Бьет руль при нажатии на газ
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
У меня было так: появился гул, неприятный и хорошо слышимый из салона. Чем больше обороты двигателя тем интенсивней гудит-жужит.
Crunch
Завсегдатай
Открыв капот его можно наверно определить без движения руля(если он не исправет)?С открытым капотом я его слышу при повороте руля,а так вроде тихо.Но на кочках,когда едешь медленно руль дергается.
Hollyday77
Petrovich73
Во во и у меня тоже самое руль стал тяжеловат и мало того тоже кочки очень на руле отдаются, может ГУР уже плохое давление создает, рейка в крайних положениях не шумит и на двигатель не влияет выкручивание руля.
Что за ерунда?
Обратите внимание когда у Вас вырывает руль ---- при наезде на кочки .
Прямолинейное движение - наезд на кирпич (кочку) - руль в сторону
В центральном положении оба клапана рейки (левый и правый приоткрыты), коэфициент передачи рейки в центре = 1, кочка колесо в сторону, один клапан перекрывается - соответственно руль в сторону. Так на всех машинах даже без ГУРа, а здесь гур здесь еще и помогает.
Назначение ГУРа в другом - на стоячей машине повернуть легко руль до упора за 1 раз, для этого у рейки ГУРа коэф. передачи поворота на конце рейки составляет почти = 2.
В то время как коэф.передачи у рейки без ГУРа составляет 0,9 во всем диапазоне вращения руля. Соотвественно оборотов руля до упора будет больше = 1,5.
sash-spb
Постоянный участник
Я уже впринципе смирился, а может так и вправду должно быть, может мы просто мешаем работе механизмов?
Dmitruha
Отстронясь но честно.
Всем привет. Тем, кто считает, что так и должно быть - прошу не показываться здеся. B) У меня случай немного попроще но тем неменее.
Поменял Резину с 15 на 16 (Названия и пораметры дисков не помню, но по центру дисков синий кружок с надписью aura. В Руси втюхали) и вот резину там тоже взял российско-финского про-тва.
После того, как поставили мне там колёса новые начал ездить и вот тоже самое ощущать. Мелкая дрож в руле на скорости от 80км и на кочках кидание в стороны. Руль словно живой. Чуть колейность какая или выбоинка мелкая он наровит из рук вырваться. Повторюсь для тех кто считает что это норма. Блин, до этого едишь хоть без рук, выбоины и колейность никакого влияния на руль не оказывали, а теперь, как в формуле один - хватку ослабишь и начинается. Я в командировки по500км. езжу, так после дороги руки не разжать. В сервисе заподозрили тормозные диски с колодками. Мол при торможении тоже ведь бьёт. Оказалось смешно. Поставив новые тормозные диски и колодни диски вообще не налезли. Тоесть вылет другой совсем. Ставишь этот диск, болтами прикручиваешь, а тормозной диск зажимает и всё. Я долго потом вспоминал того консультанта, который меня на 26 штук опустил. Там же на шиномонтаже на старые тормозные диски, сточенные, всё тока-тока налезло. Я-то дурак понадеялся на книжечку умную у консультанта в руках, по которой он мне диски выбирал. Выходит диаметры болтов и их колличество ещё не всё.
Ну да ладно. Делать нечего, вытачили проставки 6 мм. Сталь. Болты новые, подлиннее ещё 800 руб. С проставками, конечно машина поагрессивнее выглядеть стала но братцы проблема никуда не исчезла. Ни калодки, ни шаровые, ни наконечники - это новенькое поставлено. Лювтов в ходовой никаких. На другом сервисе мужичёк парился над этой проблемой, пока я про проставки не сказал. Тут он просиял, свалил всё на них, а так же на гАвняную резину финско-российского пр-ва.
ВОт так мужики.
Что же это за такое. Ни в одном сервисе про данные проблемы и слыхом не слыхивали. Начинают плечами пожимать и думать, что ты маленька того, требования завышаешь. Это не порядок.
Если и имеет смысл мне вопрос задать так это только такой:
Мне пулюбому диски менять придётся, или достаточно резину заменить на хорошую?Походу, всё-таки, диски с проставками и есть проблема. Ну а как в отечественных авто? Там ведь из покон века всякие проставки используют и ничего вроде?
Stas32
Просто заглянул
Все нормально. Это резина, Проверено 1000 раз. Меняйте на нормальную, обязательно балансировка и в путь. Удачи.
dirokol
Завсегдатай
Наблюдается и меня такой косячок, но мне рекомендовали заменить:
1. Левую рулевую тягу
2. Шаровые опоры
3. Сайлент блоки передних рычагов
4. Втулки и стоики стабилизатора
5. Левый пыльник шруса
Резина и диски все ОК FULDA/RW
Мне катся не могет все дело из-зи резины быть.
sash-spb
Постоянный участник
Мужики, всё возможно но
биение было и есть
-хоть я и резину менял (как было на зимнех Michelen ах так и на летних Dunloop ах );
-хоть диски меняй (лето легкосплавные зима родные, уже на шиномонтаже как на дурака смотрят);
Вот надумал на Салова 57 ещё на диагностику свозить пооваривают у ребят тамашних есть небольшой опыт по ремонту Вагонов.
Отпишусь как приеду.
Susel
Просто заглянул
У меня та же проблема, на малой скорости в руль отдает сильно.
А всё началось с рейки.
Всё было отрегулировано, руль не реагировал на кочки, машина хорошо держала дорогу. Пару недель назад начала сильно течь рейка. Обратился к мастерам - взялись за переборку. Рейку сняли, оказалось ещё убита правая рулевая тяга (при этом на управляемости это никак не сказывалось). Купил новую рулевую тягу, поставили рейку на место - заметил сразу, что на кочках в руль стало отдавать.
Но к сожалению, переборка рейки не оправдала себя - на 3-й день жидкость для ГУР стала из неё хлестать. Взял рейку б/у с разборки (досталась вместе с рулевыми тягами и наконечниками рулевых тяг). Но так как одна рулевая тяга у меня была новая (справа) - оставили её, левую тягу оставили ту, что уже была прикручена к рейке. Руль стал очень лёгким, но биения на кочках ещё сильнее увеличились.
Конечно, я в первую очередь грешу на сход/развал (всё таки рулевые тяги притерпели изменения). Завтра поеду делать.
Обязательно отпишусь, если поможет.
Вчера ездили за город, на озеро Таватуй. Заметил такую неприятность. Начало бить руль при разгоне более 90 км.ч. Мелко так, но не приятно, руки устают сразу. Мшина, как говорится, забита по полному, 5 человек и багаж. При этом, месяц назад, ездили туда же, было всё ок, ехал в среднем 120 км.ч, всё комфортно. Может ли это проявится из-за резинок переднего стабилизатора (стучит давненько и постепенно усиливается. Знаю, надо менять, да не до суг как то всё)?
в субботу по трассе тоже заметил не то чтобы биение, но некоторую вибрацию руля+сиденье тоже немного вибррировало. не сильно, но. это все на 140-160 км/ч. меньше 140 эффект пропадает. недавно менял правый передний диск+ремонт шины, гшрешу на балансировку.
У меня такая же хрень, но я догадываюсь из-за чего: нужно менять шаровую, тягу и сайленты. Поможет ли, смогу отчитаться только после отпуска - середина августа :-) Когда-то еще на Ниссане вибрация вылечилась снятием колеса, и перестановкой его на 90 град - мера временная, но иногда эффект бывет.
_____________________________________
Mazda Capella GVER,4WD, FE DOHC, 165 hp, 94г.
ТАЗ-2106 94г.
Nissan Leopard ZGX turbo,84г.
У меня такая же проблемма появилась после замены колёс, поставил по весне Амтелл после Гиславеда и получил вибрацию, балансировка не спасла.
У меня такая же проблемма появилась после замены колёс, поставил по весне Амтелл после Гиславеда и получил вибрацию, балансировка не спасла.
не ты один на Амтел жалуешся, не годятся они для быстрой езды, не то качество! Ставь импортую, машинка это заслуживает и сам останешся довольный)))
У меня организовалась вибрация на скорости около 150-160. аж трясет всю. 130 едешь - все прекрасно. тут инфа проскакивала про внутренние гранаты. я с пару мес назад менял пыльник ШРУСа внешнего. снимали привод полностью. у меня на душе кошки скребут..мож чего накосячили или неправильно поставили. Еще обнаружил начинающуюся килу на левом заднем и шуруп такой от подкрылков тоже :) как то на душе потеплело но всеже. никаких доп звуков нету особо..к зиме сменю и диски и резину. посмотрю что как изменится..какие советы сразу насчет диагностики приводов и ШРУСОВ ?
машину на яму и на нейтраль. Если есть осевой люфт бежать за новыми шрусами, если у правой гранаты большой продольный шрус то бежать якобы за новым шрусом и промежуточным валом. Подробнее тут
А по корневому посту проверить следующее.
Бъет все время или только при нажатой педали газа? Если только при нажатом газе внутренний шрус(Ы) нафик.
Дальше проверяем балансировку колес, предворительно их помыв, затем центровку колес. Диски какие литые или штампованные? для литых дисков нужны специальные гайки, если в диске отверстий под болты не 5 а больше (ну типа универсальыне диски) то 3 отверстия будут просверлены отдельно и остальные 2 будут обязательно спарены. Так вот, сначала затягивать одинарные дырки! Причем до упора крестом. Потом, уже на земле затягивать остальные 2.
Проверить рулевые наконечники\тяги.
Нижние рычаги и их салоблоки.
Стаб тут нипричем.
Если все вышеперечисленное не помогло, проверить биение тормозных дисков и не закисла ли нижняя резиновая направляющая втулка супорта.
Бьет точно и при нажатой педали и при отпущеной. На яму заеду при ближайшей возможности. Если есть еще советы - спасиб. Внешние гранаты по признаку щелчков точно живые - проверял всяко на ходу. Спасибо за отзывчивость:) скорее всего именно колеса так влияют или резинки сайленты- вроде надумал плановую замену. Тормоза смотрел недавно - направляющие точно в порядке все.
По описанию - точно внутренняя граната. Проверено на себе. Только машину трясло с 90-100 км\ч. Если найдешь в нашем городе б\у - пиши через кого и где. Я покупал новую.
Разбираем все причины излишнего биения в руль и вибрации как при езде, так и на холостом ходу, и ищем возможные способы устранения этих поломок.
Самой банальной причиной возникновения лишних вибраций в автомобиле является износ каких-либо запчастей, которые просто требуют замены. Давайте разберем, почему возникают те или иные вибрации и как от них избавиться.
Если вы обнаружили, что появилось так называемое биение руля на ходу, которое с набором скорости только усиливается, не паникуйте. Это довольно частое явление, с которым сталкивается огромное количество водителей. Постарайтесь как можно быстрее устранить эту неисправность, так как она может привести к преждевременному износу других компонентов. Кроме того, это попросту небезопасно.
Во-первых, стоит съездить на шиномонтаж и провести балансировку колес — как ни странно, но это одна из самых распространенных причин возникновения проблемы. Дисбаланс колес действительно может привести к очень сильной вибрации на руле, но лечится довольно просто и без серьезных затрат.
Отметим, что даже забившаяся грязь, а зимой — снег, серьезно влияют на баланс колес. Не помешает также проверить и сами колесные диски, деформация которых также вызывает лишние вибрации.
Проверьте и саму резину — дефект или износ покрышек сказывается на управляемости и может вызывать биение руля. Поврежденный корд шины запросто даст о себе знать. Также выровняйте давление во всех колесах.
Биение руля при торможении может говорить об износе тормозной системы — дисков и барабанов. Если оно появилось внезапно после замены компонентов, виноват может быть сотрудник сервиса, неправильно установивший диск, или же брак на производстве.
Проверьте на износ и при необходимости замените амортизаторы и стойки. Амортизатор, выработавший свой ресурс, не только вызывает сильную вибрацию и тряску при движении, но и постепенно выводит из строя сопряженные с ним другие элементы подвески.
Со временем люфт возникает и на наконечниках рулевых тяг, что приводит с преждевременному выходу из строя самих тяг и появлению лишних вибраций на руле. Дело в том, что эти компоненты отвечают за параллельное положение колес при вращении руля. Если эта геометрия нарушена, у вас могут возникать дополнительные трудности при входе в резкий поворот.
Бывает и так, что автомобиль начинает трясти даже на холостом ходу и виноват в этом вовсе не тридцатиградусный мороз. Чаще всего причиной является износ опор двигателя, которые уже не в состоянии гасить вибрации работающего мотора, и передают их на кузов. Даже одна опора, вышедшая из строя, способна подпортить вам нервы сильной тряской из-за детонации.
Также в вибрации авто на холостом ходу могут быть виноваты и плавающие обороты. Если они то понижаются, то повышаются без видимых на то причин, стоит обратиться в сервис и продиагностировать систему подачи топлива. Причем это относится как к таким компонентам, как бензонасос, так и к электронике — вероятность выхода из строя какого-либо датчика тоже исключать нельзя.
Если вы заметили, что машину пробирает дрожь при разгоне — особенно, интенсивном, срочно проверьте уровень масла в коробке передач и его состояние. Нехватка трансмиссионной жидкости приводит к ощутимым провалам в динамике и вибрациям агрегатов. Автомобиль при этом может даже набирать скорость рывками.
Еще одним элементом коробки передач, который может вызвать такие же симптомы, является фильтр. Забитый фильтр автоматической коробки передач в два счета заставит ваш автомобиль дрожать и дребезжать.
Если автомобиль имеет карданный вал, проверьте U-образные крепления. На обоих концах карданного вала имеются такие и нужны они для передачи кинетической энергии. Износ этого компонента приводит к появлению люфта, который и вызывает тряску и вибрации.
С устранением этой поломки лучше не тянуть — если крепления выйдут из строя окончательно, автомобиль потеряет способность передвигаться самостоятельно.
Мотокаталог на Quto
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Добрый вечлер любители фольксвагенов.У меня Венто 94 г. Такая проблема появилась.при движении на передаче когда нажимаешь на газ,появляются лёгкие удары в руль, накатом едешь.пропадают. Кролёса балансироывал.Кто знает,подвкажите что это. Спасибо и всем удачи.
major_58
пассатолюб
Как то неопределенно.. только в руль? Какого характеры удары? Как будто стук, или как вибрация руля в плоскости вращения? Удар однократный или постоянно стучит? Усилие тяги авто при этом меняется или машина едет ровно и только руль отдает?. Поподробнее нужно, а так что скажешь.
vorobei-zzz-
Мастер советчик
не только в руль, ещё и в рычак переключения передаль, чем больше обароты.тем больше частота ударов, мне тут сказали что это возможно не работает один цилиндр временами((
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
vorobei-zzz-
Мастер советчик
Опоры я смотрел сегодня. все нормальные, ехал сегодня,проблем небыло, скорее всего дейстрвительно свечи()) посмотрю. почищу или заменю) спасибо
Densss
Профессиональный советчик
vorobei-zzz-
Мастер советчик
bruski
Боишься-не делай. Делаешь-не бойся.
Jippo
Просто заглянул
Да,я тоже сталкивался,правда на другом брэнде - причиной вибрации,легких ударов как на руле так и на все кузове при разгоне где то с 20 и до70-80км.ч был дефект именно внутренней гранаты! К стати ,чтобы особо не гадать - подними свой авто на подъемнике и вручную покрути колеса по очереди,при этом наблюдай за полуосью и внутренним шарниром!
Если при вращении видно как полуось с какой либо стороны как-бы входит-выходит(гуляет туда-сюда) во внутреннем шарнире, то смело снимай полуось с той стороны вместе с шарниром и дефектуй!
Не спеши! Удачи!
vorobei-zzz-
Мастер советчик
Спасибо огромное, завтра посмотрю.сегодня поменял все свечи, нечего не изминилось(( ещё один нюанс, биение иногда проподает, у меня раньше на пассате было ,но там водило руль. колёса были фиговые,особенно когда совпадали в один такт вообще(((( Спасибо большое,завтра гляну.Удачи всем.
Neuss
Гаражный маньяк
vorobei-zzz-
Мастер советчик
Добрый вечер))) спасибо всем ))) я устронил биение,оказалось просто отвернулись болты на правом внутреннем шрусе)) Спасибо всем и удачи.
Здравствуйте. Где-то пол года назад началась такая проблема. На скорости 100км/ч и более начинает бить руль. Балансировку колес делал раза 3 уже - не помогает. И еще такая интересная особенность: иногда дрожь в руле пропадает. даже на 120км/ч все отлично. А потом ерез некоторое время снова начинается. Причем эти изменения могут проходить в течении одной поездки.Подскажите пожалуйста если кто знает, что это може быть?
Max@B3
Просто заглянул
Проверь рулевые тяги - люфт в шарнирах может давать такой эффект - под тягой меньше, торможение двиг иил накат - больше.
Roman_03
Завсегдатай
Тяги проверял. Люфтов нет. Руль бьет одинакого сильно при разгоне, торможение и др., зависит только от скорости. чем больше тем сильнее соотв-но
ДАШОУМЕНЯТАМТАКОЭ?!
malysh-b3
Мастер советчик
☭ Рождённый в СССР ☭
Roman_03
Завсегдатай
☭ Рождённый в СССР ☭
важно ещё что диски на ступицу были посажены ровно.
если не совпадает размер посадочного отверстия в диске с размером ступицы, то ставят проставочные кольца. может быть ещё биение из-за неправильной посадки резины на диск.
VLAD-VAG
Постоянный участник
заехай на сервис или в шиномонтаж и сделай финишную балансировку на автомобиле, если это не отцентрован диск (т.е. нужны проставки) она сразу это покажет и еще проверь стойки стабилизатора, у меня из за них было сильное биение потамучто одна из них порсто сломалась.
Roman_03
Завсегдатай
стойки стабилизатора поменял 2 дня назад. результата ноль. А что такое финишная балансировка? чем она отличается от обычной?
AVANTgardist
самоделкин, он же ventosha
у меня подобное было когда диски погнуты были, если такие колеса балансировать то они сбалансируются, станок покажет что все ОК, но на дороге все равно все дрожит, хотя если балансировщик совестный то он заметит биение колеса когда оно на станке крутится (или же сам смотри есть биение или нет) и скажет что такое колесо нельзя балансировать ( а не то чтоб сбалансировать кое как и деньги содрать), если у тебя та же причина то надо либо диски менять либо ровнять их ( вальцовать)
Удачи
Читайте также: