Ауди а8 горит желтая машинка

Обновлено: 08.07.2024

Доброго всем времени суток. У меня такой вопрос. Есть на панели приборов желтая лампочка пневмоподвески (контур автомобиля со стрелочками вверх и низ). Знакомые сказали, что она загорается, когда держишь несколько секунд обе кнопки поднятия-снижения подвески для того, чтобы потом можно было поднять авто на подъемнике. Так вот сейчас при езде эта лампочка иногда загорается. Подскажите нормально ли это или что-то надо ремонтировать. ollroad 2001 2.5 d

Tarantul79

Андрей52

Tarantul79

Андрей52

Мистер-Твистер

у меня она стала загоратся и мигать стабильно сразу после мойки, но потом в движении тухнет.может опять мигать, но с пневмой проблем при этом нет никаких.
компосировала мозги две недели, сейчас дня три как перестала мигать,тьфу тьфу чтоб не сглазить.
до следущей мойки походу.

jonjjoe

Мистер-Твистер

В соседней ветке все есть.
Как,куда лезь,что лить и если не сразу желаемый результат все там.

Нужно вверху справа написать красным "если не нашли нужную тему на форуме,то создайте ее",а если таковая есть ШТРАФ 500 рублей.

alexaudi77

В соседней ветке все есть.
Как,куда лезь,что лить и если не сразу желаемый результат все там.

jonjjoe

Там про конденсат и про замерзание.
Если ошибок у вас нет по датчикам,то механика..

есть тема по упаковке датчика в пыльник от фаэтона,если у тебя это.

alexaudi77

На сколько я понимаю шнурка у Вас нету?
Скорее всего у Вас плохой контакт на одном из датчиков. Если загорается еще и корректор фар, то это левая сторона, если не загорается - правая. Была такая проблема.
Если есть шнурок - читай ошибки и все станет ясно.

Ettii

alexaudi77

Посмотри на провода выходящие сразу из аллюминиевой трубки на датчиках, в этом месте они любят перетираться!

dgacomo

Оба левые. Шнурок-то рулит, но с правой стороны по 3 контакта, с левой - по четыре. У меня с правой задний недавно глотнул водички - корректор нормально работал. А вот если с левой - тогда корректор не будет работать, проверено. Да и по эл. схеме участвует левая сторона для корректировки фар. Во всяком случае на моей машине. 3 дня как разбирался в этом.

Ettii

alexaudi77

сбрось ошибки, сделай адатацию для профилактики сначало, а потом поезди и посмотри снова, какие вылезут

Мистер-Твистер

Блок клапанов почему менял? Масло из задних аммортов скорее всего, если их сразу с блоком клапанов не поменял, то привет новому блоку клапанов!

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Основные значки на приборной панели

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Информационные значки

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы, часто такой значок обозначает, что машина не видит ключ иммобилайзера и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Сообщающие о неисправности

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Оранжевая машинка это не режим "домкрата" — это ошибка по работе пневмы.
У жены allroad, зимой после простоя машины (2-3 дня) жопа падает, заводит машину загорается зелёная машинка и не гаснет пока не выравнивается уровень машины.
Скорее всего Ваша пневма где-то спускает. Нужно читать ошибки.

Артур Сорин

Артур Сорин ответил Александру

Александр, если мы "на ты", тогда ПЕРЕСМОТРИ видео автора поста внимательно. Причем тут режим домкрата?

Александр, ЛОШАДЬ ТЫ ТУПОРЫЛАЯ, ЭТО НЕ РЕЖИМ ДОМКРАТА!
Э Т О
О Ш И Б К А
В
Р А Б О Т Е
ПНЕВМОПОДВЕСКЕ ! ! !

Александр, сколько раз тебя били по голове тупым предметом? Или ты выжившая жертва оборта? Иди на рынок (магазин) и купи свиных мозгов, своих у тебя явно НЕТ.
Расхуярься на этой а8 (она умнее тебя), чтобы не размножаться, не плодить таких же дегенератов.

Жёлтая машинка это отключается пневмо компрессор. Может из-за перегрева. Или что то его отключает. Или коротыш где-то

Миллион раз наверное уже проговорено всё по этой теме и о проблемах и о решениях. Всегда появляются новые люди, которые беспомощны в такой ситуации, машину надо брать или без неисправностей или надо быть рукастым и понимать проблемы. Пневма это, либо датчики положения фишки окислились, либо где-то травит на штуцерах, либо блок клапанов что-то залипло, либо хана компрессору. А тут ещё и проблема с АБС, также советую обратить внимание на сервотроник. Вобщем веселое авто взял человек) да, те кто думает, что всё так просто с АБС, то обрадую, дело не в датчике абс каком-нибудь одном на колесе, у человека блок весь под замену, а также возможно придётся лезть в рулевую рейку.

Да, также ещё и электромоторчик ручника минимум один приехал. У меня один вопрос, за сколько человек взял авто?

Артур, по низу рынка, само собой

Была похожая проблема! Много чего смотрел! Оказалось блок пневмы который стоит в ногах пассажира (под бардачком оттягиваншь ковралин и увидишь его!) хотя все сначало говорили что он редко спрашивается!

Audi Q7 Club запись закреплена

Нужно посмотреть ошибки в первую очередь
У меня было такое оторвал провод от заднего датчика положения кузова, пневма опускалась и поднималась, но была жесткой

Датчик стабилизатора стоят сзади деве фишки по обоим сторонам смотри провода они там тонкие или просто окислелись !

Стоянт на стабилизаторе по по бокам около тормозов можно колесо снять будет удобнее чем снизу )я только заделал недавно тоже мучался искал мнений дохрена а вот по теме никто не подсказал)смотри это они 100процентов у меня один был окислен проводок!всё заделал тепенн нет проблем!

Сергей, Вы хотели сказать на амортизаторе, это датчик ускорения. Надо сначала память неисправностей опрашивать, а потом уже за проводки дёргать!

Пришло время делать масляное ТО на машине, замену воздушных, салонных и топливных фильтров. За год, с последней замены набежало ровно 10 тысяч километров. Масло оригинальное бочковое VAG, выпускающееся теперь у нас в Перми — так уж вышло :) Фильтры MANN и топливный — оригинал.

В последние пару недель до заезда в сервис беспокоила постоянно пищавшая ошибка по задней противотуманной лампе. То ли спиралька на самой лампе скакала туда-сюда, то ли просто контакт окислился. пищала раз по 20 за поездку, житья не давала. А проблема в том, что единственный болт\саморез держащий задний фонарь закисает от времени и просто так его не выкрутишь. Парням в сервисе пришлось высверливать на обоих. Пофиксили, лампу заменили, окислы устранили.

И за два дня до заезда на ТО заморгала жёлтая машинка пневмы. На пузо не падала, но блокировала переключение режимов. Перезапуск на время решал проблему, но потом она снова появлялась. Сперва думали на плохой контакт компрессора, который недавно обслуживали, потом на датчик положения кузова.
Более глубокая диагностика выявила, что заклинило в открытом положении клапан ведущий на ресивер пневмы.

Пришлось оперативно искать новый блок клапанов. На Али они начинаются от 4-5 тысяч рублей, но сроки доставки, большой процент брака, непонятный ресурс и сложности с возвратом. Оригинал был в наличии в сервисе, но цена ~20 000 рублей. В итоге мне посоветовали блок от американского бренда Airbagit, с годовой гарантией за 11 000 рублей. На удачу друг был проездом в Мск и я, купив новый блок, попросил доставить ему в руки. В итоге этот вопрос удалось закрыть за одни выходные.

Но после замены блока клапанов желтая машинка появилась снова, а ошибка 02645 так и висела. Идём копать дальше, перепроверили вообще всё что можно, а я приготовился расчехлиться на новый компрессор. Стал читать опыт драйвовчан в этом вопросе. Оказалось, что тема известная и люди годами бьются с этой ошибкой))

Сам компрессор исправно работает, был недавно перебран, качает 15-17 бар, машина ездит вверх-вниз. В очередной раз демонтаж с заменой корпуса осушителя. А потом ещё несколько раз пересобрать компрессор :) А в итоге дело оказалось в реле, которое срабатывало когда-как — нет ничего хуже поиска плавающей ошибки :)

Ну и до кучи заменили упоры двери багажника. Со старыми бывало такое, что 1 из 20 открытий багажник застывал посередине и приходилось переоткрывать. Вообще, владея 10-ти летним сложным агрегатом, начинаешь уже лирически относиться к внезапным тратам по мелочи туда-сюда :)

Читайте также: