Ауди q5 разгоняется рывками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

События в регистраторе событий блока управления двигателя отсутствуют.

Предполагается неисправность расходомера воздуха.

Возможный сбой в работе чувствительного элемента расходомера воздуха.

При наличии упомянутой рекламации клиента и её воспроизведении рекомендуется следующий порядок действий для проверки расходомера воздуха.

Для даты выпуска автомобилей

B8, дата выпуска до 25 календарной недели 2012 года.

Q5, дата выпуска до 10 календарной недели 2013 года.

Отсоединить разъём расходомера воздуха.

Выполнить пробную поездку с отсоединённым разъёмом при параметрических условиях, соответствующих условиям, при которых ранее возникала заявленная клиентом неисправность.

Проверить, воспроизводится ли заявленная клиентом неисправность при отсоединённом разъёме расходомера воздуха.

Если заявленная клиентом неисправность при отсоединённом разъёме по-прежнему воспроизводится, расходомер воздуха не заменять. В этом случае необходимо искать другую причину неисправности. Причиной, помимо прочего, может быть: негерметичность в системе впуска, загрязнённый или неправильно установленный воздушный фильтр, шланги, неправильно подсоединённые к впускному тракту и т. д.

Если заявленная клиентом неисправность с отсоединённым разъёмом больше не воспроизводится, то расходомер воздуха можно заменить.

Для даты выпуска автомобилей

B8, дата выпуска после 25 календарной недели 2012 года.

Q5, дата выпуска после 10 календарной недели 2013 года.

Причиной, помимо прочего, может быть: негерметичность в системе впуска, загрязнённый или неправильно установленный воздушный фильтр, шланги, неправильно подсоединённые к впускному тракту и т. д.

Для всех дат выпуска действительно следующее:

Необходимо проверить рекламацию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причины), чтобы однозначно отнести её к настоящей сводке TPI.

Описанные ниже ремонтные работы выполнять только при полном совпадении всех критериев (модель, VIN, буквенные обозначения двигателя и КП, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка и т. д.) . В противном случае это решение в условиях сервиса не приведёт к устранению неисправности, и может потребоваться повторный ремонт.

В этом случае мы оставляем за собой право отказать в оплате по гарантии выполненных работ и заменённых деталей!

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Всем доброго времени суток!

Машина Ауди Q5, 2TFSI, Tiptronic 8ст. , 2014 года ноябрь, пробег 14500 км.

Столкнулся с проблемой. Началось неделю назад.

При резком ускорении в режиме D (Drive), нажатии педали газа в пол, режим кикдауна, машина начинает дергаться, захлебываться в передачах. Сначала просто думал , что небольшой глюк. Она немного подергивалась, потом как часы начинала работать.

Болезнь прогрессирует. Сегодня при выезде со второстепенной нужно было резко ускорится в режиме D (Drive), машина стала дергаться, я жму на газ, она как бы на тормоз, дергается, путается в передачах, а сзади фура на меня летит.. Было неприятно.. Потом при плавном нажатии на педаль газа она вошла в нормальный режим. Через 15 минут, решил попробовать еще раз, кикдаун в режиме D (Drive), опять дерганья.

Спорт режим использую как правило для обгонов, с места предпочитаю резко ускоряться в режиме D (Drive), так плавнее получается. Режим Спорт очень дерганный, очень резко реагирует на педаль газа.

При спокойной езде переключает передачи идеально. Т.е. явно проблема с блоком переключения передач, появился износ и получается при режиме кикдауна, машина "разучилась" переключать передачи.

Да . после этих дерганий, появляется надпись "Системная неисправность отключена функция Старт-Стоп".

Режим езды у меня достаточно агрессивный, колодки на 14500 км стер на 50%, думаю, коробка неправильно адаптировалась из-за неравномерного износа эти глюки.

Через 2 недели предстоит поездка на 3000 км. В раздумьях, ехать к ОД или ждать пока она адаптируется?! Может есть шанс, что при спокойной езде, через 500 км все восстановится? Что скажете? Было у кого что-то подобное?

P.S. Да, все остальные особенности этой коробки, иногда толчки при начале движения, особенно на холодное, ощутимый (более ощутимый, чем все остальные переключения. но явно в пределах нормы) толчок при переключении с 3 на 2 при торможении, все присутствует.

Kasparaitis, прочитал я всю эту тему. Как в прочем, все , что здесь есть по Типтронику. Буду записываться к ОД Ауди Центр Север на перепрошивку коробки и сброса адаптации коробки, надеюсь поможет.

Хотя, глюк очень сильный, про такие толчки здесь никто не писал,
это уже не толчки . а скорее похоже на неисправность коробки. Не работает режим кикдауна.

Обидно, что буквально две недели назад был в Ауди Центр Север, делал ТО15000, . сказал, про утренний пинок, попросил диагностику АКПП и ее прошивку. Но, мастер Кирилл Федулин, вежливо послал.. Значит буду уже не таким добрым и доверчивым.. Надо требовать.

я жму на газ, она как бы на тормоз
.. Потом при плавном нажатии на педаль газа она вошла в нормальный режим

Машина продолжает наматывать километры. Последнее время стали ощущаться рывки при разгоне. Похожее уже у меня было при покупке когда сдохла катушка зажигания. Сейчас симптомы повторяются но только ошибок по двигателю нет вообще.
На всякий случай решил поменять топливный фильтр, так как забитый фильтр тоже может влиять на динамику, да и когда прошлый хозяин менял фильтр в баке было неизвестно .

Фильтр выбрал HDE 200001012 — это полный аналог оригинального 8R0919679C только в 2 раза дешевле

Процесс замены описан тут можно прочесть тут
Делал у знакомых в сервисе DS Motors

При замене нужно снять правую половину заднего сиденья — для этого нужен спецключ VAG (бита типа TORX только звездочек больше)
Официалы еще меняют уплотнительную резинку но она стоит дороже, чем сам фильтр поэтому оставил старую
Также заклеили отверстие под Webasto

Теперь самое интересное — что внутри старого фильтра
Вооружившись болгаркой я распилил его пополам, и нашел на кассете дату изготовления — 2015 год

Покопавшись в истории авто видим, что пробег в августе 2016 года составлял 93000 км. Раз фильтр меняли в 2015м, то пробег был около 80 тыс км. Я поменял фильтр на пробеге 161631 км. Получается данный фильтр проехал порядка 80 тыс км из них последние 25 тыс км я заправлялся только на Газпроме 92 95 и 95 G-Drive бензом

Состояние фильтра можете оценить по фото. В целом повреждений и сильного загрязнения нет, тысяч на 100 его должно хватать точно.

PS — после замены рывки не ушли — теперь на очереди катушки и свечи

Запчасти

Audi Q5 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 211 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 12

Первым делом, я бы смотрел катушки. Для вага это расходник, тем более они не дорогие.
Я брал свою с пробегом 90к в 2018году, подёргивания иногда были, но я грешил на бензонасос, маслоотдедитель, свечи и т.д.
В итоге через год одна катушка кончилась совсем, я купил одну, заменил и машина поехала так ровно, как никогда раньше. Разница в динамике ощущается очень явно.
Через месяц в одночасье кончилась ещё одна катушка и я пожалел, что не поменял все 4 разом.
Купил ещё 3, поменял. Две живые кинул в подпол багажника на аварийный случай. Больше проблем с подёргиваниями я не знаю.

HDE это не полный аналог, а китайское народное изделие — считай подделка. Фильтр вроде не так страшно, но все же зачем ставить левак.

Понятно что производство Китай но бренд немецкий. Левак это когда взял запчасть VAG а там все что угодно но не оригинал

Написал в другом бортжурнале, скопирую сюда, т.к. проблема 1 в 1 такая же.

Была такая же проблема несколько раз — при резком разгоне дергается.
Испугался — думал коробка начинает.
Потом погуглил аналогичные проблемы, проанализировал когда у меня это происходит.
Резюме:
когда в баке мало топлива (еще не горит заправка, но осталось на 60-80 км) при резком старте бензонасос частично хватает воздух и из-за этого провал в тяге.
Я обычно заливаю до полного и такое было ТОЛЬКО на полупустом баке.
Проверьте.
Надеюсь, что у вас то же самое.

Коробку сделал недавно, поэтому это либо катушки либо бензонасос но так как ошибок нет то скорее всего бензонасос. Сегодня залил полный бак понаблюдаю. А как решили проблему в итоге?

1. Стал заправляться раньше, чем будет 1/5 бака. (ну т.е. где-то на 100-150 км когда горит — оставшееся расстояние).
2. Ну а если пустой бак вдруг случается, то ехать "пенсионер стайл" — не стартовать на светофорах и не ускоряться резко в процессе езды.

Катушка, кстати, только что сгорела.
В общем говоря если с ней проблема- то это СРАЗУ почувствуете.
Троит машина (хотя и не слышно на шоссе этого).
Но тяги нет, при разгоне вибрирует (она же считает что у нас 4 цилиндра работают, а тянут только 3 цилиндра), а передачи выбираются сразу 3-4-5, чтобы топливо экономить.
В общем катушка — это сразу чувствуется ))

Не ну это не выход. Тем более вчера проехал — 2/3 бака а она дергается все равно. Приходится ездить без резких ускорений. Нужно диагностику топливной системы делать. Машина должна ехать при любом количестве топлива

У меня то проблема как у всех — плещется бензин в пустом баке и бензонасос воздух хватает.
:))
Значит проблема не в пустом баке у вас.
Печально.

Есть ку5 2010-й год, 211-и сильный мотор, сток. Косяк следующий — при нажатии педали газа более-менее резко — машину начинает дергать, обороты она толком не набирает. Если на 2000 об нажать педаль на 70 и более процентов — дергает и обороты не набирает. Если разгоняться очень плавно — то обороты набирает и едет боль-мень нормально. Иногда и просто при резком нажатии педали газа едет как ни в чём ни бывало. Заменили катушки — ехать стала нормально, хватило на пол дня. Заменили свечи (там стояли в принципе свечи не под этот мотор), опять ехать стало нормально на пол дня.

По пропускам вот такая картина на хх:

то ли я неправильно её интерпретирую, то ли проблема ни разу не там где она ищется. Второе на повестке для этого авто — замер давления топлива, но нужно разобраться с текущей ситуацией по пропускам как таковым. Буду рад если кто что подскажет.

Метки: ку5, q5

Комментарии 82

Приветствую, решил проблему? У меня такая же ситуация и появилось по ходу после того как двигатель помыли. Менял катушку не помогло

Был погружной бензонасос, то ли давления не хватало, то ли производительности, не вспомню уже

Менял бензонасос? Не помнишь уже?

менялся, да. комменты ниже есть

Всем здарова,
Заводится работает неустойчиво и чере 5,6 секунд глохнет audi 80 B3 ( 1.8 моновпрыск) 1989 года
Поставил новое
1. трамблёр
2. бабину (катушку)
3.камутатор
Что ещё копать?

Такая же фигня, поменял свечи катушки маслоотделитель выпускной коллектор, и ни хера.
Думаю топливный насос. Есть схема у кого где он находится?

Официалы приговорили тннд, по давлению было всё в норме, по производительности — в 8 раз ниже нормы. Будет замена насоса, далее надеюсь всё уйдёт.

Аналогичная проблема была на 1.8тси. Дергалась под газом, не ехала в горку. Сначала поменяли погружной насос в баке — ситуация не сильно улучшилась, после поменяли тнвд — проблема исчезла. На истину не претендую, но опыт показал что лучше всего почистить сетку погружного насоса и замена тнвд.

Сетка менялась, эффекта нет. Был у официалов, померили низкое давление — там все гуд. Померили производительность насоса, а там беда. По эльзе должно было выдать ~800гр на 15 сек, а вытекло 100.

Ошибки то что говорят ?

Ошибки говорят в названии темы)

при таких пропусках их не может не быть.
а причин пропусков очень много. от забитого ката до порванного сальника кв

Именно поэтому и была создана тема, суть в том что пропуски тысячами, а ошибок нет.

надо тогда дать ей подергаться под нагрузкой чтобы они записались.
ну и давление топлива посмотреть в текущем опросе под нагрузкой

Она дергается каждый день недели 2, ошибки если бы были, уже давно бы записались. С давлением все норм.

Возможно по ошибки не по моторы. Дсг\трансформатор ? надо кататься в онлайне смотреть что происходит. На азс трасса не заправляли случаем?

ошибки не по моторы, да) вопрос уже решен, кататься в онлайне смотреть что происходит ничего не дало, тип кпп не при чем, азс тоже.

Так что было то ?

Еще как бывает :(( У бати на тигуане такая хрень.
А у этого гавна пробег всего 30 тык :((
У штурмана тоже, обдергалась(ровно 3м цилиндром) — нет ошибок, хотя доехали от Питера. Но там не обидно ибо 300 тык :))

На картинку посмотри, там пропуски льются рекой.

У штурмана было тоже самое, я же бук на коленках держал, за десятки секунд мисфаеров больше сотни.
Был момент 3й цилиндр вообще встал. — хрен, нет ошибок.
Рубену ее сдавать надо для опытов, моих знаний явно не достаточно.
Смесь, углы, температура все нормально, катушки свечи новые. Видать что то с непосредственным впрыском, в чем я дятел.

На гольфе что ли ?

2.0 BWE, на Серегиной А4

Тогда не в курил на чип м пробег 30 тыс

Это на батеном тигуане, дергается и больше 150 не едет.

Тогда не в курил на чип м пробег 30 тыс

ЗЫ ништяк у тебя автозамена на чем на чип м :)))

да посмотрел как племянник печатает, просто мы старые пердуны уже :))

У меня при похожих симптомах виновником оказался топливный фильтр. Тоже были дергания при резких ускорениях, менял катушки, свечи, не помогало.
Полез в бак — а там просто ужас, сетка грубой очистки будто асфальтом забита. Заменил фильтр, почистил сеточку — и все стало замечательно!

СЕтка в насосе оставалась чистой!)

а в чем проблема-то?

Сетку меняли, старая была чуть загажена, воткнули новую чистую, эффекта нет.

ну так добавь бенза, епта)

Число в нике — это год рождения?)

Я бы сказал скорее год регистрации на сайте. Вадим, а собственно что тебя не устраивает? Тебе сказали, что твой мотор не дополучает бензин на высоких оборотах. Сделали это несколько в шуточной форме. С юмором совсем беда? Или мне тебе стоило рассказать об устройстве ТНВД моторов ТФСИ? Про то как он приходит в движение от распредвала через толкатель, сколько давления дает или что? Ты инженер, оно тебе надо? Покупая такой автомобиль — нужно достаточно хорошо разбираться в матчасти, ну или хорошо башлять на сервисах, а не задавать вопросы на драйве, пытаясь сэкономить 3 копейки. Удачи в ремонте.

П.С. При бедной смеси возможны пропуски если че. Так же пропускам может способствовать нарушение ходимости системы выпуска из-за оплавленного каталика, ну и плохое наполнение цилиндров ТВС в следствии нарастания кокса на тарелках впускных клапанов. Последний пункт вообще семейная беда моторов с прямым впрыском, так как клапаны впускные не омываются ТВС в ходе работы ДВС.

По пропускам вот такая картина на хх:

FakeHeader

Comments 82

Был погружной бензонасос, то ли давления не хватало, то ли производительности, не вспомню уже

Менял бензонасос? Не помнишь уже?

менялся, да. комменты ниже есть

Ошибки то что говорят ?

Ошибки говорят в названии темы)

Именно поэтому и была создана тема, суть в том что пропуски тысячами, а ошибок нет.

Она дергается каждый день недели 2, ошибки если бы были, уже давно бы записались. С давлением все норм.

Так что было то ?

На картинку посмотри, там пропуски льются рекой.

На гольфе что ли ?

2.0 BWE, на Серегиной А4

Тогда не в курил на чип м пробег 30 тыс

Это на батеном тигуане, дергается и больше 150 не едет.

Тогда не в курил на чип м пробег 30 тыс

ЗЫ ништяк у тебя автозамена на чем на чип м :)))

да посмотрел как племянник печатает, просто мы старые пердуны уже :))

СЕтка в насосе оставалась чистой!)

а в чем проблема-то?

Сетку меняли, старая была чуть загажена, воткнули новую чистую, эффекта нет.

ну так добавь бенза, епта)

Число в нике — это год рождения?)

Читайте также: