Автоматический стеклоподъемник ниссан мурано включить
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Т30, левый руль.
Всю эту ветку прочитал еще раз ничего не нашел подобного.
Эта беда приходила постепенно таким образом:
Сначала, обнаружил что не могу опустить правое стекло с водительского пульта. ДУмаю че за черт! потыкал туда-сюда - никак! При этом остальные стекла с пульта работали. Нажимаю кнопку на пас.двери - работает. ЗАтем нажимаю на пульте - тоже работает! ПОдумал вот фигня какаято может контакт был плохой, вобщем не обратил внимание.
Позже это повторилось еще пару раз. Вылечивалось так-же - нажатием на кнопку на самой двери.
Затем с наступлением примерно зимы совсем вырубилось. и Уже не вылечилось прежним образом. Ни с пульта ни на самой двери не отвечает.
Подумал что примерзло! Но нет. проверил так: при закрытых окнах и включенном свете, понажимал на каждое из трех рабочих стекол кнопки на закрытие, при этом конечно стекла не двигались, но двигателя напрягались, и заметно было по просяданию света фар. А на неработающем стекле никаких эмоций.
Ну думаю наверно чтото отвалилось в самой двери =(
Предохранители отпадают, иначе бы все стекла не работали.
Мог сдохнуть двигатель? Я вобщет сколняюсь что там защита должна быть от дураков то уж точно.
Есть еще варианты?
И что делать?
Разбирать дверь смотреть че да как? (если разбирать то подскажите как что бы жто было безболезненно для самой двери)
п.с. простите за много букв, я старался поподробнее описать эту проблемку (или непонятку).
нет защиты, лично проверял, моторы без защиты, только мотор вод. двери защищен автоматикой контроллера.
дверь для начала можно не разбирать, просто аккуратно отрываем вверх накладку ручки правой передней двери, отстегиваем разьем дверной кнопки, меряем тестером, имеем пять проводов. на одном из них при включении зажигания должен появляться +12В, два других - сидеть на "массе" при отжатой кнопке блокировки, при нажатии на кнопку управления ППСП "вниз" на одном из них появляется +12, "вверх" соответственно на другом, при нажатой кнопке блокировки,"массы" быть не должно, и между двумя оставшимися- сопротивление обмотки двигателя СП.
По поводу управления стеклоподьемником.
У меня была почти подобная проблема, вызванная заводским браком - микротрещиной на плате установленной в подлокотнике водительской двери.
Обнаружил и устранил самоделкин когда инсталировал "колхозную" сигнализацию (путем поверхностной пропайки дорожки).
Дмитрий, спасибо за направление.
Подскажите еще, пожалуйста, в каких местах надо подковырнуть эту накладку, чтобы безболезненно ее снять?
Я попытался, но побоялся, что сломаю, потому как незнаю, как она устроена, чтобы в правильных местах жать/давить/отгибать.. вобщем прикладывать грубую физическую силу
И скорее всего надо делать в теплом гараже, чтобы не сломать защелки на морозе.
В первый раз накладка туговато идет, но где-то в пятый и последущие - уже сама отстреливается . Вроде там металлические пистоны и переживать нужно скорее за маникюр, так же вроде присутствовала выемка под жало плоской отвертки и начинать нужно видимо оттуда, но на своей машине я отрываю без приспособов, плотно равномерно обхватив по периметру и вверх с криком "кияяяяя"
Провода в дверь проходят через кик-панель, там фишка-разьем! и безусловно трещина дорожки, описанная колегой выше, вполне может привести к плавающему дефекту.
Oleg3110_78, посмотрел повнимательнее фотоотчеты о шумоизоляции и точно все понял! Стало понятно покрайней мере какая именно часть должна отсоединяться. Большущее спасибо!
demox, тож Огроменное спасибо!
Вобщем снял накладку, отсоединил разъем первое что увидел:
и давай разбираться по описанию:
имеем пять проводов. на одном из них при включении зажигания должен появляться +12В, два других - сидеть на "массе" при отжатой кнопке блокировки, при нажатии на кнопку управления ППСП "вниз" на одном из них появляется +12, "вверх" соответственно на другом, при нажатой кнопке блокировки,"массы" быть не должно, и между двумя оставшимися- сопротивление обмотки двигателя СП.
Потыкал тестером и все првиел в соответствие:
Белый с красой полосой - это тот самый +12 при вкл. зажиг.
Синий и Зеленый - это сопротивление обмотки двигателя, померил получилось ~ 1,69 Ом (значит работает =)
Красный с белой полосой - один из с массой, а при нажатии вверх, то появляется +12.
Синий с оранжевой полосой - второй с массой, а при нажатии вниз, то +12.
Ну и конечно эти два с массой только при отжатой блокировке.
Соответственно все работает, значит проблема с контактом разъема. К тому же там ножка одна окисленная прям вхлам.
я зачистил ее, но все равно не помогло (
Пришлось разбирать кнопку:
Вот тут-то и была собака зарыта!
Контакты были какбудто обугленные. предположил что это из-за некачественного пятна контакта, вот видимо и искрило. Все зачистил, терь все работает.
Спасибо большое за советы!
п.с. при разборке кнопки нужно быть внимательным, там подпружиненные стальные шарики, важно их не потерять.
п.п.с. Как сделать человека счастливым? Сначала сделать плохо, а потом как было!
Всем доброго времени суток! Суть проблемы; когда поднимаешь стекло правой двери в автоматическом режиме стекло доезжает до закрытого положения, а потом опускается на 1/4 часть, что делать, может подскажите Люди Добрые. За ранние спасибо!
Комментарии 30
Попробуй смазкой wd-40 побрызгать направляющие. Может грязь попала и защита из-за нее срабатывает.
Похоже на срабатывание режима антизащемления. Если руку прищемить, то как раз так опускается вниз. Может в паз верхний что-то попало и автоматика думает что препятствие. Осмотри пазы на наличие препятствий…
Привет. У меня периодами летом бывает такая фигня, только на водительской двери. Посмотри, у тебя тоже самое.
Если это оно, тогда опускаешь стекло в нижнее положение и секунд 5-7 держишь на открытие. Затем закрываешь и держишь столько же в положении закрытия. Потом стекло переходит в штатный режим.
Или попробуй так:
Может поможет.
Удачи.
Спасибо! Ага тоже самое, но на правой дери.
Привет. У меня периодами летом бывает такая фигня, только на водительской двери. Посмотри, у тебя тоже самое.
Если это оно, тогда опускаешь стекло в нижнее положение и секунд 5-7 держишь на открытие. Затем закрываешь и держишь столько же в положении закрытия. Потом стекло переходит в штатный режим.
Или попробуй так:
Может поможет.
Удачи.
пробовал, не помогло.
Привет. У меня периодами летом бывает такая фигня, только на водительской двери. Посмотри, у тебя тоже самое.
Если это оно, тогда опускаешь стекло в нижнее положение и секунд 5-7 держишь на открытие. Затем закрываешь и держишь столько же в положении закрытия. Потом стекло переходит в штатный режим.
Или попробуй так:
Может поможет.
Удачи.
держать в авто режиме или ручном?
В ручном. Просто, принудительно поднять стекло и держать 7 сек., потом опустить стекло и держать 7 сек. и так раза 2-3. Мне помогало.
Для проверки состояния воздушного фильтра системы
климат-контроля сидений, обратитесь на сервисную стан-
цию официального дилера NISSAN.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
Обогреватель рулевого колеса предназначен только для ра-
боты при температуре поверхности обода рулевого колеса
примерно до 20°С (68°F).
Нажмите на выключатель обогревателя, чтобы нагреть ру-
левое колесо. Одновременно с включением обогревателя
рулевого колеса загорается встроенный в клавишу индика-
тор
Если температура поверхности обода рулевого колеса ниже
примерно 20°C (68°F), то обогреватель будет периодически
включаться и выключаться, чтобы поддерживать темпера-
туру рулевого колеса на уровне более 20°C (68°F). Световой
индикатор горит постоянно, пока обогреватель включен.
Для того чтобы выключить обогреватель вручную, нажмите
на выключатель еще раз. При этом индикатор погаснет.
Если температура поверхности обода рулевого колеса
превышает 20°C, то нажатие выключателя не приведет к
включению обогревателя рулевого колеса. Это не является
признаком неисправности.
Следите за тем, чтобы на ходу автомобиля и при за-
крывании окон в проемах окон отсутствовали руки или
головы пассажиров, находящихся в автомобиле. Во
избежание неожиданного включения электрического
стеклоподъемника нажмите кнопку блокировки стекло-
подъемников.
Во избежание риска травмирования или гибели людей
из-за непреднамеренного трогания автомобиля с места
или включения систем автомобиля, в том числе при за-
щемлении в окнах или небрежном запирании дверей,
запрещается оставлять в автомобиле без присмотра
малолетних детей, взрослых людей, находящихся в
беспомощном состоянии, а также домашних живот-
ных. Кроме того, температура в закрытом автомобиле,
стоящем в жаркий день под прямыми лучами солнца,
быстро увеличивается. Люди и домашние животные, на-
ходящиеся в автомобиле, могут получить тепловой удар
или погибнуть.
Электрические стеклоподъемники работают, если выклю-
чатель зажигания находится в положении ON, а также в
течение некоторого времени после перевода выключателя
зажигания в положение OFF. Если в течение этого промежут-
ка времени будет открыта дверь водителя или пассажира, то
стеклоподъемники работать не будут.
Решил сделать управление стеклами в не режима зажигания. Не нравилось, что в случае надобности поднять или опустить стекло, приходилось включать все оборудование авто т. е. переключение в режим ON. Сделал все самым простым способом, но понадобилась установка дополнительного реле. Смысл таков - в режиме ACC можно управлять зеркалами.
Взял сигнал включения реле с контакта 7 модуля зеркал. Сначала хотел подключиться к проводу розеток, они тоже работают в режиме ACC, но полазив под панелью и обнаружив такое количество проводов, решил пойти более простым путем - все подключил под блоком управления стекол водительской двери. Так же рассматривал другие варианты, но они грозили изменением конструкции самого модуля, можно было вообще постоянно подать напряжение на модуль, но конструкторы сделали подсветку модуля тоже постоянной при появлении сигнала на 10 контакте (ниже схема и фото).
Теперь есть желание поставить реле РЕГТАЙМ3-12-(600-6000) (для вкл/выкл и задержки выкл/вкл устройств на 600-6000с), что бы можно было и после перехода в режим LOOK какое-то время управлять стеклами.
Устройство Jetter для Nissan Murano
Jetter NIS I - это микропроцессорное устройство, которое обрабатывает сигналы, поступающие от датчиков положения
Всем доброго времени суток! Суть проблемы; когда поднимаешь стекло правой двери в автоматическом режиме стекло доезжает до закрытого положения, а потом опускается на 1/4 часть, что делать, может подскажите Люди Добрые. За ранние спасибо!
Комментарии 30
Попробуй смазкой wd-40 побрызгать направляющие. Может грязь попала и защита из-за нее срабатывает.
Похоже на срабатывание режима антизащемления. Если руку прищемить, то как раз так опускается вниз. Может в паз верхний что-то попало и автоматика думает что препятствие. Осмотри пазы на наличие препятствий…
Привет. У меня периодами летом бывает такая фигня, только на водительской двери. Посмотри, у тебя тоже самое.
Если это оно, тогда опускаешь стекло в нижнее положение и секунд 5-7 держишь на открытие. Затем закрываешь и держишь столько же в положении закрытия. Потом стекло переходит в штатный режим.
Или попробуй так:
Может поможет.
Удачи.
Спасибо! Ага тоже самое, но на правой дери.
Привет. У меня периодами летом бывает такая фигня, только на водительской двери. Посмотри, у тебя тоже самое.
Если это оно, тогда опускаешь стекло в нижнее положение и секунд 5-7 держишь на открытие. Затем закрываешь и держишь столько же в положении закрытия. Потом стекло переходит в штатный режим.
Или попробуй так:
Может поможет.
Удачи.
пробовал, не помогло.
Привет. У меня периодами летом бывает такая фигня, только на водительской двери. Посмотри, у тебя тоже самое.
Если это оно, тогда опускаешь стекло в нижнее положение и секунд 5-7 держишь на открытие. Затем закрываешь и держишь столько же в положении закрытия. Потом стекло переходит в штатный режим.
Или попробуй так:
Может поможет.
Удачи.
держать в авто режиме или ручном?
В ручном. Просто, принудительно поднять стекло и держать 7 сек., потом опустить стекло и держать 7 сек. и так раза 2-3. Мне помогало.
Читайте также: