Ауди а6 с5 вибрация при трогании

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Вибрация при трогании Audi A6 C7 механика

Хочу обратить внимание одноклубников на возможный косяк в свежих Audi с механической коробкой передач.

Я уже писал, что при трогании ЭБУ поднимает холостые обороты автоматически. Тут проблем нет. Но если попытаться добавить газ, то на прогретом авто может ощущаться вибрация. Все дело происходит только при трогании с места и только на первой передаче. У меня на А6 оригинальный пробег 122.000 км на сегодняшний день и такая штука тоже бывает. Чтобы избежать вибрации при трогании я просто аккуратно отпускаю педаль сцепления без газа, обороты автоматически повышаются и машина трогается.

Гуглить РУнет почти бесполезно - авто свежее и сочетание дизеля и МКПП довольно редкое в наших краях. Пришлось заглянуть к англичанам. И что я нашел .

Оказывается эта проблема у некоторых проявляться практически сразу при покупке авто в салоне. Естественно коллеги из Европы обращались к дилеру по гарантии и получали ответ, что все в порядке Модели Audi А4, A5, А6. Единицам заменили по гарантии, остальным отказывали или предлагали разделить расходы 50% на 50%. И это на практически новых машинах

Я все же думаю проблема есть. Из возможных причин следующие:
- износ выжимного подшипника;
- износ двухмассового маховика;
- попадание масла из коробки на поверхность диска сцепления.

Перечень и примерная стоимость деталей сцепления в оригинале (VAG) на примере моей Audi А6 C7:

0B1 105 266 AL Маховик (№4) ~1000 EUR
0B1 141 117 J Нажимной диск сцепления (корзина) (№2)~150 EUR
0B1 141 031 P Ведомый диск сцепления (№1) ~150 EUR
0B4 198 165 Выжимной подшипник с направляющей втулкой (№6) ~100 EUR

Если вдруг кто-то сталкивался с такой проблемой на свежих авто вышеуказанных марок - пишите в теме с указанием пробега, симптомов, способов решения.
Я пока наблюдаю за ситуацией. По истории обслуживания, которая полная и имеется, в сцепление никто не лазил с момента производства авто на заводе.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

подскажите кто сталкивался.при трогании с места-сильная вибрация не могу разобраться в чем причина.менял корзину.выжим прекрасный при работе на месте движок не тресет ни на каких оборотах.место вибрации точно опредилить не могу такое чувство что от двигателя до заднего моста. :hmm:

подушки двигателя смотри

была такая проблема. бесила страшно. заменил подушки двигла и коробки - помогло, но всеже небольшой рывок есть. хотя может гоню уже. по привычке. :stareyes:

именно при трогании,причем если трогаться на больших оборотах двигателя плавно отпуская педаль-вибрация малая(с пробуксовкой).
а если на малых и резко то видно на глаз как машину колотит.

подушки живые.года два назад менял подушки на коробке ,были раздолбанные,но вибрации тогда никакой не было.правая на движке хорошая а левая вроде похуже но кто его знает какие они должны быть в идеале.с такой вибрацией чувствую скоро повырывает их нахрен.

Веденые значит либо перегрет(на маховике голубоватые разводы)либо сильный износ(неровности).В любом случае сцепление надо менять в сборе,а иногда и маховик лучше заменить!

разобрал,даэже на глазок видно маховику "писец".спасибо за подсказку.подушки все таки подпортил на холостых дв-ль слегка подколачивает.зато сама машина с места трогается плавно без рывков.а я грешил на корзину.плиз.

Двухмассовый маховик привинчен к ведомому диску с перекосом.

Ослабить и выкрутить все болты крепления двухмассового маховика к ведомому диску

Проверить возможность повторного применения алюминиевых болтов крепления КП к двигателю, при необходимости пометить их.

Указание: резьбовое соединение сквозного отверстия с контрольным отверстием -2- ослаблять в последнюю очередь, чтобы на следующем этапе оно находилось перед монтажным отверстием в коробке передач.

Вставить монтажное приспособление -T40169- снизу в картер КП и маховик, как показано на рисунке.

Приспособление должно войти в полукруглую выемку -1- и дополнительно в контрольное отверстие -2-. Зафиксировать пластиковый колпак монтажного приспособления на перемычке картера КП.

Вставить снизу в картер КП транспортный фиксатор -T40170- и закрепить его на валу с фланцем -1-.

Повернуть коленвал за демпфер крутильных колебаний с помощью изогнутого накидного ключа -1- на 360° в рабочем направлении вращения двигателя -стрелка-.

Двухмассовый маховик должен плоско прилегать к ведомому диску, в противном случае возможно появление шумов.

Снять приспособление -T40170-.

Для затяжки болтов использовать насадку-накидной ключ 16 мм -V.A.G 1332/14-.

Привинтить маховик к ведомому диску следующим образом:

Первый болт -стрелка- вкрутить и затянуть моментом 10 Нм и вновь ослабить, затем затянуть моментом 2 Нм (от руки).

Удалить транспортный фиксатор -T40169-.

Повернуть коленвал за демпфер крутильных колебаний с помощью изогнутого накидного ключа -1- на 120° в рабочем направлении вращения двигателя.

В этом положении коленвала вкрутить следующий болт -стрелка- и затянуть моментом 60 Нм.

Повернуть коленвал на следующие 120° в рабочем направлении вращения двигателя, вкрутить следующий болт и затянуть моментом 60 Нм.

Повернуть коленвал ещё на 120° в рабочем направлении вращения двигателя и затянуть последний болт моментом 60 Нм.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

А тахометр есть? Насколько помню из уроков вождения обороты при трогании должны быть около 1500. Недавно приборчик подключил и понял, что раньше трогался при меньших оборотах, отсюда вибрация.

Thorn

любопытный чайник

Попробуй тронуться с открытым капотом. Если ДВС выпрыгнул и поскакал без машины - догоняй и прикручивай его на место новыми подушками! )))

PS Да и то, что сцепу махнул 2 месяца назад - НИ о чем не говорит!

Skoda Fabia 1.4MPI 02г.в.
G3 GT Special 1.8ABS 93г.в.
G2 1.6PN 92г.в.

Shkiper

хреновый гонщег

Oco6ucT

Участник

2Thorn
попытался резво тронутся при открытом капоте..
Движка дернулся где-то на сантиметр.. ну может полтора.. эт нормально?

ventik

Завсегдатай

Thorn

любопытный чайник

Если на 1-1.5 см - нормально. НО
1 Лучше все-таки погазуй из под капота. У меня передняя точно рваная, ДВС прыгает на 2-3 см при газовании, иногда с хрустом включается вторая передача.
2 Попробуй очень плавно отпускать сцепление. Если при слабом зацеплении начинает сильно трясти - бьет диск. Могли ведь и криво поставить.
3 Попробуй трогаться с оборотами не ниже 2000. Кстати, ХХ какой?

Это то, что можно сделать быстро, самому и бесплатно.
Удачи

Skoda Fabia 1.4MPI 02г.в.
G3 GT Special 1.8ABS 93г.в.
G2 1.6PN 92г.в.

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

Oco6ucT

Участник

Если при старте раскручивать двигатель >1500 об - вибрация пропадает, до этого трогался примерно при 1000 -1200 об.. так что, видимо, дело было в прокладке между рулем и сиденьеем

Thorn

любопытный чайник

Я иногда и с ХХ трогаюсь. Мечтаю, что у меня 1.9TDI. Пока сцепа была жива ничего не тряслось, а щас при помирающей сцепе уже и на 1200 трясет.

Skoda Fabia 1.4MPI 02г.в.
G3 GT Special 1.8ABS 93г.в.
G2 1.6PN 92г.в.

7co-78rus

Участник

Полностью согласен с John. Было такое на G2. Лопнула деспферная пружинна на почти новом диске сцепления. Не долго поездил так, а потом куски выпавшей пружины попали под выжимной и . Кердык. Пропал выжим.

SANNOV

Просто заглянул

Пару дней назад поменял сцепление на Jetta II коробка 020.
При трогании с места биение по педали и вибрации. (Скажу сразу что мыслей по поводу того что я трогаюсь на слишком малых оборотах у меня не было, на нормальном сцеплении вибрация на двигатель пойдёт когда обороты при трогании упадут ниже ХХ и машина будет пытаться заглохнуть.)
Так вот я приготовился к замене полного комплекта сцепления.
Разобрав увидел следующее: Диск на границе износа - ЗАМЕНА, корзина (я думал причина в ней, лопнула пружина или ещё что) оказалась в приличном состоянии ещё родная VW, хотя пробег на моей около 300 000км. Всёравно заменил.
В новом комплекте SACHS (3 000 082 003) была новая нажимная тарелка. Так вот при проверке своей был обнаружен след от штока сцепления причём явно не по центру. Отсюда и было биение, при нажиме шток уходил в сторону - вибрация. Отсюда была найдена совсем разбитой направляющая втулка штока сцепления и его сальник внутри первичного вала.
После сборки на ходовых испытаниях при отпускании (плавном) сцепления ни каких вибраций и дёрганий не наблюдаю, если не добавлять газку то обороты падают ниже ХХ и естественно начинает дрожать и глохнет, либо трогается если прибавить газу.

Asocialis

Постоянный участник

Приветствую ,помогите разобраться ! При трогании на первой передаче идет вибрация по всему кузову ,как если плавно отпускать педаль сцепления без газа так и при оборотах 1200 - 1300,если дать обороты под 2000 тысячи или трогаться на задней передаче вибрации нет,в чём может быть причина ? подозреваю сцепление ,только почему при задней скорости нет вибрации ? подушки проверяли ,привода тоже на люфт смотрели - всё в норме,диагностика по двигателю и электрике -система питания, ничего не выявила .

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Читайте также: