Бесключевой доступ тойота пассо
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Добрый день! Я новичок, первый раз на этом форуме, так что не судите строго..
У меня тоже Пассо, с бесключевым доступом, тоже сам ставил А91 и тоже столкнулся с проблемой автозапуска - что заводится не сразу и что нужен сигнал "ключ в замке " раньше..
Я понял , что косяк в алгоритме работы А91, не знаю, правда, какая у нее прошивка.
Скажите, а А93 будет работать в этом случае? У нее алгоритм работы другой? Я читал ее описание, но таких тонкостей там не описано..
Второй вопрос - заезжал к установщикам ( лучшее СТО в нашем городе по сигналкам), они тоже ничего сделать не смогли, но сказали, что на Шерхане 5 эту проблему бы решили. Это возможно?
Apex
93 точно будет работать, да и на 91 в крайних прошивках обход появлялся раньше зажигания, если не ошибаюсь.
Старик
Все мы когда-то начинали. И не всё сразу узнали и изучили.
У меня тоже Пассо, с бесключевым доступом, тоже сам ставил А91 и тоже столкнулся с проблемой автозапуска - что заводится не сразу и что нужен сигнал "ключ в замке " раньше..
Что касается ПОЯВЛЕНИЯ СИГНАЛА НА УПРАВЛЕНИЕ ОБХОДЧИКА за секунду до появления сигнала ЗАЖИГАНИЯ - этот алгоритм появился только начиная с прошивки C4 у А91. Об этом уже писал здесь в ветке наш коллега ivachev буквально на предыдущей странице
Starline A91 со старыми прошивками (ПО v B8), возможно на них масса на проводе обхода иммобилайзера (розовый) появлялась одновременно с включением зажигания. На свежих прошивках (ПО v С4) изменили время вращения стартера до 6 сек. , алгоритм работы обхода иммо и ещё некоторые моменты.
Аналогичная пролема и на Ниссанах с круташкой -барашком. причем - НА "последних" Ниссанах - года с 2010. 2012 примерно. До этого - без проблем работал обход и с одновременнным появлением с зажиганием.
Скажите, а А93 будет работать в этом случае? У нее алгоритм работы другой? Я читал ее описание, но таких тонкостей там не описано..
И на этот вопрос Вам дали уже ответ . И ответ правильный - На А93 ПОЛУЧИТСЯ всё сделать. Но при условии, если всё сделать ПРАВИЛЬНО. Даже МЯГКУЮ ПОСАДКУ возможно сделать - поворот барашка при посадке в заведенную машину.
Второй вопрос - заезжал к установщикам ( лучшее СТО в нашем городе по сигналкам), они тоже ничего сделать не смогли, но сказали, что на Шерхане 5 эту проблему бы решили. Это возможно?
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
Купил Буна 2006 года, имеется безключевой доступ и запуск. В комплекте сам ключ и брелок. Так вот, изначально ничего не работало, сигналки нет, открывал с ключа и заводил с ключа. НО при замене штатной магнитолы и убирании конвектора радио волн - ВСЕ ЗАРАБОТАЛО, но на день. Потом Бун опять перестал видеть брелок. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
Terman @ 20.2.2016, 19:24
Купил Буна 2006 года, имеется безключевой доступ и запуск. В комплекте сам ключ и брелок. Так вот, изначально ничего не работало, сигналки нет, открывал с ключа и заводил с ключа. НО при замене штатной магнитолы и убирании конвектора радио волн - ВСЕ ЗАРАБОТАЛО, но на день. Потом Бун опять перестал видеть брелок. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
банально села батарейка,поменяйте батарейку в брелке и все гут
Прошу прощения что включаюсь в тему но у меня аналогичная проблема(((
При покупке машины брелок работал, машина заводилась без ключа в присутствии брелка, через некоторое время брелок перестал работать.
Заменили батарейку, все равно не работает. Покупали разные батарейки (разных производителей). не работает
А в последнее время и с ключем проблемы, трудно стал вставляться и не сразу переключается.
Подскажите пожалуйста что же делать!
donmarco77 @ 4.8.2016, 15:54
Прошу прощения что включаюсь в тему но у меня аналогичная проблема(((
При покупке машины брелок работал, машина заводилась без ключа в присутствии брелка, через некоторое время брелок перестал работать.
Заменили батарейку, все равно не работает. Покупали разные батарейки (разных производителей). не работает
А в последнее время и с ключем проблемы, трудно стал вставляться и не сразу переключается.
Подскажите пожалуйста что же делать!
Видимо иммибиолайзер скинул этот ключ из своей программы, можно прописать другой чип,этим занимаются те кто чип ключи делают,
Alekseiiii @ 5.8.2016, 10:45
Видимо иммибиолайзер скинул этот ключ из своей программы, можно прописать другой чип,этим занимаются те кто чип ключи делают,
Точки подключения автосигнализации на Toyota Passo 2005
Щиток приборов:
повороты – зелёный и зелёный/чёрный
зарядка – белый/красный
концевик дверей (-) – белый/синий
бензонасос – красный/белый в левом пороге
стоп – зелёный на лягушке
импульс – красный/жёлтый на диагностическом разъёме
Замок зажигания:
+ 12 – белый/красный и чёрный/жёлтый
стартер – белый
зажигание 1 – чёрный/белый
зажигание 2 – синий/чёрный
асс – синий
Центральный замок (перекидка) – салатовый/красный и красный из двери водителя
Подключать по нижеприведённой схеме (на примере Шерхан). Можно разрезать провода управления цз и подцепиться к тем концам, которые идут на блок центрального замка (подавать массу), но в этом случае не будет работать центральный замок с ключа.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Passo Sette 2009
Замок зажигания:
+12 – фиолетовый/белый, красный/черный
АСС – зеленый
Зажигание 1 – черный/белый
Зажигание 2 – синий/оранжевый
Стартер – красный/белый
Повороты на приборке:
Верхний ряд 8 пин справа – зеленый
Верхний ряд 6 пин справа – зеленый/черный
Концевики дверей:
На концевых выключателях
Передние – белый/синий
Задние – белый/ зеленый
Все двери, в том числе и пятая задняя, соединены шлейфом. Тянуть провод с концевика водителя по порогу, развязать диодом.
Центральный замок
Из двери водителя белый десятипиновый разъем. Два крайних пина: красный и зеленый. Провода перерезать и собрать схему перекидки с использованием всех 6 концов разъема сигнализации, так как минус из двери висит постоянно на контактах после открытия или закрытия. Управление негатив.
Стоп сигналы – белый/синий на лягушке.
Контроль двигателя (импульс) – красный/желтый отдельный на диагностическом разъеме.
Обходчик не понадобился, машина оказалась без иммобилайзера, петли на замке нет.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Passo 2010
Замок зажигания:
+12в – красный/черный и синий/красный
ACC – салатовый
IGN 1– черный/белый
IGN 2 – зеленый
Стартер – фиолетовый
Двери общий – в штекере с правого порога в ногах белый/синий
Повороты – на приборке по центру в нижнем ряду белый/синий и зелёный/белый
Центральный замок – в разрыв с двери водителя (перекидка) в штекере в середине (зелёный/коричневый или зелёный/красный - отпирание, фиолетовый - запирание)
Тахометр – в диагностическом разъёме, 9 pin, красный/черный
Точки подключения автосигнализации на Toyota Passo 2011
Замок зажигания:
+12 – синий/красный, красный/черный
АСС – салатовый
Зажигание 1 – черный/белый
Зажигание 2 – зеленый
Стартер – фиолетовый
Повороты на приборной панели:
Нижний ряд – белый/синий в центре
Нижний ряд – зеленый/белый в центре
Двери на концевых выключателях:
Передние – белый/синий
Задние – белый/синий
Все двери, в том числе и пятая задняя соединены шлейфом – нижний разъем около правой ноги водителя из порога, развязать диодом.
Центральный замок
Из двери водителя белый разъем, два средних пина – салатовый/красный (отпирание) и фиолетовый (запирание). Провода перерезать и собрать схему перекидки (как на рисунке выше) с использованием всех 6-ти концов разъема сигнализации, так как минус из двери висит постоянно на контактах после открытия или закрытия. Управление – негатив.
Стоп-сигналы – белый/синий на лягушке
Контроль двигателя – красный/черный, отдельный на диагностическом разъеме.
10-ти пиновый разъем около разъема замка зажигания:
Синий/белый – ключ в замке (плюсовой). Использовал доп. реле, подключенное к розовому проводу А93.
Зеленый/белый (плюсовой) – разблокировка соленоида. Использовал канал номер 4 Starline А93 с доп. реле, установленный в вариант 4 – сработка при снятии с охраны на 20 секунд. Вполне хватает времени повернуть вертух и перейти педалью на ключ.
АСС на замке не подключал для увеличения время считывания чипа.
Бензонасос – черный/белый. Второй сверху в белом вертикальном разъеме слева в монтажном блоке за бардачком левее толстого черного провода (плюс 12).
Точки подключения автосигнализации на Toyota Passo 2010-2016, ключ-вороток, иммобилайзер
Автозапуск
Если есть штатный иммо (ключ-вороток), то через ключевой обходчик и имитация ключа в замке. Замкнуть провода R/W (плюс) и Bl/W (ключ в замке). Разблокировка соленоида – G/W, подать на него плюс, ток до 1А. Нажатие на вороток – минус на V/W (для коммутации для реле соленоида). После запуска обход отключать. Если не делать разблокировку соленоида, то глушить при снятии с охраны.
Подключение к замку зажигания Toyota Passo
Замок зажигания:
AM1 – Bl/R;
AM2 – R/B;
ACC1 – ltG (не подключать, печка работает);
IG1 – G;
IG2 – B/W (до 1А);
St – V (слаботочный на реле).
Центральный замок (из двери водителя белый разъём, тот что побольше, два средних пина):
открыть – ltG/R; закрыть – V. Подключаться с разрывом, т.к. они поочерёдно фиксируются на массу.
Повороты – разъём приборки, ряд от защёлки, W/Bl №9 и G/W №8.
Двери – правая кик-панель, белый разъём, ряд у защёлки, W/Bl №2.
Масса – разъём OBD II.
Тахометр – R/B, разъём OBD II.
Стопы – W/Bl у педали.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Passo 2017 без иммобилайзера
Замок зажигания:
Зажигание – розовый
Аксессуары – светлый зеленый
Стартер – жёлтый
Левый порог:
Двери – серый, голубой, голубой, зелёный
Багажник – коричневый
+12 – чёрный на моторе электроусилителя
Бензонасос – красный
Центральный замок из двери водителя (управление по плюсу, перекилка) – жёлтый (открыть), белый (закрыть) провода, рядом крайние в колодке
Читайте также: