Бесключевой доступ паджеро спорт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.

Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.

Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.

Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.

Как это работает

Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.

Из чего состоит

Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.

Mitsubishi Pajero Sport 2017, дизель, старт-стоп. Система Х1900 3G. Подключил все по карте установки, ключ прописал на 17 уровне, прошивка 1.29, но двигатель не запускается. Зажигание включается, стартер крутит, на приборке загорается надпись "Неисправность электронной системы". Где может быть косяк, пните пожалуйста в нужном направлении!

micado

проверьте подключение к зажиганию 2, вроде красный провод, в карте это подключение не указаноЮ, но оно нужно. Только что сделали точно такую машину, все обошло и запустилось. При запуске все равно будет загораться "неисправность. " примерно на 5 сек, и гаснет.

Владимир С.

Киргуду

Подскажите, есть Паджеро Спорт 2017 - 2.4ТД.
Проводка совершенно не соответствует схеме на такой же Паджерик 16го года.

Стоит 3910 про - не видит паркинг по КАН, ну никак. Ручник электронный, кейлесс.
В приборке "концевика" "ручника" или паркинга естественно нет.

Код 2218, кан 1 в разъеме.

Запуск - с ошибкой как описано, так оставлять не хотим, попробуем реализовать через нажатия на кнопку.
Основная проблема - что делать с паркингом? Вариант по "движению" не очень устраивает.

Spec-yug

Подключи вход нейтраль на педаль тормоза, при отпущенной педали там будет минус, как и положено, а при нажатии он пропадёт, будто паркинг выключили. С ошибкой при кановом обходе ничего не сделаете.

Киргуду

Нейтраль по педали отпадает, завести и без того - заведем, а хотелось именно статус ручника или паркинга, для реализации блокировок по селектору, а не движению.

Spec-yug

Киргуду

Ну так а зачем она нужна по педали? Тогда уже по движению, меньше головной боли людям.
Только не понимаю, в статусах по всем PS 2016 и свежее - якобы видит паркинг по кан на коде 2218.

Rootmax

Приветствую!Тоже проблема с 3910pro и Pajero Sport 2017!Паркинг слава богу видит!Главная проблема что не заводится-хотя уже делали зажигание на все 4 провода!Как будто не видит ключа хотя процедура обучения проходит успешно. И ещё заметил такой глюк-при разрешении slave режима пандора начинает ставится и сниматься с охраны кнопкой управления центрального замка в салоне на водительской двери =)))
чувствую надо ждать програмной заплатки для сигнализации. Есть у кого какие предположения?

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Keyless система, бэз ключа, нужна кнопка на ручку, help.

Всем привет!
Хочу реализовать полноценный бесключевой вариант, ну т.е. чтобы вообще из кармана ничего не доставать и в кармане не нажимать
Ребята по сигналке говорят все сделаем, с помощью метки иммобилайзера, но с тебя кнопка на ручке двери.
Посоветуйте пожалуйста, вариант решения, мне пока придумалось:
1) вдруг тупо есть такие же ручки с кнопкой
2) убрать личинку замка, на ее место установить кнопку (какую?)
3) врезка кнопки рядом с личинкой, сам не сделаю, порекомендуйте людей кто-бы мог помочь

В общем помогите найти решение, кнопку, людей или поделитесь альтернативными идеями, как открыть двери если у тебя брелок/метка/ключ на дне чумодана

PAJERO SPORT II (2008г., Intense, 3,2L 4M41, 4ст.АКПП) был,
PAJERO SPORT III (2016г., Ultimate, 3,0L 6B31, 8ст.АКПП AISIN AW)

А зачем ручки с кнопкой? Подошел с меткой в кармане или сумке, машина снялась с охраны и открылась. Открывай дверь как обычно. Отошел-машина закрылась и встала на охрану.

Любящий покушать чёрный НМПС 2011 года, бензин, АКПП, автощит 4 листа (3мм), лето - Mastercraft Courser AXT 265/70 R17, зима - Continental ContiIceContact 265/65 R17
Виталий

Функция свободные руки не всегда удобна, т.к. постоянно будет открывать/закрывать машину. Но в принципе это ведь почти тоже самое и многие сигналки это умеют делать.
Если делать Keyless по уму, то можно посмотреть варианты от Лансера/Аутлендера/ASX. Саму систему не интегрировать в нашу машину, т.к. у нас нет каких-то модулей, хотя может и можно. Если есть большое желание, поспрашивай на форуме out-club человека с ником Zigard (он еще кажется здесь тоже появлялся, предлагая апгрейд MMCS и установку родного Блютуз-модуля к ней.) Он делал несколько машин, на которые ставил эту систему, причем с расширенными функциями (от американских версий). Единственное, что точно не подойдут ручку, но кнопки от них можно взять и как-то вкрячить в родные ручки.
Но я если честно не стал бы заморачиваться. У меня стоит такая система на ASX супруги.
Из минусов:
- есть проблемы с организацией автозапуска, т.е. сложно вкрячить, чтобы работала правильно, плюс появляется еще большая "дыра" в системе безопасности, чем с обычным ключом
- есть периодические проблемы с потерей ключа машиной, т.е. ключ в машине, а она его упорно не хочет видеть (один раз пришлось воспользоваться аварийным режима запуска)
- нельзя выключив машину оставить работающей музыку и открыть дверь: сразу включается зуммер и пишит противно, пока не выключишь зажигание. Т.е. на стоянке слушать музыку можно только сидя внутри с закрытыми дверями и это не отключается.

Из плюсов:
- можно настроить поочередное открывание дверей
- не нужно доставать ключ для открывания дверей и запуска двигателя

Добавлю.
На всех системах замок блокировки руля реализован на уровне электормеханники. Без него нет автомобилей.
Удаляя блокировку, Вы даёте возможность спокойно укатить машину. В процессе угона сама заводка машины не самая сложная позиция. Сложнее именно с механической блокировкой. Сломали проворотку в личине. И хоть мотор и работает, не имея возможности крутить руль, не поедишь

Вводная - У меня сейчас Nissan Skyline без ключа, т.е. с практикой я знаком не понаслышке
По порядку
А зачем ручки с кнопкой? Подошел с меткой в кармане или сумке, машина снялась с охраны и открылась.
1. Дистанция потери метки может быть больше дистанции видимости 2. После потери метки должен быть таймаут иначе возмодно ситуация когда будет щелкать туда сюда 3. Если нет видимости не понятно встала машина в охрану или нет 4. В общем в идеальных условиях (радиотишина, метка теряется ловится на заданном расстоянии и т.п.) да работает, в реальности не нравится такой вариант.

Функция свободные руки не всегда удобна, т.к. постоянно будет открывать/закрывать машину.
Как раз при наличии кнопки на двери и не будет

Если делать Keyless по уму, то можно посмотреть варианты от Лансера/Аутлендера/ASX
Ну планирую взять хорошую сигналку с меткаим и она будет всем рулить и вроде как других приблуд от Лансера и т.п. не нужно.

есть проблемы с организацией автозапуска
да вроде если делать нормально и сигналка умеет, то нет никаких проблем

есть периодические проблемы с потерей ключа машиной . нельзя выключив машину оставить работающей музыку
кривость конкретной реализации

можно настроить поочередное открывание дверей
можно поподробней описать как это работает на ASX

Но все равно чтобы закрыть или открыть машину нужно нажать на копку на ручке двери или багажника. И вот тут я не совсем понимаю, чем это отличается по удобству от пользования ключа?
У меня на Ниссане очень часто ключ в кармане (или еще хуже на дне сумки где то), в руках пакеты из супер маркета, в зубах роза Что удобнее нажать чем угодно на кнопку на двери или кнопку на ключе?
И кнопка больше для открытия нужна, может быть настрою закрывать по кнопке или по уходу метки (было пару раз забыл закрыть машину, а так уж не забудешь).

Сложнее именно с механической блокировкой. Сломали проворотку в личине.
Согласен, но: 1. из того что я нашел винете наши замки вроде вполне себе быстро и недорого (в плане стоимости свертки) сворачивают 2. Везде важен баланс удобства и защиты, для меня (именно для меня) удобства keyless перевешивает, а так можно подгонять кран и накрывать сверху бетонным коробом - будет очень защищено, но очень неудобно

Слабые места штатной защиты Mitsubishi. Рекомендации по защите от угона, выбор иммобилайзеров, автосигнализаций, охранных комплексов. Информация по бесключевому запуску Mitsubishi.

Тройка самых угоняемых моделей этой марки выглядит так: ASX, Lancer, Outlander. Существенно меньше “уходят” Pajero и Pajero Sport. Как несложно догадаться, Lancer пойдёт на запчасти, а остальные модели 50/50 – перепродажа или на разборку. Как у любого “японца”, у автомобилей Митсубиси достаточно дыр в штатной защите. Однако, не всё так плохо.

Давайте разбираться в основных способах угона и слабых местах автомобилей Mitsubishi.

Кодграберы.

Считать сигнал штатного ключа можно только у автомобилей до 2012-2013 г.в. У авто с бесключевым доступом уже так просто снять с охраны штатную систему не получится.

Заводилки.

Действительно, у большинства моделей можно перезаписать ключи через сервисный разъём OBDII с помощью заводилок.

Однако, и тут есть ограничения по году выпуска и моделям:

Чтобы прописать ключи для ASX 2015 года, к примеру, уже нужно использовать дорогостоящее оборудование. В-общем, не очень рентабельно.

Угон подменой блоков.

Чтобы угнать автомобиль с помощью подмены блоков, придётся заменить модуль управления двигателем (под капотом) и модуль иммобилайзера. А в новых моделях с бесключевым доступом ещё сложнее.

Поэтому, такой вариант подойдёт пока что для моделей до 2014 года и с классическим ключом.

Ретрансляция брелка.

Угон с помощью ретрансляции брелка действительно возможен. Стоит закрыть эту возможность. Отдельно хотел сказать ещё про капот. Доступ в подкапотное пространство легко получить, дёрнув трос управления штатным замком. Сделать это можно через решётку радиатора. Если говорить про замки на капот, то можно, в большинстве случаев, использовать электромеханический замок, устанавливаемый в штатные посадочные места. Для Pajero я бы рекомендовал, при возможности, классические двойные замки.

Итого, наибольшую обеспокоенность нужно проявить владельцам автомобилей, произведённых до 2014 года, включительно. Для ASX с 2015 года нужно обязательно защитить доступ к OBD.

Иммобилайзеры для автомобилей Mitsubishi

Иммобилайзеры Призрак для Mitsubishi

Я буду рекомендовать две модели иммобилайзеров.

Из недорогих - Призрак 510 – авторизация кнопками или более удобный Призрак 530 – авторизация кнопками и меткой.

Максимальный вариант защиты будет такой:

Призрак 530 – иммобилайзер, авторизация метками и/или кнопками.

Призрак HCU 230 – подкапотный модуль управления замками и дополнительная блокировка двигателя

Иммобилайзеры Starline для Mitsubishi

Второй вариант — Starline i96 can Lux. Здесь двухблочное решение. Основному блоку можно доверить и защиту OBD и бесключевого доступа. Второй модуль прячется в подкапотное пространство. Кроме блокировки запуска двигателя, он ещё может управлять замками капота.

В максимальной комплектации вариант будет таким:

Starline i96 can Lux- иммобилайзер, управление метками, смартфоном.

DefenTime Combo Plus– электромеханические замки капота и КПП.

В качестве защиты OBD разъёма я всё-таки рекомендую использовать самостоятельное устройство

Автосигнализации для Mitsubishi.

Очень жёстких рекомендаций я не буду давать. Здесь, скорее, речь про личные предпочтения и бюджет. В- целом, я склоняюсь к выбору Pandora как варианту “по умолчанию.” Тем более, в случае построения сложной системы, и если Вы планируете установить в дальнейшем Webasto.

В таблицах я привожу совместимость по моделям. Обратите внимание, что для Pajero 4 рекомендую выбрать сигнализацию с управлением брелком. Иначе, пользование сигнализацией будет утомлять.

Итак, из брелковых сигнализаций я советую

Pandora DX50S – самое интересное решение но без возможности апгрейда

Pandora DX90B/91B - уже с метками и управлением смартфоном на дальности действия Bluetooth.

В максимальном варианте это будет выглядеть так:

Pandora DX90B сигнализация с автозапуском, управление метками

Призрак 510 – иммобилайзер, авторизация кнопками.

Призрак HCU 230 – подкапотный модуль управления замками и дополнительная блокировка двигателя

IGLA OBDII Block – защита сервисного разъёма

И также я укажу максимальные варианты по защите с использованием систем с управлением смартфоном.

Защита Mitsubishi на базе автосигнализации Starline

Starline S96BT GSM GPS – сигнализация с управлением метками, смартфоном, GPS на борту чтобы видеть автомобиль на карте и получить скидку по КАСКО

Starline R6 беспроводной модуль блокировки двигателя

Призрак 510 – иммобилайзер, авторизация кнопками.

Призрак HCU 230 – управляет замками, блокирует двигатель

IGLA OBDII Block – защита сервисного разъёма

Защита Mitsubishi на базе автосигнализации Pandora

Pandora DXL 4910 pro (4950 c брелком) сигнализации с управлением метками и смартфоном, GPS встроен. Хорошая скидка по КАСКО.

Pandora BTR 101 – беспроводное скрытое реле блокировки (кстати, обязательно для получения хорошей скидки на страховку)

Призрак 510 – иммобилайзер, авторизация кнопками.

Призрак HCU 230 – управляет замками, блокирует двигатель

IGLA OBDII Block – защита сервисного разъёма

Конечно, при желании, можно добавить в систему маяк-закладку. И при установке замков рекомендую установить аварийную розетку. Блокировка штатного радиоканала не реализована в штатном функционале и будет отельной опцией.

Читайте также: