Багажник на крышу тойота ипсум своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Я покупал. Но на Гайку. Хотя у фирмы "THULE" есть крепления на любую машину. Я брал у представителя этой фирмы. Поставил поперечины и крепление для велика. Установка бесплатно. У них есть еще по-дешевле варианты "Монт-Блант".
У тебя город-то какой?

Может я что-то не так понял, мне показалось что freit спрашивает о родных рейлингах, у нас их еще рогами называют. Я ставил себе на Короллу универсал (аналог Спринтер Кариб), разницы в технологии я думаю с ACM большой нет. Самый лучший вариант снимать с "живой" машинки, сделать трафарет точек крепления на крыше и обязательно снять родной крепеж (это не только болтики но и планки для крепления изнутри). Отверстия с резьбой в боковых усилителях(опорах) крыши есть во всех вариантах и с рейлингами и без. Остается на своей машинке снять внутреннюю обшивку потолка, просверлить по трафарету отверстия в крыше, закрепить изнутри снятый крепеж с выходом в просверленые отверстия, установить рога. Всё:))) Ляпота.
___________________________________________
ACM 20/2002

Вот тут почитай, тема развёрнута полностью: Хочу установить рейлинги
И по ссылке CableManа сходи, там подробно с фото;-)
ПыСы. "Поиск" рулит!-)

Багажник на Ипсум

здравствуйте задался вопросом багажника на рейлинги(лето впереди) на своего опоссума может кто знает инет магазины не сильно кусающиеся по цене ? интересует корзина

ага, а магазин вот сам по себе физически наяву- унылый, особенно дядя- продавец там :) Был там на выходных- покупал себе секретки, в итоге- выбирал их сам с собой наедине.

Аналогично. Все поставил из Тулы: поперечины, бокс, велокрепления. Качеством и функциональность доволен более чем.

кстати тулевские крепления в том году проверил на экстремальной дороге (200 км с тремя великами на крыше) с жуткими ухабами. Так хоть бы одно крепление разболталось. Специально останавливался проверял после особых качений по ямам. Вот бокс еще не прикупил, вело и лыжные крепления использую часто

кстати тулевские крепления в том году проверил на экстремальной дороге (200 км с тремя великами на крыше) с жуткими ухабами. Так хоть бы одно крепление разболталось. Специально останавливался проверял после особых качений по ямам. Вот бокс еще не прикупил, вело и лыжные крепления использую часто

У меня такие же точно велокрепления, только вот поперечины аэродинамические и крепятся на рейлинги. Сфоткаю как-нибудь- покажу.
А насчёт прочности крепления у меня раз казус с ними вышел. Ездил я тогда ещё на акценте, Хёндай который. Стояли у меня на нём такие же крепления как у Р_Омича. Приехав на дачу с великами на крыше, и благополучно забыв про них и начал сдавать задом в ворота. Уперся одним велосипедом в перекладину ворот дал задний ход. Результат: помяты передние стойки авто, задние крепления вырваны, в месте крепления на авто глубокие царапины, багажник цел, на велике царапина. Итог: авто со вмятинами, к стати так я его и продал. И ничего, поставил всё обратно, держалось как влитое и до сих пор держится, друг на том авто сейчас катается )))
По трассе с великами езжу не более 130 км/ч, да и с боксом так же.

Сама идея установить рейлинги родилась давно — нравится мне, как машина с ними смотрится. Ну и практического смысла это не лишено, если поставить крепления для горнолыжного оборудования или багажник Thule. Сами рейлинги найти сложно, но можно. Периодически появляются объявления о их продаже. Но есть одна хитрость, из-за которой их поиски несколько подзатянулись — а именно, кронштейны для этих самых рейлингов, которые устанавливаются с внутренней стороны крыши.

Заказывать новые было не вариант, так как по стоимости выйдут дороже самих рейлингов. С другой стороны крепить рейлинги просто к полотну крыши тоже не хотелось — их несущая способность при этом явно будет страдать. Задачка решилась приобретением подходящего варианта крыши целиком. С учетом продажи "навесного" (обшивка крыши, плафоны, светозащитные козырьки) вариант получился более чем выгодным.

Сама установка заняла почти день. Причем самое трудоемкое на мой взгляд — это снятие и установка обратно обшивки крыши. Так как для этого пришлось сделать: открутить верхние крепления ремней безопасности, снять верхние обшивки багажника, обшивки центральной и передней стоек, снять солнезащитные козырьки, салонное зеркало, плафоны освещения, боковые решетки воздуховодов, 6 ручек и 4 клипсы. Вроде все просто, но времени отнимает уйму.

Обшивку я аккуратно извлек из салона, чтобы случайно ее не поломать при монтаже рейлингов. Еще один несомненный плюс приобретенных кронштейнов — не надо вымерять расстояния между отверстиями в крыше. При их установке в штатные места — места для креплений получаются автоматически.

Передние кронштейны устанавливаются вместо обычной закладной для ручки.

Для установки средних и задних кронштейнов придется демонтировать еще и пластиковые воздуховоды (это еще плюс 3 или 4 болта к обшей массе).

Дальше аккуратно (чтобы не повредить внутреннюю резьбу) тонким сверлом "дырявим" крышу. Затем снимаем все кронштейны и уже нормальным сверлом (я взял 9мм) также аккуратно без нажима (чтобы металл крыши вокруг отверстий не пошел волнами) рассверливаем отверстия до нужного диаметра. Края отверстий я обезжирил и закрасил краской-кисточкой Soft99. Ставим кронштейны на место, убеждаемся что нигде не промахнулись. На каждом рейлинге спереди и сзади еще есть свои направляющие — для них тоже делаем отверстия. Тут уже пришлось делать "на глаз", но когда основные места крепления уже сделаны это уже не составляет особого труда.

В принципе на площадках крепления рейлингов установлены резиновые прокладки и сами болты идут с пластиковыми шайбами, что должно обеспечивать герметичность (собственно с завода они так и идут). Но решено было перестраховаться и добавить в места крепления герметика. Для этого использовал стекольных полиуретановый однокомпонентный герметик. Еще один нюанс — затягивать болты крепления рейлингов надо хорошо, но без фанатизма. Одному болту я таки свернул голову.

Крышки рейлингов "посадил" на тот же стекольный герметик, так как почти все защелки из-за их хрупкости были обломаны. Да и спокойнее так — просто так их уже в корыстных целях не снимут.

Дальше аккуратно возвращаем обшивку крыши обратно в салон и ставим все обратно — 4 клипсы, 6 ручек, боковые решетки воздуховодов и далее по списку… Все, любуемся результатом ))))

Сделал сам,испытания прошли успешно )заглушки забыл поставить..

Вложение 5713817 подтолкнуло для создания вот эта штучка,жуть у неё ценник.

Увидел я то крепление для лыж и сноуборда,посмотрел на ценник,покумекал маненько и решил сам сделать подобное.Что мне понадобилось из инструмента. болгарка,лучше маленькая,с ней удобней,обязательно очки,для безопасности,шуруповёрт,отвёртка,винтики с гаечками,тиски,напильник,балончик краски и резиновый уплотнитель,с багажника классики с шахИ или с семёрки.Гланое чтоб резинка уплотнителя сверху была.Ну и перчатки,опять же для безопасности.Вродебы всё.Полазил у тестюши по огороду,там много чего интересного есть ))) и наткнулся на трубу алюминиваю,давненько она там пролежала,внутри много грязи было.. Вложение 5716764 Вложение 5716767
это то,что от неё осталось
Воот,распилил по вдоль, Вложение 5716769
потом вырезал канавки для доскИ и лыж Вложение 5716774 Вложение 5716776
далее выпилил направляющие,которые в процессе подрезал,чтоб верхняя половинка закрывалась Вложение 5716784
был шарнир на 100мм над которым пришлось поиздеваться и получился такой монстр )))
из остатков, шайбочки внутренние получились
таак,что же дальше то. ну вот значит,начинаем примерять резинки и всё остальное.
Ещё нарезал четыре овальника,в магазинах есть подобные,чтоб троссА сжимать.Мне они нужны для высоты,чтоб крепление доскИ об крышу не шоркалось.На этом фотки закончились.
Далее на словах.Вобщем когда собрал,краской брызнул,под цвет машинки.Когда высохло,надел уплотнитель и на примерку.
Ааа,ещё нужно четыре Т-образных болта,для аэродинамических поперечин,ну,чтоб как настоящие)) Делается просто,на болт шайбу,сваркой приварили,на наждаке обточили по рамеру и в путь.
Так значит,за краску отдал 260рупь,за уплотнитель 190рупь,винтики-шпунтики рублей на 20,сварной свой,на работе вместе трудимся.
На всё про всё ушла одна рабочая неделя,в смысле по полчаса каждого Утра,пока мастерА на утренней молитве у нащальникама)
эт результат сего процесса.Заглушки боковые патом придумаю )))
Вот,вроде бы и всё,отчётец первый раз делаю,так штэээ,извиняйте,если чо.

Все автовладельцы заботятся о комфортном передвижении на своем транспортном средстве. Это важно для водителя и пассажиров. Какими бы ни были габариты автомобиля — его салон должен быть максимально свободным.

В качестве альтернативного варианта для перевозки груза можно использовать багажник на крышу автомобиля, который сделан своими руками. Это позволит перевозить легкие и объемные вещи, одновременно наслаждаться комфортной поездкой в просторном салоне.

Краткое содержимое обзора:

Тюнинг отечественного внедорожника

Эта категория автомобилей отличается большими габаритами, мощным двигателем и повышенной проходимостью. Классическим представителем такой техники является УАЗ. Машина используется для ежедневных поездок, перевозки грузов и длительных путешествий.

Несмотря на значительные габариты салона — в силу разных причин автолюбители не желают в нем перевозить негабаритные вещи. Как вариант, можно установить багажник на крышу УАЗ, сделанный своими руками.

улучшается эстетический вид автомобиля, аккуратная конструкция увеличивает функциональность транспортного средства;
объемный и легкий груз перевозится за пределами салона, чем добавляет комфорт для водителя и пассажиров;
вес перевозимого груза равномерно размещается по поверхности конструкции, что улучшает ее устойчивость;
перевозимые вещи прочно фиксируются, исключается возможность их смещения и потеря;
нет необходимости использовать прицеп.

В качестве бонуса конструкция багажника позволяет разместить дополнительные элементы освещения, внешнюю антенну.

Создание эскиза

Первым делом берется лист бумаги, где карандашом наносятся чертежи багажника на крышу автомобиля, который будет изготавливаться своими руками.

снять точные размеры с крыши автомобиля;
определиться с используемыми фиксаторами, будут они заводского производства или самодельными;
предусмотреть особенности конструкции, которая увеличит удобство ее эксплуатации и будет соответствовать технике безопасности.

При нанесении чертежей необходимо предусмотреть габариты и вес перевозимого груза, возможности его фиксации.

Можно рассчитать детали поперечных рейлингов, которые отличаются своей простотой. Или создать многоцелевой экспедиционный багажник с бортиками по периметру и металлической сеткой внизу конструкции.

Изготовление изделия

Закупить материалы. Как правило, используется алюминиевый профиль. Он обладает достаточной прочностью, малым весом и не поддается воздействию коррозии. Приобрести или изготовить крепежи в соответствии с конструктивными особенностями крыши автомобиля.
Подготовить необходимые инструменты. Понадобится болгарка, сварочный аппарат, электродрель, метровая рулетка, лак и кисточка.
В соответствии с чертежами подготавливаются комплектующие элементы.
При помощи сварки они скрепляются в общую конструкцию.

После завершения работ готовая конструкция покрывается лаком в сочетании с кузовом автомобиля. При желании, к багажнику можно прикрепить дополнительные элементы освещения и наружную антенну.

Тюнинг легкового автомобиля

достаточная прочность и надежность конструкции;
полное соответствие заявленным требованиям автовладельца;
экономия денежных средств;
возможность его установки на аналогичные автомобили.

Подобные изделия очень популярны для жителей частных домов, владельцев дач. На крыше автомобиля можно перевезти мебель, саженцы деревьев, садовый инвентарь, легкие строительные материалы и прочий груз.

Крепление для багажника

П — образная скоба, отличается прочной фиксацией;
использование зацепов и гаек позволяет быстро установить и снять конструкцию;
в некоторых случаях приходится делать отверстия в крыше, что позволяет удерживать конструкцию.

Для каждой марки автомобиля необходимо подбирать прочное крепление, способное выдержать конструкцию при резком увеличении скорости или торможении транспортного средства.

Важно помнить, что конструкция любого багажника на крышу предполагает транспортировку груза не более 70 кг.

Превышение этого норматива может закончиться негативными последствиями и спровоцировать ДТП. Будьте внимательны при его создании, изделие должно соответствовать технике безопасности!

Фото багажников на крышу своими руками

Каждому автовладельцу однажды становится слишком тесно в машине — например, когда он начинает ремонт и возит в автомобиле плитку и штукатурку или спешит по весне с саженцами на дачу. Эффективнее всего в этой ситуации разместить багаж на крыше авто при помощи специального приспособления. Однако цены на качественные багажники колеблются от нескольких тысяч до двух — трёх десятков тысяч рублей. Простое и практичное решение — сделать багажник своими руками.

Зачем нужен багажник на крыше авто

Багажник на крышу обязательно пригодится, если вы:

затеяли ремонт и самостоятельно перевозите строительные материалы;
переезжаете, перевозите большое количество вещей;
увлекаетесь активными видами отдыха, будь то велоспорт, сноуборд, горные лыжи, рыбалка, охота, туризм и т. д.

Багажник-рейлинг — минималистичное решение для заядлых путешественников

Виды и фото самых распространённых конструкций

Для начала стоит определиться с видом багажника на крышу автомобиля, который необходим именно вам. Различают несколько типов конструкций:

Универсальный багажник с креплениями без труда устанавливается на гладкую крышу авто

Экспедиционные багажники чаще всего устанавливают на внедорожниках

Багажник для велосипеда незаменим для любителей природы и велопрогулок

Багажник-кофр на крышу представляет собой самый удобный, но довольно дорогой вариант

При наличии необходимой сноровки, терпения, времени и желания можно своими руками изготовить багажник любого типа. Наиболее востребованными и экономически выгодными считаются универсальные и экспедиционные багажники. Именно их чаще всего выбирают автовладельцы.

Перед тем как приступить непосредственно к процессу, следует отметить, что за изготовление багажника хозяин автомобиля берётся на свой страх и риск и за возможные последствия несёт ответственность он сам.

Видео: как сделать хороший багажник своими руками

И также стоит обратить внимание на то, что багажник вряд ли будет нужен вам постоянно, поэтому стоит подумать о том, чтобы сделать его съёмным, и пользоваться им по мере необходимости.

Универсальный багажник для автомобиля

Неопытному мастеру лучше начинать с изготовления самого простого типа багажника. По сути, предстоит сделать две поперечины. Для этого понадобится:

металлопрофиль, например, размерами 20Х30 мм и толщиной стенки 1,5–2,0 мм (в идеале — алюминиевый, поскольку он легче);
хомуты для глушителя — 4 штуки. С их помощью багажник будет крепиться к крыше (в случае, если имеются рейлинги);
монтажная пена;
машинка для шлифовки;
стеклоткань плотностью 300 г/кв. м.;
краска.

Пошаговое изготовление

Чтобы изготовить багажник в соответствии с параметрами авто и надёжно закрепить его на крыше, следуйте приведённому ниже алгоритму:

Технология изготовления экспедиционного багажника будет на порядок сложнее. В этом случае потребуется предварительно составить чертёж. Кроме того, не обойтись без сварочного аппарата и умения обращаться с металлом.

Сетчатое основание — практичное решение для экспедиционного багажника

Чертёж конструкции

Возьмём за образец самодельный багажник для Chevrolet Niva. Длина багажника составит 163 см, ширина — 123 см. Для изготовления экспедиционного багажника потребуется металлопрофиль 15Х15 (ок. 9 п. м.), 20Х20 (ок. 7 п. м.), 25Х25 (ок. 7 п. м.) и 30Х20 (ок. 6 п. м.).

Экспедиционный багажник на Ниву по этому чертежу вполне можно сделать самостоятельно

Последовательность действий мастера:

Начинаем изготовление багажника с основания: варим периметр. Продольные направляющие — из профиля 30Х20, поперечные перемычки — из профиля 20Х20.
Ввариваем в периметр несущие перемычки из профиля 30Х20. За них платформа будет крепиться к рейлингам.
Сокращаем расстояние между несущими перемычками, вваривая дополнительные поперечные из профиля 20Х20.
Изготавливаем дугу, которая будет расположена спереди в целях улучшения аэродинамики: от краёв профиля отмеряем по 5 см и вырезаем треугольный сектор, после чего загибаем профиль. Привариваем дугу с внешней стороны периметра.
Для повышения прочности конструкции скрепляем перемычки между собой отрезками профиля 15Х15. При желании перемычки, не являющиеся несущими, можно заменить металлической сеткой или листовой нержавеющей сталью.
Делаем бортики. Профиль режем на куски длиной 6–10 см и привариваем к основе. При желании их можно посадить на резьбу — тогда бортики и верхнюю часть багажника можно будет снимать.
Настал черёд верхней перекладины. По своим размерам она должна повторять нижнюю, однако боковые перекладины должны быть чуть короче, а стойки, соединяющие их с основой, располагаются под углом для улучшения аэродинамики.
Крепим багажник способом, аналогичным вышеописанному. Важный момент: для равномерного распределения веса экспедиционный багажник следует крепить на шесть точек.

В случае если у автомобиля нет рейлингов, придётся изготовить опоры самостоятельно из куска листового металла. Можно поставить на кронштейны, но для этого придётся сверлить кузов.

Экспедиционный багажник отличается повышенной по сравнению с обычным багажником функциональностью. Например, к нему можно прикрепить противотуманные фары — достаточно приварить кронштейн крепления фары к наклонному соединительному элементу спереди (см. пункт 7).

Кроме того, в экспедиционном багажнике удобно возить лопату. Зафиксировать её можно при помощи обычного крепления для труб.

Видео: крепёж конструкции на внедорожник

Багажник на крышу: плюсы и минусы

О преимуществах, которые предоставляют автовладельцу багажники на крышу, мы уже начинали говорить выше. Теперь разберём их более подробно.

Достоинства конструкции

Преимуществ у багажника на крышу немало:

Возможные проблемы

Вместе с очевидными плюсами, багажники на крышу автомобиля имеют ряд недостатков:

они, как правило, негативно сказываются на аэродинамических свойствах автомобиля. Багажник неправильной формы будет создавать дополнительное сопротивление воздушным потокам, а значит, пострадает и устойчивость автомобиля. Из-за этого также может возникать дополнительный шум.
автомобиль с багажником на крыше существенно прибавляет в высоте, а значит, не сможет проезжать по участкам дороги, на которых установлены соответствующие ограничения.
сам багажник, даже порожний, весит от 1,5 до 15 кг и более, что увеличивает общий вес машины, а следовательно, расход топлива. По некоторым оценкам, незагруженный багажник увеличивает расход бензина на 0,2 л на 100 км в городских условиях.

Итак, вы узнали, какие бывают багажники на крышу автомобиля, познакомились с их достоинствами и недостатками, выяснили, как самостоятельно изготовить некоторые из них. Теперь вам не придётся ломать голову над тем, как разместить в машине все палатки, спиннинги, рюкзаки и прочее снаряжение — всему этому найдётся место на крыше авто. Вам же остаётся расслабиться и получать удовольствие от отдыха. Удачи на дорогах!

Читайте также: