Ниссан серена удаление катализатора

Обновлено: 06.07.2024

Друг удалил катализатор на ниссан серене.Говорит машина обрела второе дыхание(машине десять лет)Какие плюсы-минусы такого "тюнинга"? Говорят машина оживает)))Может не выбивать а просверлить пару-тройку сквозных отверстий диаметром по сантиму?И еще, тут что то не так просто,ведь там датчики. Наверняка кто то делал,есть темы,подскажите.Спасибо)))

то что оживает это чисто субьективные чувства)))

просто когда перед смертью каталика он забивается и падает пропускная способность его, отсюда потеря в тяге и это идет постепенно. то есть нет заявленнх конструктивно сил уже, их забрал забитый каталик!

после вырезки забитого или частично забитого каталика по привычке водитель давит на педальку сильно, а машинка уже летит, так как сопротивления выхлопу уже нет как прежде.

Были стендовые испытания в передаче Главная дорога кажется, что после удаления исправного каталика , на исправном авто ,не более 2% к мощности прибавка идет. увы, этой резвости водитель не ощутит как положено!

то что оживает это чисто субьективные чувства)))

А минусы то есть?Все это я подозревал что ты говоришь. Я помню как в юности снимали глушаки на восходах и ижаках. эффект небольшой НО ЕСТЬ.А тут как быть с датчиком?Как то глушится он или просто остается там где был?Как то повлияет отсутствие каталика на расход топлива?Ведь мозги поймут что каталика нету?Расход у меня суперский-ездил в конце июня на Кубань.6300 км ппотратил 350 литров!

Митяй, Пробивать катализатор - только в случае, если убежден, что он забит. Как это узнать - не могу подсказать точно. Один из признаков умершего катализатора - отсутствие "ядовитого" запаха выхлопа (ИМХО). Но если решишься, (подумай, все же, надо ли оно тебе? Выше тебе дело говорили) отверстие необходимо делать по диаметру проходного сечения выхлопного канала. Или полностью заменить на участок трубы равного диаметра. Почему? Боюсь не смогу доходчиво объяснить, поюзай яндекс или подобное.

Парни подскажите, Хочу снять катализатор и выбить его, машинка думаю лучше потянет а то с нашим бензом блин, кто что подскажет, нужно ли вооще это делать

Ну нах, снимать его стоит тока кады сдохнет. При мне завели холодную хонду одиссей, дык ванище от неё было хлече чем от бывшей маей 21093.

У меня тоже когда заводишь на холодную ( особенно это ощущается в морозы) чувствуется , что бензин вживую вылетает из выхлопной трубы. Вонище тоже стоит будь здороав.На прогретой машине все нормально. Причем до -25 заводится всегда если не с первого, то со второго раза обязательно.Расход нормальный: зимой по трассе 6,5, в городе около 9,0.
Так что с катализатором пока не заморачиваюсь.Когда придет время( хочется верить, что не скоро) как выше писали и ранее где-то читал , снимается катализатор и в нем длинным сверлом высверливаеся несколько отверстий.

Был у меня Санни, тоже решил было пробить катализатор. сталкнулся с такой проблемой: этот чугунный бачок настолько прикипел, что я не смог открутить ни одного болта, потому как не было профессионального набора инструментов со всякими переходниками, а также из-за боязни что сломаются болты,и не было ямы поблизости.Думал-думал. соорудил некое подобие эстакады, затем открутил ту часть выхлопной трубы, которая стоит сразу за бачком, посветил туда фонариком, видны были соты. Не было ни какого намека на то , что они там оплавлены. Я решил не отступать. снял лямбду-зонд, затем взял перфоратор с длинным сверлом, залез под машину и наделал несколько дыр. Было крайне неудобно, вся эта гадость летела мне в лицо и т.д. Следом завел машину. газанул пару раз. Собрал все обратно. Проблем с датчиком проверки двигателя - не было.
Вывод: не заметил прироста мощности, а вот топливо стало меньше расходываться (около 1 литра,время года-лето). Но это все относительно, может я стал ездить спокойнее, чтобы ощутить разницу .
На Силфике не собираюсь его пробивать, так как нет проблем с двигом.
Всем удачи в познании работы двигателя:)))

катализатор долбить нельзя нужна труба похожего обьема, так как система выпуска настроена под сопротивление в катализаторе, там какието волны. которые помогают "высосать" газы с целиндре!

nissan pulsar GA 15 FN15 3 door 96г. думаю о SR20VE

провосудие должно быть правосудным

Да. Почитал я тут, кто на что горазд. Признаки забитого или замерзшего катализатора это - пропадает тяга, или машина не заводиться. И это все провиряется с помощью обычного манометра, и если все в порядке после проверки то после удаления катализатора ни чего не произойдет, а только - да появиться запах (и на горячую тоже), немного измениться звук, и повысится выброс СО порядка 0,3-0,45%, а из-за этого можно не пройти тех.осмотр. Если вы конечно проходите его как положено.

Кажеться писал уже гдето. Когда работал в сервисе мы меняли катализаторы на пламягасители, это бочка в которой труба в дырках, она небольшого размера и подходит почит на все. Было мнение если его не поставить то быстро прогорит резонатор.

Смотрится давление до катализатора и после него разница не должна превышать 0.2 очка (в цифре могу ошибиться) . Как произвести измерение . . . сразу и подумаешь, а надо-ли? В Новосибе видел приблуду ставящуюся взамен сгоревшего катализатора. Труба из нержавейки с хитрыми сотами и дырками внутри, говорят, что дожигает смесь не хуже катализатора. Делают под любой боченок. Если взамен катализатора ничего не ставить, прогорает коллектор.

Medved

Ratamahatta

Скажу так: если он забит (как вот у меня было.. воняло постоянно тухлыми яицами - нихера никакова удавольствия :x ), то конешно надо чо-та с ним делать. Мне вот чо сделали. у меня их было два, один мааааленький тот что первый, стоит прям в самом начале приемной трубы, а другой, нормальный, уже под дном.. так вот большой мне нах вырезали в вставили пламегаситель МГрайс , а вот маленький вскрыли..(он был пустой , фсе внутренности из него улетели и застряли в большом) и сделали их него тоже пламегаситель (хотя я лично сомневаюсь в целесообразности данной процедуры). По времени процедура заняла часа 3, по деньгам чо-та около 180 уеф (это вместе в пламегасителем)..Ну машинка конешно вздохнуда :P но не так прям что аж взрыв :shock: бинтуйте сиськи и фсё такое. Ну так вот. я чему веду. если он забит, то режь, пили. если нет.. думаю не стоит замарачивацца

©Alf©

Ratamahatta

©Alf©, зачем. ты ж почти ничо не далаешь. это так можно перепрошивать при смене резины с летней на зимнюю :wink:

Hiper

Пользователь №: 1564
Автомобиль: Nissan Skyline G-35

А по моему надо! так как от катализатора идет проводок!
я точно не знаю но с работой лямбды это как то связанно и расход может повыситься! Сугубо ИМХО

Ratamahatta

Да! Науке накие случаи известны. бывает две лямбды (не помню у каво, по-моему у каких-то фашистов) одна до, другая после катализатора, но не в нашел случае. у нас лямбда (ну лично у меня уж точно) одна, стоит до всех катализаторов, так что показания снимаемые ею не меняюцца.

Sheiker

С двигателем 1.6 может случиться такая же лажа? . у меня в салоне на высоких оборотах воняет чем-то .. и это явно из выхлопной . забитый катализатор влияет вообще на расход бензина .. т.к. жрёт она у меня непомерно много для этого мотора 12.5л/100км ?

Albert

При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:

Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.

Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.

Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать

Состоит из 2 этапов:

а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.

б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.

Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.

Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.

При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).

Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.

Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.

А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.

Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.

И как их потом решать?

Здесь технология следующая:

Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.

Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.

Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.

В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.

Способ опробован временем!

Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Ниссан Серена в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.

Услуга удаления катализатора включает в себя:

Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.

Видео удаление катализатора

Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 - 21.00 CБ: 10.00 - 19.00

Читайте также: