Ауди а4 климат дует холодным

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Через час поездки и нормальной температуры внезапно начинает дуть холодом. Включение и выключение климы ничего не дает. Машина стоит на стоянке 15 минут, заводишь -все опять нормально. Предполагаю виноват идин из внутрисалонных датчиков.
У кого какое мнение?

Возможна причина в заслонке печки горячо/холодно, бывает клинит моторчик. Проверить можно, если снять бордачек и посмотреть при заводке машины должен двигаться, если нет то пиши напишу как делать, было такое же.

А на улице какая погода. Вот у меня например с утра, пока солнце не сильно греет все нормально (климат стоит на 22 гр.), но как только дело к обеду и солнышко начинает греть в окошко, тоже идет прохладный воздух, хотя на улице -9гр. Увеличиваешь температуру на климате, дует теплый, ну или горячий, смотря как поставить..
К чему я это все, может у тебя просто датчик реагирует, отвечающий за обогрев или охлаждение??

Спасибо за ответ , но это и есть мой вопрос.Ситуация полностью аналогичная твоей.Но даже если предположить что в салоне темп. выше 22, зачем дуть холодом да еще на тех же высоких оборотах моторчика печки. Это не логично. Предположить что заклинил моторчик - ну тогда бы горячий воздух оставался бы горячим. Если добавить или убавить темп. на панели - реагирует как надо. Склоняюсь к проблеме с одним из датчиков.Только как их обнаружить не знаю. И если уж найду и откл неисправный будет ли клима работать ?

1.Климат-контроль работает согласно температуры ВНУТРИ САЛОНА,а не улицы.2.Его работа организована так, чтобы максимально быстро достичь заданной температуры внутри салона,а потом встать на медленный поддув.3.Если заданная температура выше чем в салоне -нагрев,если ниже работа на охлаждение путем добавления холодного воздуха.В общем его цель достичь заданной температуры,а каким способом-прошито в процессоре.Если в конечной цели ваши системы климата достигают заданной температуры и её поддерживают-не парте себе мозги пока вы на самом деле не раздолбали рабочую систему.

понимаю, что звучит по дурацки, но уже три дня повторяется ситуация: на холодную уровень охлаждайки чуть ниже нормы, заводится-греется нормально. пока едешь - из печки идет теплый воздух, как встал в пробку-идет холодный. добавил обороты-опять тепло. ваг молчит, стрелка на 90 стоит. выглядит как низкий уровень антифриза в системе, или мертвая помпа.

зы- по инфе с шкода-клуба( от AlexZ) у Шкод есть такая проблема, и решается она перестановкой шлангов печки, либо установкой доп помпы.
зы2-доливание антифриза улучшения не дало, под машиной следов нет.

А по-моему на всех машинах такая проблема, особенно когда за бортом ниже -10, у меня вообще вчера при первых 10-15 минутах езды(стояния в пробке у Мариинки), ситуация: движок прогрелся до 90с, включил климат на HI + max обдув, и бац через минуту может меньше, стрелка ушла влево градусов на 70-80, сбавил градусы на климате, все гуд. больше такого не повторялось, тестил во всех режимах. грешу на низкие холостые обороты двигателя. Потому как печка на ходу жарит - мама не горюй! Наслышан про дизель - там дело вообще труба
P.S. про перестановку шлангов - улыбнуло! 2 + 2 = 4 и никак иначе! Как вариант - закрывать поддув уличного воздуха..

Дима я те как то расказывал, такая же хня была перегорода в печке от старости расыпалась и вода сразу на выход шла!

А по-моему на всех машинах такая проблема, особенно когда за бортом ниже -10, у меня вообще вчера. . грешу на низкие холостые обороты двигателя.

Это похоже термостат "подходит". Не должна печка так движку охлаждать при -10.
Обороты не при чем. Если бы обороты были выше, быстрее бы охладил систему.

у меня точно термостат
2 дня не грелась выше 60
думал пробка поднялся в горку погонял не помогло(а потом и думаю вроде жижа не уходила значит точно термостат)
поехал заказал 10 дней ждать
чтобы выровнять раход бенза поставил картонку во весь радиатор
в городе стало тепло 80 -90 и расход сбросил лишние 5 л и вернулся к завидным показателям
но по трассе падает до 70
осталось 9 дней

у меня точно термостат
2 дня не грелась выше 60
думал пробка поднялся в горку погонял не помогло(а потом и думаю вроде жижа не уходила значит точно термостат)
поехал заказал 10 дней ждать
чтобы выровнять раход бенза поставил картонку во весь радиатор
в городе стало тепло 80 -90 и расход сбросил лишние 5 л и вернулся к завидным показателям
но по трассе падает до 70
осталось 9 дней

а можно про горку поподробнее?))

наклон создать = морду задрать = радиатор печки станет значительно ниже чем был (относительно горизонта) + погазовать = воздух из печки (если он был) выходит в расширительный бачок.

P.S. про перестановку шлангов - улыбнуло! 2 + 2 = 4 и никак иначе!

На шкодовских моторах 1.8T и 1.6, есть патрубок, который идет на обогрев чего-то (не помню) в моторе. До 2005 года он ставился на патрубок ДО печки, после 2005 года - на патрубок ОТ печки.

Не термостат - на показометре четко 90, по вагкому так же все хорошо, а печка может тупить. Забитость радиатора - может быть.

Наслышан про дизель - там дело вообще труба

На дизеле может охлаждаться весь мотор, т.е. и стрелка показомтера будет падать. Тут не так.

По опыту шкодоводов, некоторые ставят доп-помпу - Бош "0 392 023 004", говорят, после -30С она помогает стоять на холостых часами. Или ставить ХХ под 900-950об

Так. значит симптомы "залипшего" термостата меня не обманули ..та же фигня и не прогрев на трассе больше 60.
термик тоже заказал..только озадачился-На 2.6 АВС похоже при замене термостата еще я прилип на сьем-постановку ГРМ??

P.S. про перестановку шлангов - улыбнуло! 2 + 2 = 4 и никак иначе!

понимаю, что звучит по дурацки, но уже три дня повторяется ситуация: на холодную уровень охлаждайки чуть ниже нормы, заводится-греется нормально. пока едешь - из печки идет теплый воздух, как встал в пробку-идет холодный. добавил обороты-опять тепло. ваг молчит, стрелка на 90 стоит. выглядит как низкий уровень антифриза в системе, или мертвая помпа.

Всем добрый вечер!Столкнулся абсолютно с такой же проблемой на этом же кузове и с этим мотором.Сразу вопрос топикстартеру - при добавлении оборотов стоя на месте слышны ли бульконья под торпедой?Если да,значит в печке воздух,который сам собой не прокачается.Для того чтобы прокачать нужно добраться до шлангов идущих на радиатор печки,для этого снимаем пластик закрывающий аккум.Внимательно смотрим на верхний шланг и видим на нём небольшое отверстие(на некоторых моделях бывает пластиковая врезка с винтом).Далее снимаем хомут и снимаем патрубок,НО НЕ ПОЛНОСТЬЮ,а так чтобы эта дырочка сдвинулась ровно на столько,пока не пойдёт воздух,но при этом край шланга остаётся одетым на радиатор печки.Стравив воздух одеваем шланг обратно и проверяем,если бульканье при этом не прекратилось,можно повторить операцию,либо сделать это на заведённом двигателе,но очень осторожно чтобы не сорвало шланг.Вот только сегодня этим занимался,но всё равно откуда-то подсасывает воздух и похоже это ПГБ (((((((

мысль правильная, в таком случае есть большая дыра по воде. иначе на оборотах воздух выгоняет из печки на раз-два. но реального ухода охлаждайки нет. решил проблему небольшим избытком уровня.
зы-в ТиМе нашли мокрость патрубка печки

хорошо бы понимать куда ушел антифриз?
ежели где-то подсос воздуха, то происходит завоздушивание и в пробке не хватает напруги, что бы прокачать пробку, газу даешь - опять тепло.
Подсос может быть в шлангах, радиаторе печки и не печки, а может и микротрещина в ГБЦ-это уже хуже. Наищи куда уходит антифриз

не пугайте меня.

1. как я понял первое ищем куда антифриз убегает.
2. вообще беда получается(((

дым не смотрел. машина не троит. Но была фишечка такая завел стою греюсь опа значок двигателя чек загорелся раза 3 моргнул и погас. все норма.

Предистория может важно.

переместил в профильную ветку и соединил с однотипной темой.
модератор Покрышкин

Покрышкин, проблема у меня в точности такая же, как у тебя. Так же антифриз понемногу уходит, печка дует теплым только в дороге. Доливка антифриза решает хотя-бы временно проблему?
У меня тоже предыстория есть=)):
началось все после того, как мне человек усилок ставил, так вот чтобы запитать его к аккумулятору, провод вытянул под бардачком через контейнер, куда ставится салонный фильтр. В самом контейнере просверлил дырку и через нее провод протянул. Больше ничего не трогал( я рядом был). Может ли быть в этом трабл?

доливка частично решает проблему. дырка в коробе фильтра-не при делах. у меня следов подтекания нет, вариант подсоса воздуха возможен на стыке заднего тройника и шланга печки( там пластиковый соединитель-трескается=замена шланга). либо замена радиатора печки.

Не далее как сегодня помыл радиатор печки! Сразу хочу передать привет Костяну за то что пытался внушить мне: "печку мыть - голый номер". Значит дело было таГ: печка дула хорошо, но холодно . Сел к HanteRRRRRR'у в чайнега и ох*ел - жара! А у меня - сибирь весной. гыы. Начитавшись на форуме вариков про ПЕЧКУ решил попробовать. Купил:
1. Крот - 2шт.
2. Лимонная кислота - 10 пакетиков по 50 гр.
3. Уксусная кислота 70 % - 1 бут.
4. Сода пищевая - 1 уп. (500 гр.)
5. Виски - 1 бут. (для храбрости )

далее - надо чем-то всё прокачивать через печку: вопрос чем? на газелевскую электропомпу денех тратить - лягушка душит. вспомнил что у меня в сарае лежит насос малыш.
вобщем положил всё вышеупомянутое в бадгажник + шланг подходящего диаметра, много всяких пустых канистр для воды, два ведра и поехал к другу в тёплый гараж. (Шурику отдельный респеГт).
и тут началось. подключаю к насосу шланг и в выход печки. опускаю в ведру с водой + крот. вход печки - в это же ведро. Вкл. насос. 20 мин - выкл насос. и так несколько раз. Промываю чистой водой. И такая хрень с каждым хим. компонентом по порядку. Промываю контрольно, собираю, заливаю антифриз. Мля! Печко сцуко заработало! Мля в машине жара, хотя в принцЫпе всяких шмурдяков я не видел и из-за этого думал что я лох и фраер и ничего у мя не получится. Но когда прогрел.
Так-что вот оно как.

стырил с интернета

на роботе воздухом продуть попробую

Всем добрый вечер!Столкнулся абсолютно с такой же проблемой на этом же кузове и с этим мотором.Сразу вопрос топикстартеру - при добавлении оборотов стоя на месте слышны ли бульконья под торпедой?Если да,значит в печке воздух,который сам собой не прокачается.Для того чтобы прокачать нужно добраться до шлангов идущих на радиатор печки,для этого снимаем пластик закрывающий аккум.Внимательно смотрим на верхний шланг и видим на нём небольшое отверстие(на некоторых моделях бывает пластиковая врезка с винтом).Далее снимаем хомут и снимаем патрубок,НО НЕ ПОЛНОСТЬЮ,а так чтобы эта дырочка сдвинулась ровно на столько,пока не пойдёт воздух,но при этом край шланга остаётся одетым на радиатор печки.Стравив воздух одеваем шланг обратно и проверяем,если бульканье при этом не прекратилось,можно повторить операцию,либо сделать это на заведённом двигателе,но очень осторожно чтобы не сорвало шланг.Вот только сегодня этим занимался,но всё равно откуда-то подсасывает воздух и похоже это ПГБ (((((((

Снова здрассте!Был сегодня на диагностике в ТиМе,Алексей сделал химический тест на присутствие отработанных газов в ОЖ - по нулям. Даже намёка на присутствие нет!Соответственно он меня заверил,что это не ПГБ.Но система продолжает завоздушиваться и вроде как нет циркуляции,т.е. из тонкого шланга,который от радиатора к расширительному бачку,не бежит антифриз.При этом меньше месяца назад была замена термостата,помпы(хепу)и даже крышки расширительного бачка,так,на всякий случай.На оборотах после 2 тыщ дует горячим аж руку не поднести,холостые - слегка тёплым.На железной трубке выкручивал спускник - на холостых антифриз даже не выливается через край,на оборотах - фонтаном бъёт.Да и вот что ещё заметил - крышка расширительного бачка(что новая,что старая)немного двигается в закрытом положении и при открывании даже не пшикает(т.е. давления нет в системе),грешу может через неё подсос идёт?Хотя там клапан вроде. Вобщем голову уже сломал.Может кто свежей мыслью по поводу всего этого поделится.

вариант подсоса воздуха возможен на стыке заднего тройника и шланга печки( там пластиковый соединитель-трескается=замена шланга)

А у меня немного другая проблема. Печка дует холодным, но двигатель перегревается, доходит до 110 градусов и больше. И загорается красный значок антифриза. Термостат? Антифриз вроде по уровню (насколько рассмотрел в темноте).

Щас попытался снова прокатиться. Погрел 10 минут во дворе. Вентилятор сначала включился, потом выключился. Температура так и не поднялась. Тока выехал из двора - быстро начала подниматься, на секунд 10 задержалась на 90 градусах, и потом опять поползла на возрастание к 120. Заработал вентилятор. Заглушил, постоял минуты 2, снова завёл, и к дому. Опять начала расти.
Какие данные смотреть в вагкоме? Есть кто с ноутом поблизости к Рыбацкому?

Поменяй помпу и счастье вновь придет к тебе. На оригинальных помпах часто лопается пластиковая крыльчатка.

Это точно помпа? Если её менять, то благоразумно будет вместе с ремнём ГРМ? (чтоб 2 раза не лезть). Или тут немного другая система?
Да, ещё заметил, при свете дня, что антифриз в бачке то ли замёрз, то ли подмерзает, вроде была корочка льда. Это меняет дело?

Это точно помпа?
Да, ещё заметил, при свете дня, что антифриз в бачке то ли замёрз, то ли подмерзает, вроде была корочка льда. Это меняет дело?

Вполне возможно, что система забита кашей из льда, помпе тупо не прогнать антифриз по кругу, вот печка и дует холодным, а мотор перегревается.

Блин блинский. Надо искать тёплую парковку. До купчино я вряд ли доеду. Да ещё работаю в ночную смену. ((
Я ещё до этого подлил немного концентрата, наверное литр ушёл. Могло это хоть как-то разбавить?

Концетрат антифриза разводится водой и она ни у кого при герметичной системе не испаряется.

Последние поллитра именно разбавлял концентрат дистилатом. Намотано на машине уже 119 тыщ. Думаю на 120 тыщах махнуть всё скопом: ремень ГРМ, ролики, помпу, антифриз.

Да, ещё заметил, при свете дня, что антифриз в бачке то ли замёрз, то ли подмерзает, вроде была корочка льда. Это меняет дело?

Это координально именяет дело. Я уж и не припомню когда у кого-то мерз антифриз переразбавленный водой. Ледяная прбка не дает циркулировать жидкости и мотор перегревается. Срочно менять антифриз!

Это координально именяет дело. Я уж и не припомню когда у кого-то мерз антифриз переразбавленный водой. Ледяная прбка не дает циркулировать жидкости и мотор перегревается. Срочно менять антифриз!

Похоже теперь и мне сюда(
Симптомы те же: на холостых идет холодный воздух, в движении - теплый.
Сбросили сегодня все значения климата на заводские, пошуршали заслонками. Вроде климат заработал.
UPD: Ничего не заработало, временное явление. Снова колотун.
PS Кстати, есть ли у нас в доступе коды блоков измерения (Measuring Value Blocks) по климату на А4 8Е?

была такая же хрень ..на приборке 90* на холостых дует холодным. в движении теплым взял просто поменял местами шланги на печку и всё! в салоне Африка!! сейчас заказал новый радиатор печки как придёт поменяю

сейчас заказал новый радиатор печки как придёт поменяю

господа, кто сталкивался с такой проблемой, либо знает,что делать, помогите, ибо кривыми ручками лезть попусту не хочется!
дело вот в чем: каким-то чудесным образом перестал дуть теплый воздух, иначе говоря печка на изменения температуры на термостате (на дисплее) абсолютно не реагирует (у меня клима, А6-С4,2,8).
что делать. по моим предположениям проблема в электронике, ибо пару дней назад все работало исправно!SOS.

Я себе А4 купил тоже не дула ,тока холодный .Поменял радиатор печки все стало работать.Радиатор был забит каким то песком.Вот так вот.

Вагкомом проведи тест исполнительных механизмов, и адаптируй, если и не поможет хоть ошибки почитаешь.

нее, с радиатором там все в поряде. во первых менялся не так давно, во вторых пару дней назад дул горяченным как положено!

в чем то другом косяк

Вагкомом проведи тест исполнительных механизмов, и адаптируй, если и не поможет хоть ошибки почитаешь.

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

спасибо!така б время на это все выкружить. работа до вечера, уже ниче не работает естессно. а в машине дубаак!!брр. :ktozdes: спасаюсь обогревом жопы)))

огромнейший респект!ай да немцы, ай да сукины дети)))
ща буду пробовать

УСЁ пропало, шеу. климат на удивление оказался абсолютно неотзывчивым на мои манипуляции. ваще по нулям.
даже пробовал клемму снять на -. осталось все без изменения.
так что пока МЕРЗНУ!СОС!

Есть друг на машине с таким же климатом?

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

У тя клима не отвечает на нажатие на кнопки или чо? И чо за клима?

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

То есть на климате все пишет как положено, но не дует теплым? тада однозначно механика. Чо клима пишет на 1-м канале?

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

Читайте также: