
- В гараже
58 (25%)
- Во дворе у дома (обычный дом)
98 (43%)
- Во дворе у дома (частный дом с забором)
32 (14%)
Проголосовало пользователей: 216

Аренда виртуального сервера VPS!

Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.

Подскажите какой газон для участка купить.

Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

Поддерживают ли в Европе политику России?

Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

. пью)))) поменя гену, зарядка стала норм, но троит все равно. поменял КХХ, такая же ху'ня. Вызвал диагностику. В общем показало лямбда зонд, 2 датчика дитонации
Завра буду смотреть лямбду
Завра буду смотреть лямбду

Лямбду пока не откручивай. Отсоедини фишку и посмотри как работает. Если ничего не изменилось значит ей хана.

Лямбду пока не откручивай. Отсоедини фишку и посмотри как работает. Если ничего не изменилось значит ей хана.менял

недавно менял глушитель и мой ремонтник сказал, что откручивал его и он был на скрутке. поэтому думаю, что просто со скруткой что-то (надеюсь).

Собираюсь завтра залезть как-нибудь под машину и посмотреть что там такое

недавно менял глушитель и мой ремонтник сказал, что откручивал его и он был на скрутке. поэтому думаю, что просто со скруткой что-то (надеюсь).
Собираюсь завтра залезть как-нибудь под машину и посмотреть что там такое

Всем привет. Народ помогите. купил бмв е36..появилась проблема-плавают обороты. и до 2500 оборотов машина подтупливает. промыли улььтрозвуком форсунки или что там моют?ничего не помогло. двигатель 1.6. м40.102 л.с. по диагностике ошибок нет но тем не менее проблема есть.после всего этого сказали что возможно проблема в насосе так как давление 2.8 бар при перегазовке не поднимается и при зажатии обратки давленик тоже не меняется (со слов спеца должно подниматься в два раза). в другом сервисе сказали что не работает регулятор холостого хода или регулятор давления топлива. Люди,кто сталкивался с такой проблемой,подскажите как проверить насос рабочий или нет..И как проверить этот регулятор. в чем все таки может быть причина такого поведения машины??заранее всем огромное спасибо

Всем привет. Народ помогите. купил бмв е36..появилась проблема-плавают обороты. и до 2500 оборотов машина подтупливает. промыли улььтрозвуком форсунки или что там моют?ничего не помогло. двигатель 1.6. м40.102 л.с. по диагностике ошибок нет но тем не менее проблема есть.после всего этого сказали что возможно проблема в насосе так как давление 2.8 бар при перегазовке не поднимается и при зажатии обратки давленик тоже не меняется (со слов спеца должно подниматься в два раза). в другом сервисе сказали что не работает регулятор холостого хода или регулятор давления топлива. Люди,кто сталкивался с такой проблемой,подскажите как проверить насос рабочий или нет..И как проверить этот регулятор. в чем все таки может быть причина такого поведения машины??заранее всем огромное спасибо

Посмотри( а лучше поменяй) все воздушные шланжики. Может быть подсос воздуха. Про верь гофру на расходомере чтоб была без трещин.

Ищем похожий бумер, снимаем интересующие узлы и ставим себе. Проверяем работу. Возвращаем узлы владельцу и проставляем пивасик.

Посмотри( а лучше поменяй) все воздушные шланжики. Может быть подсос воздуха. Про верь гофру на расходомере чтоб была без трещин.

Ищем похожий бумер, снимаем интересующие узлы и ставим себе. Проверяем работу. Возвращаем узлы владельцу и проставляем пивасик.

Воздух так и проявляет себя.Из-за температуры,вибрации,влажности,микротрещины то шире то уже.У меня,например,на горячую только хреновничал двигун,поменял гофру до дросселя,и всё прошло.

__________________
Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25

Балон с эфиром берешь и потихоньку брызгаешь на воздушные шланги,в каком месте работа двигателя изменится,там и подсос.

__________________
Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25

Mangust, не поможете мне? меняли ремень грм, старый был передвинут на один зубчик, новый поставили как положено, упали обороты с 800 на 500 (на холостых). если давлю на газ до 1000-1100 об начинается небольшой свист, если больше оборотов пропадает. Скажите, зачем был сбвинут ремень. и что вследствие замены на новый произошло с машиной? буду очень боагодарна за ответ. У меня е36, 1991г

Привет ребята ещё раз.Подскажите почему плавают обороты и на горячую и на холодную? Я не знаю что такое РХХ,но помоему это такая большая бобышка к которой подходит два провода и два патрубка один с коллектора а другой в воздухан., может ли быть в нем причина? как его проверить? Если я снимаю один провод с этого РХХ то машина работает ровно, - это значит что РХХ не работает? Или может причина в квадратной коробочке которая стоит на воздухане? Там стрелка прыгает туда-сюда, как узнать работает ли эта коробочка,и может ли быть причина дерганья автомобиля на ходу,плаванья оборотов в ней?

ЮлияБ, При замене ремня меняли ролики?Свист может быть из-за них.По поводу одного зуба - скорее всего все правильно было,шестерня распредвала имеет небольшой ход,для более точной регулировки,попробуйте проверить положение ремня снова,если не поможет,продолжим консультацию

P.S. Можно попросить,не называть меня на вы,мне всего 22 года,а на форуме - дружеская обстановка,в жизни "ВЫкания" надоели

__________________
Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25

верно,обороты повышаются.Завтра скину фото дмрв

__________________
Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25

всем привет парни подскажите а то уже достало дёргаетса стрелка тахометра мотор плавает при разгоне гдето после трёх тысяч провал на две секунды кагбудто отключился насос или пропала искра потом рывок в перёд иснова провол.Но когда стрелка не дёргается разгон без провалов до отсечки и мотор работает ровно.дёргание стрелки проходит само на некоторое время или крутанёш резко петака пропадает но не всегда.бмв е36.м43.1.6.1993г.в.за рание спасибо

У меня такая проблема появилась: заводится хорошо, обороты не плавают, начинаешь разгон умеренный, на 2й и на 3й передаче (на 1й и на 4й нормально) после 2тыс. оборотов начинает дергаться (как-будто провалы или пинки при разгоне, судя по расходомеру расход не меняется, но по ощущениям как-то вяло набирает обороты). Пробовал тапку в пол - всё нормально. Мотор М52B20TU. МКПП.
Подскажите что может быть?

была такая проблема,не один сервис немог выяснить(((всем клубом мучались,спасибо Андрюхи оказалась катушка.

В тот же день покатался по городу. Проблема ушла. Но надолго ли?!

George_e30, значит проблема не с катушкой у меня?

В тот же день покатался по городу. Проблема ушла. Но надолго ли?!

George_e30, значит проблема не с катушкой у меня?

Когда проблема с катушкой у меня была (и у Yarcev747 тогда же), в момент "провала" стрелка расхода топлива падала на "0". Подключенный диагностический комп -"вылетал", терял связь с мозгами.
Поищи попробуй (можно и по нику) тема называлась вроде "задергался м42, чем дальше тем хуже"

У тебя или подсосы или ДМРВ (если "лопата") или где-то нет контакта, при "тапке в пол" мотрон льет не зависимо от показани того-же ДМРВ. У меня в воскресенье подобная бодяга была, но я попал в жуткий ливень и такую лужу, что мы с женой воду из машины вычерпывали потом. В луже не заглохла, а потом при нажатии на педаль - глохла (тормозила движкой) реагировала только на тапку в пол. У меня БОШ и мотор м42. А то как ведут себя сименсы я не в курсе.

Еще может быть косяк с лямбдой, если провод поврежден, оттуда же, из моей темы про м42 ссылка была.

1- топливный бак; 2 - топливный насос; 3 – фильтр тонкой очистки; 4 – регулятор давления топлива; 5 – катушка зажигания системы М 1.3 (на М42 с системой М 1.7 установлено 4 катушки); 6 – измеритель расхода топлива; 7 – форсунка; 8 – распределитель зажигания (только для М40 с системой М 1.3); 9 – датчик положения дроссельной заслонки (выключатель с системой М 1.3, потенциометр с системой М 1.7); 10 – контроллер; 11 – регулятор холостого хода; 12 – датчик температуры ОЖ; 13 – датчик оборотов; 14 – адсорбер; 15 –клапан вентиляции; 16 – реле включения топливного насоса.

Рис. 2. Местоположение элементов системы управления двигателем на автомобиле:

1 – измеритель расхода воздуха; 2 – корпус дроссельной заслонки; 3 – датчик положения дроссельной заслонки; 4 – датчик температуры ОЖ; 5 – регулятор холостого хода; 6 – форсунки; 7 – диагностическая колодка; 8 – реле топливного насоса; 9 – реле впрыска топлива; 10 – блок управления двигателем (контроллер); 11 – регулятор давления топлива.

Неисправности и способы их диагностирования.

В случае возникновения неисправности в работе двигателя, поиск проблемы следует начинать с распространенных причин, присутствие которых возможно практически во всех случаях. К таким причинам относятся:

-герметичность воздушного тракта (отсутствие разрывов и подсоса воздуха),

-плохая пропускная способность фильтров (топливный и воздушный).

При возникновении перебоев в работе двигателя, можно производить диагностику, согласно перечню возможных неисправностей, начиная с первого пункта и по порядку, до последнего. Эта последовательность дает возможность проверить и исключить наиболее распространенные неисправности, легко устраняемые владельцем автомобиля в гаражных условиях. Более сложные неисправности можно устранить на СТО, где для этого есть более совершенное оборудование и квалификация специалистов.

1. Наличие массы двигателя и надежного контакта на клеммах АКБ.

2. Герметичность воздушного тракта.

3. Целостность плавких предохранителей, пускового реле, топливного насоса.

4. Пропускная способность топливного и воздушного фильтров.

5. Надежные контакты в соединениях системы впрыска топлива, электропроводка.

6. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

7. Регулятор холостого хода.

8. Датчик концентрации кислорода в отработанных газах (при наличии в системе).

10. Регулятор давления топлива и производительность топливного насоса.

11. Измеритель расхода воздуха.

12. Дроссельная заслонка, ее корпус, заедание дроссельной заслонки, ее приоткрытие, датчик положения заслонки.

13. Контроллер, надежность контактов соединения на разъеме.

В зависимости от конкретной ситуации, поиск неисправности может производиться не в такой последовательности, как указано выше. В каждом конкретном случае проверяется конкретная последовательность.

Проверка работоспособности отдельных элементов.

Рис. 3. Проверка производительности топливного насоса. Рис.4. Контакты реле насоса.

Рис. 5. Проверка давления топлива в системе питания.

Для проверки регулятора давления топлива, производим подключение манометра как для проверки давления топлива и, включив насос, определяем давление. Отсоединив вакуумный шланг от регулятора давления, подсоединяем к патрубку регулятора вакуумный насос и создаем давление разрежения 0,5 кг/см 2 . При этом давление топлива должно понизиться на эту же величину, в противном случае регулятор следует заменить (если только нет проблемы с вакуумной трубкой, ее тоже нужно проверить на отсутствие трещин и разрывов).

Рис. 6. Регулятор давления топлива в разрезе:

1 – корпус; 2 – диафрагма; 3 – пружина; 4 – патрубок забора разрежения; 5 – патрубок подвода топлива; 6 – сливной патрубок; 7 – клапан.

Рис. 7. Проверка сопротивления датчика температуры ОЖ.

Важнейшую роль в работе двигателя играют форсунки, от их состояния зависит работа двигателя, наличие или отсутствие тяги двигателя, равномерная работа всех цилиндров и экономия топлива.

Рис. 8. Проверка сопротивления форсунки.

Рис. 9. Проверка сопротивления пар форсунок.

При выявлении отличительного показания омметра на отдельной форсунке от нормативного, данная форсунка требует замены. Отклонение показаний омметра на парах форсунок указывает на наличие повышенного сопротивления цепи пары форсунок и необходимость проверки данной цепи на наличие неисправности и ее дальнейшего устранения.

Для проверки сопротивления регулятора холостого хода, отсоединяем разъем регулятора и проверяем сопротивление на выводах колодки регулятора. Сопротивление в диапазоне показаний 6-10 Ом является нормой. Соединив разъем регулятора и включив зажигание, должны услышать звук срабатывания клапана регулятора. Техническое состояние регулятора проверяется отсутствием заедания при проворачивании заслонки, в противном случае, регулятор необходимо заменить.

Рис. 10. Проверка сопротивления регулятора холостого хода.

Рис. 11. Разъем измерителя расхода воздуха:

Рис. 12. Проверка сопротивления потенциометра расхода воздуха.

Рис. 13. Датчик положения дроссельной заслонки:

1 – контакт полной нагрузки; 2 – подвижный контакт; 3 – ось дроссельной заслонки; 4 – контакт холостого хода; 5 – колодка.

Рис. 13.а. Проверка сопротивления датчика положения дроссельной заслонки.

Рис. 14. Проверка датчика температуры поступающего воздуха.

Рис. 15. Проверка датчика оборотов коленчатого вала.

Пожалуй, это все основные способы проверки отдельных узлов на автомобиле, которые можно провести без обращения в сервисный центр, собственными силами автолюбителя на четырехцилиндровых двигателях М40 В16, М40 В18 и М42 В18.

Читайте также: