Блютуз иммобилайзер своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Если ставить грамонтно, то это сложнее. А если ставить как ваши гайкокруты, то это конечно как магнитолу, и блокировка будет около замка зажигания, а блок сигнализации висеть на проволочке под рулем.
| Цитата: |
| Вам что у нас это один из самых дорогих сервисов (в котором работают кривожопые люди) |
Это почти везде так. У них поток, и это просто зарабатывание денег. Они только себе хорошо делают, а то и вряд ли. Туда за те деньги которые там платят, никогда не пойдёт работать грамотный электронщик. Идут просто пацаны с улицы, которые не могу найти нормальную работу.
Хорошо ставят, это те кто работают сами на себя, т.е. одиночки. Им важно привлечь клиента качеством. Но не в каждом городе такие есть.
Есть установочные центры, которые ствят очень качественно, делают грамотные блокировки, и ценник там за услуги, дикий. Но они все в Москве и в Питере, потому как там угоны чаще.
На разных машинах немного по разному, по этому нужно импровизировать.
Раз вы хотите стать установщиком, то с вашим нулевым опытом, лучше не лезть в такие блокировки как питание форсунок, и тем более блокировка датчиков. В блокировки датчика, самое главное, это не зажечь ЧЕК на панели, о его обрыве. По этому нужно что бы реле которое его блокировало, при срабатывании блокировки, шунтировало вход, резистором, такого же сопротивления как внутреннее сопротивление датчика. Это все делается экспериментально, если машина незнакомая. И для таких экспериментов, у установщика должен быть сканер для диагностики, что бы можно было удалить ошибку по этому датчику, что бы не горел ЧЕК. В общем хороший профессиональный установщик, ещё желательно, должен быть диагностом. Они за частую и занимаются параллельно диагностикой.
По этому в вашем случае, не лезте в блокировку датчиков, для этого нужен опыт не одна сотня машин.
Блокировку форсунок, я делаю чаще, в жгуте который идёт от двигателя к блоку предов, или реле, в общем в самом толстом жгуте. Ну можно и в блоке предохранителей, т.е. под ним. Все зависит от конструкции машин, и все делается не всегда стандартно, как придётся. Но главно нужно сделать КАЧЕСТВЕННО и СКРЫТНО. Про скрытно, понятно. А вот что значит качественно. Это означает, никаких скруток! ВСЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ НА ПАЙКУ! Особенно под капотом, и не под капотом то же, особенно силовые цепи автозапуска, и питания сигнализации! Вы же не хотите встать, от того что отошёл контакт в скрутке, где ни будь в за городом в -30 град? Ну вот, лучше припаять!
Для блокировки нужно применять реле, НЕ 5-ти контактное стандартное, а компактное, малогабаритное. Я из всегда выпаиваю из старых плат, от сигнализаций, у меня их за год скапливается до дури. Релюшек там бесплатных пресс. В общем блокировка получается вся на пайку, нет никаких разъёмов, и релюшка не занимает много места.
Для блокировки форсунок, вам потребуется вызванить провод +12В который идёт на форсунки. Вот тут нужно немного знать схемотехнику инжеторных систем зажигания. У форсунок почти всегда, общий провод питания +12В (зажигание). Он на разъёмах на форсунках, всегда одним цветом. И если выдернуть разъёмы с форсунок, и включить зажигание, то на этих проводах появиться +12В. Значит это они. И ещё они звонятся между собой. Теперь смотрим по жгуту, куда они идут. Если есть подходящий жгут, толстый, то вскрываем его, и ищем там провода такого же цвета. Их там может быть не один, и они могут между собой звониться. Нужно найти тот который идёт на форсунки. Может быть так что с каждой форсунки идёт по проводу, и счалка их между собой, можно быть где то дальше в жгуте, или в блоке предов. В общем можно попробовать их продёрнуть. За частую они тянуться. Если не получается, то самый страшный вариант, кусать их экспериментально, но потом спаять конечно назад, никаких скруток! Но такой способ не очень гуманный. В общем за частую все не сложно находиться.
Я думаю не нужно вам рисовать схему, как подключить блокировку? Схемы стандартные.
Вообще я вам советую, если вы в первый раз, не делать такие сложные блокировки. Это уже для профессионалов.
У вас есть мультиметр? Cделайте ещё светодиодную контрольку. Это светодиод с резистором 1К, и с проводами, на минусе - крокодил, на плюсе - щуп.
Компания Пандора, первая смогла применить Bluetooth технологии в автомобильном иммобилайзере. В нашем тесте PANDECT BT-100 которым можно управлять со смартфона.
Кризисные годы всегда характеризовались ростом преступности. Она может быть дикой – как в девяностых, или скрытой – как сейчас, но подобная тенденция существует и подтверждается многолетними научными исследованиями. Текущий кризис не такой глубокий (пока еще. ), как те, которые мы переживали раньше, но и сейчас указанная тенденция заметна. В основном отмечают ее в тех сегментах, где можно относительно быстро получить большие деньги. Одной из таких сфер является область угонов автомобилей.
Специалисты, занятые в сфере автобезопасности, регистрируют рост угонов и попыток угонов. Если в тучные годы угоняли автомобили престижных марок, то с ростом кризисных явлений планка запросов стала стремительно опускаться. Автомобили в некоторых регионах стали угонять просто на запчасти. Именно поэтому важность дополнительной защиты автомобиля не уменьшается, даже несмотря на улучшение штатных противоугонных систем. Но штатные системы на то и штатные, что места их расположения хорошо известны, как и способы взлома или обхода. Это же касается и автомобильных охранных систем, установленных потоковым методом в автосалонах.
Практика показывает, что если автомобиль не удалось быстро угнать, то злоумышленники бросают его, предпочитая найти незащищенную машину. Именно поэтому установка иммобилайзера является высокоэффективным противоугонным средством.
Иммобилайзер работает очень просто. Есть хозяин в машине – она может ехать, нет хозяина – срабатывает блокировка, и автомобиль не сдвинется. При этом небольшие габариты иммобилайзера позволяют спрятать его в жгутах проводки так, что найти его будет просто невозможно.
В теории все очень просто, но на практике для создания эффективного иммобилайзера требуются очень сложные конструкторские решения.
PANDECT BT-100 – автомобильный иммобилайзер с BLE-меткой, тест
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Первая модель иммобилайзера Pandect появилась на рынке более 10 лет назад. С того момента конструкторы ни на минуту не прекращали вести разработку новых моделей, в которых применялись новые алгоритмы работы и технические решения. За это время продукт добился главного: зарекомендовал себя надежным.
Надежность – это краеугольный камень в случае с иммобилайзером. Ведь он устанавливается в автомобиле скрытно и блокирует его работу, значит, владелец должен быть на 100 % уверен в его надежности. Однако при возникновении проблем с автомобилем многие зачастую первым делом начинаю винить охранный комплекс. И как правило – зря…
Pandect BT-100 можно считать революционным решением в мире иммобилайзеров, поскольку пользователь получил возможность связываться с устройством, управлять им и настраивать его через смартфон – при помощи мобильного приложения. Таких возможностей сегодня нет ни у одной системы на рынке.
Рассмотрим это удивительное устройство подробнее. Оно состоит из блока блокировки и двух меток. Метки работают в стандарте BLE (Bluetooth Low Energy) – именно этот протокол и позволяет связываться с иммобилайзером при помощи мобильного приложения.
Пониженное энергопотребление важно потому, что современные автомобили умеют отслеживать и поддерживать требуемый уровень электропитания оборудования в спящем режиме, а также потому, что напрямую влияет на продолжительность работы метки от одного элемента питания. Так, потребление основного блока не превышает 3 мА, а элемента питания в метке хватает на год работы.
Корпус иммобилайзера имеет весьма скромные размеры: 56×25×11 мм. Его легко спрятать в жгуте проводки, а все провода у него немаркированные, что усложняет деактивацию даже в случае обнаружения. Номинальный ток, который может коммутирует встроенное электромагнитное реле, – 9 А (пиковое значение – 20 А). Устройство оснащено кодовым каналом, к которому можно подключить внешнее исполнительное устройство.
НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ
При инсталляции Pandect BT-100 мастеру необходимо найти скрытое место для установки реле и обеспечить эффективную блокировку двигателя, установив в разрыв одной из цепей реле иммобилайзера. Цепь коммутирует номинальные токи до 10 А (с пиком до 20 А), возможно реализовать варианты как с нормально замкнутыми контактами, так и с нормально разомкнутыми. Иммобилайзер самостоятельно отслеживает включение и выключение зажигания и открытие дверей. Оба события имеют свой статус и влияют на логику работы устройства. В качестве дополнительного источника информации о том, что происходит с автомобилем, в тандеме с Pandect BT-100 можно использовать цифровой датчик движения с фирменной обработкой сигнала. Он обеспечит точное оповещение о начале движения автомобиля.
Преимущество такого датчика движения в том, что при отсутствии водителя программа блокировки двигателя запускается не по факту включения зажигания, а по факту начала движения автомобиля. То есть двигатель может работать, пока машина стоит, а вот как только она начнет двигаться, происходит блокировка. Этот способ блокирования позволяет без проблем реализовать в автомобиле режим дистанционного / автоматического запуска двигателя без обхода цепи иммобилайзера, то есть без снижения уровня защищенности автомобиля от угона. При этом пользователь Pandect BT-100 сам может включить или отключить датчик движения через мобильное приложение.
Как работает блокировка?
Ситуация: включается зажигание, а водителя с меткой нет в салоне. Система начинает имитировать неисправность двигателя. В первый раз отключение происходит через 15 секунд после запуска двигателя. Во время второго запуска блокировка происходит через 10 секунд и затем уже через 2 секунды. Причем если включено звуковое оповещение, то после второй блокировки оно отключается, и иммобилайзер уже ничем не выдает своего присутствия. Ну разве что тем, что не дает двигателю нормально работать.
Зачем нужны режимы AntiHiJack и AntiHiJack+?
После того как иммобилайзер опознал хозяина по метке, позволил завести двигатель и начать движение, состояние автомобиля продолжает отслеживаться. В режиме AntihiJack происходит постоянный опрос метки. Если вдруг при работающем двигателе метка пропала, то система решает, что на автомобиль совершено нападение. В режиме AntihiJack+ метка постоянно не опрашивается, зато отслеживается открытие дверей автомобиля. Если вдруг произошло открытие двери и пропала метка, а двигатель заведен, устройство посчитает, что произошло нападение, и через 60 секунд блокирует двигатель. При этом если включен датчик движения, то блокировка происходит через 1 минуту после начала движения, так что стоять автомобиль с заведенным двигателем может сколь угодно долго. Если кто-то попытается еще раз на нем поехать, то двигатель отключится через 10 секунд и далее – через 2 секунды.
Режим еще AntihiJack+ отличается тем, что длительность работы двигателя до первой блокировки увеличена до 2 минут. Во всем остальном его работа аналогична режиму, описанному выше.
Мобильное приложение
Как обычно общается иммобилайзер с пользователем? После включения зажигания из-под торпеды раздается определенная последовательность сигналов, по которой водитель должен понять, о чем ему рапортует устройство: опознан ли владелец и позволит ли иммобилайзер он завести машину. Иногда внезапное изменение числа сигналов может озадачить неподготовленного водителя.
Именно поэтому наличие специального мобильного приложения можно считать не просто дружественным шагом навстречу пользователю, а своего рода тихой революцией в данном классе техники. Теперь не нужно методично нажимать на кнопку метки и сомневаться, все ли ты правильно сделал. Достаточно единожды разобраться с программой – и непонятная скрытая коробочка престанет быть фактором неопределенности.
При необходимости приложение позволяет отключить иммобилайзер на определенное время. Это важно, поскольку исключает ситуацию, когда водитель забывает активировать режим охраны после посещения автосервиса.
Также можно настроить датчик движения непосредственно в метке – это нужно для экономии питания. Если метка лежит без движения, включается самый экономичный режим работы, нацеленный на максимальное сохранение заряда батареи. При этом в метке работает только датчик движения. После того как датчик определит, что метка начала перемещаться, она переводится в штатный режим.
Приложение позволяет настроить чувствительность датчика движения, а также изменить программу работы иммобилайзера со стандартной на режим AntiHiJack.
Работа Pandect BT-100 в составе охранного комплекса
ДОСТОИНСТВА
Мобильное приложение для управления и настройки иммобилайзера. Датчики движения в основном блоке. Датчик движения в метке. Длительная работа меток от одного источника питания.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА
Pandect BT-100 можно смело назвать прорывным устройством в классе автомобильных иммобилайзеров. Подобного уровня дружелюбности к пользователю в плане настройки скрытого оборудования нет ни у кого из производителей. Это, бесспорно, новый шаг в мире автомобильных охранных систем.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Бесключевой обходчик своими руками
кто-нибудь задумывался о такой штуке или хотя бы разбирал серийные?
старлайны за дополнительные блоки на сторублёвых микросхемах берут тысячи, да и просто интересно
там используется какой-то rfid модулятор или приспособлена микросхема считывателя?
_________________
Разработал:
-BLDC
-ФУОЗ/МПСЗ
-SMART BMS
-ECU/EDC на STM32F4(43%)+CPLD(57%)
-Моноинжектор на ATSAMD20G16
-контроллер эффектов для RGB LED ленты
-умные часы/обратный счет/секундомер
-устройство измерения емкости АКБ
JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
_________________
Прости нам, господи, благодеяния наши.
Пренебрежение правилами ТБ улучшает генофонд человечества.
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.
_________________
Прости нам, господи, благодеяния наши.
Пренебрежение правилами ТБ улучшает генофонд человечества.
Для надежной работы в жестких условиях компания Mornsun предлагает лучшие в своем классе AC/DC-преобразователи концепции 305RAC, которые не только соответствуют стандартам класса B по уровню электромагнитного излучения, но и немного их превосходят.
я честно говоря не держал в руках старлайновый обходчик, но по уму мне это видится 2 вариантами:
1) обработчик диалоговой авторизации брелка и код ключа хранятся в одном мк, пока авторизация не пройдёт, код ключа никак не получить, хоть что с ним делай
2) код хранится в мк обходчика, а между базовым блоком и обходчиком просто шифрованная линия или тоже какой-то диалог, без авторизации брелка тоже ничего ниоткуда не достать
а если вы имеете в виду попытку угона во время использования запуска, то есть конечно риск, но это же надо подкараулить, а времени до выхода хозяина немного, если нет блокировки по открытию двери, надо всё равно свернуть замки двери и зажигания, а потом сюрприз: дополнительный иммобилайзер под капотом на замках , штатный иммобилайзер отключать, оставляя чип в машине, конечно не надо, но "благодаря" всяким заводилкам надеяться на него всё равно особо нельзя
старлайновский обходчик иммобилайзера представляет из себя черную коробочку, в которую кладётся обычно второй (запасной) ключ или трансподер от машины, поверь мне на слово старлайны уже давно взломаны, так что машина открывается при помощи сигнализации, причём когда происходит открытие дверей брелок который у хозяина авто не покажет ни какой реакции на открытие двери, далее выламывается подрулевой пластик и по антенке этого самого обходчика находится сам обходчик, в котором спрятан ключ с трансподером для авто запуска, и вуаля машина уехала..
п.с. даже если обходчик спрятан под капотом, то просто напросто отключается сигналка физический выдерается разъём сигналки, там есть провод который при авто запуске активирует черную каробочку, если память мне не изменяет то этот провод тупо на массу, далее клыком проворачивается замок и. машина снова уехала
если поставить мультилок на коробку и поставить кочергу на руль то по крайней мере авто угонщик если и заберётся в машину то угнать её не сможет
разве диалоговый старлайн могут открыть или там есть подобие мастер-ключа недокументированное? я только слышал про старые на keeloq, но там понятно
если это так, то будет печально и придётся придумать самодельную сигналку
ещё может знаешь, я правильно понимаю, что keeloq могут вскрыть, только перебив преамбулу посылки, чтобы приёмник не получил её, или они могут прослушать её параллельно и каким-то алгоритмом сгенерировать следующую? одна же дважды не сработает
Обходчмк - схема позволяющая завести авто без родного ключа - подарок автоугонщику.
Есть системы дистанционного запуска. В этом случае происходит запуск двигателя путем диалога с бортовым компьютером.
При этом машину мониторит компьютер и на любые действия(нажатие на тормоз, переключение передач и т.д.) глушит двигатель.
Кроме всего этого машина находиться под охраной родного иммобилайзера.
смотря какой обходчик, почему все так не глядя пишут, что это подарок.. ключ или чип в коробке - да
интересно мнение Dyrokol по поводу старлайнов
да, диалоговый СтарЛайн можно открыть, скажу больше и Пандору то же, моё мнение, любая сигнализация взламывается и на Wi FI так же, собственными глазами видел. В паре с любой сигнализацией нужно использовать механическую защиту (блокировать КПП, руль и т.д.). Ну и для инфы попробую объяснить как "пасётся" машина. Например: вы подъехали к дому, паркуете машину, ставите на сигнализацию, машина на сигнализацию не встаёт (я подразумеваю все сигнализации с обратной связью), в этом случае злоумышленник или угонщик или вредитель включил глушилку для того, чтобы вы поставили машину на охрану не с дисплейного брелка, а с обычного брелка который не имеет обратной связи, сами понимаете ему (угонщику) только это и надо, здесь выход только один переставить машину в другое место, на самом деле профи да же глушить вашу сигналку не будет, он просто будет слушать эфир на двух частотах 430 мГц и 8хх мГц это стандартные частоты для сигнализаций с обратной связью, причём последняя частота используется штатными сигналками, а первая не штатными, есть ещё одна частота 330 мГц она используется обычными сигнализациями без обратной связи, на одном из форумов я предлагал как раз таки поменять в этих сигналках частоты приёма передачи, какая разница ну была частота 430 мГц, а станет 450 мГц + ещё ослабить мощность передатчика брелка и самой сигнализации, но увы народ просто не понял моей идеи, да и хрен с ними. Что бы определить какая у вас сигнализация то злоумышленик попытается подсмотреть ваш брелок, профи просто проанализирует сигналы, собственно Шерхан отличается от всех сигналок тем, что на лобовое стекло с внутренней стороны вешается большой круглый пятак, он же дистанционный вызов водителя, при помощи этого пятака можно снять машину с сигнализации путём ввода аварийного кода, большинство владельцев Шерханов оставляют этот код заводским и поэтому злоумышленник может открыть машину под охраной Шерхана без брелка, код вводится путём лёгкого постукивания пальцем в центр круга с внешней стороны т.е. с улицы. Со старлайном и пандорой то же проще кодировка у них разная, по этому то же определяется что есть что. так что делаем выводы, к сигнализации в любом случае нужна ещё и мех. защита
круто, может тогда стоит начать проект опенсорсной сигналки без скрытых дыр с проверенным алгоритмом, если конечно это будет интересно не только мне, брелок красивый только сделать проблема..
не знаешь, у старлайнов прошивка защищена от чтения? там как раз удобный STM32, можно под них свою прошивку сделать, если бы штатную слить на всякий случай сначала
Потому, что - Обходчик -ом называют изделие , которое обходит штатные охранные системы.
Если это не так - значит это не обходчик, а что то с другим именем
А если это
zvukovik, у старлайнов прошивка защищена от чтения, его как то по другому взломали.
п.с. повторюсь ещё раз с любой сигнализацией должна быть механическая защита, авто угонщик более 5 - 10 минут с машиной не возится, если есть какая то доп. механическая блокировка которая препятствует движению автомобиля, то авто угонщик такие машины просто бросает открытыми и уходит, да бы не быть пойманным.
тупил я немного, выяснилось, что обычный бесключевой обходчик включается в UART линию между считывателем ключа и ЭБУ. VAG-группа не поддерживается, т.к. там нет этого UART.
Вопрос снялся, транспондер оказался диалоговым шифрованным, и эмулировать его как простую метку не получится
Так ото-ж..
Можно, конечно, отключить все нафиг.. и выглядывать в окно - уехали соседские пасаны на вашей машине кататься, или еще нет .
_________________
Прости нам, господи, благодеяния наши.
Пренебрежение правилами ТБ улучшает генофонд человечества.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y
Тест иммобилайзеров (часть 1)
В данном тесте мы оценим качество и возможности современных иммобилайзеров, имеющих в качестве метода авторизации владельца активную метку, не предусматривающую от пользователя каких-либо действий. Исследуя рынок диалоговых иммобилайзеров мы выбрали для исследования эти модели :
Иммобилайзер Агент Лайт ("Magic Systems")
Упаковка и комплект
Метка
Модуль блокировки
Схема подключения
Иммобилайзер представляет из себя изделие двухкомпонентного типа - метка и основной блок (он же модуль блокировки). Толщина метки 4 мм имеет явное преимущество перед аналогами, но следует учесть и обратную сторону медали, вызванную следующими факторами:
Элемент питания CR2016 имеет ёмкость всего 90мА/ч, трансивер Nordic nRF24L01 имеет характеристики, не обеспечивающие уверенный приём сигнала при условии двухкомпонентного исполнения иммобилайзера (метка связывается напрямую с модулем блокировки, установленным под капотом); в системе предусмотрен режим антиограбления, при котором связь с меткой должна поддерживаться на протяжении поездки (этот режим включен по умолчанию). Исходя из вышесказанного получается, что либо связь с меткой будет нестабильной (если метка выходит на связь редко для экономии энергии), либо элемент питания будет служить крайне мало. После измерения профиля потребления метки стало видно, что среднее потребление тока составляет всего 6.5 мкА, транзакции раз в две секунды. При потере связи период между транзакциями временно сокращается до 0.5 с.При установке модуля под капотом в условиях экранирования металлическими деталями, обнаружение метки при расположении в переднем кармане происходит через раз, в заднем кармане брюк метка не обнаруживается. Настройки дальности действия метки нет. При работе в режиме "безопасной поездки", когда метка обнаруживается один раз после включения зажигания - работать иммобилайзер будет - вопросов нет. Однако в режиме постоянного отслеживания метки стабильность вызывает опасение, хотя в иммобилайзере применяется безопасный алгоритм блокировки двигателя (блокировка после полной остановки автомобиля) . В качестве альтернативы, для решения вышеуказанного вопроса, можно использовать трехкомпонентное исполнение иммобилайзера, размещая основной модуль в салоне автомобиля. Это решит и проблему с распознаванием и можно будет применять постоянный опрос метки даже при движении, однако потребует дополнительный модуль цифровой блокировки MS-RL 100.
Для сведения: дальность обнаружения метки на открытом пространстве (без установки на автомобиль) составляет 15-20 метров.
Способ идентификации - диалоговый обмен, это очевидно из графика эфира:
Потребление тока модулем блокировки всего 3,37 мА (в охране). Модуль имеет небольшой размер.
Для того, чтобы вскрыть модуль, пришлось разломать корпус, поскольку он заклеен. При этом корпус не имеет защиты от проникновения влаги.
Pandect BT-100 это недорогое мощное средство против угона втомобилей. Данный иммобилайзер не дает двигателю запуститься, если при Вас нет специальной метки или смартфона с установленным приложением.
Pandect BT-100 это недорогое мощное средство против угона втомобилей.
Данный иммобилайзер не дает двигателю запуститься, если при Вас нет специальной метки. В качестве метки может выступать и смартфон. Для этого нужно установить приложение Pandora и запустить Bluetooth. Кстати, почему только смартфон, в качестве метки могут выступить и часы Apple Watch, для них так же есть приложение.
Вместе с приложением в смартфоне, появляется возможность настраивать систему. Вы можете самостоятельно, без визита к мастеру подстроить дальность срабатывания метки. Для временного отключения охраны в обычных иммобилайзерах приходилось проводить сложную и неудобную процедуру. В Pandect BT-100 это можно сделать в два касания в приложении. Удобно.
Поскольку сам модуль блокировки двигателя работает по протоколу Bluetooth, это означает что он потребляет очень мало энергии и не разрядит аккумулятор Вашего автомобиля.
В основной блок встроен датчик движения, а значит, данный иммобилайзер можно использовать как дополнение к автосигнализации с автозапуском. В противном случае, иммобилайзер глушил бы двигатель.
Сам блок очень компактный и его можно скрытно установить в неожиданных для угонщика местах.
В Pandect BT-100 используются новые влагозащищенные метки. В –целом, никто и не рассчитывал, что Вы будете опускать их в воду, однако данная защита позволяет в два раза увеличить срок службы батарейки внутри метки.
В этом иммобилайзере реализованы два активных режима защиты от разбойного угона Anti-Hi-Jack. Pandect BT-100 может быть подключена к концевикам дверей, при открытии дверей система опросит метку. Если Вам пришлось покинуть салон вместе с меткой, то через 30 секунд система заблокирует двигатель на безопасной скорости. Если система просто не обнаружит метку, то движение будет прекращено в течение минуты на безопасной скорости.
Pandect BT-100 имеет очень актуальную, для дорогих современных автомобилей, возможность отключать штатный радио канал. Мы подробно расскажем, какие преимущества это даёт.
В современных автомобилях очень часто используется, так называемый, бесключевой доступ. Ключ находится у вас в кармане, на ручке двери есть датчики. Просто положив руку на дверную ручку, штатная система защиты разблокирует двери. Таким же образом реализована и функция открытия багажника, нужно провести ногой под задним бампером, чтобы открылись замки, и задняя дверь поднялась. Есть и другие приятные мелочи – включение подсветки салона или подножек и т.п.
В-целом, очень и очень удобно, комфортно. Однако, данная функция работает таким образом, что злоумышленники могут ретранслировать сигнал Вашего ключа с помощью специального ретранслятора. Один злоумышленник будет находиться радом с Вами в торговом центре, в ресторане или просто установит антенну рядом с дверью Вашего дома (сумка с ключами будут лежать скорее всего в прихожей, когда Вы находитесь дома). Второй злоумышленник будет находиться с приемным блоком у автомобиля. Он сможет спокойно открыть двери, запустить двигатель, и уехать на расстояние порядка 1-2 км, а там уже не спеша деактивировать все дополнительные системы защиты. Если защиты нет, то он уедет ещё дальше.
Pandect BT-100 блокирует работу этого радиоканала, при этом, сохраняет все функции комфорта (правда, для этого потребуется дополнительное реле или родное BTR-101). Если метка при Вас, то радио канал будет разблокирован и Вы, как и раньше, сможете пользоваться всеми комфортными функциями бесключевого доступа. И наоборот, если метки нет, то бесключевой доступ будет заблокирован.
Ретранслировать BLuetooth метку практически невозможно, поэтому данная функция – это серьезная защита от угона.
Комплектация Pandect BT-100:
· Основной блок BT-100 – 1 шт.
· Bluetooth метки BT-760 black – 2 шт.
· ЗИП крепежа IS – 1 шт.
Наше мнение о системе защиты от угона иммобилайзере Pandect BT-100
Пожалуй, это одна из лучших и, что важно, комфортных систем защиты от угона.
Вместе с этим отметим, что система состоит из одного блока, который, при знании, можно деактивировать. Поэтому, мы рекомендуем усилить систему двумя способами (или ими обоими):
- Нужно установить дополнительный скрытый радио модуль блокировки двигателя
Pandect BTR-101, данный модуль кардинально улучшит безопасность. - Угонщики начнут искать блокировку в подкапотном пространстве, поэтому капот нужно защитить замками, например, Defen Time V4 Doublelock и модулем их управления Pandora RHM-03BT
Комбинация этих двух дополнительных улучшений сделает вероятность угона практически невозможной.
В рекламных буклетах к Pandect BT-100 предлагается управлять предпусковыми подогревателями с помощью Pandora RHM-03BT. Однако, на наш взгляд, из-за очень ограниченной дальности работы канала Bluetooth, это будет не очень удобно. Автомобиль должен располагаться прямо под окнами. Тем не менее, такая функция имеется, будем надеяться на дальнейшие программные улучшения этой, действительно уникальной платформы защитных систем.
Удачи на дорогах и пусть Ваш автомобиль будет под надёжной защитой.
Читайте также: