Бендикс скрежет при запуске

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Видимо это бендикс не до конца отходит после заводки, лечение простое, разобрать, отмыть и поставить обратно.

Видимо это бендикс не до конца отходит после заводки, лечение простое, разобрать, отмыть и поставить обратно.

когда машину купил, пригнал, тоже был глюк на холодную, сразу после пуска скрежет несколько секунд. уже думал было разобраться со стартером, как аккум меня окончательно задрал из-за своей мертвости и я поставил новый. С тех пор забыл что такое скрежет. )

заказать бендикс 31220-86032 .
снять
с надеждой почистить
понять что надо поменять
огорчится
менять
забыть

это не бендикс, а высохшие и изношенные втулки.
Бендикс на валу мертво сидит, небольшой угловой поворот не считается.

А я думал у меня одного такое..) Причём с автоподзаводки скрежет в три раза дольше длится.( Причём стартёр после профилактики от мастера.

Сигналка может чуть дольше придерживать время прокрутки.
Не поверишь, в начале лета тоже сдавали в ремонт стартер и недавно снова заскрипел. Или втулки у них амно, или смазку не кладут. Машина городская.
У меня после самостоятельной переборки гораздо дольше живет.

В следующий раз обозначу ему эту проблему с условием гарантийного срок появления скрежета). Пусть постарается, чуть подольше, но по лучше, а то подкупил меня быстротой профилактики и ремонта.

В следующий раз обозначу ему эту проблему с условием гарантийного срок появления скрежета). Пусть постарается, чуть подольше, но по лучше, а то подкупил меня быстротой профилактики и ремонта.

скажи, конечно. Скажи, что твой случай не единичный, скорее всего еще один стратер вернется на ремонт. Пофиг на гарантию. два месяца службы, это не ремонт, а залепуха.

Братцы, всё - муйня! этаво штуко 2 тыры дерева никаких проблэм. исчо в руинах не ковырялся. меняй!

ЗЫЖ причём до замены и в мастерню отдавал на профилактику. типо зделали как новый. )))) *****ж, антиквариату место на полке!

Низнаю, мне году так в 2007 мастер почистил стартер - алл гуд! Не скрежещет. Втягивающих уже 2 шт. Поменял, а стартер - бодрячок :) ттт.

у меня тоже скрежетит) не от чего не зависит.. по настроению. у знакомого с ж20 тоже, на круглом..
еще у меня прикол когда гасишь зажигание, странный звук в колонках секунды на 3-4 как будто что то блякает, тоже по настроению) не знаю как объяснить

При наступлении холодов ( температура окр. воздуха ниже +5), появился скрежет при холодном запуске двигателя, похожий как будто передерживаешь ключ. Скрежет 1-1,5 сек и только на холодную. Когда сразу глушу и после завожу скрежета нет.
Так проездил всю зиму, а это около 5 тыс. км пробега.За это время не заметил ухудшения в запуске, стартер все также крутил в морозы 1,5-2 сек при холодном старте.
Как только потеплело (на улице +5-10), стартер скрежетал уже через раз.
На форумах сразу же советуют менять бендикс стартера (хотя для начала можно только перебрать и заново смазать).
Заказаны были:
Обгонная муфта стартера ZEN/ 1734 (18$)
Смазка шрус LIQUI MOLY /1987 (4$)
Номер оригинального бендикса:
CLUTCH COMP., OVERRUNNING / 31207-PCA-003
Найти его довольно проблематично, да и цена очень близка к стоимости б/у стартера на разборке ( в Минске от цивика 2014-2015 годов стартер стоит 80$)
На выбор дается много аналогов фирм: SATA, Krauf, Cargo, Unipoint и т.д. Все это китайские детали.
Я же выбрал ZEN.
Информация с сайта компании.
Бразильская компания ZEN S.A. была основана в 1960 году. Основным направление деятельности компании является производство приводов, обгонных муфт, бендиксов и других комплектующих стартеров и генераторов. Компания является поставщиком как на бразильские автосборочные конвейеры, так и постоянным партнером таких известных компаний как ARGO, BOSCH, LUCAS-TVS, PRESTOLITE, VISTEON, MAGNETI MARELLI, VALEO, REMY и т.д.

Вот небольшие советы тем, кто как и я делает в первый раз.

-Скинуть клеммы с аккума.
— Стартер крепится на двух длинных болтах, расположенных вертикально. Нижний (короткий) откручивается с ямы без лишних усилий. Верхний (длинный) болт откручивается сверху с помощью добавления к воротку с головкой 2-х удлинителей (200+125 мм) из стандартного набора автомобилиста.Все это добро пропускается сверху возле приводного ремня как раз к болту.
Никаких приспособ из кучи карданов собирать не нужно, чтобы пытаться открутить с ямы верхний болт.
— Сначала нужно отвернуть болты, а уже потом пытаться отсоединить фишку со стартера, наоборот не получится только потеряете время.
— На рисунке отмечены желтым болты — очень мягкие шляпки под крестовую отвертку ( у меня слизались сразу ).Заранее подумайте, чтобы были запасные.
— Дольше всего по времени заняло снятие стопорного кольца (отмечено красным) бендикса .Оно очень крепкое и упругое, снимал с помощью 2-ух малых отверток. Его конечно лучше разогреть перед снятием.
Остальное все стандартно.

Бендикс проверяется просто : муфта должна вращаться только в одном направлении (против часовой), нет люфтов и перемещается она плавно по валу.
В моем случае бендикс был исправным, он двигался плавно, муфта вращается в одну сторону, выработки на шлицах нет (хоть и проездил с проблемой 5000 км). Все равно решил заменить, раз уж полез. Да и встречал инфу, что внутренности муфты устают и она не так бодро вращается как новая.Плюс насторожило то, что смазка почти везде присутствовала, и просто заново смазать не прокатило бы.

Видна разница между аналогом и родным бендиксом. Японцы экономят на металле и делают шлицы короче. Сам метал достойного качества на бендиксе ZEN, разницы в усилии прокручивания муфты в руках не почувствовал, оба прокручивались одинаково (может новый чуть легче).

Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

Причины появления скрежета двигателя

При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.

Методы диагностики и устранения неисправности

Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

Стартер, маховик и втягующее реле

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

Треск — куда бежать и что предпринимать

Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

Вывод

Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.

Металический скрежет при прокруте стартером, что делать?

Добрый вечер.
Поднимал этот вопрос в теме про запчасти, но думаю стоит вынести её в отдельную тему.
При прокруте стартером металлический скрежет (видео прилагаю)

Стартер ремонтировал, т.к. вообще перестал крутить, поменял щётки, втулки (обе), втягивающее реле (фото тут). После ремонта какое-то время нормально работал, но потом появился этот скрежет.

Снял стартер (теперь я научился его снимать за 5 минут) посмотрел состояние венца маховика, видали и хуже но такого скрежета небыло ( ).

Вот состояние зубьев бендикса, тоже выработки особо нет. Да и при неисправноси бендикса он буксует, а не издаёт посторонние звуки.
.

После того как разбирал стартер последний раз, обнаружил отломанный краешек ламели коллектора, сфоткать не смог к сожалению. Но это тоже не должно являться причиной, щётка же контачит в этом месте хоть и не на 100%, а на 95%, но контачит.
код стартера BPD418400A, цена от 3300 за новый. Вложил в стартер 1500 руб и теперь покупать новый, обидно, а проблема может оказаться не в нём.
код бендикса BPD418X25 оригинал 6200, аналогов нет.
код маховика в моём каталоге нет но говорят FN1219020, цена от 10000 руб. + снятие установка акпп ~5k

Какие у вас предположения? Как точно продиагностировать неисправность? Где есть дешевле?
Спасибо за понимание с уважением Василий.

Такое впечатление, что бендекс не успевает отскочить и его уже насильно маховиком крутит. А скорость стартера и ДВС не совпадает.
Кстати, стартер вяло как-то крутит. АКБ нормально заряжен?

Я на слух ориентируюсь. Раза в 2 шустрее должен крутить. Что это за замеры и как они сделаны я не знаю.

Такое ощущение, что ты ключ просто передерживаешь при старте или у тебя проблема во втягивающем, что под действием пружины медленно отводит бендикс от стартера.
Имхо выбросить стартер, поставить контракт и забыть об этом.

Такое ощущение, что ты ключ просто передерживаешь при старте или у тебя проблема во втягивающем, что под действием пружины медленно отводит бендикс от стартера.
Имхо выбросить стартер, поставить контракт и забыть об этом.

Так ты ж вроде разбирал уже?! Да и не смазывается там ничего. Это в закрытой части, где планетарка, смазывается. А бендекс открыт. Пыль налипнет и вообще будет шевелиться, как клеем обмазанный.

Такое впечатление, что бендекс не успевает отскочить и его уже насильно маховиком крутит. А скорость стартера и ДВС не совпадает.
Кстати, стартер вяло как-то крутит. АКБ нормально заряжен?

Я на слух ориентируюсь. Раза в 2 шустрее должен крутить. Что это за замеры и как они сделаны я не знаю.

Мое имхо, снять стартер с машины, запитать к аккуму и снять ролик как оно отключается и с какой скоростью бендикс отводится

Прошу прощения, ещё раз проверил стартер на прокруте со снятым датчиком коленвала (без искры и впрыска) , скрежета нет. Скрежет появляется в момент когда маховик начинает вращаться быстрее бендикса, а бендикс в свою очередь медлено отводится обратно. А первый раз я безонасос отключал.

После этого работал отлично, но после запуска частенько слышен был скрежет почти как у ТСа как будто передерживаешь зажигание, как ни стараюсь, но не получается его избегать постоянно.

Но вот поехал на море в Крым и там он начал ***** мозг каждое утро: стартер крутит, но втягивающее срабатывает неохотно. Т.е. цепанет на пол секунды, а потом крутит в холостую. В итоге заводил с 3-4 попытки при том, что так то ДВС схватывает быстро.
При том проблема проявляется утром и немного днем, а к вечеру втягивающее работает идеально и вообще претензий нет.
Рано утром после рассвета же завел вообще еле еле.

И тут вернулся в Новосиб и. проблема ушла от слова совсем. Т.е. проявилась она явно из за Крымского климата. Проблемы уже не было в Волгограде.

Я думал, что плохо заклепали втягивающее и морские соли попали внутрь (днище вообще ппц выглядит после морей) но тогда бы они никуда не делись после отъезда, Дядя Саня предположил о том, что смазку не ту набили.

Но мне нужно внятное пояснение, что бы предъявить сервису которые переборкой занимались, заплатил то я им значительно больше чем контракт стоит, просто за уверенность, что все в идеале внутри.

Ты посмотри для начала как она себя дома будет вести. Может дело в климате, а в том, что в дороге вся подкапотка постоянно нагрета и тряска от дороги присутствует. Может сейчас с долгими простоями все вернётся.
А в сервисе так и скажи - не всегда срабатывает, не выкидывает до конца бендекс. Только не говори им свои мысли про климат. А то они за это зацепятся, ещё и тебя крайним сделают.

достал он меня. после семи или восьми раз снятия -установки, он меня как пацана выдр. ил, время снятия и установки 10-15 минут. вот это результат. короче раньше зимой иногда скрежетала когда ключ с режима старт убираешь, этой весной всё хуже и хуже, скрежечет, может и в начале старта и в середине и всё время старта.одно я понял точно там две причины 1. обратная пружина ослабла - это влияет на скрежет когда ключ убираешь со старта и бендикс из зацепления долго выходит. а 2. под вопросом, вот только понять не могу почему скрежет одинаковый ну или так кажеться на слух что одинаковый., уже теперь подозреваю щётки стартера, но не могу понять почему он заводит и скрежет идёт. там же 4 щётки может начинает отходить какая нибудь. стартер работает не в режиме, может рывками начинает ротор крутиться, всё это передаётся на бендикс и маховик и опять возникает скрежет этот.
КАКИЕ МЫСЛИ БУДУТ ?

последний раз неделю проездил всё нормально и опять всё хуже хуже

Вначале он на отбое бендикса скрежетал? надо было вал где ходит бендикс смазать,а теперь скорее всего редуктор полетел.Если бы щетки он вообще бы не крутился

да сначала на отбое бендикса и в мороз наиногда скрежетал, этой весной с теплом этот звук не исчез, и стал возникать всё чаще и чаще и не только на отбое а в процессе всего старта. когда я его первый раз месяц назад разобрал, там уже не смазка была а как смола очень сильное сопротивление давала движению всем частям. я всё промыл. и не смазывал ни где. и было мне счастье дня 3. потом один раз чуть чуть скрежетнул, потом другой и всё хуже и хуже.

вопрос на засыпку а чему там лететь в редукторе, там всё цело, и нет износа, ни на венце ни на шестерёнках подшибниках. я ни чего тогда не понимаю

последний раз, я нанёс смазку в редуктор, на шестерёнки и было мне счастье наверно неделю и теперь опять.

а по поводу см азки косой резьбы в бендиксе. тут много вопросов. надо ли смазывать или нет. я нанёс смазку специальную и засунул стартер в морозилку. на утро я его подключаю к аккумулятору. выезжает бендикс около секунды и очень тяжело, а назад вообще не вернулся. вот так. вот и смазка и мороз, чт о бы было на двигателе зимой понятно.-- на отбое скрежет несколько секунд

почему думаю на щётки-это уже последнее осталось из моих теорий. последний раз лазил и в щёткодержатель заметил что есть щётки не помню сколько, когда износ подходит к концу и дальше она не может выдвинуться , мешает боковой провод из щётки- он упирается в щёткодержателе. и вполне возможно я их там шевелил, немножко сильнее прижал. в этот же раз и нанёс смазку в редуктор. и ведь неделю ездил всё нормально

да сначала на отбое бендикса и в мороз наиногда скрежетал, этой весной с теплом этот звук не исчез, и стал возникать всё чаще и чаще и не только на отбое а в процессе всего старта. когда я его первый раз месяц назад разобрал, там уже не смазка была а как смола очень сильное сопротивление давала движению всем частям. я всё промыл. и не смазывал ни где. и было мне счастье дня 3. потом один раз чуть чуть скрежетнул, потом другой и всё хуже и хуже.

вопрос на засыпку а чему там лететь в редукторе, там всё цело, и нет износа, ни на венце ни на шестерёнках подшибниках. я ни чего тогда не понимаю

а по поводу см азки косой резьбы в бендиксе. тут много вопросов. надо ли смазывать или нет. я нанёс смазку специальную и засунул стартер в морозилку. на утро я его подключаю к аккумулятору. выезжает бендикс около секунды и очень тяжело, а назад вообще не вернулся. вот так. вот и смазка и мороз, чт о бы было на двигателе зимой понятно.-- на отбое скрежет несколько секунд

во первых нехрен стартер в морозилку пихать,потом смазывать надо литолом,а если не сработал то втягивающее реле смотри

Вот это *****о как раз и не используй,я на неготоже как то попал, теперь стартер снимать придется.Но у меня ни чего серьезного ,просто смазать перед зимой

сегодня с утра сдёрнул стартер, полез сразу к щёткам, так вчера нашёл в магазине весь щеткодержатель за 800 р. новый, и чтобы не выбросить деньги на ветер, решил слазить в него. вывод получилось немного дать щёткам ещё хода а вернее одной самой изношенной.где то 0.5 мм.собрал, несколько раз завёл как ласточка шепчет. приятно.
вывод: всё таки щётки подходят к концу, сейчас на сколько хватит моей доделки(месяц-два) и в магазин за щёткодержателем в комплекте. менять буду.

я это проходил на своем ларго коробка автомат.Выход элементарный-это у тебя визжит турбина каробки при запуске ,так как поддон прижал гдето к маслозаборнику,при запуске холодного происходит всасывание масла со свистом.Придавишь поддон посильней и на скорости в 80 км на ходу услышишь визг.Снимай поддон акпп рихтуй бонально молотком и забудешь про визг.

прошло ещё 2 года мне его 2 года назад осенью сделали за 1500 рублей и 60 минут причём на сто самопальной по стартерам и генераторам. 2 года и этой зимой опять давай она эта болячка вылазить.
опять интернет на этом сто мне уже делать отказывается по хер знает каким причинам как только узнал что я у него 2 года назад это делал и начинает ***ой юлить что ниссан ***** и т.д. и машину надо менять. опять поиск по инету анализ всех фактов за всё время и как её на сто быстро сделал и всех моих разборов и т.д.
короче мужики это втулки стартера и износ там очень важен, а его не заметно на глаз. на сто мне он видать как то их восстановил, поэтому 2 -ой раз не взялся это делать а мне всякую лажу гнал про синтетические смазки которые у него супер и т.д. сколько я его не пытал первый раз и второй так и не сказал что он сделал со стартером и за что я 1500 р. отдал. вроде принимай работу и отстань.
а втулки медно графитовые на ехисте за 15 рублей можно купить вот так.

Читайте также: