Audi контроль давления в шинах

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

В машинах построенных на базе MQB технически возможно 2 варианта систем мониторинга давления.

1) система непрямого измерения
Она же опция ( 7K9 Датчик контроля давления в шинах ) доступная при заказе авто. Так же если её по каким то причинам у вас нет, её можно активировать при помощи шнурка, например вот так.
Система основанна на показаниях датчиков АБС. Принцип работы состоит в следующем: спущенное колесо имеет меньший радиус чем целое. Как следствие повреждённое колесо с меньшим радиусом делает большее число оборотов по сравнению с целым колесом. Система это улавливает и выдаёт предупреждение.
Однако у неё есть и недостатки, самый большой это медлительность, и низкая чувствительность, тоесть покажет система уже тогда когда колесо будет ого-го как спущенно.

2) система прямого измерения
Эта система недоступна для заказа в наших авто с завода, однако её штатно устанавливают на другие автомобили нашей платформы. Таким образом существует возможность и нам добавить эту систему.
Принцип работы нарисован на картинке ниже.
Бонусом на Ауди эти датчики показывают кроме давления ещё и температуру в каждом колесе.

В двух словах в каждом колесе устанавливаются датчики которые по радиоканалу передают показания в блок управления системы. Принципиальный момент такой что этот блок должен быть установлен сзади справа по ходу движения авто. И закреплён снаружи авто ( за бампером или локером арки) именно в таком положении блок может корректно определить и позиционировать каждый датчик.

Если с активацией первой системы все ясно и многократно описывалось как мной тут так и коллегами. То систему с прямым измерением, насколько я знаю, на A3 8V никто не устанавливал. Пора ликвидировать этот пробел.

Для установки необходимы:

1)! блок gateway который поддерживает Can ext! если у вас есть хоть одна из опции как динамические или светодиодные фары, ассистент дальнего света, или камера на лобовом, или адаптивный круиз контроль, то GateWay вам менять не нужно, в противном случае необходим еще и он. Его номер 5Q0907530Q
2) Датчики в колеса набор из 4х штук в комплекте с нипилями 5Q0998270 можно покупать и по одному датчику, но так банально проще и дешевле.
3) Антенна для датчиков 5Q0907273B
4) Ответный разъем для антенны 8E0971934A
5) Кронштейн антенны 3AA907538
6) ремонтный провод 000979009E нужно 3 шт. ИЛИ пины этого провода N90764701 Нужно 6 шт.
7) Уплонители проводов 3C0972741 нужно 4 шт.
8) Изолента для наружных работ N10592002 или от фирмы Коропласт (тот же самый оригинал)
9) Изолента для внутренних работ 000979950 или от фирмы Коропласт (тот же самый оригинал)
10) Гофра N10732501 или на любом радио рынке примерно метр

Этап первый: домашний
для начала нам нужно немного модернизировать наш кронштейн 3AA907538, берем и отсекаем все лишнее

затем подготовить проводку. и прикинуть схему подключения. Запиновать разьем 8E0971934A с помощью пинов (N90764701) или ремонтных проводов (000979009E) а так же уплотнителей (3C0972741) в следующем порядке:
Длинна каждого провода 3,5 м. кроме провода массы он примерно 1,5 м.
1 пин блока Разьема антены ------> 7пин Gateway (Can ext +)
2 пин блока Разьема антены ------> +12 вольт с клеммы номер 30 (если простыми словами то от туда где +12 есть всегда) я взял в нише правого заднего крыла, от питания антенны Webasto. Предохранитель SC7 в подрулевом блоке. Можно действовать по правилам искуства: протянуть провод по порогу к блоку предохранителей и использовать один из свободных предохранителей
3 пин блока Разьема антены ------> в 17-й пин Gateway (Can ext -)
4 пин блока Разьема антены ------> земля ( я подключился в штатную точку массы за обшивкой багажника справа. (см фото)
Ну или просто приобрести уже готовую проводку ;) В итоге наш разъем будет выглядеть примерно так.

Готовую проводку укутываем в гофру примерно на 50-60см от разъема датчика, оборачиваем "уличной" изолентой

Этап второй часть 1: инсталляция

Нам потребуется эстакада или яма. Работы минут на 30 с перекуром
Итак, спускаемся под машину с обычной 6-ти гранной головкой на 10, и простой шлицевой отверткой радуемся\горюем, что еще не оторвали\оторвали пластиковую обшивку днища, любуемся на всякие узлы и агрегаты, внезапно вспоминаем зачем мы вообще сюда залезли. Нас интересует ниша за задним бампером справа (по ходу движения авто) видим вот такую картину как на фото. Нам нужно вывернуть полностью болт под номером 1 (на фото уже почти выкручен) и отверткой с ногтями выколупать резинку под номером 2

В заглушке проделать отверстие и надеть на наш жгут проводов как на фото выше. ВНИМАНИЕ, не выколупывайте рядом стоящую большую резиновую заглушку во первых она на герметике, во вторых сердцевина у нее пластиковая, в третьих под ней штатная шумоизоляция багажника. (да, я ее как раз оторвал, пришлось покупать герметик, лишние 20 мин возни)
Следом берем наш модернизированный кронштейн и закрепляем как на фото, выкрученный болт закручиваем изнутри

Защелкиваем в него антенну, цепляем в нее разъем, проводим провод в багажник, вставляем заглушку на место. Любуемся.

Съезжаем с эстакады, даем на бутылку (курево, шоколадку, цветы) сторожу. Дальнейшие работы можно проводить и на воздухе, и в гараже :)

Этап второй часть 2: инсталляция

Открываем багажник, откидываем спинку заднего сидения справа, вытаскиваем фальшпол (запаску и инструмент можно не трогать) пластиковую панель (где петля замка багажника) просто тянем вверх она на защелках, убираем в сторону. Шлицевой плоской отверткой снимаем крышечку с петлей для крепления сетки багажника(одна возле спинки заднего сидения, вторая с внутренней стороны багажника) затем выкручиваем там болт под звездочку (SPLINE 5) приподнимаем резиновый уплотнитель багажника (аккуратно тянем вверх)
вытаскиваем пистон сверху. Вытаскиваем правую обшивку.

тянем на себя черный лоток (его может и не быть, в зависимости от комплектации) видим вот это

прокладываем наш провод красиво вдоль штатных жгутов, фиксируем родной изолентой для внутренних работ, тут же обжимаем и прикручиваем массу в штатную точку

тут же в жгуте нашел +12В идущие на питание блока дистанционного управления Webasto и подключился к нему (+12 вольт с клеммы номер 30 (если простыми словами то от туда где +12 есть всегда) или тянуть провод вместе с проводами CAN ext и подключиться в подрулевом блоке предохранителей

все соединения выполнял изолированными обжимными клеммами с гелем. (согласно спецификации VAG для ремонта проводки) Оставшиеся два провода по штатному жгуту пропускаем в салон. Собираем багажник в обратной последовательности.

Дальше снимаем пластиковые накладки крепления детских сидений isofix (просто поддеваем их отверткой или пластиковой палочкой) и снимаем заднее сидение (держится на двух пистонах по краям дивана ( тянем вверх)
Вытаскиваем, убираем, отщелкиваем боковые накладки (ВНИМАНИЕ там железные пистоны, имеют тенденцию гнуться и вылетать, будьте аккуратны)

протаскиваем провод по штатным жгутам в порог и выводим под заднее сидение вместе с пучком проводов на бензонасос. одеваем оставшуюся гофру обматываем изолентой и прокидываем на левый борт.

дальше по порогу ведем в ноги водителя, перед этим снимаем порог, все на металлических клипсах, будьте внимательны.

затем нужно снять накладку под ручкой открывания капота, я мучался с часа 1,5 а ларчик просто открывался

после того как сняли видим набор разъемов

в ним и цепляем Can ext пин1 от блока антенны к проводу с коричневой полоской пин 3 к проводу с блестящей серой полоской (см фото)

Подключаем обжимаем, получаем:

Собираем все обратно. проверяем чтоб не осталось лишних запчастей. хвалим жену (друга, соседа, случайного помощника) Берем ноутбук, Васю (VCDS)

1) заходим в gateway активируем 65 адрес
2) заходим в приборку в длинное кодирование в 11 байте активируем TMPS (если раньше было непрямое давление, не забудьте снять галку с непрямого давления)
UPDATE_ON !
3) заходим в блок 03 ABS длинное кодирование там в 27 байте ставим нолик (выключаем) 6,5,4 бит
в 28 байте выключаем 7 бит
за информацию спасибо kefir1987
UPDATE_OFF
4) заходим в Блок 5F — Электроника информирования
10 — Адаптация Выбираем канал:
(13) — Vehicle function list BAP-tire_pressure_system_0x07 выбираем значение "active" Выбираем канал:
(14) — Vehicle function list BAB-tire_pressure_system_0x07_msg_bus выбираем значение: Can extended
Выбираем канал: (56)-Vehicle menu operation-menu_display_rdk выбираем значение: "active"
Выбираем канал: (58)- Vehicle menu operation-menu_display_rdk_over_threshold_high выбираем значение: "active"
Перезагружаем MMI заходим в сервис и контроль и видим:

картинка уехала вверх, говорят глюки, вернее недоработка инженеров АУДИ, вроде все поправили на MIB2, на дисплейчик приборки так вывести и не удалось, может у кого есть идеи? Но в целом система работает, можно ставить датчики в колеса, и наслаждаться, но об этом в следующем посте.

Спасибо за то что прочитали эту стену текста :) Буду рад услышать ваши замечания, пожелания предложения.

В сегодняшнем отчете мы решили подробнее рассказать о системе контроля давления в шинах RDK (TPMS) и показать несколько фотографий процесса дооснащения этой опцией автомобиля Audi Q7 4M.

Система RDK служит для наблюдения за давлением в шинах и повышает безопасность. Во время движения автомобиля система постоянно контролирует установленное давление и температуру воздуха в шинах, информация отображается на экране информационно-мультимедийной системы.

Это полезная вспомогательная опция, которая позволяет водителю быстро получить сигнал в случае потери давления в шинах и предпринять меры во избежание негативных последствий, например, повреждения диска в результате движения на спущенном колесе.

С завода не все автомобили оснащены данной опцией, поэтому мы достаточно часто устанавливаем её на автомобили клиентов.

Сегодня, в работе побывал новый Audi Q7 4M.

Что представляет собой система RDK? Это четыре датчика давления, устанавливаемые в каждое колесо, и центральный блок с антенной, который устанавливается под днищем кузова автомобиля и служит для принятия сигнала с датчиков и передачи данных по CAN-шине.

Для установки датчиков снимаем колеса и проводим шиномонтаж.

Установленный датчик давления в шинах.

После закрепления датчиков в колеса выполняется балансировка.

Внешне наличие датчика не определяется.

Под днищем автомобиля на кронштейне закрепляется блок управления и прокладывается проводка для подключения к питанию и CAN-шине.

Также, проводятся необходимые кодировки. В результате система контроля давления в шинах начинает отображаться на экране информационно-мультимедийного устройства.

Первые значения появляются на экране в течении 15-20 минут после установки, при движении со скоростью свыше 25 км/час. В нормальном режиме (при замене колеса или корректировке давления в шинах) происходит автоматическое распознавание новых заданных величин. После успешной проверки новые значения давлений для всех четырех колес будут запомнены блоком управления. За заданные значения принимаются те давления, которые были зафиксированы системой в течение трех минут после распознавания подкачки колес. Данные значения запоминаются блоком управления и служат в качестве сравнительных для распознавания подкачки колес.

В случае потери давления в одном или нескольких колесах, водитель получит звуковые и визуальные сигналы.

На этом работы были завершены. Клиент остался полностью удовлетворен установленной опцией.

Если вас интересует дооснащение автомобиля Audi, свяжитесь с нами по контактному телефону и сотрудники ответят на все интересующие Вас вопросы. Мы занимаемся дооснащением автомобилей Audi более 10 лет и предлагаем оригинальные решения с установкой под ключ!

В этой записи мы хотим рассказать об установки двойных стекол и системы контроля давления в шинах RDK (TPMS) на Audi A4.

Ниже представлены фото автомобиля до, в процессе и после установки.

Для снижения внешних шумов и защиты от взлома выполняется звукоизолирующее остекление.

Процесс установки двойных боковых стекол:

Двойное боковое стекло

Устанавливаются окна со стеклопакетами из 2 стекол, соединенных полимерной пленкой.

Сравнение ДО и ПОСЛЕ установки двойных боковых стекол:

Массивные преграды обладают повышенным звукопоглощением в области низких частот, хорошо поглощают уличный и транспортный шум.

Система контроля давления в шинах (RDK) предназначена для наблюдения за давлением в шинах и повышает безопасность. Во время движения автомобиля система постоянно контролирует установленное давление и температуру воздуха в шинах, информация отображается на экране информационно-мультимедийной системы.

Запасные части и процесс установки системы контроля давления в шинах:

Система RDK - это четыре датчика давления, устанавливаемые в каждое колесо, и центральный блок с антенной, который устанавливается под днищем кузова автомобиля и служит для принятия сигнала с датчиков и передачи данных по CAN-шине.

Для установки датчиков снимаются колеса и проводится шиномонтаж:

ДО установки датчика давления:

ПОСЛЕ установки датчика давления:

После проведения необходимых кодировок, система контроля давления в шинах начинает отображаться на экране информационно-мультимедийного устройства.

После успешной проверки новые значения давлений для всех четырех колес будут запомнены блоком управления. За заданные значения принимаются те давления, которые были зафиксированы системой в течение трех минут после распознавания подкачки колес. Данные значения запоминаются блоком управления и служат в качестве сравнительных для распознавания подкачки колес.

В случае потери давления в одном или нескольких колесах, водитель получит звуковые и визуальные сигналы.

Отображение системы контроля давления в шинах на приборной панели:

Системы контроля давления в шинах RDK (TPMS) - это полезная вспомогательная опция, которая позволяет водителю быстро получить сигнал в случае потери давления в шинах и предпринять меры во избежание негативных последствий, например, повреждения диска в результате движения на спущенном колесе.

При дооснащении автомобилей мы используем только оригинальные запасные части и аксессуары. Наши мастера постоянно и своевременно проходят обучение по автомобилям VAG группы.

В этой записи мы хотим рассказать об установки системы RDK (TPMS) (контроль давления шин) на Audi RS6.

❗ В данном, спортивном автомобиле с завода не была установлена такая крайне необходимая опция (для спортивных автомобилей) как контроль давления и температуры в шинах. Эта опция необходима как с экономической точки зрения, так и со стороны безопасности, ведь прокол одной шины и своевременное реагирование на это, поможет окупить стоимость данной опции. Если автомобиль будет использоваться на гоночном треке то контроль давления и температуры является необходимым, так как от этого напрямую зависит управляемость автомобиля.

Ниже представлены фото автомобиля до, в процессе и после установки.

Для установки датчиков снимаются колеса и проводится шиномонтаж:

Экран информационно-мультимедийного устройства ДО установки системы RDK (TPMS)

После проведения необходимых кодировок, система контроля давления в шинах начинает отображаться на экране информационно-мультимедийного устройства⏬

Отображение системы контроля давления в шинах на приборной панели:

Поддержание давления в шинах стало важной проблемой безопасности во всей автомобильной промышленности и заставило производителей устанавливать системы контроля давления в шинах. Основная цель этих систем — предупредить водителя о снижении давления в колесе больше допустимого значения.

Системы TPMS для Ауди

Существует 2 варианта TPMS:

Прямого действия: датчик давления в шинах Ауди расположен на каждом колесе. Предупреждает водителя, когда давление снизится ниже рекомендованного на 25% в любой из шин.
Системы косвенного контроля, когда одна шина потеряла не менее 25% давления в сравнении с другими. Используют датчики скорости вращения колес ABS, чтобы сравнить скорость вращения одной шины с другими. Если в шине низкое давление, она будет катиться с разным числом оборотов на км, чем остальные три, и оповестит бортовой компьютер автомобиля.

Косвенные системы, за исключением TPMS на нескольких моделях Ауди 2009+, не могут генерировать точные показания в тех случаях, когда все четыре шины теряют давление с одинаковой скоростью, например, влияние времени и температуры. Тем не менее косвенные системы не требуют какого- либо перепрограммирования и поиска совместимых с TPMS датчиков для Ауди при их замене.

Важная информация! С 1 ноября 2012 года все типы новых автомобилей, продаваемых в ЕС, должны быть оснащены TPMS, а с 11. 2014 года – должны иметь TPMS при первоначальной регистрации.

Система контроля датчиков

Как выбрать и установить датчики контроля

В случае Ауди 80, других моделей, оснащенных прямой TPMS, обратите внимание на следующее:

Если это не косвенный контроль, то устанавливаются датчики для комплектных колес ауди.
Оригинальные датчики уже запрограммированы для конкретного автомобиля. Например, давление в шинах Ауди АЗ контролируют датчиками 1K0907253D. Они автоматически распознаются системой и настраиваются.
Универсальные датчики нуждаются в программировании, чтобы передавать специфические для автомобиля данные на датчик и, следовательно, быть совместимыми с TPMS автомобиля.
Частота передаваемого сигнала: 434 МГц для европейских и азиатских датчиков и 315 МГц – американские.

Датчики установлены внутри шины на определенных вентилях. Для монтажа существует выбор между алюминиевым и защелкивающимся клапаном (резиновый клапан). Для обоих типов клапанов обратите внимание на совместимость клапана и датчика. Защелкивающийся клапан обычно дешевле и проще в установке, чем алюминиевый аналог.

Датчики в шинах

Следует проводить техническое обслуживание клапана с заменой износившихся деталей:

сердечник колпачка клапана,
гайка,
шайба,
уплотнение.

Покупая комплект датчиков для Ауди 80, А3, А4, А6, Q7, Q5, C5, спрашивайте ремкомплект для каждого датчика. Давление в шинах Ауди А6 контролирует оригинальный датчик 7PP907275G, есть китайские аналоги с такими же номерами. Остерегайтесь подделок.

Как автомобиль распознает датчики

После того, как датчики были запрограммированы и установлены в колесе, необходимо убедиться, что автомобиль их обнаруживает. Для этого необходимо, чтобы датчики центрального приемника (блок управления и обработки данных TPMS) были активированы.

В зависимости от возможностей автомобиля, существуют 3 способа программирования:

Самообучение транспортного средства: в течение 10-минутной поездки со скоростью 35-100 км / ч автомобиль считывает датчик автоматически, сигнальная лампа (ошибка давления в шинах Ауди) гаснет автоматически.
Ручной алгоритм установки – определенный процесс, который может быть указан в руководстве по транспортному средству, например, для Audi 80, А3, А4, А6, Q7, Q5, C5.
Обучение по определенным инструментам программирования / диагностики. Датчики обучаются построению связи между инструментом программирования и интерфейсом OBDII (бортовой компьютер).

Если автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах, убедитесь, что комплекты сезонных шин и дисков оснащены оборудованием TPMS. Если покупаете новые зимние шины с колесами, то необходимо оборудовать их датчиками TPMS, и может потребоваться перезагрузить систему контроля давления в шинах. Если настраиваете датчики на давление в шинах Ауди 4 или других моделях, посмотрите в руководстве по эксплуатации рекомендуемые рабочие давления для данного комплекта.

Датчики давления для определенных моделей Ауди

На новых моделях Audi, особенно выпущенных после 2010 года, давление в шинах интегрированы с датчиком АБС, что не ставит никаких проблем контроля давления при замене колес. Бортовой компьютер запрограммирован на заводскую комплектацию шин, поэтому никаких дополнительных настроек не потребуется.

Принцип работы систем TPMS

Другое дело, когда А4, А6, А3, Q7, Q5, C5 и другие модели оборудованы TPSM с датчиками внутри колеса и связаны с приемником сигнала от датчика по беспроводной связи. Работают такие датчики на литиевых батарейках, ресурс которых составляет 4 года. Примерно такой же и у комплекта шин.

Приходится вместе с комплектом шин покупать датчики для вашего транспортного средства. Удовольствие не из дешевых. Но точность определения утечки воздуха из каждой шины в данный момент времени – значительно повышает безопасность движения, при этом увеличивает ресурс работы протектора, плюс экономия топлива.

Таблица лучших датчиков TPSM для ауди.

A6/Avant 2005 – 2005 A8 2010 – 2013

A8/S8 Quattro 2011 – 2013, Q7 2007 — 2009

A6/S6/Avant Quattro 2011

Датчики с наружной установкой на колесе, хотя и быстро устанавливаются, но не столь популярны, потому что стоимость их выше. Принимают сигнал на приемник, встроенный. в разъем прикуривателя. Наружная установка дорогих датчиков – приманка для похитителей, хотя под колпаками их трудно обнаружить. Датчики можно программировать через смартфон или ПК, обычно комплект продают с установочным диском.

Датчик с наружной установкой на колесе

Существует три основных причины, по которым необходимо заменить датчики:

выход из строя батарейки (срок 5-10 лет)
механическая поломка,
использование компонентов, не относящихся к TPMS, приведет к гальванической коррозии, которая может повлиять на способность датчика считывать или передавать данные.

Определитесь какая из систем TPMS установлена на ауди, если это прямая система, то предупреждайте механиков при замене шин. Если система косвенная, обращайте внимание, чтобы не повредить датчик при ремонте узлов, связанных с АБС.

Датчики Direct TPMS могут передавать такие данные:

уникальный идентификатор датчика,
температуру и давление,
срок службы батареи,
другую диагностическую информацию.

Датчики Direct TPMS

Безопасность движения – основная причина обязательной заводской установки TPMS для новых машин. Поддержание исправной системы контроля – залог вашей безопасности и пассажиров. Своевременно делайте профилактику (2 раза в год при замене шин).

Изучите руководство по эксплуатации ауди, уточните систему контроля давления, где находится контрольная лампочка. Правильное действие изложенным инструкциям сэкономит вам сотни литров топлива и продлит срок службы шин.

Читайте также: