Ауди q5 трясет на холостых

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

2.0TFSI Троит на холостых

Пару дней назад заметил, что иногда при старте со светофора машина как будто пытается заглохнуть. Сегодня уже трясет на холостых конкретно. Из ошибок - пропуски по всем свечам, бедная смесь. Едет нормально. Если добавить оборотов выше 1400 на холостых - тоже не трясет. Что это может быть? Кроме дросселя ничего в голову не приходит.

Friday,11,March,2016,10:51:15:10463
8 Найдены неисправности:

4054 - Цилиндр 1
P0301 00 [101] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95521 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:23:37

4060 - Цилиндр 3
P0303 00 [101] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95521 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:23:37

4063 - Цилиндр 4
P0304 00 [101] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95521 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:23:37

4057 - Цилиндр 2
P0302 00 [101] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95521 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:23:37

4051 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 00 [101] - -
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95521 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:22:57

4105 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2187 00 [237] - слишком бедная смесь в сист
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95494 km
Дата: 2016.03.09
Время: 16:58:51

7666 - Система вентиляции топливного бака
P0456 00 [096] - обнаружена небольшая утечка
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95494 km
Дата: 2016.03.09
Время: 16:58:51

4219 - Система вентиляции топливного бака
P0441 00 [101] - снижение пропускной способности
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95505 km
Дата: 2016.03.09
Время: 17:57:14

Готовность: 0000 0000

aFriday,11,March,2016,10:56:35:10463
4054 - Цилиндр 1
P0301 00 [039] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95527 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:54:46

4060 - Цилиндр 3
P0303 00 [039] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95527 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:54:46

4057 - Цилиндр 2
P0302 00 [039] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95527 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:54:46

4051 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 00 [039] - -
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95527 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:54:18

Здравствуйте. Ауди а4 b5 1997 adr. Проблема заключается в том, что на холостых оборотах происходят периодические потряхивания двигателя (чувствуется даже в салоне). Если прибавить и держать обороты хотя бы на 1000 об/мин, то двигатель работает как с завода, даже ощущение что машина не заведена. Что это может быть, может какой датчик или . (Катушку зажигания, провода, свечи поменял, метки ГРМ проверил). Спасибо.

Ошибок по компьютеру нет, все параметры по группам в допуске по LBL файлу. Во время движения идеально, даже когда стоишь на месте стоит только чуть чуть поднять обороты, двигатель работает идеально.

Подушки двигателя поменял в марте.

Есть еще какие нибудь мысли?

Подушки коробки. Но подушки, я бы посмотрел ещё раз. Может сползли или прокладки какие не поставили. Вибрация на ХХ может быть и из за низких оборотов ХХ. Тогда нужно ВАГом посмотреть и попробовать выставить побольше. Воздушный фильтр, как себя чувствует?

Да такая же фигня, но не постоянно, похоже от бенза зависит. Андреич трясет/перетряхивает на 840-860 об.,а это норма. Вибрация очень похожа на пропуски зажигания(кратковременные).

Ну да, обычно такое бывает когда обороты опускаются на 660-600. Бензин - очень может. Но я думаю можно проверить осцилографом и разрядником весь тракт зажигания (первичный, вторичный, провода, свечи) чтобы снять этот . У меня зимой началось со свечей, потом провода и закончилось катушками

Обороты холостого хода 840 -860. Катушку и свечи поменял. Провода проверил тестером все ок. Двигатель дергает периодически примерно раз в 5 секунд. Воздушный фильтр посмотрю, я думаю вряд ли он, тогда дергания были бы во всех режимах. А насчет подушек если с ними было бы что не так то двигатель тоже по идеи должен был бы не только на холостом ходу дергаться.

Почему же это происходит на холостых, может это проблема ближе к системам отвечающим за холостой ход? Датчики, рхх, ДЗ и т.д.

Вибрация именно на ХХ даёт о себе знать. Подушки нужно смотреть. И как они установлены. У меня "мастера" под одну не положили шайбу ("пуговица" такая, за 550 рэ) Лапа напрямую давила на сайлент. В результате продавила его и протёрла сверху, селикон высох внутри. Мотор просел, перекосилась и опора коробки. Результат - вибрация на ХХ и замена всез подушек 4шт+демпфер=7000рэ. И всё из за прокладочной шайбы за 550 руплей . Ночью в темноте на провода и катушки смотрел? Может пробой? Я ночью и увидел голубую искорку на катушке. И ещё, нужно проверять и первичные обмотки на распредерителе, может там сигнал пропадает.

Да, клапан ХХ может износиться начать двигаться с заеданием. И ДЗ тоже должна блестеть во всех местах. У меня эти места исключены были, поэтому сразу на подушки стал смотреть. Но там и видно было ка просела подушка под коробкой именно с правой стороны.

Парни, еще в тему вопросик.
Как долго должно держать прогревочные обороты? У меня с утра, даже когда на улице +20С, она минуты 4-5 молотит, что не так? Куда смотреть? Кстати у меня на прогревочных оборотах немного поддергивается, а как прогреется все ОК.

минуты 4-5 молотит, что не так? Куда смотреть? Кстати у меня на прогревочных оборотах немного поддергивается, а как прогреется все ОК.

Есть 2 момента.
1. В инструкциях пишут, что прогревать на месте, т.е. на ХХ - не нужно. Завёл, 30-40 сек "погрел" и потихоньку поехал, грей на ходу, на 1-ой передаче. Искл. - суровый мороз (ниже -20*), тогда для прогрева масла в АКПП на месте нужно поработать минут 5, при этом переключая селектор во всём диапазоне фиксируя сек на 10 в каждом.

2. Если на авто есть лямбда зонд, то пока он не прогреется, обороты должны быть около 1100-1200, примерно 40-60 сек (ECU работает без учёта лямбды, по прописаной карте). Как включиться лямбда, мозги начинают коррекцию смеси по показаниям лямбды и обороты падают до 950-850.
Далее будут держаться до прогрева мотора на 60-80 *С, и потом опустяться на ХХ верхнего уровня, ну, примерно 750-800. И уже когда прогреется весь силовой агрегат, устаканяться обороты ХХ (на нейтрали) 650-710.
Это я описываю свой агрегат.
По поводу высоких оборотов на ХХ первое, это подсосы воздуха герез грязный дроссель или грязный клапан ХХ. Льёт форсунка, не правильно настроеный ECU (иногда и туда дотягиваются ручёнки умельцев).
На моём ECU есть канал состав смеси в момент "старт" (4-й) и "после старт" (5-й) Выставил в пятом значение пониже и теперь как лямбда включиться, обороты опускаються на 750-800, это уже приятнее.
У меня, на 6 цилиндрах, в первую минуту после старта - 150мл. заглатывает, и в догонку, на второй минуте ещё 130. Итого, на разагрев, минимум стакан с горкой, 95-го=8 рэ. Не хилый "накат" с утреца Дак что завелись, и нефиг похмеляться - поехали потихоньку

А у меня в любое время года 840-860об/мин хоть в мороз, хоть в жару. Никаких прогревочных никогда не замечал.

"Я Вам не скажу за всю Одессу. " Я рассказал про свой, родной АВС. Хотя, не думаю что принципально, картина должна быть иная, во всяком случае на атмосферниках. У меня тоже, с год примерно, не было прогревочных. Оказалось, в последствии, что клапан ХХ не закрывал полностью бай-пасс (не тот клапан впиндюрили, с меньшим сечением иглы) и как следствие подсоса неучтённого воздуха, ECU не управлял оборотами ни на старте ни "после старт" (кстати и проблемы холодного пуска на АВС - от туда же родом). После чистки ДЗ и замены Кл.ХХ - всё красиво, как в инструкции. Абгемахт, так сказать

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ СИЛЬНО ВИБРИРОВАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ?

Общего значения частоты оборотов на холостом ходу не существует. Частота вращения зависит от типа КПП, системы впрыска, мощности двигателя и его температуры. Но у многих авто скорость оборотов на холостом ходу находится в пределах 800 1000 об/мин. Средняя частота вращения у дизельных двигателей находится в диапазоне 680 780 об/мин. На более низких оборотах, мотор будет останавливаться. С увеличением числа оборотов значительно возрастает топливный расход и износ отдельных деталей и узлов машины.

Проявление тряски на холостых, часто кроется в неравномерной работе группы цилиндров. При этом передается неравномерная нагрузка на коленчатый вал, и мотор начинает сильно раскачиваться. Скорость вращения высокая, поэтому и наблюдается довольно сильная тряска.

ПРИЗНАКИ И ПОСЛЕДСТВИЯ
Отметим, что малое вибрирование автомобиля считается нормой. Но когда при работающем двигателе слышится еще и посторонний, раздражающий шум - это признак что мотор неисправен и рекомендуется обратить внимание на следующие случаи:

Тахометр определяет, что скорость вращения выше обычных показателей
При работающем двигателе наблюдались рывки и провалы
Заметное дрожание рулевого колеса, которое передается и на другие части авто

Среди основных причин вибрации отмечаются следующие:

Изношены подушки двигателя
Засорение системы впрыска
Проблемы с системой зажигания
Неисправность цилиндро-поршневой группы

Если не обращать внимания на выраженную вибрацию, это скажется на изнашивании и повреждении соседних деталей. Кроме того, например, из-за слабого крепления элементов силового агрегата, сильные вибрации могут стать причиной полного отказа двигателя. Своевременная диагностика топливной системы, помогут избежать ненужных сбоев.

Часто причиной заметных вибраций неисправность подушек и креплений. Заметить износ подушки относительно легко: откройте капот, осмотрите резиновые элементы на наличие разрывов и других повреждений. Чтобы добраться до нижней опоры, воспользуйтесь подъемником.

Также причиной тряски является неисправность системы впрыска, топливной подачи и снижение качества топлива. Некоторые компоненты топливного узла засоряются, это отрицательно влияет на воспламенение топливовоздушной смеси. Когда вода смешивается с топливом, цилиндр закупоривается и появляется излишняя вибрация. Еще одним виновником сильной тряски является высокая нагрузка на генератор. При одновременной работе фар, обогревателя стёкол и сидений, может наблюдаться заметная вибрация. В то же время, наиболее сильно вибрация ощущается, когда машина останавливается.

ПРИЧИНЫ ЗАМЕТНЫХ ВИБРАЦИЙ У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

В автомобиле с дизельным двигателем тряска возникает по следующим причинам:
1. Угол впрыска топлива выставлен неправильно.
2. Неисправные форсунки мотора или ТНВД - топливный насос высокого давления. Поломка форсунок и ТНВД встречается часто. Но есть и другой источник: неверно отрегулированный насос высокого давления.
3. Разница в сжатии цилиндров. Обычно после прогрева двигателя тряска исчезает.
4. Неисправная работа цилиндра и/или группы поршней.

ДИАГНОСТИКА И РАБОТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ВИБРАЦИИ

Для диагностики и выполнения работ по обследованию мотора, рекомендуем довериться нашим специалистам, которые:
Проведут компьютерную диагностику;
Выполнят проверку работы системы впрыска;
Проведут осмотр всех креплений двигателя и другого тяжелого оборудования.

Ждем Вас в техцентре "Автономия"!

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, осмотр состояния подушек двигателя
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома вибрация двигателя на холостом ходу эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Читайте также: