Audi adaptive light системная неисправность
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Первым этапом выполнено правильное кодирование блока управления новой замененной фары. Следующим этапом, необходимо выполнить программную базовую установку и механическую юстировку начального горизонтального положения фар. Признаком необходимости выполнить данную регулировку в регистраторе событий блока управления системы AFS будет присутствовать постоянная и не удаляемая активна/статическая ошибка "C107E54: Фары отсутствие базовой установки, активна/статическая". Механическая юстировка на специальном оптическом стенде нужна для настройки правильного начального положения фар, если это сделать вне специального стенда, то фары будут светить или слишком низко, не обеспечивая достаточного освещения дороги в темное время суток, вызывая дискомфорт владельцу при движении в темное время суток и не обеспечивая его безопасность и безопасность всех его пассажиров, или, если светить слишком высоко - ослеплять водителей встречного направления движения. Неправильная механическая регулировка начального положения фар будет влиять на общую безопасность всех участников дорожного движения!
Только после полностью правильно выполненной программной базовой установке, устранения всех неисправностей и удаления всех ошибок - система адаптивного освещения сможет снова полностью и правильно заработать в полном объеме.
Базовая программная установка правильно выполняется одновременно в три этапа. Первый этап программной установки блока управления системы AFS - это ввод шаговых двигателей оптической системы фары в режим механической регулировки, затем вторым этапом, на специальном оптическом стенде выполняется механическая регулировка начального положения высоты фары в продольном и поперечном положении, завершающим третьим этапом - новое отрегулированное начальное горизонтальное положения фар программно запоминается в блоке управления адаптивного освещения и корректировки угла наклона фар системы AFS.
Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:
Всем привет. В один прекрасный вечер (12 января 2020), я случайно заметил, что при повороте руля вправо, перстал подсвечиваться угол. Противотуманка включалась, а вот лампа в фаре не хотела, с левой стороной все было ОК! При этом на приборке ошибок не было, и по компу тоже. При езде основные линзы двигались за рулем. Пока читал форумы и статьи на драйве, должна была выскочить ошибка на приборке по адаптивному свету. И вот, спустя 7 дней (19 января) она все-таки появилась, причем, если запустить двигатель и, при включенных фарах, повернуть руль влево, то лампа подсветки загорится, ошибки не будет, затем поворот руля вправо и сразу выдает ошибку по лампе. Так я ездил еще 2 дня. И потом повисла ошибка сразу после запуска двигателя. Подключил ком и он выдал, что перегорела правая неподвижная лампа подсветки поворота адаптивного света.
Там установлены лампочки стандарта Н7 55W. Решил поставить NEOLUX H7 EXTRA LIGHT N499EL1-2SCB (2 ШТ) бокс, большая освещенность +130%. обошлись они мне на 12 февраля 2020 в 710р/упаковка.
А вот сегодня только дошли руки их поменять, почему так долго, да просто времени особо не было, а для замены этих лампоче, необходимо снимать и вынимать фару целиком. Не снимая даже не стал пробовать))))
Для начала необходимо скинуть бампер, затем открутить 3 винта крепления каркаса фары.
Потом 2 болтика нижней салазки фары и 3 винта крепления самой фары, теперь она у вас в руках.
Можно нести на стол и спокойно менять лампочку. Отщелкиваем скобу и снимаем блок, не знаю за что он отвечает, рядом с блоком розжига ксеноновой лампы, отсоединяем разъем и у нас перед глазами лампа поворотника и лампа-виновник. Снимаем 2 контактный черный штекер и вынимаем лампу.
Она держится на 2-х скобах-пружинках, небольшое усилие на себя и она вытаскивается. Сбор в обратном порядке.
Коли разобрал, поменял лампы на двух фарах. Кстати, на левой фаре, на которой перегорела лампа, она уже была менена, т.к. стояла osram, на левой еще стояла с завода Philips.
Собрал, подключил комп, скинул ошибки, свет в поворотах заработал.
Заключение станции:
Место ошибки: 3813 - лампа правой фары дальнего света
Тип ошибки 1: недостоверный сигнал кодировки тока
Место ошибки: 3814 - лампа левой фары дальнего света
Тип ошибки 1: недостоверный сигнал кодировки тока
Место ошибки: 3815 - лампа правой фары ближнего света
Тип ошибки 1: недостоверный сигнал кодировки тока
Место ошибки: 3816 - лампа левой фары ближнего света
Тип ошибки 1: недостоверный сигнал кодировки тока
В случае данной неисправности эти фары продолжают оставаться включёнными.
Функциональное ограничение во время диагностики при циклическом измерении тока питания светодиодов.
Новые блоки управления светодиодных фар с 16.07.2012, начиная с номера шасси WAUZZZ*4GDN031500
Место ошибки: 3815 - лампа правой фары ближнего света
Тип ошибки 1: недостоверный сигнал кодировки тока
Место ошибки: 3816 - лампа левой фары ближнего света
Тип ошибки 1: недостоверный сигнал кодировки тока
---> Заменить блок управления 4G0 907 472 на блок управления с указанным ниже номером
Место ошибки: 3813 - лампа правой фары дальнего света
Тип ошибки 1: недостоверный сигнал кодировки тока
Место ошибки: 3814 - лампа левой фары дальнего света
Тип ошибки 1: недостоверный сигнал кодировки тока
---> Заменить блок управления 4G0 907 472 A на блок с указанным ниже номером
Если рекламация затрагивает оба блока управления, необходимо заменить их на блоки с указанными ниже номерами
Блок управления дальнего света и системы адаптивного освещения
старый: 4G0 907 472 A новый: 4G0 907 472 C
Блок управления ближнего света:
старый: 4G0 907 472 новый: 4G0 907 472 B
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Первым этапом выполнено правильное кодирование блока управления новой замененной фары. Следующим этапом, необходимо выполнить программную базовую установку и механическую юстировку начального горизонтального положения фар. Признаком необходимости выполнить данную регулировку в регистраторе событий блока управления системы AFS будет присутствовать постоянная и не удаляемая активна/статическая ошибка "C107E54: Фары отсутствие базовой установки, активна/статическая". Механическая юстировка на специальном оптическом стенде нужна для настройки правильного начального положения фар, если это сделать вне специального стенда, то фары будут светить или слишком низко, не обеспечивая достаточного освещения дороги в темное время суток, вызывая дискомфорт владельцу при движении в темное время суток и не обеспечивая его безопасность и безопасность всех его пассажиров, или, если светить слишком высоко - ослеплять водителей встречного направления движения. Неправильная механическая регулировка начального положения фар будет влиять на общую безопасность всех участников дорожного движения!
Только после полностью правильно выполненной программной базовой установке, устранения всех неисправностей и удаления всех ошибок - система адаптивного освещения сможет снова полностью и правильно заработать в полном объеме.
Базовая программная установка правильно выполняется одновременно в три этапа. Первый этап программной установки блока управления системы AFS - это ввод шаговых двигателей оптической системы фары в режим механической регулировки, затем вторым этапом, на специальном оптическом стенде выполняется механическая регулировка начального положения высоты фары в продольном и поперечном положении, завершающим третьим этапом - новое отрегулированное начальное горизонтальное положения фар программно запоминается в блоке управления адаптивного освещения и корректировки угла наклона фар системы AFS.
Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:
Всем привет. В один прекрасный вечер (12 января 2020), я случайно заметил, что при повороте руля вправо, перстал подсвечиваться угол. Противотуманка включалась, а вот лампа в фаре не хотела, с левой стороной все было ОК! При этом на приборке ошибок не было, и по компу тоже. При езде основные линзы двигались за рулем. Пока читал форумы и статьи на драйве, должна была выскочить ошибка на приборке по адаптивному свету. И вот, спустя 7 дней (19 января) она все-таки появилась, причем, если запустить двигатель и, при включенных фарах, повернуть руль влево, то лампа подсветки загорится, ошибки не будет, затем поворот руля вправо и сразу выдает ошибку по лампе. Так я ездил еще 2 дня. И потом повисла ошибка сразу после запуска двигателя. Подключил ком и он выдал, что перегорела правая неподвижная лампа подсветки поворота адаптивного света.
Там установлены лампочки стандарта Н7 55W. Решил поставить NEOLUX H7 EXTRA LIGHT N499EL1-2SCB (2 ШТ) бокс, большая освещенность +130%. обошлись они мне на 12 февраля 2020 в 710р/упаковка.
А вот сегодня только дошли руки их поменять, почему так долго, да просто времени особо не было, а для замены этих лампоче, необходимо снимать и вынимать фару целиком. Не снимая даже не стал пробовать))))
Для начала необходимо скинуть бампер, затем открутить 3 винта крепления каркаса фары.
Потом 2 болтика нижней салазки фары и 3 винта крепления самой фары, теперь она у вас в руках.
Можно нести на стол и спокойно менять лампочку. Отщелкиваем скобу и снимаем блок, не знаю за что он отвечает, рядом с блоком розжига ксеноновой лампы, отсоединяем разъем и у нас перед глазами лампа поворотника и лампа-виновник. Снимаем 2 контактный черный штекер и вынимаем лампу.
Она держится на 2-х скобах-пружинках, небольшое усилие на себя и она вытаскивается. Сбор в обратном порядке.
Коли разобрал, поменял лампы на двух фарах. Кстати, на левой фаре, на которой перегорела лампа, она уже была менена, т.к. стояла osram, на левой еще стояла с завода Philips.
Собрал, подключил комп, скинул ошибки, свет в поворотах заработал.
Читайте также: