Автокондиционер выключается через 5 10 минут работы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Выключается кондиционер при стоянии в пробках

Вообщем ситуация такова, при движении климат работает отлично, холодит ну и т.д. А только стоит встать в "московскую" пробку, так минут через пятнадцать кондиционер вырубается и дует теплый воздух, при этом компрессор не работает. Как только возобнавляется движение все становится на свои места. Может у кого случалось что ли подобное?

если не смотреть за температурой двигателя, уровнем антифриза, не мыть радиатор и конденсер и не проверять перед началом лета давления фреона - случится.

Когда отключается кондер температура двигателя в норме, ОЖ по уровню. По поводу какое кол-во в системе фреона хз, но если бы его не было, то и при движении кондер бы молчал.

не факт. просто когда стоишь, грязный конденсер может не справляться с охлаждением сжатого фреона и компрессор отрубается по датчику давления. скорее конечно именно из-за того что конденсер грязный, но может быть и нехватка фреона. есть еще причины отключения кондея - например падение напряжения в сети. или датчик температуры глючит - на стрелку он один, на мозги другой.

у меня в прошлые пару лет (летом) такое бывало, когда переставало дуть холодом, тоже подумал надо его заправлять, но после замены ОЖсо снятием и промывкой основного радиатора, этим летом такого не случалось. Т.е. мысль о том, что как минимум и наименее затратно попробовать помыть радиаторы снаружи.

да. только аккуратнее с мойкой - соты нежные. я мыл со снятием - все равно трубку менял- фреона не было. мыл в ванной. полведра песку. самое интересное- служит с тех пор лет пять уже - а он родной - с 99 года!

На пальцах: система кондиционирования автомобиля по сути своей состоит из фреона (он же хладагент, он же теплоноситель, он же хладоноситель, он же.. ), радиатора, в котором этот фреон охлаждается и испарителя (наверное это и есть конденсер, про который говорит участник, но хз.. ), в котором этот фреон испаряется. Еще есть компрессор, который этот фреон качает, и несколько датчиков, которые следят за всем этим барахлом. Второй закон термодинамики: в радиаторе фреон охлаждается, отдавая тепло, а в испарителе нагревается, отдавая холод. Радиатор находится в моторном отсеке первым. Испаритель находится в чорной коробке за бардачком над ногами пассажира. В испарителе есть датчик обмерзания, а в системе есть датчик высокого давления и датчик низкого давления. Это вкратце все. Ежели кондей перестает кондеить на холостых оборотах, то причин тут не очень много. Система исправна, компрессор живой, просто выключается, а выключает его либо высокое, либо низкое давление. Высокое-если фреон не успевает охлаждаться (читай: грязный радиатор), низкое-фреона мало. Если после отключения кондея в салоне начинает вонять болотом, то еще и грязный испаритель, что здоровья ни системе, ни пассажирам не добавляет. Если интересно, то могу рассказать, как я чищу испаритель у себя на А33. У меня дети, поэтому делаю я это регулярно. А радиатор кондея раньше мыл каждый год вместе с радиатором двигателя, а щас пришлось заменить, камень, ..

Снова попробую поднять такую тему. Кондиционер формально работает. но спустя минут 10-30 в зависимости от забортной температуры и режима движения перестает охлаждать. Причем полностью. Положение можно спасти тем, что выключить его кнопкой, подождать неопределенное время (иногда минуты две, иногда 10) после чего он какое-то время еще работает, после чего все по новой.
В "типа сервисы" ходил два раза. Оба раза закончилось сменой фреона и отсутствием результата.
Может ли кто чем помочь, куда бежать и что делать? На что обратить еще внимание? А то фактически единственный косяк в машинке.

Не по превышению давления ли вырубает? А превышение может быть из-за перегрева, может быть, где-то система забита в районе радиатора. Нужно посмотреть состояние датчиков давления, когда кондер холодить перестает, один под капотом - по низкому давлению вырубает, второй в районе испарителя в печке - по высокому

ЗЫ. Если кондер отключается по превышению давления, то размыкается муфта компрессора (перестает вращаться), а в нашем случае компрессор, скорее всего, упирается-качает, иначе кондерщик сразу заметил бы.

не знаю как на корсах, но на старлетке этим летом когда менял ТРК, снял только бардачек и вытащил блок климата. Панель не трогал.

зы. по теме: очень похоже на отключение из-за избыточного давления. Тут тебе правильно написали. Может и ТРК, может и просто забитость трубок такой результат давать.

так. а как увидеть, размыкается ли муфта компрессора? И еще, если включен неэкономичный режим, то реле щелкать должно или нет? У меня, если включить ac то кондер включается только ежели газку поддать (чтобы примерно выше 1000 стало) а без движения похоже выключается совсем. Но это все как то тоже непостоянно. когда и на 700 нормально работает (правда все равно не долго)

Доброе время суток! Сразу прошу прощения если такая тема есть. Но я не нашел. Отключается компрессор кондиционера когда стоишь на месте или медленно ездишь через пару минут. Как только набрал скорость около 70-100 км то кондей работает постоянно и не отключается пока не остановишься. Заправлял систему месяц назад у официального дилера фольксваген на автоматическом стенде. Стенд проверил на герметичность, залил масло и фреон 600 г. Радиатор кондея чистый и охлаждения ДВС новый, вентиляторы работают оба. Когда компрессор работает то в окошке фреон как молоко. Куда копать?

Он всегда работает так, ему без разницы чем занят мотор. Постоянно молотит компрессор только в случае неисправности системы.
Температура испарителя повысилась выше нормы - компрессор завёлся. Т упала до минимума - компрессор выключается. В итоге испаритель всегда в диапазоне холодных температур.

Но из воздуховодов начинает идти уже теплый воздух а он всё не запускается пока не разгонишься и не обдуешь воздухом радиатор. Такое ощущение что радиатор забит и не может остыть когда стоишь. Хотя радиаторы просвечиваются на сквозь.

Возможно его не дозаправили, по этому и перегревается? Сколько в системе фреона? Мне заправили 600 гр. в пустую систему.

600 это мало. двухконтурный Одиссей вмещает примерно 900.
заправщик видимо не использовал каталоги и не хотел ничего выяснять, влил как на какую-нибудь короллу. серьёзные конторы так не поступают.
при заправке через гнездо нижнего давления нужно включать задний кондиционер тоже. оба климата на 18 градусов.

А почему заправлял кондёр? Может там дыра и фреон снова отправился портить озоновый слой? Тем более если в глазке эмульсия..

Заправщики кондёра были случайно не гаражные кулибины, которые от рождения всё знают и умеют?

Мне в своё время один такой персонаж пытался определить заправочный вес, глядя под капот машины. А там, к его огорчению был указан только номинал холостого хода и угол поджига. Но на самом деле он не огорчился ни сколько и заправил эти 700 или 750 грамм, искренне полагая своим неиспорченным грамотой мозгом, что rpm это грм, то есть предусмотрительные японцы по-русски (!) указали (на табличке по двигателю) вес фреона. Пришлось ему указывать на тахометр и пример Эстимы с 2 кондёрами, где 1250. Тогда заправил чуть меньше 1кг, обидевшись что ему не доверяют, ведь он 15 лет этим занимается.

Такая же ситуация была вчера в жару в пробке, пошел теплый воздух. Температурная стрелка посередине между максимумом и градусником. Когда нормально тронулся стало нормально. Раньше такого не наблюдалось. Не знаю на что грешить.

А почему заправлял кондёр? Может там дыра и фреон снова отправился портить озоновый слой? Тем более если в глазке эмульсия..

После дтп менял радиаторы, вот и заправлял полностью. А что должно быть в глазке? Заправлял у дилера фольксваген на дилерском стенде. Они просто подкатили его к авто подключили два шланга и около часа мурыжили. Потом этот стенд выдал чек где написано что система прошла проверку на герметичность и залила 600 гр фреона и сколько то масла. Ну походу залили мало.

Так я и не разобрался с компрессором. Заправил этого 950 грамм хладагента 50 масла. А компрессор все равно отключается, уже воздух теплый дует а он не включается. Конденсатор новый радиатор тоже вентиляторы работают. Помогите куда копать?? В субботу в Крым уезжаю а кондей моросит.

Как должны работать вентиляторы?? У них есть типа скоростей?? или они крутятся с одной скоростью всегда когда компрессор включен.
Подскажите случаем у климата есть само диагностика как на ABS и SRS??

Так я и не разобрался с компрессором. Заправил этого 950 грамм хладагента 50 масла. А компрессор все равно отключается, уже воздух теплый дует а он не включается. Конденсатор новый радиатор тоже вентиляторы работают. Помогите куда копать?? В субботу в Крым уезжаю а кондей моросит.

Компрессор отключается в 3ёх случаях

1- когда дает команду блок регулировки температуры
2- недостаток давления фриона в системе
3- избыток давления в системе, это когда распылитель забит и игла (в испарителе) не пропускает фрион.

пункт 2 как я понял устранен, если кондей работает нормально некоторое время, значит пункт 3 тоже можно исключить, Но остается момент забитости радиатора охладителя фриона (тот который перед водяным радиатором стоит) точнее забитости не внутренней части радиатора а самих сот, через которые проходит охлаждающий воздух. Если после радиатора температура у фриона очень высокая, то так же повышается давление в системе и происходит отключение насоса. Заехай на мойку и промой радиатор керхером, только промывай держа струю под прямым углом к радиатору, если по косой, то можно погнуть лепестки охлаждения.

ну и как вариант глюк, если у тебя стоит в авто, климат контроля. Если есть ручка регулировки климата, то попробуй поставить не на самый минимум а на чуть теплее. иногда в резюках в самом начале плохой контакт и они косячат. а буквально на пол сантиметра сдвинешь положение потенциометра и порядок. Если микроклимата нет, то вышеописаное не для тебя.

И подробнее опиши что и как происходит. а то не понятно, работает он вообще или дует теплый и все.

Ситуация такая климат работает на ходу после 70 км/ч или когда на улице не очень жарка. Как только остановился через примерно минуту
он отключается. И не могу его включить пока не разгоню авто или остынет. Радиатор и конденсатор новый и чистый, просвечиваются на сквозь. Датчик температуры показывает 80 градусов и на сканере тоже 80. Может датчик температуры в салоне глючить??

lex8a81

Продвинутый новичок

После зимовки пришла пора включать кондиционер. До этого всю зиму кондиционер был принудительно выключен. Включал раз в месяц на пару минут, как написано в инструкции.
Включив кондиционер обнаружил, что на холодной машине кондиционер работает постоянно (муфта притянута, вентиляторы работают, холодный воздух дует), а после прогрева начинает отключаться периодически (отключается муфта, вентиляторы продолжают работать). Чем сильнее прогревается машина тем чаще отключается муфта кондиционера. С температурой
в салоне данное поведение никак не связано - специально оставлял все двери открытыми на время экспериментов.
Стал грешить на забитый радиатор, взялся промывать, как советуют соклубники. Радиатор кондиционера оказался чистым. На том и застопорился.
И ещё один момент. Иногда начинает моргать лампочка AUTO, скорее всего при попадании прямых солнечных лучей на датчик света, но это только предположение - проверить случая не было (всё тучи да тучи).
В общем, коллеги, выручайте! Куда дальше копать?
ПыСы. до ближайшего сервиса 400 км - ехать туда могу только в крайнем случае