Nissan almera n16 abs есть или нет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

как будут обстоять дела в активной безопасностью? то есть будет ли в базовой комплектации антиблокировочная система (abs)?
предусмотрена ли хотя бы как опия система стабилизации (esp)?
конечно, такие системы удорожают авто, но все таки это наша безопасность..

в новой ниссан алмера уже есть и антиблокировочная система, и усиленная подвеска, как раз то что нужно для наших дорог. электронной стабилизации в комплектации я не увидел. кстати говоря, она (esp) и не особо то нужна при наличии антиблокировки колес.

как это не нужна.
Esp без abs не бывает. ведь блок управления системой стабилизации использует данные с датчиков антиблокировочной системы, а также использует ее исполнительные механизмы (при необходимости).
все таки esp вещь очень полезная. законов физики она, конечно, не отменяет, но страхует хорошо.
Abs лишь позволяет маневрировать во время использования торможения, не задумываясь о блокировке, то есть "юзе". но спасибо и на этом.
так в алмере abs уже в "базе"?

Да в Ниссане и ABS и EBD уже включены в базовую комплектацию, этого вам в полнее будет достаточно. Лично мне Esp интересно лишь тем, что позволяет распознать начало заноса, а во всем остальном в принципе выполняет функции теже, что и абс с ебд, вот и все.

чем меньше в авто электроники тем лучше и надежнее..а то у нас уже считается если в авто нет навигации значит автомобиль хлам.

Так я всем вообще посоветовал бы Лексусы последних моделей, но чтобы Гранту. Не думаю, что она лучше Альмеры.

Сегодня еду -горит зелёный я не сбавляя скорости думаю проехать перекрёсток, вижу не успеваю, нажал на тормоз, и пипец машина едет не тормозит,АБС стучит в педали и все, выехал на середину перекрёстка, ладно там не было стиктрессеров и все видели ситуацию, и хорошо что не было ни кого.
Сегодня дороги были не чищены, на этой снежной каше машина не тормозит. Если честно я просто был напуган, и если бы не было АБС машина просто втала и не было ни каких проблем, но сдесь реально чуть из-зА АБС, Я НЕ ПОПАЛ В АВАРИЮ.
Зачем нужен такой прикол(это не прикол, из-за этого реано могла произойти авария) .
Все понятно когда снег ездить осторожно, но когда гололёд, его на асфальте не видно, то что тогда?

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Almera N16

Альмера Н16 – второе поколение автомобиля C класса компании Nissan для Европы. Машина начала продаваться в России в 2000 году, в 2003 было обновление модели, а в 2006 продажи прекратились. Покупатели могли выбрать один из трех кузовов: седан, пятидверный и трехдверный хэтчбек. Российским клиентам Ниссан предлагал на Альмере два бензиновых двигателя 1.5 QG15DE и 1.8 QG18DE, в Европе был доступен дизель 2.2 YD22DDT. Коробки передач было две для, мотора большего объема: 5-и ступенчатая механика и 4АКПП. С меньшей силовой установкой можно было купить только МКПП.

Экстерьер и кузов Альмера Н16

Внешность Almera N16 скорее европейская, чем азиатская: дизайн спокойный, строгий можно сказать не примечательный. По передней оптике, бамперу, разные форм-факторы ничем не отличаются. Единственное за что цепляется глаз – хромированные горизонтальные полоски в отверстиях фальшрадиаторной решетки. Сбоку Ниссан Альмера хэтчбек выглядит интереснее седана. Не много ниспадающая крыша, окрашенные в цвет кузова молдинги и хромированные накладки на ручках дверей придают облику спортивность и стремительность.

Задняя часть седана такая же спокойная, как и передняя. А у хэтчбека Альмера Н16 дизайн фонарей не обычной формы, особенно это заметно, когда периметр и сегменты фонаря выделены хромированной полосой (доступно не во всех комплектациях).

Габариты кузова не значительно, но увеличились относительно Almera N15.

Салон и оснащение

Интерьер Ниссан Альмера Н16 не впечатляет качеством материалов и количеством опций, но для класса автомобиль обладал необходимыми удобствами. Отметим руль, он может быть отделан не плохой кожей разной структуры, в дорогих комплектациях на рулевом колесе есть кнопки регулировки магнитолы. Приборная панель простая и информативная, в середине хорошо читаемый спидометр, размеченный до 220 км/ч, слева от него расположился спидометр, справа отображается уровень топлива, температуры охлаждающей жидкости и дисплей одометра (обновление 2003 затронуло дизайн приборки).

Nissan Almera N16 в дорогой комплектации может похвастаться люком, кожаной отделкой руля, климат-контролем, подогревом передних сидений, электрическими регулировками водительского кресла, бортовым компьютером. Также в комплектации Люкс доступны ксеноновые фары с омывателем, ключ ДУ, электрическая регулировка зеркал.

Кожаная отделка салона не доступны для Альмеры Н16.

Технические характеристики Альмера Н16

Автомобиль С класса от Ниссан был доступен в трех кузовах: седан, 3-х и 5-и дверный хэтчбек. Официально продавались в России только бензиновые моторы.

В Европе продавались только хэтчбеки.

Габариты

Размеры кузова рестайлинговой Альмеры немного, но отличаются от автомобилей до обновления. Разница в пределах 1 см, поэтому укажем габариты только кузовов 2000 – 2003 годов.

Седан Ниссан Альмера Н16 до обновления:

габариты кузова (длина, ширина, высота в см) – 442.5 x 169.5 x 144.5;
колесная база – 2535;
радиус разворота – 5.2 метра;
вес – примерно 1100 — 1200 кг (зависит от комплектации);
объем бака – 60 л;
вместительность багажника – 460 л;
аэродинамическое сопротивление (cW) – 0,35.

Хэтчбек с 5 дверьми не отличается от седана по колесной базе, радиусу разворота, объему топливного бака:

размеры кузова в см – 418.4 x 170.6 x 144.2;
объем багажника – 355 литров;
cW – 0.34.

Двигатели и коробки передач

Основные характеристики двигателей Ниссан Альмера Н16 представлены в этом пункте. (Все силовые установки 4-х цилиндровые).

Бензиновый мотор Ниссан 1.5 QG15DE:

мощность л/с (рестайлинг) – 90 (98);
крутящий момент Н/м – 128 при 2800 об. в минуту (136 при 4000);
топливо – бензин АИ-95;
степень сжатия – 9.9;
экологический класс – Евро-3.

Двигатель 1.8 бензин QG18DE:

мощность л/с (рестайлинг) – 114 (116);
крутящий момент Н/м – 158 при 2800 об. в мин. (163 при 4000);
топливо – АИ-95;
степень сжатия — 9.5;
класс экологичности – Евро-3.

Альмера Н16 с дизелем официально продавалась в Европе.

2.2 дизель YD22DDT:

мощность л/с (рестайлинг) – 110 (112);
крутящий момент Н/м – 230 при 2000 об. в мин. (248);
топливо дизельное;
нагнетатель – турбина;
степень сжатия – 16.7;
экологичность – Евро-3.

Коробок передач было 2: 5МКПП и 4АКПП. Автомат был доступен только в паре с 1.8 QG18DE. Механическая коробка могла быть установлена с любым из моторов.

Расход топлива Ниссан Альмера Н16 с двигателем 1.5 QG15DE и 5МКПП вне зависимости от типа кузова равен (л/на 100 км) 8.6 в городе, 5.5 на трассе и 6.6 в смешанном режиме.

Потребление бензина большим мотором 1.8 QG18DE немного отличается в зависимости от коробки передач. С автоматом: 10.6 в городе, 6.2 за городом, 7.8 смешанный. С механикой: 10.4, 6, 7.6.

Ходовая часть

Схема подвески Альмеры Н16 не изменилась по сравнению с предыдущим поколением. Спереди независимая типа МакФерсон, сзади полузависимая с торсионной балкой. Но справедливости ради стоит сказать, что над ходовой хорошо поработали Almera N16 управляется лучше, чем N15. На автомобилях с двигателем 1.8 QG18DE передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. А на машинах с мотором 1.5 QG15DE задние тормозные механизмы могут быть барабанного типа.

Размер колес Ниссан Альмера Н16 185/65R15.

Безопасность

Начиная с базовой комплектации Альмера Н16, есть две подушки безопасности водительская и пассажирская. Еще в дорогих комплектациях присутствует боковая подушка. Крепление ISOFIX доступно во всех вариантах оснащения.

Также во всех Almera N16 есть антиблокировочная (ABS) и помогающая при аварийном торможении (BAS) системы. Электронный контроль устойчивости (ESP) доступен не во всех комплектациях.

Недостатки Ниссан Альмера Н16

Яркий недостаток – коррозия кузова, чаще других ей подвержены арки, пороги, крышка багажника и капот. Также хром дверных ручек Альмеры доступный в дорогих комплектациях плохо противостоит сырости и реагентам. Коррозия нередко добиралась до двигателей, от нее страдали участки, на которых нанесен номер силовой установки.

Бензиновые моторы надежные и без труда проезжали 300 + тыс. км. Но стоит следить за цепью, которая могла растянуться уже к 100 000, а могла проходить и 200 тыс.

Коробки передач Nissan Almera не вызывают систематических нареканий, недостатком механики является не четкое включение задней передачи.

Подвеска надежна и до 100 тыс. отъездит без вложений, на рынке много качественного не оригинала, поэтому обслуживать ее не проблема. Рулевая рейка не славится крепостью может потребовать ремонта после 100 000 км.

На данный момент возможные поломки и проблемы во многом зависят от отношения владельца к Альмере Н16.

Рестайлинг

В 2003 году Альмера Н16 пережила обновление. Внешние изменения: оптика не значительно поменяла форму, также фон световых элементов передних фар стал темным.

Технические характеристики изменены не были: моторы и коробки остались прежними, незначительно увеличилась отдача двигателей. Рестайлингу подверглась внутренняя часть Almera N16: дизайн приборной панели был изменен, организация кнопок на торпедо также доработана.

Заключение

Ниссан Альмера Н16 хороший японский автомобиль с характерными достоинствами и недостатками. Модель ценят за надежность, дешевизну обслуживания, наличие необходимых опций. Сейчас, когда срок эксплуатации Almera N16 превысил 10 лет, минусы стали более заметны, а плюсы во многом зависят от состояния машины.

Достаточно много публикаций, но я хотел бы поделиться с Вами своим опытом.

Загорелся чек на приборной панели, решил провести самодиагностику и узнать код ошибки, ну и с экономить денежные средства. Для этого понадобиться максиму секундомер на часах или телефоне.

Алгоритм действий для входа в диагностику

1. Садимся в машину и сидим с выключенным зажиганием секунд 10 не меньше.

2. Включаем зажигание (положение ключа II ON, когда машина не завелась но приборка загорелась) и ждем 3 секунды.

3. Нажимаем педаль газа до упора в течении 5 секунд 5 раз и отпускаем.

4. Сразу после последнего нажатия на педаль газа ждем 7 секунд (в это время ничего не нажато и тд.)

5. По истечению 7 секунд до упора выжимаем газ и ждем пока чек не начнет мигать (примерно 10 секунд).

6. Как только чек замигал можно отпускать педаль и записывать коды.

Считывание.
— Код состоит из 4 цифр
— Код может быть один или несколько и система покажет их все делая между ними интервалы.
— 10 медленных миганий это 0, а количество коротких миганий равно соответствующей цифре. Например 4 коротких это 4, 6 коротких это 6 .
— После показания последнего кода ошибки система начнет сначала показывать ошибки по кругу. Например у вас ошибка 0335, значит система вам проморгает 0335 0335 0335… до бесконечности и это будет значить, что у вас всего одна ошибка 0335; а если у вас две ошибки и более, то система покажет 0335 0245 0335 0245… аналогично у вас две ошибки.
— если система покажет 10 серий по 10 вспышек (код 0000), то это значит неполадок не обнаружено.
— если во время вспышек завести двигатель и газануть до 2000 об/мин — Check Engine покажет работу лямбды. (Когда Check Engine горит — смесь обедненная, когда погасает — обогащенная)
— для выхода из диагностики достаточно выключить зажигание.

У меня показало 0117 посмотрев кода ошибок оказалось цепь датчиков температуры охлаждающей системы, после устранения неполадки (на датчике был оторван провод)

Повторил заново вход и сбросил ошибки.

После данной процедуры я произвел запуск двигателя. Поработав мин 10 провел проверку на наличие ошибок.

ВСЕ получилось просто супер.

Напишите в комментариях Ваше мнение, поставьте лайк и подпишитесь. Удачи на дорогах!

1Likes

Покажите, пожалуйста, пальцем магнитные метки

Компуктерная диагностика упрямо показывала ошибку переднего левого датчика ABS.

Ситуация благополучно разрешилась — трабл ушёл.

1. Оригинальность ступичных подшипников роли не играет — равно, как и датчиков ABS.
2. Демонтаж датчиков из поворотных кулаков необходимо предварять долговременной проливкой места установки жидкостью WD.
3. Перед отсоединением разъёмов датчиков желательно вытащить предохранители F5, F6.
4. Распрессовку и последующую установку подшипников ступицы производить только при снятых датчиках ABS.
5. Запрессовку подшипников необходимо делать с повышенной аккуратностью — иначе велика вероятность повреждения магнитного кольца.
6. Установленный в кулак подшипник не должен иметь никаких зазоров, то есть — должен быть осажен до конца.
7. При установке датчиков — следить, чтобы провод не имел вредных контактов с элементами подвески.

Спасибо Всем советовавшим и участвовавшим в работе по устанению данной неисправности!

Цена вопроса: 2 500 ₽

1. Оригинальность ступичных подшипников роли не играет ₽

Перпендикулярные полоски на магнитном кольце, я так понимаю, и есть метки.
Если бы точно знать что виноват подшипник. А то запасной датчик я уже себе купил получается)

WerWolf007 на мобильном
Владимир Науменко, 35 лет
Я езжу на Nissan Almera француз в японской шкуре
Тобольск, Россия
Перед поездкой на юга заехал в сервис тряхануть подвеску… в итоге приговорили под замену передний правый ступичный подшипник, который люфтил и постукивал.
Родной подшипник 40210-4AA0A стоит 3 т.р., нашел от Микры за 1,9 т.р. и от Логана за 1,6 т.р., что тоже показалось дороговато…
Подумал немного и решил заехать в салон-магазин Лада и там нашелся ступичный подшипник на Ларгус всего за 1 т.р., который я и приобрел:

чек из салона Лада
В комплекте было стопорное кольцо и гайка (с Ниссановским и Логановским их не было):

Замену сделали в том же сервисе, где и трясли подвеску, за работу отдал 1 т.р.
Пробег на момент замены 68777 км.

Цена вопроса: 2 200 ₽

Ndrey-Neon был позавчера
Андрей . 30 лет
Я езжу на Renault Sandero =SquiRReL=
Нижний Тагил, Россия
ошибка АБС не загоралась на приборке ? Тоже тут пытался поставить (правда по незнанию) от соплатформенника подшипник. Оказалось что количество магнитных меток на кольце разное и в итоге пришлось менять на другой. Так бы хорошо от Ларгуся детальки ставить =)

полгода назад+2
WerWolf007 на мобильном
загорается, только на скорости свыше 80 км/ч, уже все проверили, остается только подшипник менять(((

полгода назад+1
Ndrey-Neon был позавчера
Ну вот как говорит один умный человек "кроилово ведет к попадалову". Меняй на деталь по vin номеру, я SNR покупал зато метки совпали и абс работает.

полгода назад+1
WerWolf007 на мобильном
артикул остался?

полгода назад+1
Ndrey-Neon был позавчера
На сандеро остался, но боюсь может не совпасть с альмеркой. Лучше по vin смотреть

n3o был 4 дня назад
Евген \V/, 29 лет
Я езжу на Nissan Almera G15 ㋡ (до этого — Mazda 3)
Киров, Россия
Маркировка подшипника по ГОСТу — 256908. В любом специализированном магазине подшипников должен быть и стОит в 2 раза дешевле, чем в автомагах. это я так, к слову, мало ли кому пригодится. И странно что в чеке написано "autospeed румыния", а подшипник Torque — это Финляндия по идее

почти год назад+1
WerWolf007 на мобильном
за маркировочку спасибо.
а в чеке выходит так, как в комп забили, а вбивают то люди, бывает что тупо вбивают как по накладной пришло…

почти год назад+1
WerWolf007 на мобильном
Ответ на комментарий n3o, написанный почти год назад
по поиску "подшипник 256908" выдает что он без абс, а у меня с абс

1Likes

Сегодня решил попробовать работу ABS - был крайне удивлён( Разогнал до 60 км.в час, дорога снежная, выжал тормоз до упора и никаких ударов в педаль тормоза не ощутил. Хотя, могу сказать, что машинка остановилась довольно быстро, без увода в сторону. Если отпустить баранку, то она чуток вибрировало влево-вправо.
Помнится на акценте, в таком же моменте, у меня бы уже педаль отбила ногу. У кого как работает ABS?

Сравнить могу с Suzuki WagonR+ 2001г.в. - АБС на Альмере работает заметно мягче, проявляется скорее не ударами, как было на Сузуки, а небольшим подрагиванием педали.

При штатной работе загорается при включении зажигания (опрос системы), если все в порядке - гаснет и больше не горит не зависимо от интенсивности торможения. Если в процессе езды появится неисправность, то лампочка загорится, но, формально, можно не спеша ехать своим ходом к месту ремонта.
Не формально на Сузуки пришлось поездить, когда эта система жестко глючила, самопроизвольно включала ошибку переводя тормоза в обычные (не смертельно) - лампочка на щитке загоралась, или срабатывала АБС на маленьких скоростях не давая затормозить на перекрестке (очень неприятно - ужу выбирал бордюр, к какому буду притираться чтобы остановиться).
Поэтому отношение мое к АБС было скорее негативным, и Логан сознательно брал без АБС.
На Алмере это штатное оборудование, так что без выбора, но работает "интеллигентнее" что-ли.

Так всё и есть) Буду надеяться, что для меня просто неожиданная такая работа ABS))) Это и замечательно! Машинка же останавливается нормуль и влево-вправо не ведёт - так что ЗАЧЁТ

Когда я начинала ездить на Пассате, то впервые АБС у меня сработала месяца через 2 после начала эксплуатации. До этого я с АБС не сталкивалась, помню даже испугалась, что это какая-то неисправность с тормозами. Потом мне, конечно, объяснили, что это такое и как работает.
На Альмере же, по крайней мере на моей, АБС очень чуткая, даже, по-моему, излишне чуткая. Срабатывать она начала с самых первых дней после покупки машины, в сентябре, на сухом асфальте. А уж сейчас, зимой, срабатывает очень часто, хотя я стараюсь очень резко и не тормозить.

На нашей Альмере АБС впервые сработала при резком торможении на снегу со льдом. До этого не срабатывала. Педаль ощутимо дрожит.

вы описали работу тормозов без ABS, в противном случае она колотит по педали как по барабану. Чудес не бывает, повторите заезд.

ABS часто вмешивается у плохих водителей. У хороших - только в экстренных ситуациях, когда они разглядывали вывеки и витрины, вместо того, чтобы смотреть на дорогу. Хорошие водители тормозят мягко, поэтому системе нет смысла вмешиваться. Попробовала специально разогнаться на льду до 50 км/ч, педаль тормоза - до упора в пол, ABS радостно стала бить в ногу.

Читайте также: