Блокируется руль сузуки сх4
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
CheBurilla
Одуван
Ребята, не могу уехать с работы, поможите!
Не могу завести свое авто.
Горит синий ключик, но не поворачивается замок. Засовываю ключ в замок зажигания, тоже не поворачивается. Что делать. На какую кнопочку нажать.
Помогитееееее! Рыдаю!
Константин
Мудрец
Ответ: Не заводится. (Keyless)
Попробуй немного покрутить рулем из стороны, замок еще блокируется усилием руля при выкрученных колесах
CheBurilla
Одуван
Ответ: Не заводится. (Keyless)
Попробуй немного покрутить рулем из стороны, замок еще блокируется усилием руля при выкрученных колесах
katunya
Опытный сузуковод
Ответ: Не заводится. (Keyless)
была подобная проблема на сгв. действительно помогло покрутить руль. причем получилось нес первого раза. попробуйте еще.
Guest
Ответ: Не заводится. (Keyless)
Попробуй немного покрутить рулем из стороны, замок еще блокируется усилием руля при выкрученных колесах
CheBurilla
Одуван
Ответ: Не заводится. (Keyless)
пойду попробую, а то я уже практически рыдаю Рыдаю!
надеюсь поможет
katunya
Опытный сузуковод
Ответ: Не заводится. (Keyless)
это подстава! сочувствую! у меня такая хрень была, когда лягушонка на эвакуаторе увезли. уж не знаю что они с ним делали. что его так заклинило
TanchikT34
крымский маниак
Ответ: Не заводится. (Keyless)
Мне такое помогло,когда у Хомяка клин такой был.Сигналка на пассивку встала,орет дурным голосом,а я как вор,собственную машину изнутри ломаю
Константин
Мудрец
Ответ: Не заводится. (Keyless)
это подстава! сочувствую! у меня такая хрень была, когда лягушонка на эвакуаторе увезли. уж не знаю что они с ним делали. что его так заклинило
ufo07
Сузукоинопланетянин
Ответ: Не заводится. (Keyless)
Кот на Джипсоне
Guest
Ответ: Не заводится. (Keyless)
1. Проверь, рычаг коробки - автомат должен стоять на паркинге. Скорее всего, не поставила коробку на паркинг.
2. Если заблокировался руль - нужно ОДНОВРЕМЕННО поворачивать ключ и плавно "шевелить" туда-сюда руль.
позвони короче мне. сейчас разберемся. не паникуй только.
Krause
Профи
Ответ: Не заводится. (Keyless)
Да наверняка у всех была такая хрень. у меня например, тоже пару раз.
Да и ваще, журналюги автоизданий уже не раз писали об отвратительной работе бесконтактного ключа на Витарике, ну а у Секса и Свифта та же тема.
Ловить момент нужно.
katunya
Опытный сузуковод
Ответ: Не заводится. (Keyless)
как успехи? каков результат?
Guest
Ответ: Не заводится. (Keyless)
CheBurilla
Одуван
Ответ: Не заводится. (Keyless)
УРА, Я ДОМА. Йес-йес-йе
Все оказалось просто и легко, и в точности , как вы сказали. Не знаю, чтобы я без вас делала.
ЗЫ.
Пират Я- старый солдат, и не знаю слов любви. короче. я вас обажаю и спасибо за помощь. Ребята, вы лучшие. ВоздушныйПослать поДарю цветыЛюблю тебя
Ребят подскажите пожалуйста ! Руль уходит в блокировку весьма часто ! Может что не так делаю ! Машина первая, японец автомат 2 WD ! В чем причина !
Делаю как учили нажимаю тормоз влево в право пытаюсь его дергать и включаю зажигание ! Но это же не норма 2-3 раза в неделю стабильно ! А жена вообще иногда не справляется делает тоже самое из блокировки не как не может вывести ! Подскажите с чем это связано ?
Делаю как учили нажимаю тормоз влево в право пытаюсь его дергать и включаю зажигание
Руль уходит в блокировку весьма часто
ни в какую блокировку руль не уходит, просто иногда он упирается в язычёк, его не дёргать с остервенением надо, а чуть отвести от упора и всё. и ещё, машина должна видеть ключ, т.е. на приборке ключик должен гореть синим
В том то и дело что это блокировка не дает завести машину, ключ не поворачивается ! Значок горит синим ! То есть правильно я Вас понял если это так то я немного оттягиваю руль на себя ?
Руль уходит в блокировку весьма часто ! Может что не так делаю !
Alex_76, руль блокируется, если ключа в замке зажигания нет, и при этом вращать (даже слегка) руль. Есть такая привычка у некоторых водителей, держаться за руль, когда садишься или выходишь из авто.
Вправо,руль повернуть.
Интересное предложение . но он не поворачивается никуда !
Alex_76, руль блокируется, если ключа в замке зажигания нет, и при этом вращать (даже слегка) руль. Есть такая привычка у некоторых водителей, держаться за руль, когда садишься или выходишь из авто.
Хорошо я понял ! Но выход из этого я правильно делаю если он блокируеться ?
Alex_76, допустим, руль заблокирован (это норма). В этом состоянии у него есть небольшой люфт. Если колеса и рулевой механизм находятся в напряженном состоянии (находились, когда вы выключали зажигание), то они заставят руль провернуться в сторону напряжения. При этом руль действительно окажется как-бы "закусан" в крайнем положении люфта, а замок зажигания не будет проворачиваться (и это тоже норма).
Всё что вам нужно - слегка (буквально на несколько миллиметров) повернуть руль в сторону, противоположную напряжению в рулевом механизме. Направление напряжения зависит от того, в какую сторону вы выворачивали колеса при парковке, от неровностей ландшафта и т.д.
Плавное движение на 2-3 миллиметра от упора - это довести руль в одну сторону до упора и приложить небольшое усилие или в другую сторону до упора и опять усилие, при этом тормоз тут вообще не причем ? Правильно понимаю ? Просто как правило это не помогало, но я поробую все советы . спасибо !
Плавное движение на 2-3 миллиметра от упора - это довести руль в одну сторону до упора и приложить небольшое усилие или в другую сторону до упора и опять усилие, при этом тормоз тут вообще не причем ?
Если руль в блокировке сам "натягивается" вправо, значит крутим немного влево (и наоборот). До упора тянуть не надо, ваша задача - как раз наоборот, освободить руль из крайнего положения люфта.
Тормоз к блокировке руля никакого отношения не имеет.
Тоже такое было. Руль заблокировался, ключа не видит, зажигание не поворачивается - тыр-пыр, не знаю как разблокировался. Заменил батарейку в ключе. Потом через какое-то время опять и на том же месте. Стал грешить на помехи от высоковольтного кабеля, который примерно в этом месте входит в пятиэтажку. Но он вообще-то зарыт на метр-полтора под землю. Потом через год поехал на СТО, заехал на яму, машину посмотрели, мне уезжать, а руль заблокирован - что делать? Спецы тоже не знают. Клемму с аккумулятора скидывали - не помогает. Поехали ко мне домой за вторым ключом, благо там рядом - второй ключ тоже не помогает. Я сижу как дурак на яме, мастер подошел с боку просто руль тронул туда-сюда, даже не думал и пошел вокруг машины чего-то дальше смотреть. Я вижу - разблокировалось. Он спрашивает: что сделал - да ничего! Завелся и поехал. :) Но с тех пор я понял, если такое случается, то руль надо чуть-чуть вправо-влево - и все разблокируется. :)
:D да уж. ну, у вас и мастера, это в приколы надо было.
Ну, блин, город маленький, таких машин немного, может они с таким еще не сталкивались. А что у других машин так же бывает? Я-то думал, что это как-то связано с бесключевым доступом.
Ну, блин, город маленький, таких машин немного, может они с таким еще не сталкивались. А что у других машин так же бывает? Я-то думал, что это как-то связано с бесключевым доступом.
Заменил батарейку в ключевытаскиваете ключ из брелока и втыкаете вместо заглушки, заводите и едете за батарейкой, всё просто.
Если руль в блокировке сам "натягивается" вправо, значит крутим немного влево (и наоборот). До упора тянуть не надо, ваша задача - как раз наоборот, освободить руль из крайнего положения люфта.
Тормоз к блокировке руля никакого отношения не имеет.
Как говориться в бородатой поговорке "дело было не в бобине" . Короче друзья не хватало опыта объяснить видимо правильно и хорошо что я сам догадался и не свернул руль ! Дело было не как в таковой блокировке руля, а просто в том что машина не видела сам ключ. Проблематика после 2 месяцев окончательно выявлена - наш бес ключевой доступ очень чувствителен к напряжению самой батарейки - поэтому не экономим и покупаем хорошие и качественные не менее 100-150 руб. Суть в том что у дешевой батарейки емкость после 2-3 недель эксплуатации 85-90% но напряжение она держит вместо 3 вольт - 2,8 и как выяснилось этого достаточно чтобы ключ работал нестабильно и через раз и даже в положенном месте на двери замок не срабатывал ! Вот такая история неопытного владельца ! Надеюсь многим поможет.
Как говориться в бородатой поговорке "дело было не в бобине" . Короче друзья не хватало опыта объяснить видимо правильно и хорошо что я сам догадался и не свернул руль ! Дело было не как в таковой блокировке руля, а просто в том что машина не видела сам ключ. Проблематика после 2 месяцев окончательно выявлена - наш бес ключевой доступ очень чувствителен к напряжению самой батарейки - поэтому не экономим и покупаем хорошие и качественные не менее 100-150 руб. Суть в том что у дешевой батарейки емкость после 2-3 недель эксплуатации 85-90% но напряжение она держит вместо 3 вольт - 2,8 и как выяснилось этого достаточно чтобы ключ работал нестабильно и через раз и даже в положенном месте на двери замок не срабатывал ! Вот такая история неопытного владельца ! Надеюсь многим поможет.
Ждем нового поста через месяц-два. Я тоже думал, что дело в батарейке, а ни фига. Двери-то ключом открываются и закрываются, а в салоне ключ не видится и руль блокируется. Так что правильно тут подсказали - если такая ситуация, то руль чуть вправо-влево и ключ начинает видеться.
Как говориться в бородатой поговорке "дело было не в бобине" . Короче друзья не хватало опыта объяснить видимо правильно и хорошо что я сам догадался и не свернул руль ! Дело было не как в таковой блокировке руля, а просто в том что машина не видела сам ключ. Проблематика после 2 месяцев окончательно выявлена - наш бес ключевой доступ очень чувствителен к напряжению самой батарейки - поэтому не экономим и покупаем хорошие и качественные не менее 100-150 руб. Суть в том что у дешевой батарейки емкость после 2-3 недель эксплуатации 85-90% но напряжение она держит вместо 3 вольт - 2,8 и как выяснилось этого достаточно чтобы ключ работал нестабильно и через раз и даже в положенном месте на двери замок не срабатывал ! Вот такая история неопытного владельца ! Надеюсь многим поможет.
прекрасно всё работает и без батарейки, не рассказывайте.
Ждем нового поста через месяц-два. Я тоже думал, что дело в батарейке, а ни фига. Двери-то ключом открываются и закрываются, а в салоне ключ не видится и руль блокируется. Так что правильно тут подсказали - если такая ситуация, то руль чуть вправо-влево и ключ начинает видеться.
Разные чипы на разных частотах
Ждем нового поста через месяц-два. Я тоже думал, что дело в батарейке, а ни фига. Двери-то ключом открываются и закрываются, а в салоне ключ не видится и руль блокируется. Так что правильно тут подсказали - если такая ситуация, то руль чуть вправо-влево и ключ начинает видеться.
Ребят я же не писал про то что ключом не открывается, моя проблематика схожая но немного другая - у меня в принципе после 2-3 недель и сама машина плохо открывалась, а руль это последняя инстанция ! В моем случае батарейка ! И ни каких проблем нет когда она новая, или же хорошая - уже почти месяц никаких блокировок руля не происходит . но правилом не облокачиваться на руль все равно пользуюсь - спасибо :)
У меня когда руль не хочет разблокироваться из-за севшей батарейки (или просто брелок "вне зоны действия сети" :) ), об этом явно индицирует горящий красный ключ на приборке. Если ключ горит синим, значит проблема в механике руля (нужно пошатать и т.д.).
У меня когда руль не хочет разблокироваться из-за севшей батарейки (или просто брелок "вне зоны действия сети" :) ), об этом явно индицирует горящий красный ключ на приборке. Если ключ горит синим, значит проблема в механике руля (нужно пошатать и т.д.).
Не так давно столкнулся с такой проблемой: после замены батарейки в штатном брелке, keyless перестал его распознавать (при нажатии на селектор зажигания горит красный ключ). Сначала грешил на некачественную батарейку, но поставив старый элемент обратно - проблема не ушла. Следующей в голову пришла мысль о том, что ёкнул сам брелок, попробовал открыть/закрыть им двери - всё прекрасно работает. И тут, уже из принципа, начались танцы с бубном и поиск решения проблемы методами всевозможного тыка. В итоге, спустя кучу различных комбинаций нажатия кнопок брелок/селектор, я, всё же, сумел вывести на панель заветный синий ключик, но уже совсем не тем способом, который подразумевается конструктором изначально (путём простого нахождения брелка в салоне), а именно: активировать кейлесс мне удалось нажатием кнопки "открыть" на брелке и одновременным нажатием селектора зажигания. Только в этом случае загорается синий ключ, но, проблему целиком это, к сожалению, не решило: во время движения, в таком режиме, периодически начинает моргать красный ключ, и чтобы его "усмирить", нужно нажать "открыть" на брелке, направив его в сторону руля.
Всё бы ничего, и фиг бы с ним, с этим буржуйским кейлессом, но, проблема одна не приходит, как известно. Недавно озадачился новой сигналкой. Выбор пал на хорошо зарекомендовавшую себя на прошлой машине, StarLine A91. Сигналку поставили, но из-за кривой работы кейлесса не смогли поставить обходчик иммобилайзера, а соответственно, подключить автозапуск с брелка, а, как раз, эта функция, мне совсем бы не помешала. Электрики в сервисе разводят руками, грешат на то, что сдох брелок, но как он мог сдохнуть, если двери он закрывает и открывает, и кейлесс запускает, но не автоматически, а с принудительного нажатия на "открыть". По сему, очень нужен Ваш совет. Если кто, ранее, сталкивался с такой проблемой, буду очень признателен, если подскажете, как её решить. Я так понял, что проблема возникла с привязкой брелка к иммобилайзеру. Как можно вручную его прописать/привязать/зарегистрировать заново? Брелок родной, не нарезка, не болванка итп., ключи тоже все родные. Мануал об этом молчит. Единственное, что нашёл на просторах Интернета - это какой-то странный шаманский ритуал в стиле "откройте водительскую дверь, вставьте ключ в замок зажигания, поверните его на пару секунд в положение ON, вытащите, нажимите на LOCK, и будет Вам счастье". Попробовал сделать так, как там было написано - ничего не вышло. Может, конечно, я что-то не так прочёл. В общем, ребяты, выручайте, греть машину при -25 с утра - ох, как не айс.
Денис 31
Редкий гость
Замок зажигания не реагирует на попытки перевести ключем во второе положение, руль еле снял с запирания но ничего не изменилось. 1.6 AT 107лс седан
Ветеран
Ответ: Замок зажигания заблокировался .
Вторым ключом попробуйте. Может бороздки подсточились. Такое бывает.
Денис 31
Редкий гость
Ответ: Замок зажигания заблокировался .
Второго ключа нет, а сейчас вышел решил попробовать безрезультатно еще чей хуже стало. Ключ залезать хуже начал , да и руль в стопоре стоит не снимается. Что делать?
Ветеран
Ответ: Замок зажигания заблокировался .
На второй машине первый ключ также себя ведет. Если сын забрал ключ, а нужна его машина, то беру плохой ключ и туда-сюда дергая застопоренной баранкой плавно пытаюсь повернуть ключ. Раза с третьего-пятого проходит.
Денис 31
Редкий гость
Ответ: Замок зажигания заблокировался .
Схожу еще раз попробую,но а если по другому ни как? Например я прочитал что при таких ситуациях нужно нажать на тормоз и натянуть ручник (на автомате)
Victor23
Профи
Ответ: Замок зажигания заблокировался .
помниться что тормоз нужно жать и селектор в "Р"на Аэрио праворукой, там есть дополнительная блокировка
Денис 31
Редкий гость
Ответ: Замок зажигания заблокировался .
Попробовал уже все наверное, результата "0". Скорее всего приглашу специалиста если найду. Проблема еще в том, что машина недвижима только на эвакуаторе. Если придется полностью менять замок во что мне это обойдется и насколько этот процесс замены проблематичен.Если знаете жду ответа за ранее спасибо.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Ответ: Замок зажигания заблокировался .
Никаких нажатий тормоза и т.п. не надо, просто рулем влево-вправо аккуратно двигайте, чтоб разблокировать замок, возможно просто его закусило рулевой колонкой. Попробуйте посильнее поворачивать, чтоб отпустить защелку замка. Можно при этом еще пробовать ключ немного "туда-сюда" двигать, как Лука советовал.
Но боюсь, что коль уж ключ стал даже плохо входить в замок, то замку пришел конец. Заменить-то замок не слишком сложно, хотя есть свои тонкости и сложности. но при этом придется менять и оба ключа, соответственно и все дверные замки, а потом еще и перепрограммировать ключи в контроллер двигателя, иначе иммобилайзер не даст запустить двигатель. Для программирования придется обратиться к дилеру или найти какой-то сервис, способный это сделать.
Во сколько обойдется: ключи, личинки дверных замков, замок зажигания (б/у комплект) - 3000 руб.
Каждому автомобилисту по ходу эксплуатации авто приходится сталкиваться с неприятностями различного характера. Одна из частых неисправностей – блокировка руля и замка зажигания. Противоугонный механизм, призванный защитить автомобиль от чужого вмешательства, в силу определённых причин (возможно даже, что по вине водителя) даёт сбой, и вот уже не злоумышленник не может завести автомобиль и тронуться с места, а сам автовладелец.
С такой проблемой водители сталкиваются нередко, и у неискушённого автомобилиста этот неприятный момент может вызвать панику. Не то чтобы неисправность была из ряда серьёзных, но план мероприятий на текущий день может нарушить запросто, а заодно и порядком подпортить настроение. Но не стоит заранее сеять панику и спешить привлекать к делу специалистов. Хотя вероятность необходимости услуг профессионалов нельзя исключать, проблема часто решаема и собственными силами. Почему противоугонное средство не признаёт владельца и как совладать с ситуацией, если способ защиты от посторонних сработал не в вашу пользу, мы и разберёмся.
Почему ключ не поворачивается в замке зажигания
Ранее подобных средств защиты конструкцией не предусматривалось, а для запуска мотора без ключа достаточно было снять проводки с контактных пластин и замкнуть их. В новых машинах этот фокус уже не пройдёт. Противоугонные механизмы, которыми сейчас оснащаются автомобили, блокируют руль и замок зажигания при попытке угона, чтобы двигатель не завёлся. На разных моделях авто системы могут отличаться, но эффект будет тот же – крутить рулевое колесо и ключ зажигания в замке не получится. Такие блокирующие элементы устанавливаются в авто с конвейера, а также могут быть интегрированы уже в сервисе.
Дело может быть только в невозможности поворота ключа, тогда как система блокировки исправна и здесь не при чём. Спровоцировать блокировку ключа может как естественный износ или механическое повреждение в ходе эксплуатации личинки замка, так и засорение внутренней полости или примерзание вследствие воздействия низких температур. Решение напрямую зависит от причины, по которой заклинило замок и не поворачивается ни ключ, ни руль, а также от реализации механизма в конкретной модели автомобиля. Иногда не следует самостоятельно пытаться устранить неисправность, а лучше обратиться к официальному дилеру авто, например, если машина ещё на гарантии, но во многих случаях проблема легко решается своими силами.
По каким причинам может заблокироваться руль
Источником данной проблемы может стать одна из таких причин:
- Оплошность водителя. Ключ неплотно или не до конца вошёл в замок зажигания, а попытка повернуть его привела к блокировке, при этом вернуть ключ в исходную позицию уже не удаётся. В некоторых моделях автомобилей блокировка снимается выключением и повторным включением замка зажигания.
- Парковка на автомате. У многих моделей авто с автоматической трансмиссией в режиме паркинга блокируется руль.
- Некорректная работа концевого выключателя коробки передач.
- Поломка, заводской дефект замка зажигания. Если речь о старом авто, есть вероятность, что элементы механизма сильно изношены и имеет место выход из строя замка. Также не исключён заводской дефект, тогда возможны периодические заклинивания устройства, в результате чего будет заблокирован руль, а ключ в замке не поворачивается. С данным явлением нередко сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ или бюджетных иномарок.
- Нарушение работы соленоида блокирующего устройства.
- Деформация лезвия ключа. Возможно также, что дело в ключе, например, он истёрся со временем, повредился или погнулся.
- Загрязнение скважины замка. Бывает, что причиной становится банальное засорение, налипание пыли и пр., что особенно актуально, если ранее механизм смазывался.
- Замерзание подвижных элементов механизма. В условиях суровых российских зим, когда температура за бортом запросто падает до -20°C и ниже, нередко образовавшийся внутри замка конденсат замерзает и не даёт ключу провернуться.
Какой бы фактор ни привёл к тому, что заблокировался руль, и ключ в замке зажигания не поворачивается, начать следует с выяснения причины. Выявив источник проблемы, можно понять, как действовать дальше.
Что делать и как завести автомобиль
Как снять блокировку руля без ключа
В том случае, если ключ повреждён или сломан, есть методы, позволяющие запросто обойтись и без него. В этом могут помочь специалисты, но если нет возможности попасть в сервис, разбор системы можно осуществить самостоятельно. После снятия замка зажигания и удаления фиксатора завести автомобиль можно хоть отвёрткой. Разумеется, эта мера подходит, чтобы доехать до сервисного центра, станции техобслуживания или гаража, а не использовать этот оригинальный способ на регулярной основе.
Есть также знаменитый варварский метод, как разблокировать руль без ключа зажигания, предусматривающий принудительную поломку блокиратора, для чего нужно резко вывернуть руль. Но такой фокус если и подействует, то на отечественных авто, вручную сломать фиксатор на иномарке – что-то из ряда фантастики, блокираторы многих автомобилей выдерживают нагрузку и весом в тонну. К тому же подобные действия могут привести к серьёзной поломке замка зажигания и рулевой колонки, а заодно и к большим растратам, так что очень не советуем, и ведь есть более гуманные варианты решения проблемы.
Снятие замка зажигания и удаление блокиратора
Снимать замок зажигания в автомобиле можно только после того, как снял кожух рулевой колонки и крепления. Замок просто так не поддаётся, когда его держит фиксатор. Разблокировка подразумевает удаление блокирующего язычка, который срезается (болгаркой) или срывается – делать это следует аккуратно, чтобы не повредить другие элементы системы. После удаления блокиратора кожух возвращаем на место. Замок откручивается посредством отвёртки, а на его место устанавливается исправный механизм, лучше новый, но иногда целесообразен и просто его ремонт, при этом покупать нужно только оригинальные детали. Здесь главное — всё сделать правильно, чтобы не ухудшить положение дел.
В заключение отметим, что в тех случаях, когда речь идёт о заводском дефекте системы зажигания и проблема носит хронический характер, удаление блокирующего элемента единственно верное решение. Многие после данной процедуры просто устанавливали кнопку пуска двигателя. Нестабильность работы руля с его регулярными блокировками, в том числе по ходу движения – характерная черта вазовских машин, которая обеспечила не одну аварию на дороге. Так что, если вы из числа счастливых обладателей отечественного авто, возможно, лучше заранее позаботится об удалении фиксирующего язычка, используя при этом цивилизованные методы.
Читайте также: