Ауди а4 2013 года отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Пришло время написать отзыв про свою Ауди А4. Накопилось и плохого, и хорошего. Чего больше, плохого или хорошего — пока еще не понял. Владельцем я стал около полугода назад. До этого ездил на Рено Меган 2, комплектация Extreme 2. Про реношку ничего плохого вообще сказать не могу, более того, если бы не случай, даже не стал бы его на ауди менять. А получилось так: друг уезжал в долгую командировку в другую страну, а машину девать некуда. В итоге мне досталась. На тот момент был пробег 50400км. Автомобиль в кузове B8, черного цвета, дорестайлинговый, декабрь 2010 года. 1.8 турбо 160 л/с, вариатор. Автомобиль эксплуатировался аккуратно, все делалось вовремя. Сам был тому неоднократным свидетелем.

Внешне машина на 5 баллов, с ходовыми огнями-ресничками смотрится очень хищно. Салон тоже неплох: добротный пластик, все подогнано точно, никаких щелей и перекосов. Но! С пластиком в районе включения головного освещения ингольштадцы напортачили здорово. Такого хренового и скрипучего пластика нет даже в логане)) Это, наверно, чтобы жизнь медом не казалась.

Большая черная машина с хищным прищуром фар
Отличный напористый разгон

Кушает масло
Штатный бензин — 98
Высокая чувствительность к топливу
Высокая стоимость ТО у оф. дилера

Отзыв Audi A4 2.0 TFSI (Ауди А4) 2009 г. Часть 2

13 сентября 2012

Поменял масло, фильтра масленый, воздушный и салона (заметно лучше дует). Ощущение такое, что тяга стала живее, а расход бензина меньше (немного, ибо и раньше в среднем за 8,5 набирал 100 км/ч, а вот буквально вчера выходило 8,2…8,3… один раз даже 8,1… может палец дрогнул на секундомере). И еще, когда высасывали масло с двигателя, я попросил проверить, на уровне ли масло (меня это очень напрягало в процессе эксплуатации, так как щупа нет, а верить индикатору на экране я не привык) — масло оказалось на уровне, индикатор не врет. Приятно.

28 сентября 2012

Надежная машина. Может и рано говорить, небольшой

Ее подвеска и наши дороги… это как… шоколад с колбасой

Отзыв Audi A4 2.0 TFSI (Ауди А4) 2009 г.

27 июля 2012

Итак, в начале апреля у меня появилась определенная сумма денег. Решил взять Форд Фокус. Даже знал какой комплектации и цвета. Такая была в наличии в Москве. И, в общем, это все скучно, появилась возможность взять Ауди у друга знакомого (схьада сан фаранаш!))). Решил добавить немного денег и взять Ауди, короче. Рассчитались, отвез его домой (или нет, не помню), и вот один еду на ней домой. Ощущения совершенно необъяснимые. Я, конечно, рулил иногда Камри деректора, Мерседесом кузена. Но тогда это было как… мм… как понюхать просто) А тут… едешь по привычным местам чистого города, где нужно включаешь поворотник, уступаешь… и бл…ть! Не можешь не улыбаться!) Я на Ауди! Но это все эмоции, наверно, каждый из вас их испытывал.

Немного шумновата на негладкой дороге
Низкая подвеска

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2011 г. Часть 2

Ну-с, продолжим. На одо 8500 км пробега. К машинке по-прежнему больших замечаний и нареканий нет. Так, по мелочи, с которых и начну.

2 — на 6000 долил ровно литр масла, но как говорится — хрен с ним, тем более в мануале четко написано ОБЯЗАТЕЛЬНО доливать!

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2008 г.

Привет вам, автолюбители!

Поделюсь опытом владения своего (жены) автомобиля. Данный авто приобретался для жены, но в основном им управлял я. Итак, Ауди А4, 2008 года выпуска, 1.8Т (бензин), коробка автомат (7 ступенчатый), черный перламутр. Комплектация не очень богатая, но из недостатков отмечу отсутствие электроприводов сидений и отсутствие камеры заднего вида. У меня в А6 комплектация намного богаче, но правда и цена совсем другая. Внешний вид данного авто меня лично радует. Не буду описывать все линии кузова и реснички дневного цвета (как говорят, приводящие в восторг блондинок, но лично мне они симпатичны с эстетической точки зрения и функционального их назначения — дневного света), это к журналюгам, специализирующихся на вкусном описании авто)))

Интерьер — стиль Audi — качественный пластик, всё достаточно эргономично, цельно и максимально комфортно. Также отмечу качество материала и исполнение тумблеров управления ближним светом и противотуманками. Вообще, среди немецкой тройки Audi нравятся больше своих собратьев, хотя новая BMW 5 — отличный авто, но новая А6 — просто супер, правда цена очень кусается…

Приемистый двигатель
Отличная управляемость
Качество отделочных материалов

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2011 г.

Итак, начнем. Отзыв возможно получится скудным, т.к. только 2 месяца владения новым авто и 1700 км пробега машину полностью не раскроют, но уже первые впечатления и замечания есть!

После продажи А3-й прошло долгих, томительных и холодно-зимних месяцев (аж 4), пока не приехала ОНА — машина из сновидений! (: Вопрос о дальнейшем выборе авто после А3-й никогда не стоял, т.к. после трешки я раз и на всегда стал фаном и поклонником ингольштадской марки. И ни одна машина БМВ и Мерсов так не впечатляют (по крайней мере визуально), как Ауди (особенно новые поколения)… с их диодными ресничками и неоновыми трубками. Но это лирика…

Приемлемая работа двигателя и вариатора (в режиме Драйв), который приятно урчит при активном старте
Много места и сзади, и спереди
Качественная музыка
Шумоизоляция

Голая база
Расположение инструментов

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2010 г.

И вот, волею судеб – Ауди А4 1,8 на ручке.

Комфорт (в т.ч. при поездках на дальние расстояния)
Безопасность

Мудреное управление подогревом сидений
Зимой в салоне появляется множество сверчков — несолидно для Ауди

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2009 г.

Всем Доброго времени суток. Так случилось, что выпало время и решил быть, возможно, вновь полезным из посетителей сайта.

Итак, Audi A4, 2009 модельный год, бензин 1.8 турбо, коробка 6 ступенчатая механика, цвет чёрный, в принципе комплектация достаточно полная, но суть отзыва наверное должна касаться ходовых и эксплуатационных качеств сего авто.

Машина служебная, приобреталась в салоне в целлофане, что касается экстерьера — то тут всё на 5 баллов. На мой субъективный взгляд, дизайн кузова намного более выразителен, чем A6 (габариты и начинку пока не рассматриваю). Кто машину видел, тот отлично понимает разницу и преимущества в сравнении с предыдущей моделью.

Стильный дизайн, выраженная эксцентричная индивидуальность кузова
Эргономичность и функциональность интерьер
Динамичность двигателя в 160 сильной модификации
Сбалансированность двигателя и коробки передач

Ограниченность пространства салона авто
Неудобство заднего ряда сидений

Отзыв Audi A4 3.2 FSI quattro (Ауди А4) 2007 г.

А\м купил на заказ в стандартной комплектации, из допопций взял только подсветку порожков и деревянный руль. Главными факторами выбора были мощность (265лс!) и полный привод. Встала она мне в 60тыс., но, честно говоря, было не жалко, хотя бмв удалось взять всего за 40тыс. с небольшим — наступала эра е-к60!

Другая черта А4 — скорость! Если на бмв 530 (3л, 231лс) я ездил на крейсерской скорости 180-200км\ч (есть на наших бескрайних просторах такие места, где можно притопить), то А4 там же спокойна шла 200-220! Пару раз достал до ограничителя в 250км. Единственный недостаток — дорогое обслуживание, первое же то встало в 28тыс.руб. Да, кстати, после 1 года над правым задним колесом образовался скол размером с пятак, но я подумал, что это ободрал во время стоянки в городе. Однако, в конце второго года образовался точно такой скол и с левой стороны, и поехал к дилеру. Приезжал дважды, они делали снимки, замеры лкп, совещались с заводом, попросили приехать в третий раз, чтобы провести демонтаж и определить не было ли удара, однако произошло дтп, в мою красавицу въехали, да так, что на списание… очень было жалко ее, чуть не до слез!

Мощность
Проходимость
Устойчивость на трассе
Прекрасное сочетание движка и акпп

Дороговизна при покупке и обслуживании
Дефекты лкп

Отзыв Audi А4 1,8T АКПП (120 л.с) (Ауди А4) 2000 г.

Назрел вопрос покупки авто для жены. Рассматривалось много марок и моделей, в результате тестов и осмотров выбор пал на Audi. Одним из критериев отбора являлся размер салона авто, ввиду достаточно высокого роста жены и моей нескромной комплекции. Т.к предполагалось, что на этом авто буду ездить и я иногда, то машины классов А и В отпали сразу.

Тут неожиданно от знакомого работника автосалона поступило предложение Audi A4, с АКПП, двигатель 1,8Т (120 л.с) за 990000 руб.

Слабенький двигатель, хотя большинство вполне устроит

Отзыв Audi A4 2.0 TFSI (Ауди А4) 2007 г.

Доброго всем времени суток.

Вот решил сам написать небольшой отзыв, делаю это впервые. Еще хочу заранее оговориться, что сам я не живу в России, так что не судите строго если что не так.

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2007 г.

После написания отзыва по своей новой машине, решил вспомнить о той, что была. Написать о + и —. Может кому пригодиться эта инфа)

В мае 2007 года взял ауди 1.8Т. Не FSI, ибо как я читал на тот момент — FSI двигатели были оч. капризные к качеству топлива, а наш бензин оставляет желать лучшего. Первое, что удивило — так это то что очень мало отличий в салоне от моей предыдущей ауди 1999 года. Чуть больше электроники, но в большинстве своем почти то же самое. Все же хотелось разнообразия)))

Динамика
Управляемость. Ну почти эталон
Подвеска. Упругая. Не скажу что перина. но кочки проходит оч хорошо! без звона
Комфорт в салоне. Все очень удобно!
Ремонт. На ремонт вообще не заморачивался! Машина из салона, 2 года почти отходила. Вообще без проблем!
Тормоза. ООО, это просто нереальное
Размер багажника. Можно жить просто)
Масло не ест вообще!
Клиренс!

Расход
Стоимость ТО
Размер салона
Через полгода при запуске двигателя стали появляться странные звуки… В сервисе ничего не нашли. Да и в принципе холостой ход довольно шумный у машины + вибрации
Скрипы в салоне
Ремонтопригодность

Отзыв Audi A4 2.0 TFSI (Ауди А4) 2008 г.

Привет всем Автолюбителям. немного поездив и собравшись с мыслями, решил оставить свой отзыв.

Машину приобрел в октябре 2008г., хотя заказ делал за три месяца раньше. До выбора авто рассматривались многие варианты японцев (Хонда аккорд, Тайота Камри 3,5 л люкс, Лексус IS 250 sport) и европейцев (Мерседес С-класс, БМВ 5 и 3 серии, VW пассат), за рулем попробовал все, кроме Мерина. И остановил свой выбор на Ауди А4. Машина внешне производит очень незабываемое впечатление, толи седан, толи спортивное четырехдверное купе и с этим вряд ли кто может поспорить.

Машина встала в 1 560 000р. Список опций бесконечен — это факт. Двух литровый двигатель 180 л.с., вариатор, 17 колеса, биксенон, драйв селект и т.д.

Автомобиль может быть как комфортным, так и спортивным одновременно.
Динамика разгона
Рулевое управление
Интерьер
Внешний вид

Мало места для задних пассажиров
Работа омывателей фар
Расход масла

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2008 г.

10.01.2009

Главное, правда не для всех — цена! Автомобиль, напичканный всеми этими опциями, стоит дороже более старших братьев. А еще есть один просчет — КРЕСЛА. Даже опциональные спортивные ничто по сравнению с креслами в Бентли континентале, БМВ 7, или Мерседесе 221. Вы скажите — нельзя савнивать, а вот и можно и по многим параметрам ауди может победить, вот только эти неплохие аудюшные кресла, нам нужны сравнимые и способные победить.

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2008 г.

Всем привет! Немного о моей Авдотье!

До этого ездил на Тойоте Королле (НедоКамри), естественно сравнивать эти авто нелья, это небо и земля. Покупал у офицалов, обслуживание в целом нормуль, понравилось. Машина встала в 1.400.000.

Внешний вид: Балдею, красавица получилась, по сравнению с предыдущей. Прохожие оборачиваются и чем дальше от Москвы тем сильнее, девушки вообще пищат!

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2008 г.

Недавно купил Ауди А4 2008 года. 1.8 160 л.с турбо. При покупке а V томобиля хотелось комфорта, скорости, управляемости. Сначала хотел взять новую Ниссан Теану т.к цена меньше и опций побольше, но когда взял на тест драйв Ауди А4, сомнения сразу отпали, вылезать из машины не хотелось, почуствовал, что это нечто. Взял стандартную комплектацию без наворотов (вариатор, ксенон, музыка 8 колонок, управление магнитолой на руле и т.д) обошлось 1 326 000 р. Но поверьте эта машина стоит своих денег, там не говорили про японцев. Хотя я не ездил на Инфинити или Лексусе может они и действительно неплохи.

Сидения тканевые отличные, посадка удобная,шумоизоляция на уровне (шума вообще не слышно только шины шуршат и то когда плохое покрытие).
Очень комфортная подвеска глотает все ямы и рельсы.

Динамика отличная — 8.6 сек до 100 км (это по тех.данным) —пока не разгонял —обкатка. Но с любой скорости мотор рвет отлично —вот что значит турбина. Немного провал с первых секунд (наверно турбояма) — потом нажал и улетел. Вариатор работает отлично-очень плавно —отдельно спасибо производителям. Дорогу держит как вкопанная — на скорости 160 как будто стоишь на месте, а мимо проплывают дома и деревья. Пока больше 160 не разгонял, но чуствую может еще много. Повороты проходит отменно- руль тяжелеет и машина ввинчивается в поворот. Недаром они поработали с развесовкой сдвинув движок немного назад и убрали аккумулятор в багажник.

Отдельно про внешний вид —я бы сказал, что здесь очень мало конкурентов —машина получилась очень сбалансированная и красивая особенно фонари —габариты —реснички-ночью —это (это отдельная фишка которой нет пока не у кого). Да весь кузов смотриться очень гармонично с любого ракурса. По размерам очень достойно —это абсолютно новый кузов, а не рестайлинг предыдущий четверки- сделан на платформе А5. Немного не дотягивает до А6. В салоне просторно для модели такого класса. Багажник —вместительный —задние сидения можно сложить.

Единственный недостаток, который я обнаружил, то что обогрев зеркал работает только когда темп. наружного воздуха упадет до +1 и ниже. А когда дождь и зеркала закапает —то не работает. Но это я считаю мелочь и можно не обращать внимание.В остальном машины —эталон по всем параметрам.

Купили эту машину супруге после того как год эксплуатировали тоже новый Mini Cooper Countryman . Отвезли Миник в trade - in и забрали эту красотку, доплатив 200тыс.р.

Почему мы это сделали? Потому что Countryman оказался не для нас. Он нам очень нравился, но это продолжалось не более 2 месяцев. В нем было все весело, задорно, необычно! К сожалению, мы не смогли к этому чуду привыкнуть. Подвеска жесткая, места относительно мало, органы управления не эргономичны. Хотя, повторюсь, машина очень позитивная. Но лучше умиляться ей со стороны, чем владеть. Кстати, на дороге Купер не воспринимали всерьез, периодически подрезали и не пропускали.

Теперь про Audi A 4. Машина для супруги и маленького ребенка. Сравнивали А4 с Мерседес C -класс. Мерседес проиграл по нескольким позициям: цена на 200 тыс. дороже, задний привод, жесткая спортивная подвеска (все субъективно и относительно, конечно мерин хорош!).

В Audi нам предложили специальную акцию на машину, по которой скидка составила около 300 тыс. руб. и итоговая цена составила один миллион тридцать тысяч рублей. Странно, но даже при такой цене спустя 2 недели аналогичные машины еще были в продаже!

Впечатления от вождения: очень плавная и мягкая. После купера – мягкость нам и нужна была. Мотор очень резвый. Руль с переменным усилием (электро), управляется машина великолепно. Задняя подвеска очень мягкая, на неровностях амортизаторы избыточно качает вверх-вниз.

Пространства и спереди, и сзади больше чем достаточно. Багажник огромный. Под полом докатка.

За эту цену нас разочаровало только качество тканевого салона, но мы его перешили в темно-красную кожу (79 тыс. в Жулебино и 3 дня работы). Сиденья все на ручных регулировках.

Очень понравился дизайн торпеды. Кнопки и ручки удобны. Звук достойный. Шумоизоляция хорошая.

Двигатель и обычный и необычный одновременно! Это обычный 1.8 TFSI (с турбиной), но зажатый со 170 до 120 л.с.! При этом турбина настроена работать на низах. Машина очень легко разгоняется со светофора, но менее приеместа на больших скоростях. Есть заводской чип тюнинг (около 60тыс.руб.), который возвращает почти все урезанные 50 лошадей.

В целом машина создает ощущение легкости всей своей конструкции, а всякие электронные системы, типа старт-стоп, помогают почувствовать технологичность авто.

Любимый вопрос на форумах: а ест ли двигатель масло? Отвечу, что нет, у нас нет. В сервисе уточнял, они ответили, что эта проблема была только на определенных двигателях и сейчас она полностью решена.

В отличие от Купера подрезать перестали. Однозначно могу рекомендовать к покупке!

Mercedes отпал почти сразу, он также мне не нравился. Вот просто не нравился, ни внешне, ни внутри.

Ну что ж, опять Audi. Я был совсем не против, предыдущая машина оставила самые теплые воспоминания, плюс в активе привычный интерфейс, наличие диагностического шнура с программой и протоптанная дорожка в профильные СТО.

После такого долгого предисловия, мы, наконец, подошли к описанию самого автомобиля. Забегая вперед могу сказать, что даже маленький Audi остается полноправным представителем премиум-марки, хоть и с некоторыми оговорками. Иногда буду сравнивать с моим предыдущим А6, и немного с Q3 жены – сравнение некорректное в вопросе класса автомобилей, но здесь интересно не сопоставление характеристик, а сам подход, концепция.

Экстерьер.

Надо сказать, что в этом вопросе я весьма придирчив, автомобиль должен быть красивым, притягивать взгляд и вызывать эмоции. К сожалению, по-настоящему красивых машин на рынке весьма немного и приятно, что А4 выделяется своей отточенностью линий, стремительностью и, я бы сказал, грацией. После фейслифтинга в 2013 году он разительно отличается от той же модели до изменения дизайна, которая, несмотря на достаточно небольшой возраст, смотрится откровенно устаревшей. К машине приятно подходить каждое утро, да и ехать приятно, осознавая, что автомобиль реально красив. Конечно, унификация дает свои плоды и если поставить машину рядом с современной А6, то издали можно и не почувствовать особой разницы, в т.ч. и в размерах. Она не намного меньше старшей сестры, но смотрится при этом чуть более гармонично.

Интерьер.

Здесь хорошо, тепло и уютно. Хорошие материалы, приятные щелчки регуляторов и переключателей, выверенная эргономика. Кожа, алюминий, качественный пластик и хорошая ткань. Для меня очень важно, чтобы интерьер радовал глаз и тактильные ощущения ничуть не меньше экстерьера, поскольку все-таки основное время проводишь внутри машины, и именно поэтому мне не очень приглянулись салоны BMW и Mercedes.

Музыка.

В наличии CD, слот для SD карт до 32 Гб и вход Aux.

Интерфейс и электроника.

Машины все совершенней, и уже недалек тот день, когда мы будем напрямую общаться с машиной. И сейчас она уже не довольствуется простым зажиганием какой-то там лампочки, а полноценно пишет тебе подсказки и рекомендации. В целом все понятно, никаких вопросов не возникает, в MMI есть вся необходимая информация и текущие настройки. Если этого недостаточно – всегда можно с помощью имеющегося кабеля и соответствующего ПО настроить все и вся. Периодичность срабатывания омывателя фар и время его работы в миллисекундах – пожалуйста, уровень масла и степень зарядки аккумулятора – на экране, километраж до ТО и уровень свечения ходовых огней – нате, громкость писка парктроников и их тональность – да ради бога. В общем, почти все, что может быть настроено – настраивается.

Очень любопытны алгоритмы работы Autohold и ручного тормоза. При остановке, например, на светофоре – педаль тормоза можно отпустить, автомобиль будет удерживаться рабочей тормозной системой до нажатия на педаль газа, причем если притормаживать слегка система не будет включаться, а стоит продавить педаль чуть глубже – включается лампа на приборке и автомобиль стоит. Если эта система не активирована, она все равно следит за вашими действиями – если вы остановились и не переводя КПП в паркинг попытаетесь открыть дверь и выйти из машины – она сразу встанет на ручник сама. В общем, весьма круто.

Есть система Start/Stop, не могу сказать, что я от нее в восторге, несколько раздражает, но как-то привык уже к постоянному глушению и пуску на светофорах и пробках. Да и экономия там весьма относительная – бензину экономим чуть, а стоимость компонентов (стартер и аккумулятор) высока. Все же это больше дань экологии.

Присутствует датчик света и дождя, переключатель фар всегда в Auto – даже не помню, когда в последний раз его трогал, датчик дождя в целом неплохо работает днем, ночью требует вмешательства, видимо не хватает света для корректной работы. Почти все освещение – диоды, кроме головного света (ксенон) и передних поворотников (не спрашивайте, понятия не имею, почему на них сэкономили). Головной свет в целом неплох, есть легкое подрагивание света на кочках – замечал такое на Q3, на А6 такого не было.

Все окна имеют комфортный режим открывания и закрывания, в т.ч. с пульта. Правое зеркало при включении задней передачи отклоняется вниз, упрощая парковку у бордюра. Багажник открывается как от кнопки на нем самом, с кнопки на водительской двери и с пульта – по-моему, перебор, но удобно. Ручка закрывания багажника только одна, на А6 было с двух сторон.

Климат.

И опять – наконец-то однозонный! Вроде как двухзонный однозначно лучше, но это при условии если вторая зона кому-то нужна. Моих же пассажиров всегда устраивали выставленные мною 20С и никто из них рукоятку со своей стороны не трогал. Обычно на А6 всегда был включен режим синхронизации, при котором регулировка температуры с моей стороны изменяла температуру у пассажира ровно на столько же. Но пассажиры достаточно часто этот регулятор задевали случайно, синхронизация отключалась, приходилось опять ее включать, лишний мизерный, но гемморой. А сейчас одна крутилка, поставил сколько надо и всем хорошо, а кто не рад – может пешком идти (шутка).

Работает хорошо, достаточно тихо, никаких нареканий.

Подогрев сидений просто реактивный, жарит вовсю уже секунд через 30 после включения. Обогревы заднего стекла и зеркал, напротив, не очень быстрые, но со своей задачей справляются неплохо.

В движении.

В повороты входит как по рельсам, иногда забываешь, что у машины есть тормоза и входишь в повороты на весьма высоких скоростях. На А6 я такого позволить себе не мог, видимо общая масса машины сказывалась, либо еще что, но повороты на ней проходились аккуратно. В тоже время, А6 лучше проявляла себя на трассе, на прямой она ехала как утюг и ничто с этого пути ее сдвинуть не могло. А4 более легкая и верткая соответственно ведет себя на трассе, есть ощущение, что порыв сильного ветра может ее легко скинуть с дороги. Кроме того, А4 очень чувствительна к колейности и требует достаточно значительных усилий для удержании траектории, не знаю, возможно дело в меньшем межколесном расстоянии, может дело в шинах, но факт – в колее нужно быть очень внимательным, что подтверждают и другие владельцы.

По опыту передвижения на Q3 жены стало понятно, что полный привод – не блажь, а вещь, обеспечивающая значительно лучшую управляемость и разгон. На переднем приводе обратной стороной высокого крутящего момента являются постоянные пробуксовки, даже на сухом асфальте.

Невнятная работа системы стабилизации. На А6 она у меня срабатывала несколько раз и срабатывала четко, громко и конкретно – как будто кто-то огромной рукой брал машину за багажник и ставил как надо. На А4 я несколько раз пускал машину в занос, и она туда шла, при этом стабилизация явно срабатывала, но как бы нехотя и не так конкретно. Может заносы были несущественными, а может система так настроена – не знаю, разве что следующей зимой попробую поизголяться над машиной посильнее.

Шумоизоляция в целом достойная, но хуже, чем в А6. Аэродинамических шумов почти нет, но колеса слышно, и слышно хорошо.

Ремонт и обслуживание.

Пока, тьфу-тьфу, особых причин для обращения на СТО не было, все достаточно надежно. Цены на запчасти не запредельные, тем более есть масса весьма достойных производителей неоригинала. ТО – каждые 15000 км, гарантия прошла, соответственно на полноценное ТО я забил, просто меняю расходники по регламенту сам или в сторонних сервисах.

Итог

Ну что ж, подведем итоги вышесказанному. А4 – автомобиль отличный, не посрамивший честь марки и, как и было сказано, достойный ее представитель. Машина дарит мне эмоции ежедневно и это полностью ее заслуга, это реально офигенный автомобиль. В тоже время, несмотря на явный шаг вперед в технологиях, в сравнении с той же А6 предыдущего поколения, нет в ней какой-то цельности и харизматичности, Она – полноценный представитель своего времени, когда бал правят не инженеры, а экономисты, экологи и маркетологи. Наверное, так и должно быть, но мне почему-то грустно.

Audi A4 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 170 л. с., передний привод, вариатор — отзыв владельца

Отзыв владельца

Всем доброго времени суток! Как-то не задумывался менять свою Jetta6 в этом году, но когда подвернулся удачный случай купить AUDI А4 fl с крошечным пробегом 14т.км и на гарантии, я решил не упускать эту возможность.

Конечно, комплектация авто немного не та, что мне хотелось бы, но для расширенного тест-драйва и непосредственного знакомства с премиум-классом в автомире вполне сойдёт!

Первые впечатления.
Скажу сразу, что не могу не сравнивать Ауди с моей прежней машиной, на которой я откатал 2,5 года и 79т.км., тем более, что сравнения эти ценны тем, что Джетта — это настоящий качественный комфорт-класс, и вполне самодостаточна, чтобы не считать себя ущербной по комплектации, качеству сборки, материалов отделки, технологиям и… ценнику!

Jetta6 была у меня далеко не первым авто за все 17 лет водительского стажа, но первым комфорт-классом купленным с нуля, поэтому особой разницы между этими двумя автомобилями я сразу не заметил, и, тем не менее, дьявол кроется в мелочах!

Стоковой подвеске ППД присущи все прелести морской качки — боковая, килевая, галопирование — чем не проверка вестибулярного аппарата на стойкость? Есть и плюсы: если вы никуда не торопитесь, кайф от неторопливой, размеренной, очень комфортной езды по хорошей дороге вы ощутите сполна.

Рекомендация: при покупке нового авто заказывайте, минимум, европодвеску.

p.s. Покатавшись два месяца и 6т.км. я несколько поменял свой стиль вождения, спокойная, размеренная езда теперь доставляет только удовольствие! Радовать стал и ППД! С парковкой на бордюре проблем нет и в городе это только бесконечный плюс!

p.p.s. Прошло два года и к пробегу 80,000км. подвеска стала чрезмерно мягкой. Менять буду на европейскую.

p.p.p.s Заменил ППД на европейку и поставил задний спортивный стабилизатор. Стало лучше, но жёстче, к тому же, надо ставить передний спортивный стабилизатор или менять задний обратно на стоковый, т.к. появилась выраженная склонность к раннему сносу задней оси.

2. АКПП
Что особо интересует будущих владельцев, так это вариатор. Смешно сказать, но покупая Джетту, я не был в курсе о проблемах, возникающих у людей с 7DSG, а о том, что на на Ауди ставят вариатор даже не подозревал!

Опыта эксплуатации вариаторов у меня нет, поэтому сравнить не с чем. Но тем, кто впервые садится на А4 или переходит с DSG должно понравиться:

-очень плавное троганье с места (рюмку для мартини вы не расплещете), отсутствие рёва двигателя при наборе скорости (и это не только из-за отличной шумки, которая выполнена на совесть, но и из-за того, что двигатель не крутится до высоких оборотов), плавный, но интенсивный разгон без ощущений переключений передач;

и не понравится:
-отсутствие драйвового разгона (170л.с.), возникающие иногда легкие толчки при интенсивном разгоне, рывки при переводе селектора, особенно из R в N (в мануале написано, что это нормально, но у меня на этот счёт своё мнение)*.

*вылечилось обновлением прошивки.

Справедливости ради, нужно сказать, что к 7DSG я привыкал около трёх месяцев, и только после окончательного анализа алгоритма коробки она перестала меня раздражать и стала приносить удовольствие.

a) Полтора месяца адаптации и смена стиля езды привели к полной гармонии с машиной.

b) И всё же, иногда варик подбешивает! Ну, слишком уж задумчивый!

Километры летят непринуждённо: первые полторы тысячи я накатал, неожиданно для себя, всего за пять дней. Негромкое звучание музыки в тишине салона вызывает некоторую отрешённость от происходящего за окнами, суета автомобилей на дороге вокруг тебя напоминает хаотично-упорядоченное кружение каких-то насекомых, ты расслаблен и доволен жизнью.

Вот такой стиль предлагает вам, подчёркиваю, стоковый А4 с вариатором и не особо мощным движком.

Впрочем, если надо ускориться для обгона, тяги вполне хватает и без чип-тюнинга. Если же вы хотите взрывную динамику — вам не в эту дверь! Машина отрабатывает быстро, но… недостаточно.

Реально, средняя скорость у машины не маленькая, это здорово чувствуется, и хорошо, что тормозная система даже вкупе с 225-й резиной отрабатывает на отлично, осаживая авто перед задними бамперами впередиидущих машин.

4. Комфорт.
Каждому — своё, но лично я считаю, что здесь мелочей нет! Климат — только 3х-зонный, пакет освещения — да! Пакет багажа — придётся!

В противном случае вам обеспечены: борьба с женой за лишние градусы в салоне, перекатывающиеся пакеты в багажнике, чёрная дыра в бардачке, отсутствие подсветки макияжных зеркал и т.п.

Рекомендую также бесключевой доступ с запуском двигателя кнопкой — это удобство, которое трудно переоценить!

Не экономьте на головном аудиоустройстве: магнитола Audi-Concert — дешёвка! Звук довольно громкий, но качество не очень. Не хватает высоких частот. Нормальные твиттеры частично решили бы проблему, я думаю. И MMI всё же поинтереснее будет, чем AMI.

5. Расходы.
ТО я ещё не проходил, сказать ничего не могу, но информации по ценам в и-нете предостаточно.

Бензин лью только 98, расход ±10-12 усреднённых литров на 100км — вполне устраивает.

Подведу итоги. Не знаю, о чём ещё написать, ничего особо примечательного в этой машине нет. Машина, в общем-то, как машина. Дорогая, комфортная, красивая, безопасная. На вкус и цвет — кому как.

Опыт эксплуатации ещё совсем небольшой, если что-нибудь будет интересного — допишу в бортжурнал. Всем удачи на дороге, берегите себя и других!

P.S. Оказалось, что машина особой надёжностью не отличается, к великому сожалению!

Читайте также: