Ауди а6 с5 течь масла

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В общем проблема такая:
Менял турбину, после этого началось: Течет масло с правой стороны, следы остаются перед передним правым колесом.
Пока не понимаю откуда может течь.
Заменил прокладку клапанной крышки, посадил на герметик, выдержал сутки. Под турбиной сухо, в развале сухо, прощупал все вокруг турбины, везде никаких потеков масла не обнаружено.
А течет сильно, натекло за неделю почти на 3 литра.
Куда порекомендуете посмотреть?

Ettii

alldim

Что за заглушка на правой голове?
Если полумесяцы, один который от упр. форсунки, а второй около в перечней части - оба на герметике, хорошо обезжирены.

Мне по крайней мере понять, где бывают проблемные места и куда в первую очередь обратить внимание.

Ettii

Was62

На голове все сухо, слив турбины не течет, как и подача, все сухо. из-под клапанной крышки не течет.
Куда еще глянуть?

Ettii

S_S_V

S_S_V, И если это она, нужно всю морду разбирать.
Я бы еще понял, что сопливится, ну немножко подтекала бы, но сейчас что-то течет сильно. До замены турбины не текла.
Но я никак не пойму, почему течет только правая часть у колеса где-то.
Хленово, что двигатель покрыт здорово маслом старым и пылью. попробую отмыть и глянуть с ямы.

Ettii

Dronchic

Да вроде бы сухо там, смотрел, рукой правда не добрался, но фонариком светил, не заметил масла.
Кольцо целое было, новое.
Но понял, проверю, послезавтра посмотрю. пока машину в гараж.

Ettii

Was62

S_S_V

Was62

Иногда прилично льёт .

Помыть двигатель ,что вера не позволяет .
Вот иной раз открываешь капот ,а там сплошной кусок говнолина ,ане мотор. Аш желание пропадает дальше куда лезти.

S_S_V

Да дело в турбе наверное, если крышка сухая, там больше так сильно течь не откуда, если трубки все целые

Юрий АРВ

Иногда прилично льёт .

Was62

Понял, буду турбину смотреть под микроскопом.
Точнее сниму и посмотрю.

Это у меня ритуал, 3 раза в год отмываю двигатель, но зимой этого не практикую. Как начинается дачный сезон, открываю капом, смываю всю пыль, дальше на теплый пенной отмывкой двигателя Хай-гир, смываю обильным кол-вом воды, мойкой. В этом году не делал еще, но передняя крышка сопливится, из-за этого двигатель внизу в маслеце, а менять буду все это дело летом, когда грм делать.

Ettii

Да дело в турбе наверное, если крышка сухая, там больше так сильно течь не откуда, если трубки все целые

Трубка от двигателя к турбине вообще сухая.
Где еще трубки посмотреть?
Кстати, а поддоны так не могут сифонить? нижний и верхний?
Хотя это появилось после замены турбины. хотя может и совпадение

Ettii

Понял, буду турбину смотреть под микроскопом.
Точнее сниму и посмотрю.

Вытекание смазки из ДВС немецких автомобилей марки Audi — тревожный признак, нуждающийся в срочных мерах со стороны владельца ТС. Рассмотрим причины, почему течет масло из двигателя Ауди и что можно предпринять в каждом конкретном случае для устранения проблемы.

Причины утечки масла Audi

Некоторые владельцы машин отмечают, что течь масла в двигателе Ауди начинается на заведенном моторе при оборотах 2000–3500 в минуту. На холостых или заглушенном ДВС утечки нет. Это явление объясняется возрастанием давления в двигателе.

Когда повышаются обороты вращения, растет и интенсивность смазки, защищающая трущиеся элементы от истирания. Когда мотор крутит на холостых или заглушен, давление минимальное и небольшая разгерметизация незаметна (смазка не может преодолеть сопротивление на пути и остается внутри ДВС).

Подтеки масла на двигателе

Причины течи масла в автомобилях Audi следующие:

Старение резиновых уплотнителей. Под действием перепадов температур, дорожных реагентов и трения сальники и резиновые прокладки теряют эластичность и перестают удерживать техническую жидкость внутри блока.
Старение прокладок. Компрессионные уплотнительные прокладки из пропитанных и спрессованных волокон с завальцовкой насыщаются маслами, разбухают и пропускают содержимое наружу.
Трещины в поддоне картера. Если на Ауди нет защиты днища, то наезды на выступы асфальта, бордюр, глыбы льда приводят к ударам по поддону картера. Он из алюминия, поэтому чаще всего остается вмятина, но могут быть и трещины, откуда появляется течь масла.
Ошибки мастеров СТО. Иногда течь начинается из-за неприкрученных элементов, снимавшихся во время ремонта двигателя Audi. Выход технической жидкости возможен из-под: клапанной крышки (забыли затянуть после регулировки клапанов), головки блока цилиндров (слабая затяжка), боковых крышек (снимают во время замены сцепления, чтобы вывесить двигатель тельфером).

Откуда может течь масло

У авто марки Ауди течь масла может быть из специфических мест, присущих только некоторым двигателям от этого производителя. Бывают и общие проблемы, встречающиеся на всех машинах. Рассмотрим все возможные случаи.

Задний фланец

Задний фланец — помечен цифрой 5

Он крепится через тонкий уплотнитель к корпусу мотора. Встречается на моделях А4, Q7 и других. В конструкции трапециевидного фланца предусмотрен сальник, который приклеен с завода. Когда резина начинает отходить от металла, возникают утечки.

Прокладка крышки клапанов

Прокладка клапанной крышки

Клапанная крышка присоединяется к двигателю через резиновый уплотнитель. Трещина в резиновом элементе приводит к точечному протеканию. Осмотрите уплотнитель на предмет разрывов — чаще всего их получают при снятии крышки, когда резина прикипела к металлу. При регулировке клапанов резинка всегда меняется на новую.

Прокладка ГБЦ

Соединение поршневого блока и головки блока цилиндров Ауди выполняется через компрессионный уплотнитель. Если прокладку пробило, начинается наружная течь масла, двигатель становится грязным, поскольку к нему прилипает песок и пыль. Протечка внутрь приводит к повышению уровня смазки, что видно по щупу. Через заливную горловину видна пена — это антифриз попал в цилиндры.

Поддон картера

Поддон картера Ауди А6

Нередко течи возникают из‐под поддона. Это хорошо видно по запотевшей одной из сторон двигателя Ауди. Если от вибрации опустились фиксирующие болты, можно попытаться их подтянуть. В других ситуациях нужна замена прокладки. Но стоит внимательно осмотреть картер, поскольку трещины в блоке от удара тоже нарушают герметичность.

Масляный фильтр

Вокруг масляного фильтра на корпусе предусмотрено резиновое кольцо. Если оно вылезло при затягивании, неизбежно будет протекание в этом месте. Сам фильтр наделен тонким жестяным корпусом, который легко пробить острым инструментом при неосторожном движении. Стоит осмотреть и его.

Датчик давления

Датчик давления масла

Снизу мотора Audi вкручен датчик, измеряющий давление смазки. Именно от него показывается значок на приборной панели. Когда место его входа становится негерметичным, появляются потеки. Жирный след может немного подняться вверх по корпусу ДВС, но большая часть капель сосредоточится с правой стороны мотора.

Сальники валов

Коленвал и распредвал имеют выходы наружу для присоединения шкивов и синхронизации крутящего момента. Герметичность выводов достигается резиновыми сальниками. Поскольку шейки валов крутятся на большой скорости, трение, перегрев и время приводят к износу сальников. Их обязательно стоит проверить. При поперечном расположении двигателя потеки будут с правой стороны моторного отсека (если смотреть по ходу движения авто). При продольном — спереди, сразу за радиатором.

Как найти и устранить протечку

Чтобы устранить проблему, мотор Ауди нужно почистить. Иначе разросшееся масляное пятно не даст точно выделить место утечки.

Можно заказать услугу мойки двигателя или очистить ДВС самостоятельно специальными разъедающими масляную пленку спреями. Затем нужно вытереть поверхность насухо.

Заведите двигатель, установив автомобиль над смотровой ямой.
Обеспечьте хорошее освещение фонарем или переставной лампой.
Для повышения точности положите на дно ямы листы белой бумаги.
Когда заметите капли масла, используйте отвес. Смазка капает строго по вертикальной линии за счет силы притяжения. Установив веревочный отвес с грузиком над пятном получится точно найти место на ДВС, откуда стекает смазка.

Если капель нет, попросите кого‐то нажать на педаль газа, повысив давление технической жидкости. Найдя проблемное место, заглушите мотор и приступайте к устранению проблемы.

Установка нового уплотнителя в ГБЦ или под клапанную крышку, сальника распредвала не требует сливания масла. Работы ведутся сверху в моторном отсеке.

Проще всего заменить заливную пробку. Датчик давления можно поменять быстро, потеряв минимум технической жидкости (там конусное отверстие с малой пропускной способностью).

Установка заднего фланца тоже обходится без потерь. А вот сварка трещины поддона картера, смена прокладки поддона, сальника коленвала нуждается в сливе техжидкости. Используйте обрезанную канистру, как при сливе отработки, но подберите чистую тару, чтобы затем залить вещество обратно. Купите новый уплотнительный элемент по каталожному номеру и приступайте к установке. Если самому устранить течь в Ауди сложно, обратитесь в сервис.

Трещина в поддоне

Труднее всего заделать трещину в поддоне. Он алюминиевый и обычная сварка его не берет. Мастера используют сварку аргоном и вольфрамовым электродом на переменном токе АС, чтобы переменчивая полярность разрушала оксидную пленку и не пережигала легкоплавкий алюминий. Это дорогостоящее оборудование, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Плохой сварочный шов не обеспечивает герметичность и приведет к повторному протеканию, поэтому "на гаражах" варить не стоит.

Что будет с мотором, если вовремя не устранить течь

Течь приводит к падению уровня. Это можно заметить по щупу, где след от масла опускается ниже отметки MIN. Некоторые водители возят с собой канистру с запасным маслом и периодически доливают до отметки MAX. При внутригородской эксплуатации это становится "каждодневным ритуалом". Особенно неудобно часто доливать в дальних поездках. Приходится останавливать машину, лезть в багажник, заполненный сумками, открывать капот.

Уровень масла в двигателе

Серьезность ситуации зависит от скорости вытекания. Некоторые мирятся с утечкой 100 мл на каждую 1000 км, периодически выполняя долив. Когда скорость вытекания смазки из ДВС Ауди выше (300-500 мл), легко пропустить уровень и начнется "масляное голодание". Недостаток уровня технической жидкости приводит к плохому смазыванию коленвала, шатунов, поршней. Это содействует перегреву, металл расширяется, на стенках цилиндров образуются задиры. При ремонте силовой установки Audi придется протачивать цилиндры и заново наносить гальваническое покрытие. Возможно заклинивание коленвала на ходу, что опасно попаданием в ДТП.

Что делать, если двигатель покрылся устойчивой масляной пленкой?

Жирные следы сверху на моторе Audi портят внешний вид, поскольку к ним прилипает песок и пыль. Сильной утечки при этом не произойдет, но отмыть поверхность будет трудно, поэтому медлить не стоит. Помойте двигатель спреем и вытрите ветошью. Далее нужно найти причину выделения масляных паров. Одна из них — маслозаливная пробка. Под ней расположена плоская мягкая шайба, задерживающая выход паров. Когда она теряет герметичность, разогретые пары выходят наружу и покрывают верхнюю часть мотора желтым жирным налетом. Маслозаливная пробка Audi продается в сборе или можно купить только резиновый плоский диск.

Стоит проверить уровень на перелив. Если во время ТО машина стояла с перекосом на сторону, то вы могли залить больше положенного. Тогда лишнее количество будет создавать избыточное давление и выходить наружу.

Нужно прочистить вентиляционные каналы для удаления отработанных газов. Если они забиты, картерные газы в ДВС Ауди создают избыточное давление и пары масла выдавливаются на поверхность. Треснутая резинка под клапанной крышкой тоже создает такой эффект. Сухая снаружи силовая установка Audi имеет приятный вид и служит залогом герметичности и исправной работы.

Доброго вечера.
Подразобрал немного машину и возникли вопросы.
Пока вообще не знаю что с этим делать, надеюсь на вашу помощь. Готов компенсировать, в случае чего
Вчера была небольшая паника, сегодня потише, но всё равно неприятно.
Всё в масле, масло свежее и понемногу прибывает, если мне не кажется

Течет масло гура. Если я правильно понял, трубка-обратка. Кругом всё в масле, грязища страшная.
Сама трубка, вид со стороны фары, вид откуда-то снизу:

Предыдущий владелец говорил ~100 мл в неделю доливал.
Хомут на трубке я подтянул, было достаточно туго, но ещё 3 оборота сделать получилось. Видимо в сервисе этого сделать не смогли, побоялись затянуть сильнее и сломать пластик?
Тут вопросы:
1) Посмотрел цену этого шланга обратной магистрали, 4B0 422 891 E, цена не понравилась.
Может быть в это место обычный маслостойкий шланг подойдет на новые хомуты и нормально будет?
Почему масло в этом месте сочится вообще?

2) Установлена новая рулевая рейка. Очень за неё переживаю.
Есть возможность купить новый бачок гура с новой же сеточкой внутри. Да ещё и магнитик дополнительно поставить. Сейчас старый бачок стоит, и вряд ли кто-то его промывал.
Китайские аналоги нормально встают? 8D0 422 371 K - оригинал. И какой-нибудь Jp Group 1145200800 как аналог.

Может вместо зажима поставить обычный хомут? Что это за трубка вообще, возможно ли её разъединить для съема хомута? Что в этом случае произойдет, всё масло вытечет?

На правом интеркулере отсутствует одно из уплотняющих креплений. Именно поэтому интеркулер свободно болтался, а в результате тряски окончательно вырвал воздуховод из труселей. В сервисе не стали заморачиваться и прямо так его установили.
Эти крепления продаются отдельно? Поискал по elcats, не нашел.
И интеркулер действительно висит только на этих резиновых втулках?
На шкоде, если я правильно помню, он приворачивается на 3 болта и жестко закреплен.

Труселя насколько коротко обглоданы, что воздушный патрубок в них нормально не закрепляется. Если его прикрутить к кожуху грм, то патрубок и труселя соприкасаются и только, ни о каком хомуте сверху говорить не приходится.
Этому вообще есть объяснение? Почему оно так криво обрезано?
Труселя изнутри в масле - это нормально? Или пока двигатель работал с плохо закрепленным воздушным патрубком, успело так набросать?

И ещё обнаружил капельку масла на этом патрубке, и идет он из новой турбины, как видно.
Не знаю что и думать, масло свежее. Но хочется верить, что масло просочилось, когда двигатель работал с плохим соединением с труселями, иначе откуда тут может быть масло?

Ничего не хочу утверждать, но вот в таком виде я и получил машину из сервиса
2 дня поездок по Москве и перегон домой. И то, даже до дома нормально не доехал, в середине поездки уже что-то пошло не так.

Привет. В этой статье речь пойдет о том, как за несколько минут мне удалось устранить течь масла двигателя из-под теплообменника на Ауди А6 С5 кузов (двигатель 2.4 бензин, тип мотора ALF).

Дело было зимой, на улице показывало -16 градусов, как я решил завести машину и поехать по своим делам. Но не тут-то было, во время прогрева я решил заглянуть под двигатель и моему удивлению не было предела.

На стыке теплообменника и блока двигателя текло сильной струей масло. Я в панике заглушил автомобиль и принялся осматривать возможную причину сей проблемы.
Обязательно посмотрите видео с первых минут возникшей проблемы.

Сразу хочу сказать всем огромное спасибо, кто не оставил меня в беде и помог советом. Пообщавшись на форумах и в Ютубе было решено, что виной течи масла Ауди А6/А4 и других марок становится прокладка теплообменника, которая от старости трескается, лопается и начинает пускать масло.

Долго не думая я пошел в магазин и заказал прокладку (вроде фирмы Febi), стоит она дешево поэтому рекомендую заказывать оригинал.

Технология замены прокладки теплообменника

Работа еще раз повторяю не сложная, поэтому с ней справится каждый. Если есть гараж и яма, то вообще здорово, лично у меня ничего этого не было, поэтому в мороз я решил покачаться под авто. SHAPE * MERGEFORMAT

Прежде чем вы приступите к работе убедитесь что у вас есть следующий инструмент и детали:

Головка на 27
Рожковый ключ на 27
Прокладка теплообменника
Гайка (аналогичная по резьбе что стоит на трубке теплообменника)
Масло на долив
Новый фильтр (необязательно)

Ну что приступим.

Первым делом лезем под автомобиль и откручиваем масляный фильтр. У меня фильтр открутился рукой, если у вас не пойдет, тогда используйте спец.инструмент.

Когда снимите масляный фильтр начнет выливаться масло, придется немного подождать пока большая часть его не стечет, чтобы продолжить работу.

У меня вылилось немного масла (грамм 400, может и меньше), так что не слушайте тех, кто говорит что при замене теплообменника или его прокладки нужно сливать масло.

Далее надо открутить гайку, которая прижимает теплообменник к блоку двигателя. Для чего берем головку или ключ на 27 ее срываем с места.

Теперь самое сложно, из-за того что внутри теплообменника вкручена трубка нужен небольшой ход вперед, чтобы его с снять.

На форумах встречал информация, что на разных моделях Ауди А4, А6 шланги охлаждающей жидкости, подходящие к теплообменнику имеют различную длину и форму, поэтому некоторым их может хватить, чтобы снять проблемную деталь с трубки.

Некоторые не заморачиваются и отсоединяют подходящие шланги ОЖ, но я не хотел это делать, поэтому нашел иной способ.

Нам потребуется накрутить на трубку еще одну гайку. Далее начинаем откручивать внутреннюю гайку, пока та не упрется с первой (той что мы добавили) и когда они законтрогаятся усилие передастся на саму трубку теплообменника, которая успешно выкрутится.

Далее отгибаем теплообменник насколько позволят это сделать шланги ОЖ, после чего достаем старую прокладку. У меня она от старости стала пластмассовой и была лопнувшей.

Странно почему, но предыдущие владельцы Ауди на кольцо наносили герметик. Заявляю что этого делать не нужно.

Все поверхности очищаем и ставим новую прокладку. Я купил кольцо фирмы Febi, но лучше купите оригинал, цена его дешевая.

На завершающем этапе собираем все в обратной последовательности. Вкручиваем трубку, одеваем гайку и затягиваем ее.

Не забываем закрутить масляный фильтра. SHAPE * MERGEFORMAT

Теперь самый ответственный момент это проверить работу двигателя на предмет подтекания масла.

Только не забудьте его долить, потому что его часть была потеряна во время неисправности и во время восстановительных работ.

Я специально разместил видео, чтобы вы еще раз посмотрели на всю процедуру по замене прокладку теплообменника Ауди А6 С5 (2.4 бензин) своими глазами.

Надеюсь все вопросы у вас отпадут, а работу не покажется такой уж тяжелой, чтобы за это еще и платить.

Читайте также: