Аз 1 намотка спидометра

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Ставил вчера: серый провод с моторника- в разрыв,
синий-красный с салона -плюс,
чёрный с салона- минус.
Нормально работает только на заведённом авто.

ALEX070

Сегодня попробовал на своей Гранте(станд.компл.),снял разъём с дса и подключил моталку,не заводил,мотает нормально.

ramilbairamov

vadim4919781

ivan.nik

Добрый день у кого есть распиновка разьема датчика скорости лада гранта я его в глаза не видел , сейчас поеду куплю но наврятли там распиновка есть, поделитесь пожалуйста кто знает на машине померить не могу нужно сделать и отдать и как на зло у знакомых такого тазика нет !

саня1884

romelo

Fedorov

Подключён на ЭБУ,ABS8.1.

Zigfrit

не абски нет на этой комплектации датчик купил там все расписано благодарю за помощь и еще частота интересует предельный потолок доски

саня1884

kotikyasha

я обычно возле эбу подключаюсь кнопочку ставлю а эт клиент хочет чтоб съемная была на разных машинах ездит поэтому в корпусе датчика скорости собираю

саня1884

andreyauto

эт точно что теряю ну что поделать я не один такой моталки ставлю

мне принесли датчик переделаный спросили можеш такую сделать могу то могу помереть хотел сколько с него выходит не дали говорят отдать нужно не мое

саня1884

meivlad

саня1884

Вадим1

Вадим ты тему маленько не понял, насчет по и всей рядом идущей приблуды эт уже давно есть !

парни ну кто делал киньте схему плиз .

саня1884

все ставили ну некто не знает чудеса ну спасибо за помощь завтра осцилографом посмотрю результат скину обязательно чтоб знали!

саня1884

не истери. Любой генератор прямоугольных импульсов,выход-открытый коллектор.Частота как на всех ВАЗах.

zol66

А какую приблуду (Моталку)использовали?

альбертино

320 герц моталка с кт 815 на выходе ,180 км вчас, только машину завести нужно ,потом заглушить и зажигание включить тогда норм мотает .Подключался к разьему датчика скорости .815 поставил потому как схема датчика скорости собрана на выходном транзюке на 1 ампер в нагрузке .

саня1884

Если есть АБС, то не все так просто.

А можно поподробней

Если в комплектации есть АБС, то через датчик скорости не получится. Он там есть, но сигнал берется через АБС. Мотать придется или через КАН, или через АБС. Через КАН вчера только проверил, работает нормально, через АБС никак не могу еще попробовать, машины под рукой нет.

romelo

Мне только пока деревянные гранты попадались ! Попадется норм комплектации буду пробывать через абс .

саня1884

альбертино

А можно поподробней[/QUOTE]
А то их счас столько. для примера ford mondeo/camry2012-13. и фперётт. (для справки ABS8.1).

Молодец только на выход ОК лучше что нить типа КТ825 штук 20 в параллель поставить ток у ДС около 100А

Решил как то немного откорректировать пробег, Аз-1 уже пробовал, единственный минус это одна скорость намотки (140 км/ч). А хочется 200, ну чтобы долго не ждать.

В целом существует 2 типа систем считывания скорости. Я рассматриваю только одну — индукционную, т.к. данная система стоит у меня на автомобиле СОБОЛЬ 2014 г.в., есть цифровые системы, для них уже нужна KAN подмотка, это те авто, где идет цифровая приборка (Газель Next и тому подобное). У KAN моталок самый большой плюс, что они могут мотать со скоростью 5000 км/ч, и требуют минимум вмешательств в систему авто, т.е. просто в разъем OBD-II.

Давайте ближе к моему случаю. Решил сделать на базе генератора импульсов NE555, эта такая китайская приблуда, которая может сгенерировать импульсы от 1 до 200 кГц.

Схема очень простая.

Вам потребуется:

провод сечение не важно, но возьмите сечение 1,5 мм, т.к. я взял 0,5 мм и у меня очень легко отрываются провода, нужно 3м ( 1м уйдет на питание 2 отрезка по 0,5 м и 2м сигнального) можно и меньше, но натяг ничего хорошего не даст, а так положили на пол или сидение, никому не мешает;
Вилка в прикуриватель, их видов очень много, но мне нравится, где металла больше, т.к. она меньше всего хлябает в гнезде, да и паяться к ней легче.;
Крокодильчик — это на любителя, но мне нравится в изоляции, чтобы ничего не коротнул.;
И самое главное сам генератор импульсов NE555, Их очень много видов, я взял тот где более широкий диапазон частот.

Сборка всего этого девайса у меня заняла 20 минут, это при том что я паяю очень редко.

Не смотрите что все очень колхозно выглядит, это пробный вариант, я до последнего не знал, что из этого выйдет.

Самое главное, во всей сборке — это настройка генератора, на нем есть 4 уровня генерации сигнала. Меняются они перемычкой

, т.е. какой надо там и ставишь перемычку. Опытным путем я установил, что приборка работает в диапазоне от 50 Гц до 10 кГц, но мотает она только до 1 кГц, 1 кГц — это в районе 200 км/ч. Т.е. перемычку ставим на второй уровень и выкручиваем регулировочными винтами нужную скорость.

Раньше генератор импульсов заказывали на Али, сейчас продается в любой радиотехнике. На Али цена от 40р., я же купил за 98р., за то ждать не пришлось))). Все про все мне обошлось в 169р. На данный момент это самый бюджетный вариант намотки спидометра.

P.s все манипуляции проводил чисто в целях эксперимента, не преследуя никакого злого умысла.

Данный материал написал для тех кто хочет покупать намотку. Лучше сделать самому, это дешевле и тренирует мышление. А купить кота в мешке всегда успеете)))

Когда приходишь в сервис с такой просьбой, мастера начинают крутить у виска, ну что типо с ума сошел. Все обычно сматывают, а ты отличится решил.

Но только те кто ездит на служебных авто понимают о чем идет речь. Прежде всего очень часто у авто бывает перерасход топлива, а заправлять из своего кошелька чужой авто как то жаба душит. Поэтому умельцы придумали как симулировать пробег авто. О теории более подробно я написал здесь.

Не давно мне заказали сделать намотку, но могу с уверенностью сказать все комплектующие еще есть в продаже.

Из подручного инструмента мне понадобились:

канцелярский ножик, он служит уже несколько лет верой и правдой;
паяльник на 40 Вт, можно и мощнее, а также можно и без него;
припой с канифолью, на любителя, но мне помогает всегда;
паяльная кислота, у нее есть много сторонников и врагов, но я всегда ней пока ни разу не подводила;
термоусадка древняя, но все еще работает)))

Весь этот инструмент у меня куплен давно и время от времени нужен по хозяйству, поэтому если вы его и приобретете, то потом точно не пожалеете.

Следующий этап это найти комплектующие для намотки пробега.

Намотка пробега — это в большинстве случаев симулятор датчика скорости, т.е. машина как бы движется с определенной скоростью.

В магазине нам придется поискать:

АЗ-2 или любой подобный прибор, данный прибор был придуман для карбюраторных авто, когда у тех выходил изтроя датчик хола, чтобы можно было продолжить движение. Но в наше время, когда карбюраторы доживают свой век, им нашли достойное применение.
Провода метров пять 0,5 сечения, токи здесь маленькие;
Штекер в прикуриватель, можно и без него но так практичнее;
Крокодильчик для подсоединения к проводке автомобиля.

На схеме ниже видно как и какие провода куда нужно припаивать:

В каждом городе есть магазин автозапчастей, который торгует тюнинг деталями, вот чаще всего в них можно найти комплектующие.

Подключать нужно сначала к линии с датчика скорости, а потом к прикуривателю. Для автомобиля Газ на электронной педали акселератора — это зеленый провод в колодке рядом с педалью газа. Делаем ножиком аккуратный надрез в незаметном месте, оголяя провод, чтобы можно было зацепить крокодильчик.

ВАЖНО! Не спешите растраиваться если стрелка спидометра лежит после подключения, возможно автомобиль стоит в том положении, когда датчик скорости бьет на землю, поэтому сдвиньте авто вперед или назад на 15 см и стрелка должна подняться. А также не забудьте включить зажигание.

Занимаясь данным способом намотки будьте предельно осторожны, т.к. собственник авто может заподозрить что вы мухлюете, поэтому рекомендую не жадничать, делайте все равномерно, а также наматывайте по факту, т.е. каждый день, т.к. чтобы внезапная проверка не обнаружила нестыковки путевого листа и цифр на спидометре. А если и обнаружит то не очень сильно ударит по карману. также не храните намотку в служебном авто, т.к. доступ в него есть и у вашего начальника, если попадется ему на глаза ваш девайс, то вам точно не позавидуешь. И не премия вас будет ждать, а скорее всего штраф и крупная проверка.

При использовании данного девайса был выявлен недостаток, нужно оставлять ключ в замке зажигания, что увеличивает расход энергии. И требует особого контроля за авто, так как он подвержен угону. Поэтому я предлагаю поставить на зажигание реле времени с регулировкой. Т.е. чтобы мы завели таймер и не боялись за свой авто и за пробег.

Ps. : Кстати кто боится перепутать плюс с минусом в модуле АЗ-1 и АЗ-2 есть защита от дурака, т.е. если после как воткнули штекер в прикуриватель лампочка не горит, значит поменяйте провода местами)))

Ура! Поздравьте меня, они мои! 🙂
Два замечательных прибора наконец-то найдены в городе Ульяновске!

Для начала поясню, что в городе Ульяновске такие приборы это что-то из разряда магии. В продаже их нигде нет.
Я совершенно случайно обнаружил их на АВИТО. Продавец купил их в далеком 2008 году в замечательном городе Казань! Он специально ездил за ними в этот город :). Сейчас у него Lada Kalina, поэтому приборы остались пылиться на полке. Цена вопроса за оба прибора всего 200 рублей!

Итак, о приборах!

На этом польза устройства НЕ заканчивается! С его помощью я наконец-то выставил точное зажигание, следуя инструкции, но с некоторыми оговорками. Это будет отдельная запись в БЖ.
Еще с его помощью удобно определять точный поворот РВ при регулировке зазоров клапанов.

Аварийное зажигание (АЗ-1) можно использовать в дождь и при езде по лужам (для прогрева и сушки свечей), для проверки электронного коммутатора (ВАЗ, ЗАЗ, Ока) или при выходе из строя датчика Холла. Рекомендуется двигаться в режиме АВАРИЙНОГО ЗАЖИГАНИЯ со скоростью не более 90 км/ч, в режиме малых нагрузок. Расстояние пробега в этом режиме не ограничено!

За 200 рублей, с текущим курсом, это просто волшебные приборы и большая удача, что они достались мне!

Радиолюбители могут изготовить их самостоятельно. Вот схемы:

Автор: Максим Марков

Наверное, не найдётся такого водителя карбюраторных автомобилей с передним приводом и не только, у которых машина останавливалась из-за проблем в системе зажигания. Проблемы чаще всего возникают с электронным коммутатором, датчиком Холла, другими деталями. Найти виновника не так просто, как может показаться на первый взгляд. Нужно иметь специальное оборудование, опыт работы с электрическими схемами. Комплект аварийное зажигание АЗ-1 приходит на помощь водителям при отказе этой системы.

Что представляет собой блок АЗ-1

Аварийное зажигание имеет небольшие размеры, цена не очень высокая, поэтому специалисты рекомендуют возить её с собой в машине. Несколько слов о её назначении. Аварийным зажиганием можно воспользоваться в поездках на автомобиле при плохих погодных условиях. Это может быть дождь, наличие луж на дорогах, другие неприятности, при которых попадание влаги в моторный отсек приводит к отказу системы зажигания. Схема устройства позволяет автомобилю продолжить движение после возникновения проблем.

Перед первым применением желательно ознакомиться с описанием прибора, его предназначением. Инструкция по применению этого устройства имеется на упаковке этого изделия. Давайте рассмотрим какие функции доступны аварийному зажиганию АЗ-1:

Прогрев или сушка свечей;
Проверка исправности электронного коммутатора;
Исследование работоспособности датчика Холла.

Ещё раз хочется напомнить водителям о том, что эта система придёт на помощь только тем транспортным средствам, у которых система зажигания электронная с датчиком Холла. Есть такие владельцы, которые возят с собой запасной электронный коммутатор, датчик Холла, другие запасные части. Наличие блока АЗ-1 позволит уменьшить финансовые расходы на приобретение этих запасных частей.

Как работают с этим блоком

Руководство по применению прибора детально расписывает способы его использования. Для тех водителей у которых его нет, расскажем более подробно о его подключении.

Алгоритм применения будет примерно таким:

Отключить разъём с проводами, который соединяет прибор зажигания с электронным коммутатором;
Подключить его к блоку аварийного зажигания АЗ-1:
Далее следует включить зажигание (без включения стартера), после этого должен загореться красный светодиод блока АЗ-1;
Если светодиод светится, запускают двигатель;
Теперь можно продолжить движение.

Допускается эксплуатация машины до устранения возникших неисправностей. Максимальная скорость движения не должна быть более 90 км/ч. Работоспособность двигателя может сопровождаться небольшими перебоями. Плюс применения такого устройства заключается в том, что его установка не потребует выставлять метки зажигания при замене датчика Холла.

О работе со свечами зажигания

Мокрые свечи не дадут возможности продолжить движение до тех пор, пока они не будут заменены или просушены. Обычно для этого применяют различные нагреватели, газовую плитку, паяльную лампу, другие приборы. Характеристики блока позволяют выполнить эту операцию прямо на двигателе, далеко от гаража. Подключение производится следующим образом:

Производится отключение разъёма от распределителя зажигания;
Этот разъём соединяют с блоком АЗ-1;
Высоковольтные провода снимают со свечей;
Центральный провод с высоковольтной катушки устанавливают на одном из свечных наконечников, обычно это первый цилиндр;
Снова включают зажигание (без проворачивания коленчатого вала);
В таком положении выдерживают примерно 1-2 минуты.

В такой последовательности проводят сушку остальных свечей. Не забывайте о том, что каждую свечу сушат примерно 1-2 минуты.
По окончанию работ возвращают все высоковольтные провода на свои места, разъём на распределителе зажигания. Можно запускать силовой агрегат для продолжения движения.

Как проверяют электронный коммутатор

Этот прибор формирует импульсы для высоковольтной катушки, которая в дальнейшем выдаёт высокое напряжение на свечи. Проверить электронный коммутатор можно таким образом:

Также, как и ранее, разъём распределителя зажигания подключают к блоку АЗ-1;
Центральный провод высоковольтной катушки подносят к массе автомобиля на расстояние равное примерно 5 мм;
Снова включают зажигание (без проворачивания стартера), должен появиться красный свет светодиода;
Наблюдают появление искры между массой автомобиля и центральным проводом.

Если появление искры не наблюдается, это свидетельство неисправности электронного коммутатора.
Также этот блок может выручить водителя в том случае, когда в замке зажигания не поворачивается ключ. В торговых сетях появились в продаже более совершенные блоки аварийного зажигания — 2.

Что ещё может этот блок

В некоторых случаях владельцы транспортных средств стремятся подмотать спидометр. На старых автомобилях подключали вал электродвигателя к тросу спидометра, подключали питание и оставляли в таком состоянии на некоторое время. Современные авто оборудованы электронными измерителями скорости, подмотка которых таким способом не производится. Для таких приборов хорошо подходит реле этого блока.

Подключение этого устройства производится к разъёму с проводами от датчика скорости, который выдаёт импульсы на электронный спидометр. Крайние выводы блока АЗ-1 подключают к аккумуляторной батарее, а средний вывод к электронному спидометру. За 10 секунд работы наматываются примерно 500 метров.

Сайт позволяет ответить на ваш запрос аз-1 схема подключения для намотки камаз – нам не всё равно, мы найдем ответ на ваш запрос. Этот сайт создан специально для автовладельцев, которые любят ремонтировать авто самостоятельно. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать ремонт автомобиля

Смех в теме: Лучший внедорожник – это родители. Из любой задницы вытянут!

Опубликовал Админ: по просьбе Куприяна

Мнение автовладельца: Надежная машина, за 5 лет менял только расходники и 1 раз втулки стабилизатора. Небольшая цена за автомобиль C-класса c автоматом в хорошей комплектации. Надежный, плавный автомат. Качество отделочных материалов. Невысокая цена обслуживания.

привет! я конечно извиняюсь, но. не могли бы вы мне подсказать где и как на сайте найти информацию по поводу накручивания спидометра на новой газели. ( бизнес) еще раз извините за *не в тему* . заранее спасибо)))

zmei 777

poltavsk

патриот

В новой газели разьем несколько другой, но провода те же
Зеленый провод – сигнал ДС. Желтый провод - + зажигания.
Черный провод масса. Находятся там же в районе педали газа, чуть выше сверху за обшивкой рулевой колонки.

vlad01

Aleks116ru

Человеки все привет.
Прошу прощения что пишу ТУТ, а несоздаю новую тему.
Во первых про ГАЗели уже много написано вперемешку, во вторых я новый пользователь, и новые темы по какой то причине создавать пока что не могу.

Нужно подматывать вперед одометр.
Машина - Газель "классик" 2011 года выпуска, мотор УМЗ4316, Приборка с одометром на ЖК экранчике.
Такую информацию передали по телефону, подъехать можно посмотреть при необходимости и другую информацию.

Достаточно ли, обычного генератора на NE555, подключенного к проводу ДС (не отключая ни ДС, ни ЭБУ)

Или там могут быть заморочки по восприятию сигнала из-за не такой амплитуды-синусоиды-скважности.
А смешно то, что осциллографа у меня нет, и до прибора сего я далек несколько

Ну и вопрос философский.
Все указывают что в районе педалей, 4 контактный штеккер.
1) + 12 вольт (зажигание)
2) выход датчика заднего хода,
3) датчик скорости
4) -12вольт (масса)

И даже скорее всего выход с ДС зеленый.
На приборке он двоиться на колодке, зеленый фиолетовый.
Фиолетовый идет в ЭБУ.

Это всё так осталось в новой ГАЗели или что то изменилось?
В принципе можно прощупать эти моменты и светодиодной контролькой, но лучше быть подготовленным

Читайте также: