Автоматическое открытие багажника лада гранта

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Не сказать, чтобы очень хотелось сделать автоматический подъем крышки багажника (штатно крышка только слегка приподнимается), но руки зачесались все-таки. Конечно, в ряде ситуаций полезно как раз положение слегка приоткрытой крышки. Например, пока чистишь снег с машины: щетку нужно будет положить обратно в багажник, а открытым полностью его не оставишь — снег залетит).

Однако заскочил я в автомагазин — купил пару пружин ручника от классики (или от вилки сцепления) — и собственно установка:

1) Концы пружины лучше чем-нибудь обмотать, чтобы краска не царапалась. В данном случае это синяя изолента, ибо на улице холодно и изолента других цветов отказывалась клеиться. Потом переделаю на черную.

2) Правая пружина ставится вот таким образом:

Сколько видел таких установок: по-другому никто ее не крепит. А вот на счет левой — тут уже разногласия. Если прикрепить на те же места, то крышка будет буквально взлетать, а давление на замок будет максимальным. Сколько я пробовал прикрепить левую пружину по рекомендациям (можете посмотреть так же где-нибудь на drive2), у меня крышка тоже буквально взлетала.
Поэтому я сделал левую пружину по принципу противоположному правому: то есть если правая пружина сжимается при открытии, то левая должна разжиматься при открытии (чтобы крышка не сильно взлетала, левая пружина срабатывает только в конце открытия).

Но через сутки пружины разработались и даже убрав левую пружину, я заметил, что багажник стал открываться так, как следует:

Вот собственно и вся установка: не более 5 минут и всего 20 рублей.

И напоследок один интересный лайфхак: что делать с резиновым тросом, который у вас в багажнике рядом с запасным колесом.

Двигаемся далее, друзья!
Идея о том, чтобы багажник открывался самостоятельно возникла уже давно на различных форумах, в т.ч. и на Драйве!
Есть три варианта таковой реализации:
1. Самый простой и дешевый — инсталляция пружин в технологические отверстия. Под действием силы упругости растянутая пружина стремится сжаться в исходное положение. Ищем дырки (не совсем далекие и не совсем близкие) и втыкаем пружины, желательно с концами, обернутыми в резиновый материал, дабы избежать царапин.
Но у этого способа есть и существенный недостаток — соединительные петли багажника с буфером довольно сильно ударяют по силовому элементу кузова в конце открытия, что приводит к небольшому отскакиванию. В зимнее время задние края крышки багажника могут ударить о скопившийся лед, что может повлечь за собой трещину заднего стекла.
2. Газовые упоры — достаточно трудоемкий и поболее затратный подход. На мой взгляд, наиболее удачная реализация у roman666999.
3. Электромеханизм открытия/закрытия багажника — пожалуй, самый экзотический и дорогостоящий способ. Примера нет, но есть наглядное представление тут. Существенный плюс — багажник закрывается тоже сам!
Два крайних способа лишены недостатка первого способа.

Из трех путей пошел по пути наименьшего сопротивления, то есть — по первому. Ведь кому будут нужны мои газовые упоры при продаже авто?

Пружины от вилки сцепления 2101 + кусочки от капельницы = собственно весь механизм автооткрытия крышки багажника. Время установки порядка 5 минут.

Дополнительно подготовил и установил кубики из поролона, окрашенные в черный цвет (их не видно, если не нырнуть с головой в багажник), для малого демпфирования ударов буфера.

Порядок реализации:
1. Найти блок сигнализации (каждый установщик прячет куда захочет).
2. В блоке сигнализации найти самую широкую колодку и вытащить из общей массы желто-черный провод (полярность "-", поэтому без реле никак) и продлить его до кнопки открытия багажника (для меня это было достаточно сложно, поэтому прибегал к помощи друга, т.к. добраться до блока можно только разобрав полпанели и кончиками пальцев долезть до колодки, затем вынуть заветный провод, сделать скрутку с дополнительным купленным метром провода).
3. Купить четырехконтактное реле, 6 стандартных клемм мама, два с половиной метра проводки сечения 0,5.

4. Скинуть крышку монтажного блока, вынуть из кнопки открывания багажника колодку и вытищить из нее две клеммы.

Затем эти клеммы отрезаем, оголяем и кидаем еще по проводу на новую клемму (итого два провода в клемме), которые пойдут на реле. Новые клеммы возвращаем в штатные места колодки.
5. А какой же проводов колодки пойдет на контакты 85 и 87 реле?

С красно-синего или с красно-белого? Открываем багажник и видим:

К электромеханизму подходит красно-синий, следовательно, постоянный плюс красно-белый — именно он и пойдет на данные контакты, а провод с красно-синего — на контакт 30 (главное не перепутать, иначе не будет работать, голову ломал больше суток). Провод с дополнительного канала сигнализации (желто-черный) — на оставшийся 86 контакт.

6. Пробуем комбинацией — длинным нажатием * на брелке до сигнала, затем коротким на замок.

7. Прячем реле и проводку и собираем все обратно.

Вопросы и пожелания в комментарии, друзья! Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Если Вам понравилась моя статья, подпишитесь и нажмите на кнопку "Мне нравится" ниже.

Многие наверное знают, что самый простой способ автоматического открытия багажника, это — установка пружин от классики. Можно еще поставить газовые упоры, только я на них затрачиваться не собираюсь.
Занимался этим вопросом в июне прошлого лета.

Покупаю пару пружин, правильно называются — "пружина вилки сцепления от классики". Цена 15р. за 1 шт.

Установка: ставлю также как и все, на фото, с обеих сторон по пружине.

Результат: так себе, но это ожидалось, ведь машинка шумована.

Беру еще одну пружину.

Установка: делаю дополнительное отверстие и внедряю.

Результат: для начала видео

Если так посмотреть, то кажется, что идеально, но не совсем. Если зад машины находится на склоне, ниже переда, то не осиливает подъем до конца. Также слабо держится в верхнем положении, если вручную немного приспустить, то в таком положении останется.

Все же решил взять четвертую пружину.

Установка: аналогично как и третью.
Результат: видео к сожалению не сделал. Открывалась резвее чем на том видео, ударялась отбойниками и приспускалась на половину. Также в верхнем положении не была устойчивой.

Пробовал найти еще другое положение пружин, но так ничего лучше не добился. Оставил так. В этом году решил довести до ума.

Наверное сразу покажу результат.

Решил сделать петлю/кронштейн там, где соединяются торсион и петля багажника. Считаю, что тут самое место для пружины. Для этого взял такую планку:

она идет в комплекте универсального электропривода замка двери

И так, понадобится лишь участок планки в 3 ячейки, согнул ее пополам и конец стянул болтом с гайкой, подложил тонкую резинку и смазал литолом.

Владельцы автомобилей Лада Калина, Приора или XRAY в кузове универсал или хэтчбек знают, что крышка багажника в грязную погоду сильно марается. В этом случае будет полезна доработка, которая позволит двери багажника самостоятельно подняться без рук, что позволит сохранить их чистыми.

Потребуется: две пружины необходимой жесткости (например, от зонтика или клапанов ВАЗ 2101 или 2108).

Необходимо снять верхние крепления амортизатора пятой двери и вставить на шток одну или две пружины. При необходимости сверху и снизу пружины устанавливаются шайбы, защищающие амортизатор или лакокрасочное покрытие от повреждений. Аналогично проделать операцию с другой стороны.

Жесткости пружины должно хватать на то, чтобы подкинуть крышку багажника на высоту, на которой ее подхватят газовые упоры и поднимут дальше вверх. Стоит учитывать, что после такой доработки для закрытия багажника придется прикладывать небольшое усилие.

Владельцы хэтчбеков (Приора, Калина или XRAY) могут использовать более короткие и жесткие пружины от клапанов от ВАЗ 2101 или 2108. Для Гранты лифтбек пришлось дополнительно установить пару газовых амортизаторов багажника Fenox A910001.

А для вас есть необходимость в автоматическом поднятии крышки багажника? Будете ли вы модернизировать конструкцию таким образом? Напомним, для владельцев седанов существует аналогичная доработка (для Гранты или Приоры). Кстати, если дворник пятой двери плохо чистит, то причина может быть не в щетке, а в поводке.

Наверное, каждый автолюбитель не раз замечал, что у современных иномарок есть опция - дооснащение кнопкой закрытия багажника. То есть не нужно хлопать крышкой багажника, чтобы закрыть его, а достаточно лишь нажать кнопку и багажник закрывается автоматически. А как сделать закрытие и открытие багажника кнопкой своими руками ?

Чтобы открыть багажник автоматически, много ума не надо, достаточно установить пружины, как это делают владельцы Лада Гранта.
А вот чтобы закрыть багажник кнопкой нужен какой-то электромеханизм, который выполнит работу за нас. В иномарках для этого чаще всего используется два привода, блок управления и кнопка. Привод может быть в лучшем случае пневматическим, либо более дешевым электрическим.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Открывается дверь багажного отсека с электроприводом с помощью наружной ручки двери багажного отсека, кнопки в брелке дистанционного управления или с помощью кнопки в водительской двери.
Закрывается дверь багажного отсека с электроприводом с помощью кнопки на ее внутренней обшивке или с помощью ее наружной ручки.

Таким образом, если на ВАЗ использовать механизм автозакрытия багажника от иномарки, то кроме базовых элементов этой системы (которые обойдется в копеечку) потребуется еще и доводчик багажника. Следовательно, дальше мыслить в эту сторону не разумно.
Русский автомобиль предполагает простых и дешевых решений, например, использование для этих целей ЭСП:

Автоматическое закрытие багажника с помощью ЭСП в гаражных условиях

Комплект из двух электростеклоподъёмников (ЭСП), в данном примере фирмы "Forward", цена 3000р;
Модуль закрытия стёкол DenUp-RWC702m. Спрут, цена 500р;
Кнопка открытия багажника (21100-3710620), цена 50р.

С помощью инженерной смекалки и фантазии два ЭСП были установленны в багажник Приоры и подключены по простой схеме.
Задний конец рельсы ЭСП прикручен к поперечине, которая за спинкой, на нее ложится полка. На ЭСП кронштейн с приваренной гайкой, передний конец прикручен к балке, к которой приклеено заднее стекло. В ней со стороны салона делается прорезь по размеру, чтобы пролезла гайка М6, и можно держать ключом.

Почему два ЭСП, а не один ?
Вообще один ЭСП способен с трудом закрыть багажник, но при закрытии появляется перекос крышки. Два ЭСП выполняют свою работы без труда, а отсутствие перекоса делает систему более надежной. Единственное, возможно, потребуется немного отрегулировать положение замка багажника.
В результате при нажатии на кнопку открытия багажника в салоне или на пульте крышка багажника поднимается. Вторая кнопка установлена на крышке багажника в декоративном элементе, закрывающий актуатор. При ее нажатии крышка багажника закрывается автоматически.

Схема подключения для автоматического закрытия багажника:

Видео автозакрытия/открытия багажника:

Дистанционное открытие и закрытие багажника на ЛАДА Приора

Это комплект "под ключ" от ООО"УралОптТорг". Все что нужно для установки есть в комплекте. Вы покупаете его и выполняете его установку самостоятельно по инструкции:

Механизм открытия и закрытия крышки багажника (далее МО – механизм открытия). МО предназначен для открытия и закрытия крышки багажника автомобилей оборудованных дистанционным приводом замка крышки багажника. МО устанавливается в багажном отделении, с правой стороны под задней полкой между катушкой ремня безопасности и местом установки динамика.

МО приводится в действие (открывается и закрывается) выключателем привода замка в салоне и кнопкой открытия багажника пульта дистанционного управления сигнализацией. Дополнительно на закрытие устанавливается выключатель на крышке багажника. Блок управления предназначен для автоматического управления, он отключает МО при достижении крайних положений крышки багажника и при механическом заклинивании (например, посторонний предмет под крышкой). При открывании крышки багажник освещается плафоном, если включены габаритные огни. При неисправном аккумуляторе имеется возможность открыть ключом крышку багажника, и поднять крышку рукой на 100 мм.

Автозакрытие багажника на Nissan

Один реечный стеклоподъемник ВАЗ 2106 фирмы "ГРАНАТ";
Модуль автоматического подъема стекол CENMAX на одно или два стекла;
Реле 5ти контактные - 3 штуки;
Реле 4х контактные – 2 штуки;
Колодка реле – 5 штук;
Диоды – 3 штуки;
Фишки(разъемы) двухконтактные – 4 штуки;
Монтажные провода;
Пружины от замка капота от ВАЗ 2115 – 2 штуки.;
Крепежные детали – болты, шайбы, винты, уголки и перфорированные пластины (покупались в строительном магазине).

Из перфорированной пластины вырезаем крепежную планку. Далее берем уголок и крепим к кузову двумя болтами. Железо в этом месте достаточно тонкое, поэтому для более надежного решения рекомендую взять либо уголки побольше, либо подложить пластину изнутри (у меня не получилось). Делаем подвижное соединение между планкой и уголком на основе болта и двух гаек, зазор должен быть минимальным.

Далее нужно обрезать саму рейку, чтобы она не упиралась в кузов. Сверлим отверстие на самом краю рейки, чтобы прикрепить её к держателям крышки багажника. В данных держателях уже есть необходимые отверстия для крепления данных реек поэтому будем пользоваться ими. Крепим их друг к другу длинным болтом, пропущенным через держатели и рейку, также выставляем зазор и стопорим двумя гайками.

Для лучшей амортизации на держателях крышки багажника убираем резиновые упоры и ставим пружины от замка капота. Под последний виток пружины вставляем металлическую пластинку и болтом, через заводское отверстие из вынутого резинового отбойника, притягиваем пластинку вместе с пружиной к держателю крышки багажника. После этого можно подключить привод напрямую к аккумулятору и открывать\закрывать багажник, чтобы точно подогнать размеры рейки.

Подключение автозакрытия багажника: Ведем проводку от приводов ЭСП в левое заднее крыло, т.к. именно там будет располагаться наш блок управления.
К блоку управления необходимо провести управляющий сигнал актуатора багажника. Также нужно подтянуть сигнал от концевика багажника. Собираем блок управления по схеме! Диоды подойдут маломощные, через них будут идти только управляющие и сигнальные токи. При подключении приводов моторов ЭСП необходимо соблюдать полярность, чтобы они выдвигали рейки в одном направлении.

Питание на систему рекомендуется подключать отдельной проводкой от аккумулятора через предохранитель, т.к. система может потреблять большие токи и будет палить предохранители электрических систем, от которых Вы решите запитать Вашу систему.

Также необходимо сделать проставку, чтобы после открытия замка багажника и до начала работы системы, концевик оставался еще в разомкнутом положении, этого требует логика работы блока управления. В своем случае, я просто вкрутил небольшой саморез.
Если концевик багажника разомкнут перед началом работы приводов, то крышка будет подниматься, а если замкнут – то опускаться. Во время работы системы положение концевика не имеет значения и учитывается только перед запуском. Если при закрытии встречается какое-то препятствие, то система останавливается и далее необходимо еще раз нажать кнопку открытия багажника, чтобы его вернуть в открытое состояние и убрать лишние вещи.

На схеме отсутствует кнопка, которая размещается на крышке багажника, при помощи которой можно закрыть багажник. Делается она элементарно – просто одним концом замкнуть ее на массу, а другим подключить к управляющему входу блока управления.

Видео автоматического закрытия багажника

Цена опции "автозакрытие крышки багажника" у современных иномарок 1500-2000$, установка такой опции на ВАЗ обойдется в 3500 рублей. Причем, установка доводчика крышки багажника в нашем случае не требуется.

Читайте также: