Бьет руль на скорости 100 120 форд фокус 2
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
еще одна проблема мотор начинает грется после 3 тысяч оборотов! поменял термостат тоже самое! в чем причина?
У меня на скорости 90-110 начинаются вибрации при разгоне. Если плавно-плавно выйти на эти скорости или снизить до этих скоростей, то не вибрирует, только если давить на газ. Проявляется на разных дисках и разной резине. Вибрирует кузов и руль вместе с ним, но руль не бьет, а именно вибрирует. Вибрацию замечают все в салоне. Вибрирует в 80% случаев. Проехал так уже 12000, единственная проблема - жрет масло, с разным аппетитом. Но пробег авто 201000, так что думаю проблемы не связаны.
to ivanich 48: Пользуйтесь поиском . Так же у нас есть FAQ /
to piloterist: может так же вибрация при битых дисках резине.
to piloterist: Смотрите шрусы. Очень похоже на износ одной или обоих гранат.
Либо подушки двигателя.
Много тем по вибрации тут .
Всем добрый вечер. у меня тоже тоже проблема с вибрацией при разгоне (фокус 2 мкпп. пробег 130000 км, подушки двигателя в норме , колёса тоже) Начинается при скорости 80 и выше, вибрация по всему кузову. Перестаёт в двух случаях; первое-когда отпускаешь педаль газа. Второе-при плавном повороте на скорости выше 80-ти км/ч отпускаешь педаль газа. до завершения поворота давишь на газ вибрация пропадет. даже на скорости выше 130км/ч не ощущается до тех пор пока не отпустишь педаль газа потом все повторяется.Если проехать поворот нажав педаль газа вибрация не пропадает. ВОТ ТАКАЯ У МЕНЯ ПРОБЛЕМА У КОГО ЕСТЬ КАКИЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
to татарин116: Смотрте диски с колодками, вообще колеса на предмет мусора, потусторонних предметов, делайте балансировку и проверяйте подушки двигателя - все описано в данной теме.
Но странно что вибрация перестаёт при плавном повороте на трассе? может шрусы? Только какой? И как определить износ шруса?
Подскажите дураку что это такое =) Нашел только ШРУС наружний.. выглядит так:
Про внутренний ШРУС ни слова =)
vlad m:to piloterist: Смотрите шрусы. Очень похоже на износ одной или обоих гранат.
Че-то картинка не удалась =)
И подскажите как диагнотировать, что это шрусы. Подвеску много раз смотрели, Несколько раз менял подшипник ступицы левый (постоянно ломается, причина пока не известна). Я так понимаю работа не из дешевых будет по замене, поэтому хотелось бы хоть какую-то увереность.
Как именно ломается?
Вполне возможно, что именно вибрация его и разрушает. А это указывает на серьезное подклинивание ШРУСа. Но, обычно при таких неисправностях ШРУС должен хрустеть.
Шрусы посмотрели на подъемнике все ок. Подшипник хз как ломался, ломался из за изношенной ступицы. Заменили ступицу вроде пока все хорошо, но проехал мало, ещё может сломаться. Сказали, что на шрусе подшипник гудит, надо менять, а то гудит сильно. Кстати последнее время заметил, что вибрировать перестала =)
Это после замены ступицы?
Не исключено=) Я к ней так привык что не заметил когда конкретно она исчезла.
Господа, вопрос: Машина новая, ФФ3 2.0, ПШ. Звук коробки очень интересный, при разгоне звук как у электродвигателя троллейбуса. Недавно после мойки заметил что на скорости более 100 км/ч началась вибрация и звук "троллейбуса" был в такт вибрации, покатался где то недельку так (на улице мороз -25-30, лезть под машину вообще не резон, гаража нету), когда соскреб куски льда, вибрации нет, но звук вибрирующего электродвигателя остался. В чем может быть проблема. Машине то 2 месяца, 3200 км пробег.
to BiK-14: По гарантии в автосалоне
Однозначно, надо ехать на гарантийный сервис. Пусть проверяют масло в агрегатах для начала.
Вот на след. неделе запишусь на осмотр, посмотрим что скажут. Походу лучше не затягивать, а то мало ли что еще полетит.
to BiK-14: Совершенно верно!
Отписывайтесь по результатам!
Помогите пожалуйста в моей проблеме может кто сталкивался с такими симптомами. Получилось так что пришлось ехать в дальюю поездку,на половине пути появились явные проявления вибрации двигателя(700км) ,с той же проблемой вернулся домой,но только более выраженной. Сначало думал что это из-за топлива,потом выяснилось что это отказ катушки зажигания, двигатель работает изумительно,но вибрация осталась. Заменил две подушки двигателя правую и на коробке.Вродебы все хорошо но стоит при движении 70-80км начать увеличивать обороты двигателя начинается вибрация двигателя ,которая идет по всему салону,стоит только сбросить обороты(перейти наатом) все просто изумительно,надавишь на газ все по прежнему. На СТО ничего конкретно сказать немогут,только догатки!! Спасибо всем заранее.
11 лет
Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря "шесть раз балансировал колеса - вибрация не прошла" а другая половина говорит " нужно отбалансировать седьмой раз, семь - счастливое число". Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.
Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 - Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 - биение кузова из - за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы - слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
3- вибрация кузова из - за дисбаланса диска сцепления ( редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке).
4 - А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом - только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом - вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 - 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 - 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу - умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены - все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны - ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она. просто рассыпалась. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте. Дефект можно почувствовать только взяв валы с гранатами в руки и покрутив меняя угол положения гранат и тогда чувствуется как в одном положении внутреннюю гранату клинит. За всю жизнь ни разу не тронулся с пробуксовкой, знаю что такое гранаты менять. Эти факторы позволяют однозначно судить о качестве Форд, ведь машина прошла 70000 в тепличных условиях. Вобщем, суть да дело, заказал оба привода в сборе, предлагаются только оригинальные, дескать китайцы не берутся за копирование приводов. Стоимость - левый 12100, правый 14200, ждал 3 дня. Приятный сюрприз - подвесной подшипник в комплекте, что довольно неожиданно и не в духе Форд МК, который даже шаровые опоры продает в сборе с рычагами и сайлентблоками. Сейчас, заменив приводы, я вспомнил, насколько тихо и приятно может быть в машине, вспомнил, какая она была новенькой, из салона.
Всем желаю успеха, дерзайте .
Если на скорости 100-120 км/ч появляется вибрация руля, это еще не означает, что необходимо сразу производить балансировку колес на автомобиле. Причины могут быть различными, хотя это наиболее распространенная причина. Большинство автовладельцев считают, что биение руля и вибрация автомобиля возникает из-за разбалансировки колес, но могут быть и другие причины.
Проблема может возникнуть в том, что биение рулевого колеса, а также и кузова автомобиля является наиболее популярной и неприятной проблемой. К тому же, она чаще всего появляется незаметно, пока наше терпение не лопается от того, что руль уже слишком сильно бьет, что это влияет на весь автомобиль. Однако водители быстро привыкают к этому, и не спешат в автосервис или шиномонтажную мастерскую для решения вопроса.
Но, обычно в этот момент люди задаются вопросом, что означает вибрация машины и почему бьет руль. Существует множество причин возникновения вибрации машины и рулевого колеса. В этой проблеме можно разобраться без значительных денежных затрат. После обнаружения причины вибрации, может понадобиться заплатить за ремонт и решение проблемы с вибрацией. Однако, следует знать, что в будущем эта процедура нам сэкономит деньги, так как не проводя ремонт, могут выйти из строя некоторые узлы подвески или рулевого управления.
Чтобы выяснить причину вибрации, возникающей на рулевом колесе, либо на всей машине, потребуется определить условия вибрации. Для этого нужно проехать по трассе, на которой небольшая интенсивность движения, на разных скоростях. При этом необходимо следить за биением и запомнить, на каких скоростях проявляется эта проблема, а на каких исчезает.
Обычно это бывает так: выявляются два интервала скоростей, при которых возникает вибрация, - вначале на средней или малой скорости, а далее вибрация пропадает на повышенной скорости, либо снова возникает на повышенной скорости. Если вибрация незначительная, то она проявляется только в одном интервале – на повышенных скоростях. Также, выясните, как меняется поведение автомобиля во время ускорения и замедления, исчезает, или повышается вибрация при изменении ускорения на различных скоростях.
Рассмотрим причины, из-за которых возникает вибрация по кузову автомобиля и переходит на рулевое колесо.
Снег и грязь нарушают балансировку колес
Одной из наиболее явных причин вибрации руля на большой скорости, а также всего автомобиля, является забивание дисков колес снегом или грязью. При этом биение создается на некоторое время, и может исчезнуть после разгона автомобиля, и не возникать больше, или после небольшого промежутка времени поездки. Выявить наличие снега довольно легко на литых дисках. Сложнее обстоит дело со стальными дисками. У них обычно небольшие отверстия для вентиляции, а также могут быть установлены декоративные колпаки. Грязь чаще всего скапливается с внутренней стороны колеса.
Руль вибрирует только на большой скорости
Обычно, ни диски колес, ни покрышки не имеют полностью идеальную форму или поверхность. Масса разных элементов колес различается, то во время вращения колеса наиболее тяжелое место притягивает к себе середину колеса, что является центробежной силой, и значит, при большой скорости вращения это воздействие будет по цепочке передаваться на рулевое колесо в виде вибрации.
Поэтому балансировка колес должна производиться своевременно, а также при замене дисков или резины на автомобиле. Суть балансировки состоит в выравнивании веса колеса специальными грузиками, фиксирующимися на диск.
Движение с колесами, имеющими нарушение балансировки, в течение длительного времени способно вызвать большой износ в некоторых местах покрышек, что создаст еще большую величину вибрации. Также, эта проблема способствует большому износу элементов подвески, а именно подшипника ступицы.
Главные причины нарушения балансировки – это незначительная вибрация на повышенных скоростях, на легковых автомобилях при движении со скоростью не менее 60 км в час. Следует осмотреть колеса автомобиля. Если диски не имеют никаких повреждений, в последнее время вы не залетали на машине в большие ямы, покрышки слишком не изношены, но вибрация ощущается только на руле, или с разгоном машины вначале на руле, а потом начинает дрожать и весь автомобиль, то чаще всего проблема обнаруживается в нарушении балансировки колес.
Многие думают, что если руль бьет, то балансировке подлежат только передние колеса. Это неверное утверждение, необходимо балансировать все колеса. Для легковых автомобилей балансировка обойдется несколько дешевле, по сравнению с внедорожниками или кроссоверами. Обычно стоимость этой работы зависит от размера колес, и вида диска: литой или штампованный.
Поврежденные диски или резина – причина вибрации
Чаще всего причиной возникновения вибрации становится кривизна колес, что просто определяется любым специалистом шиномонтажной мастерской при вращении колеса на специальном стенде. Мастер должен проинформировать вас об этом. Однако рекомендуется самому присутствовать при проведении балансировки, и убедиться в правильной диагностике колеса. Если во время вращения колеса, наблюдая за одной точкой края покрышки, видно, что колесо прыгает, то необходимо выяснить причину этого. Нужно определить, прыгает резина совместно со всем колесом, или диск вращается без биения. Если колесо прыгает совместно с диском, то причиной является диск, а если нет, значит, причиной стала резина.
Обычно колесо искривляется ввиду поврежденного диска во время попадания в глубокую яму в весеннее время, когда ямы скрыты водой. Можно выяснить кривизну дисков и своими руками, не снимая с автомобиля колеса, осмотреть его на предмет повреждений. Сильнее подвержена повреждению внутренняя сторона диска. Поэтому самостоятельно увидеть там повреждения вряд ли удастся, лучше поехать на шиномонтаж. Штампованные стальные диски подвержены больше всего возникновению повреждений, по сравнению с литыми моделями.
Но кроме вмятин, диск бывает кривым при изготовлении. При этом во время его проверки на балансировочном стенде он будет вращаться ровно, а на машине будет наблюдаться дисбаланс. Это возможно, так как колесо фиксируется на балансировочном стенде по центральному отверстию ступицы, а на машине колесо крепится на других отверстиях для гаек или болтов. Часто бывает так, что отверстия не позволяют закрепить колесо ровно по центру. А также, может быть деформирован диск, что обычно случается с дешевыми стальными или легкосплавными дисками.
Бракованная или значительно поношенная покрышка колеса также способствует причине большой вибрации руля и всей машины.
К самым популярным деформациям резины чаще всего относят:
- Заводской брак, проявляющийся разными визуальными дефектами.
- Вздутия на боковых сторонах покрышки из-за попадания в глубокие ямы, колдобины или рельсы.
- Деформация корда (оплетки из металла внутри покрышки для создания жесткости), а также вздутие части резины.
Во всех случаях повреждения резины или диска причины будут практически одни и те же: вибрация передается как на рулевое колесо, так и на весь автомобиль, при этом, при ускорении движения вибрировать может только сначала на руль, а затем вибрация передается на кузов машины, это зависит от уровня деформации.
При большой деформации вибрация может начинаться и на незначительных скоростях 30-40 км в час, а далее может исчезнуть, и через некоторый интервал скорости возникнуть снова. Если у вас автомобиль новый, и вы не были ни разу в шиномонтажной мастерской, то необходимо осмотреть, на месте ли балансировочные грузики, так как при продаже или на заводе обязательно проводят балансировку. Если на легковом автомобиле установлены грузики массой более 50 грамм на новых колесах, то можно думать о заводском браке в резине или диске.
Обычно при биении руля вследствие деформации дисков или резины, помогает только замена. Но при незначительном повреждении обода диска, его обкатывают на специальном стенде, имеющемся во многих мастерских шиномонтажа. А при повреждении деформированной резины таких стендов просто не существует, необходима замена резины на новую покрышку.
Недостаточное давление в шинах
Иногда вибрация возникает на руле из-за недостаточного давления в покрышках. При этом такая причина является самой простой в выявлении и устранении проблемы вибрации. Достаточно взять насос и подкачать все колеса, используя для контроля манометр. Давление необходимо довести до нормы, установленной заводом изготовителем, и указанной в руководстве по автомобилю.
Не затянуты болты крепления колеса
Это также легко решаемая проблема, и также быстро выявляемая причина вибрации руля и автомобиля. Гайки и болты крепления могут ослабнуть, либо их забыли затянуть на шиномонтаже. Это наиболее опасная причина. Если ее вовремя не обнаружить, то это все закончится возникновением аварийной ситуацией на дороге, как для водителя, так и для окружающих людей.
В этом случае ремонт может оказаться дорогим, если причину сразу не обнаружить, то понадобится менять диски или тормозной диск, ступицу. Иначе колесо будет изнашиваться о слабые болты, что приведет к серьезным проблемам и повреждениям болтов, а также отверстий на диске.
Причины вибрации по этим симптомам аналогичны с теми, если бы вибрация была от поврежденных покрышек или дисков, с отличием в том, что биение может начаться на небольшой скорости, даже в начале движения, а вибрация может проявляться с неотслеживаемой цикличностью, и проявляться на различных скоростях. Для решения проблемы необходимо затянуть все гайки и болты на колесах.
Неисправные или изношенные элементы рулевого управления или подвески
Значительно изношенные элементы подвески также влияют на соприкосновение автомобиля с дорожным покрытием. Это зависит от того, если элементы подвески образуют люфт, то это приведет к дисбалансу во время вращения, если бы не были балансированы колеса. Но от этого появляются и другие проблемы, которые не связаны с дисбалансом колес и большим износом.
Но нужно знать, что люфт элементов подвески не способен непосредственно повлиять и создать вибрацию машины или рулевого колеса. При этом разбитая деталь подвески будет лишь способствовать возникновению вибрации, идущей от колеса. При этом если говорить о проблемах из-за неисправности подвески, мы предполагаем, что есть неисправности в подвеске, но главной причиной все равно остаются колеса.
Это значит, что поломки в рулевом управлении и подвеске являются причинами биения руля, и они должны быть на последнем месте, а причины вибрации из-за этого зависят от главной проблемы.
Нарушение геометрии установки колес
Напрямую зависеть от неправильно выставленной геометрии колес вибрация может возникнуть только при ускорении или в некотором интервале скоростей. Выяснить неверную установку схождения и развала можно довольно быстро – произвести визуальный осмотр резины, и осмотреть, как проходит их износ. Если они имеют большую неравномерность износа, то это свидетельствует о нарушении углов установки колес.
Если покрышки протерты только с внешней стороны, либо только с внутренней части, то это как раз и говорит о нарушении геометрии. Решить этот вопрос можно настройкой углов установки. Только в этом случае вибрация руля при движении 100-120 км в час быстро исчезнет.
Однако может случиться, что схождение и развал отрегулирован, а неисправность не исчезла. Углы установки настроены правильно. Но владелец автомобиля решил не заменять резину новой, так как они еще не слишком изношены и могут эксплуатироваться. При этом следует ездить на малых скоростях, чтобы покрышки износились равномерно, и вопрос исчезнет.
Здравствуйте! Появилась вибрация на руле, биением назвать сложно,руль как то начинает с маленькой амплитудой быстро дергаться влево- вправо, появляется свыше 80 км/ч. Колёса балансировал уже два раза, дисбаланс отсутствует, подшипники и подвеска в норме, ума не приложу в чём может быть причина?
рулевое смотри тяги или сама рулевая рейка
to ford fokus1: Тяги точно нормальные, а как рейка может на это влиять? Да и не стучит она у меня пока.
а как наконечники рулевых тяг?
to ford fokus1: Их я тоже имел ввиду, когда писал про тяги, да вообще проверил всё что мог, хотел проверить схождение, но мастер сказал если машина идёт ровно, не уводит, руль возвращается, не трать деньги на регулировку-всё равно не поможет. Единственное что я не проверял-приводы, не знаю как их проверяют, но вроде не клацают.
to DimaZ: да приводы тоже могут быть причастны
to ford fokus1: Мне больше кажется что из-за привода больше вибрировал весь автомобиль а не только руль, а там х. его знает.
to DimaZ: на подъемник федю и смотреть привода
Колеса балансировали со снятием или прямо на машине? Может быть кривизна самой ступицы.
to Генеральный Секретарь: Балансировали со снятием, в нашей местности думаю будет проблематично найти сервис где балансируют на машине.
Здравствуйте! Вследствие вышеуказанной проблемы было сделано следующее: заменены рулевые тяги, наконечники этих самых тяг, снова балансировка колёс с перестановкой с зада на перед и наоборот, регулировка схождения- ВСЁ БЕСПОЛЕЗНО, вибрация руля не исчезла. Передние ступицы менял зимой, прошли около 9000км, ставил SNR, вроде неплохие.Что ещё делать?!
to DimaZ: у меня такая же проблема
поменял правый длинный привод в сборе, тяги с наконечниками, рейку правый подшипник. Всё осталось также после 80 осталась вибрация. Говорят может подушки двигателя или коробки. Но я думаю что это дифференциал акпп. Левый внутренний шрус не много люфтит на своём месте в коробке. Я думаю из за этого биения на руле. Если кто знает конкретно то пожалуйста помогите а то уже нет сил и средств.
to dimus2wsx: Шрусы у меня тоже люфтят в коробке, на сервисе сказали это норма, правда у меня механика.
Читайте также: