Бесключевой доступ на лада ларгус

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Кнопка заменяет замок с ключом, плюс добавляет свой иммобилайзер.
В комплекте идут два брелка, можно прошить третий.
Есть режим для сервиса, т.н. "валет". Подносим брелок к рамке и ждем 10-15сек, прозвучат два длинных сигнала, готово, кнопка будет работать без брелков. Рекомендуется для передачи авто в сервисы либо ситуации, когда нужно включение АСС пассажирами (дача, природа, рыбалка и т.д. и т.п.)
У кого установлена хорошая сигналка с обходчиком штатного иммо, тоже можно отключить доступ по брелку.

Вечером скинул замок с машины и неспеша начал готовиться к установке.
Для снятия замка нужно вставить ключ и повернуть в положении АСС, тогда освободятся нижние фиксаторы и замок легко выйдет из цилиндра.
Изначально хотел оставить замок на месте и просто убрать блокиратор.
Разобрал, удалил жало

Почесал репу, да нафиг он нужон, и обрезал.
Соединил разъем жгута замка с силовым жгутом блока кнопки, получилась коса разъем-разъем.
В жгуте шесть проводов, один лишний, коричневый - цепь 2 зажигания, был отключен.

С утра пошел и подключил.
Питание на педаль тормоза у нас идет только при вкл. зажигания, для реализации быстрого алгоритма запуска пришлось подать постоянный плюс на лягушку тормозную.
Разъем лягушки для соединений удобней вытянуть наверх.
Желтый провод обрезал и подал на него постоянный плюс, оранжевый соединил с коричневым проводом кнопки.

Кнопку примотал изолентой к рамке иммобилайзера, предварительно подогнув лепестки.

Рамку иммобилайзера кнопки разместил на дне кожуха рулевой колонки, он там лучше принимает транспондер. Он не очень дальнобойный, сантиметров пять, дальше не срабатывает.

Дальше все собрал, проверил в разных режимах.
Со Старлайн А91 работает нормально. Если мотор с автозапуска заведен, то стартер не крутит кнопка, а просто включает зажигание.

В итоге имеем удобнейшую опцию

8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [

Здравствуйте. Летом в Угона.нет установили мне в Largus Cross сигннализацию StarLine A93 и бесключевой модуль обхода KEY-OVERRIDE-ALL.
До техпор пока не применялся автозапуск всё было хорошо. При применении автозапуска стала появляться ошибка "3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя" хотя всё работает. В Угона.нет разводят руками.

Сергей:

стала появляться ошибка "3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя"

где стала появляться?

Себе сам ставил Фортин evo-key. Для корректной работы на ларгусах обходчики надо прошивать микропрограммой заточенной под наши машины. Свой блок прошивал. Всё работает.

oapv:

где стала появляться?

В компьютере машины - читаю Multitronics C-590

Сергей:

В компьютере машины - читаю Multitronics C-590

чек горит? если нет , то о каком машином компьютере речь? понаставят мультитрониксов и компосируют себе мозги

oapv:

понаставят мультитрониксов

плюсую,он то на смену приборки начинает матюкаться то еще не пойми на что.

Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками

Сергей:

не парьтесь! к сожалению при использовании безключевого обходчика и заведении машины с автозапуска штатный имобилайзер ругается частым миганием диода на панели, но не начто это не влияет. Блок обходчика берет на себя управления и отключает штатный имо, что бы их сигналы не путались. Заглущите и заведите - штатный имо опять в работе.
Повторюсь из минусов только непонятки штатного имо, что происходит.

Чек горит не всегда. Я не парюсь, просто не люблю делать всё на верёвочках на проволочках на релюшках. Каждый прибор должен работать как должен. Я так понимаю установщики сколхозили перепрошивкой неподдерживаемого обходчика и пока не было Multitronics я думал, что всё хорошо. После установки Multitronics ошибка стала заметна и выяснилось что обходчик не тот. Вопрос выполняет ли обходчик свои функции после перепрошивки, вот в чем вопрос.

Сергей:

Да с чего Вы взяли, что обходчик или прошивка не та.
Так и должно быть и Вы только зря потратите время и нервы. Ваша проблема Мультитроникс, что он у Вас есть.
я Вам ещё раз напишу, если Вы не внимательны. Без ключевой обходчик не может одновременно работать со штатным и прошивкой тут не чего не решить так, как он намерено разрывает связь авто со штатным мо, что вызывает ошибку. Вы на ней зациклились только из-за Мультитроникса.
У других просто мигает диод на приборке и если в этот момент просканировать авто, то тоже покажет ошибку.
Я понимаю, что Вы не любите веревочки и прочие, но к сожалению производители не штатного оборудования не могут все ситуации, если Вы подключаете к авто ещё приблуд типа сигналки и обходчиков.

Misha73:

Ваша проблема Мультитроникс, что он у Вас есть.

Скорей всего это правда.
У мну на чирике стоял Мультитроникс. Показывал ошибку регулятора холостого хода.
Менял, чистил, диагностировал. НиФиГа. Забил.
Видимо как-то это было связано с подключением автозапуска, обходчика.

Подключение ходчиков фортин, айдаталинк и тд. может осуществляться двумя способами, с блокировкой светодиода на панели авто и без оного. На работу обходчика никак не сказывается. Да без блокировки мигает светодиод. Оба подключения правильные. Автозапуск работает , тогда всё нормально. Опрос "ключа метки" происходит один раз при включении зажигания. Обходчик подменяет сигнал "ключа метки". Ваш с-590 видит "подмену " и сигнализирует ошибкой. В Вашем случае нужна точная настройка с -590. Таких специалистов трудно найти. Как-то так.

С каждым годом машины становятся более технологичными, у них появляются новые функции, которые делают ее эксплуатацию более удобной и безопасной. Появление на рынке бесконтактных сенсоров позволяет доработать любой автомобиль (в том числе и LADA) в современном стиле. Рассмотрим несколько таких примеров.

Как сделать сенсорное открытие багажника

Рассмотрим конкретный пример с сенсором Штат TS-T (цена около 400 рублей). Если управление замком багажника осуществляется по плюсу, то подключение сенсора будем выполнять через 4-контактное нормально-разомкнутое реле (т.к. выход с сенсора - минус).

Реле подключаем по схеме:

Белый - управление приводом открывания багажника.
Черный - соединяем с зеленым от сенсора.
Синий и красный провода - постоянные +12В.

Красный - постоянные +12В.
Черный - управляющий. Используем провод от центрального замка (на котором минус, когда машина открыта).
Зеленый - на черный провод от реле.

Таким образом, сенсор будет работать только тогда, когда двери автомобиля открытые.

Осталось выбрать место для установки сенсора. Он уверено работает сквозь любой диэлектрик: пластик, стекло, дерево и т.д., но не работает через металл. Поэтому сенсор разместили на шелкографию задней форточки автомобиля. Его не видно ни снаружи, ни изнутри. Стоит учитывать, что в месте установки изделия не допускаются резкие колебания температуры, воздействие высоких температур, попадание влаги и т.д. Как работает сенсорное открытие багажника на видео:

Кстати, можно также сделать автоматическое открытие крышки багажника на хэтчбеке/универсале или седане.

Бесконтактные сенсоры и Starline X96

На автомобиле Лада Гранта установлена сигнализация Starline X96, которая позволяет реализовать управление центральным замком. В ручках передних дверей установлены и настроены специальные сенсоры. Они позволяют ставить или снимать машину с охраны, просто хватая рукой за ручку, при условии, что в зоне действия находится специальная метка (брелок).

Процесс этой доработки существенно сложней и требует не только специальных сенсоров (в настоящий момент их нет в открытой продаже), но и наличия программного обеспечения и определенного опыта. Более детально на видео:

Как вам такой тюнинг автомобиля? Будете ли вы устанавливать сенсоры вместо привычных кнопок? Напомним, к этой же категории доработок можно отнести установку парковочных сенсоров (парктроника).

Далее представлено две схемы подключения кнопки старт/стоп:

Установка готового комплекта с кнопкой, блоком управления и проводами (цена около 35$), см. каталог Алиэкспресс;
Самостоятельное изготовление одной из самых популярных схем на основе автомобильных реле (стоимость около 6$).

В обоих случаях реализовать схему можно на любом автомобиле Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора или Нива 4х4), в том числе и иномарках. Кнопка устанавливается на место замка зажигания.

Замок зажигания можно:

убрать;
оставить. Кнопку старт/стоп подключить к разъему замка зажигания (позволяет в течение 10 минут вернуться к схеме запуска с ключом), а чтобы руль не блокировался оставить в нем отпиленный и повернутый ключ.

Установка кнопки старт/стоп двигателя (готовый комплект)

Наиболее популярным среди автолюбителей считается схема, когда запуск двигателя кнопкой происходит при нажатой педали тормоза. Все нажатия короткие, то есть удерживать для работы стартера не нужно. Именно такой алгоритм работы мы и получаем:

Одно нажатие - режим ACC;
второе нажатие - зажигание включено;
третье нажатие - зажигание выключено;
Чтобы завести двигатель нужно нажать педаль тормоза и нажать кратковременно кнопку старт/стоп (если плохо заводится, можно зажать и держать кнопку, тогда стартер будет работать).

Универсальная схема подключения кнопки старт/стоп из комплекта:

Теперь в кармане можно носить только брелок от сигнализации.

Схема установки кнопки старт/стоп (минимальные затраты)

Без педали тормоза	С нажатой педалью тормоза
Первое нажатие кнопки	Включение зажигания	Запуск двигателя
Второе нажатие кнопки	Выключение зажигания	Остановка двигателя
Нажатие кнопки при запущенном ДВС	Остановка двигателя

Потребуется:

Кнопка старт/стоп без фиксации (продается отдельно на китайском рынке за 5$);
4-х контактное реле с нормально открытым контактом (3 шт);
5-ти контактное реле с нормально закрытым контактом (1 шт);
Реле задних противотуманных фар (ЗПТФ), каталожный номер 2114-3747 (23.3777);
Провода и клеммы.

Описание подключений к реле ЗПТФ (цвета проводов указаны для ВАЗ 21214 (Нива)):

Рабочий контакт реле (+) — подключаем +12В от АКБ (коричневый цвет в колодке замка зажигания).
Разрешающий сигнал (+) — тоже +12В от АКБ, т.к. стоит перемычка между 1 и 2 контактами.
Общий (-) — масса.
Рабочий контакт реле (нагрузка) — подключен +12В при включении зажигания (голубой провод в колодке замка зажигания).
Управляющий сигнал (-) — подключаем кнопку старт/стоп.
Разрешающий сигнал (+) — пусто.

Общая схема подключения кнопки старт/стоп:

Всего в машине будет три точки подключения:

Колодка замка зажигания (контакт 15 - +12В после зажигания, контакт 30 - +12В от АКБ);
К концевику педали тормоза;
К проводу управления (блокировка) стартером, чтобы стартер не работал после запуска двигателя. Найти подходящий контакт можно в моторном отсеке (для Нивы - это черно-красный провод), либо подключится к лампе давления масла или лампе аккумулятора.

В случае использования сигнализации, в схему можно добавить еще одно 5-ти контактное реле, которое будет блокировать кнопку при постановке машины на охрану:

А как считаете вы, нужно ли отказываться от привычного замка зажигания с ключом в пользу кнопки? Какой вариант такого тюнинга вам больше подходит? Напомним, в статье представлено только две схемы подключения, на самом деле их на много больше. Кстати, а вы знаете, как на Гранте сделать автоматическое открытие багажника?

Далее представлено две схемы подключения кнопки старт/стоп:

Установка готового комплекта с кнопкой, блоком управления и проводами (цена около 35$), см. каталог Алиэкспресс;
Самостоятельное изготовление одной из самых популярных схем на основе автомобильных реле (стоимость около 6$).

Замок зажигания можно:

убрать;
оставить. Кнопку старт/стоп подключить к разъему замка зажигания (позволяет в течение 10 минут вернуться к схеме запуска с ключом), а чтобы руль не блокировался оставить в нем отпиленный и повернутый ключ.

Установка кнопки старт/стоп двигателя (готовый комплект)

Одно нажатие - режим ACC;
второе нажатие - зажигание включено;
третье нажатие - зажигание выключено;
Чтобы завести двигатель нужно нажать педаль тормоза и нажать кратковременно кнопку старт/стоп (если плохо заводится, можно зажать и держать кнопку, тогда стартер будет работать).

Универсальная схема подключения кнопки старт/стоп из комплекта:

Теперь в кармане можно носить только брелок от сигнализации.

Схема установки кнопки старт/стоп (минимальные затраты)

Без педали тормоза	С нажатой педалью тормоза
Первое нажатие кнопки	Включение зажигания	Запуск двигателя
Второе нажатие кнопки	Выключение зажигания	Остановка двигателя
Нажатие кнопки при запущенном ДВС	Остановка двигателя

Потребуется:

Кнопка старт/стоп без фиксации (продается отдельно на китайском рынке за 5$);
4-х контактное реле с нормально открытым контактом (3 шт);
5-ти контактное реле с нормально закрытым контактом (1 шт);
Реле задних противотуманных фар (ЗПТФ), каталожный номер 2114-3747 (23.3777);
Провода и клеммы.

Описание подключений к реле ЗПТФ (цвета проводов указаны для ВАЗ 21214 (Нива)):

Рабочий контакт реле (+) — подключаем +12В от АКБ (коричневый цвет в колодке замка зажигания).
Разрешающий сигнал (+) — тоже +12В от АКБ, т.к. стоит перемычка между 1 и 2 контактами.
Общий (-) — масса.
Рабочий контакт реле (нагрузка) — подключен +12В при включении зажигания (голубой провод в колодке замка зажигания).
Управляющий сигнал (-) — подключаем кнопку старт/стоп.
Разрешающий сигнал (+) — пусто.

Общая схема подключения кнопки старт/стоп:

Всего в машине будет три точки подключения:

Колодка замка зажигания (контакт 15 - +12В после зажигания, контакт 30 - +12В от АКБ);
К концевику педали тормоза;
К проводу управления (блокировка) стартером, чтобы стартер не работал после запуска двигателя. Найти подходящий контакт можно в моторном отсеке (для Нивы - это черно-красный провод), либо подключится к лампе давления масла или лампе аккумулятора.

Читайте также: