Ауди 80 гудит ступичный подшипник

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Прошу помощи и наставлении на путь истины:
После снятия шипов, ощущение их присутствия не ушло, точнее остался гул переходящий в вой на скорости от 60 и выше.
Были заменены передние ступичные подшипнки, с одной стороны был уставший, с другой вполне себе бодрый, но все равно поменян. Ступицы со слов мастера, замены пока не требуют.
Заменены внутренние гранаты, т.к. стояли еще родные 88 года выпуска, наружные в норме, не хрустят, не щелкают.
Гул так и остался - куда лезть дальше? :-(

Абсолютно точно. Тогда топику надо поддомкратить каждую сторону и проверить плавность вращения и перекат шариков. Тогда всё станет ясно.

Голосую за ЗАДНИЕ ступичные. Без нагрузки вращая колесо от руки,ничего криминального можно и не услышать. У меня так было.

Были заменены ступичные подшипнки, с одной стороны был уставший, с другой вполне себе бодрый, но все равно поменян.

Хрена лысого. Если подшипник гудит, то без нагрузки всё очень чётко чувствуется- перекат роликов\шариков, закусывания, люфт в разных положениях колеса разный. Если только слушать, то да, но ещё и навык\смекалка нужна.

Машина, она такая штука хитрая. Звук может идти так, что кажется в одном месте. Ан нет, всплывает в неожиданном. Если сумлеваешься, однако, возьми стетоскоп и прослушай подозрительные места. Вот где то так.

Вообщем проверил зад - левый под замену, есть люфт и слышно перекат шариков. Ну собсно и косвенные признаки это подтверждали - при правом повороте гул был существенно сильнее.
Правый в норме, люфта нет совсем, шороха, перекатов, да и вообще никакого шума от раскрученного колеса нет, во всяком случае насколько смог раскрутить, на ушупь пальцем тоже ничего не ощущается.
Бум менять пока левый.

Хрена лысого)) Полностью согласен с Алексеем. Из личного. Гул был, решил начать с задних ступиц, разобрал, криминала нет, все ровненько и без запалов и сколов, промыл подшипники, заложил свежую смазку, все собрал, снова гудит, ну думаю уж точно передние, поменял оба передних, ХРЕНА ЛЫСОГО))) оказались задние.
Так что не всегда можно определить хреновый подшипник по вращению колеса без нагрузки.

По весне менял барабаны за одно и поменял оба подшипника, июле на дороге разлетается правый подшипник — менял на дороге. В августе летит левый подшипник поменял в гараже. И вот опять появился плавающий шум, однозначно ето подшипники подумал я! Хотел проездить до лета, но шум стал появляться уже при начале движения. Вывесил ось — правый шумит но еще не сильно походит чутка, а левому пи*да приснилась. Поменял! По езде стало тише, пропал плавающий шум на всем диапазоне скорости шум одинаковый значит все хорошо!

Audi 80 1981, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

я думаю надо куда то глубже копать. вылетающие подшипники это у тебя симптом какой то другой болячки…

возможно из за смазки я всегда обычным литолом набивал. такая еленая банка. щас набиты мс 1000 синий тюбик какойто для подшипников.
есть еще косяк у меня балка смещена вправо так как был оторван кусок с кузова и приварили ее криво

скорее от балки пляска и идет а смазка ни причем…

А я графиткой набиваю, прошлые подшипники 1.5 года проходили у меня и не знаю сколько до меня, сменил от греха подальше, но старые кинул в коробку, хай лежат

Что-то уж очень часто они сыпятся. Зазор правильно отрегулирован? Цапфа не забита?

для того все новое и ставил. не говори. металл говно подделка просто там как песком раковины, либо смазка. я литолом начал набивать вот и сыпятся. щас специальной набил. зазор правильный))). два года назад ета тема меня забесила в край я сделал зазор большой так у меня гайку сорвало с резьбы просто. подшибосы целые собирал по дороге. каждый год такая хрень. инженеров надо повесить за ето придумали такое дело страшное. я не понимаю почему на вазе ходят а на ауди нет! летят и летят. просто стремно так на дороге каждый раз ломатся. у меня в запасе поетому ивожу всегда с собой пару комплектов. за все время до новых цапф и барабанов 8 раз уже летели

У меня они годами ходят без вопросов. Так что к инженерам вопросов нет. Что-то их убивает. Надеюсь подшипники не до дури затягиваешь как ВАЗовские? Они с ВАЗовскими задними разные.

да нормально затянуты
проверю через месяц два видно будет.
колодки порадовали 4 месяца отездил и совсем как новые ниче не стерлись

Зашумели подшипники задней ступицы (правой), купил новый комплект SKF поменял, 4 дня тишины и снова загудели.
Я в ауте, купил еще один комплект SKF и цапфу заодно, думал может из-за нее. поменял все и снова гудят, особенно 60км/ч . регулировки соблюдал (затянул до упора проворачивая барабан и отпустил гайку чтоб можно было шайбу двигать). так везде пишут.
После пробовал и еще ослабить и подтягивать.
А толку ноль , по логике уже гудеть не может , а оно гудит.
У кого есть мысли, почему такое может быть.

А как ты понял что подшипник шумит? У меня тоже шум сзади появился, заехал на СТО там посмарели и сказали что камень кудато там попал и разборко дорого обойдется ради какогото камня. Ну я то х.з. и езжу уже неделю так, а шум все не проходит :hujasse:

У меня точно такие же симптомы. Подшипник менял осенью прошлого года. Но у меня подклинивает задний правый суппорт, думаю из-за этого. Поменяю, будет видно в этом причина или в чем-то другом. А гул стоит как будто на взлет пошел.

[quote="Mikl"]У меня точно такие же симптомы. Подшипник менял осенью прошлого года. Но у меня подклинивает задний правый суппорт, думаю из-за этого. Поменяю, будет видно в этом причина или в чем-то другом. А гул стоит как будто на взлет пошел.

С подклинивающей ступицей подшипники можно менять каждые пол года, а то и чаще. Ступица перегревается, смазка теряет свои свойства, подшипник работает на сухую. Перед заменой подшипника отремонтируй ступицу.

Ауди 80 В3, В4 выпускались с 1986 по 1996 год. Эти машины до сих пор можно встретить на дорогах в хорошем состоянии. Автомобили характеризуются надежность всех систем, включая элементы переднего и заднего моста. Замена переднего ступичного подшипника Ауди 80 Б3 производится после пробега 75000-100000 км. Подшипник передней ступицы Ауди 80 Б3 выпрессовывают съемниками или на прессовочном станке.

Диагностика и признаки неисправности, причины

Определяют неисправность переднего ступичного подшипника Audi 80, по характеристикам шума при езде по дороге на разных скоростях и ускорениях, а также меняя нагрузку на подвеску колеса при вхождении в правый или левый поворот. Например, если при повороте налево уровень шума уменьшается, то неисправность с правой стороны. Этот процесс смотрите на видео:

Посторонний гул в салоне, что гудит:

Определение неисправностей подшипников ступичных:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Устройство и крепление ступичного узла

На схеме детали расположены на правой полуоси, но для переднего ступичного подшипника Audi 80 Б3, как и для моделей Ауди Б4, это не имеет значения: их можно поменять местами.

Артикул 4B0 498 625 – размер переднего ступичного подшипника 75 мм устанавливается на АУДИ В2, В3, В4, а для Ауди 80 Б3 "бочка" только с внешним диаметром 68 мм.

Детали обозначены номерами по позициям. Рассмотрим порядок разборки узлов и деталей. Принцип разборки заключается в демонтаже кулака вместе со ступицей 15 и шарикоподшипником 37, а для этого необходимо освободить цапфы:

корпуса амортизаторной стойки 24;
рычага подвески 1;
суппорта тормоза (на схеме не указан).

Если вам предложат болт 4A0407643A размер М16х1,5х77 мм, то он подойдет на Audi 100, 100/Avant, А4, А6/Avant и другие, включая Volkswagen Golf 2003-2007, Passat/Variant, Jetta, Bora, некоторые модели Skoda Superb и Seat Leon/Leon 4, Toledo.

Замена подшипника передней ступицы Ауди 80 инструкция по снятию узла

Если будете использовать обычный ключ для откручивания колес, то прежде, чем вывешивать сторону замены, ослабьте болты крепления колес, затем поставьте противооткатные упоры под задние колеса, поднимите на домкрате и опустите на опору. Затем приступайте к разборке.

Если работаете на подъемнике, то действуйте по фотоотчету ниже. крепления диска колеса, снимаем колесо.

Ударным ключом или голокой на 24 откручиваем центральный ступичный болт переднего колеса.
Отсоединяем суппорт 1 дискового тормоза, откручиваем болт 2 (2шт.) головкой на 22 и крепление скобы 3 (2шт) отводим в сторону, чтобы не снимать гидравлику.

Снимаем тормозной диск.
Откручиваем на цапфе болты крепления стойки с опорным подшипником двумя ключами на 22.

Откручиваем болты крепления нижней тяги от цапфы, ключом на 17.
Выводим шлицы оси ШРУС из зацепления, для вывода пальца шаровой опоры из гнезда цапфы воспользуемся съемником или отобьем молотком. Снимаем узел в сборе.

Замена подшипника передней ступицы Ауди 80

Процесс снятия старого шарикоподшипника на прессовочном стенде:

Ставим проставку по диаметру внутренней обоймы подшипника и выбиваем ступицу. Внешняя обойма обычно остается внутри.
Выпрессовываем на станке застрявшую внешнюю обойму.

С обратной стороны вставляем новый шарикоподшипник в гнездо и легкими ударами загоняем на 2-3 мм внутрь.
Далее, на стол станка кладем старый корпус подшипника ступицы или круглую проставку подходящего диаметра. Сверху наставляем кулак.

Сверху кладем проставку и запрессовываем новый подшипник до полной посадки в гнездо.

Сборка узла: запрессовываем ступицу.
Собранный узел устанавливаем на автомобиль и выполняем сборку в обратном порядке.

Такой способ применяют чаще специализированные автосервисы. Если хотите сэкономить, то есть услуга сборки и разборки отдельных узлов и агрегатов. Вы можете доставить проблемный узел и выполнить ремонт, обойдется дешевле, а затем самостоятельно установите на свой автомобиль.

Есть дешевые винтовые съемники их можно купить или сделать самостоятельно. Рассмотрим, как разбирают узел кулака съемниками.

Замена подшипника передней ступицы Ауди 80 Б4 съемником

Разборка аналогично, как по инструкции выше, только не надо отсоединять стойку опоры амортизатора от цапфы.

Можно попытаться выбить ступицу, постукивая по фланцу с обратной стороны. Но если это не удастся сделать, то имеется простая, но очень эффективная система – обратный молоток!
Если кольцо внутренней обоймы подшипника осталось на валу ступицы. Снимем позже.

Отсоединяем нижнюю тягу и выводим ШРУС. Теперь доступ для установки съемника свободен.
Снимаем стопорное кольцо.

Готовим съемник. Это по сути винтовой домкрат. Кулак будет расположен внутри шпильки между зажимной головкой 2 и гайкой 1. 3, 4, 5 – это набор шайб-проставок подобранных по диаметрам подшипника и отверстия кулака. 6 – проставочное кольцо.

Съемник вставляем с обратной стороны кулака. Одной рукой держим, второй заряжаем съемник.

Добавляем проставку съемнику: головка будет прижимать шайбу, которая будет упираться в наружную обойму шарикоподшипника внутри ступицы и толкать его наружу. Крутим гайку до упора.

Перезаряжаем съемник, ставим проставочное кольцо и продолжаем выпрессовывать.

После выпрессовки зачищаем и смазываем корпус посадки подшипника.

Вставляем новую деталь, заряжаем съемник, запрессовываем до упора.
Проверяем канавку под стопорное кольцо. Ставим его на место.

Снимаем остатки внутренней обоймы. Аккуратно, не повредите ось!

Вставляем ступицу, заряжаем съемник, запрессовываем до упора. Узел собран. Далее выполняем сборку в обратном порядке.

Этот же съемник можно применить со снятой стойкой. Это наглядно можно посмотреть на видео:

Замена на снятой стойке:

Краткое описание процесса:

Кладем со ступичным узлом на чурбак. Подбираем проставку, вставляем внутрь, выбиваем ступицу.
Часто бывает, что часть внутренней обоймы остается на валу ступицы. Как ее снять мы уже знаем.
Снять стопорное кольцо. Сначала, с одной стороны.
Далее снимаем стопор с обратной стороны.
Устанавливаем узел, ставим проставку по внутреннему диаметру обоймы, выбиваем шарикоподшипник молотком, если не пойдет, то применяем винтовой съемник, каким пользовались в описании ранее.
Если удалось кувалдой выбить подшипник, то переверните кулак, вставьте стопорное кольцо и снова разверните на 180 градусов.
Теперь берем новый шарикоподшипник, направляем в гнездо кулака. Равномерно постукивая загоняем в гнездо.
В качестве проставки подойдет старый шарикоподшипник. Загоняйте до упора, пока не появится канавка под стопор, ставьте его на место, затем переворачиваете и загоняете ступицу!
Ступицу сверху выравниваем, снизу ставим в гнездо проставку по диаметру внутренней обоймы, это необходимо делать, чтобы при забивании шарикоподшипник находился на месте.
После запрессовки проверяем вращение и положение стопорного кольца с обратной стороны. Все! Узел собран, можно устанавливать на машину.

Способ установки забиванием хоть и скоростной, но не желателен. Все же лучше воспользоваться съемником.

Подшипник передней ступицы Audi 80 В3, Б3 – цена, выбор, артикулы

Для удобства выбора сведем каталожные данные в таблицу:

N п/п	Производитель	Номер по каталогу	Цена, руб	Дополнительная информация
N п/п	Производитель	Номер по каталогу	Цена, руб	Размеры (мм) и параметры	Применяемость
1	SWAG, Германия	32 92 4366	1600	Внутренний диаметр 39, наружный диаметр 75, ширина (толщина) 37, вес 900 г. Момент затяжки на форуме рекомендуют 25-30 кг*м.	A4 (8D2, B5) A6 Avant II (4B, C5) A6 II (4B, C5) Passat Variant V (3B5), седан (3B2) (3B3) 80 Avant (8C, B4) седан IV (89, 89Q, 8A, B3), (8C, B4), (81, 85, B2I (89, 89Q, 8A, B3) A4 (8D2, B5) A4 (8D5, B5) A6 (4B, C5) (4B, C5) Cabriolet (8G7, B4) Coupe II (89, 8B) AUDI 80 B3, B4 Avant, 90 B2, B3, A4 B5, A6 C5, Avant, Cabriolet.
2	SNR, Франция	R157.23	1650
3	Starline, Чехословакия	LO 01355	1750
4	SKF, Швеция	VKBA 1355	1700
5	Jp Group, Дания	1141301210	1200

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

Цена переднего ступичного подшипника Ауди 80 Б3, Б4 отличается по регионам. Узнайте оригинальные номера по модели машины. По ним легче подобрать аналогичные, рекомендованные заводом-изготовителем.

На фото показан подшипник и рем комплект для Ауди 80 Б3, Б4. Обратите внимание на Размер подшипника передней ступицы Audi 80.

В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.

О причинах износа

Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.

Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:

недостаточное количество смазки в сепараторе либо ее избыток, наносящий не меньший вред;
попадание внутрь механизма пыли, грязи и влаги вследствие повреждения сальников и пластиковых защитных пыльников;
воздействие на ролики продуктов износа – металлических частиц и стружки;
некачественная либо неподходящая смазка, вытекающая из сепаратора в результате нагрева.

Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.

Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:

Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
Не настроены углы развала – схождения передних колес.

Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.

Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.

Диагностика подшипниковых узлов

Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.

На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.

Как узнать, где находится колесо с нерабочим подшипником:

Сначала внимательно прислушайтесь, откуда доносится звук – со стороны передней либо задней оси. Если сомневаетесь, проверьте изменение шума в крутом повороте. Негодная деталь передней ступицы загудит сильнее.
Исключив 2 исправных колеса, переходите к диагностике оставшихся ступиц. Поочередно поднимайте домкратом каждую сторону автомобиля, вывешивайте колеса и вручную пробуйте их качать вдоль оси вращения в вертикальной и горизонтальной плоскости. На изношенную деталь укажет увеличенный люфт (маленький вполне допускается).
Чтобы исключить шатание колес из-за разбитых шаровых пальцев, попросите помощника нажать педаль тормоза в момент проверки. Люфт исчез – точно виноват подшипник.
Быстро вращайте подвешенное колесо. Если слышны посторонние стуки или вращение требует определенных усилий, проблема в подшипниковом узле.
Выработка сепаратора и роликов вызывает вибрацию, ощущаемую прикосновением руки к ступице в процессе кручения колеса.

На слух довольно сложно определить, какой подшипник окончательно износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на разных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два способа уточнить местонахождение: вывешивать и проверять все колеса поочередно либо воспользоваться подъемником станции техобслуживания.

Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее остальных. Если во время движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сравнивая температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках – пока вы их снимете, металлические детали остынут.

Что делать с гудящим подшипником?

Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.

Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.

Как следует поступить, когда загудел подшипник:

Самостоятельно выполните диагностику, не откладывая в долгий ящик. Точно выясните, с какой стороны находится проблемная деталь.
Передний ступичный подшипник, издающий характерный гул, настоятельно рекомендуется поменять сразу.
Если после обнаружения неполадки необходимо добраться до гаража, двигайтесь медленно и аккуратно. Периодически останавливаясь, проверяйте степень нагрева ступицы и давайте возможность остыть.
С неисправным задним механизмом тоже затягивать не стоит. Выделите на замену детали время и при необходимости изыщите средства либо поставьте машину на прикол, пока не произведете ремонт.

Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, поскольку подобная езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не желает рисковать и доводить ситуацию до крайности, а потому меняет нерабочую деталь своевременно.

Читайте также: