Ravon r4 отзывы владельцев плюсы и минусы

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет)))))
Мне тоже есть с чем сравнивать.
Европейский новый автодром и тазики бу и секс украинский)))))
Вокруг да около ходить не буду.
Авто вполне даже хорош.для СНГ.
Какие допустимые скорость за городом?
90км/ч? А человек пишет что при 130 аж 3000 оборотов-это для 16_ря много?
Автомобиль бюджетный-семейный,рабочий,такси и т.д.
Не для гонок а для перемещения с приемлемым комфортом.на сегодня авто За 10000$ нужно поискать.найдете чуть дешевле-это будут тазы и сенсы.то что лучше будет дороже(мягко сказано)))могу сравнить с VW Polo 6r (европеец-хетчбэк)и предыдущий(не помню).подвеска немного лучше остальное примерно тоже но есть ощущение что авто подешевле.оно и есть подешевле на сколько тонн баксов. )))
Не надо сравнивать. С авто 80-90-х. 2000-х годов.
Авто 2016г.конкурентов нет

Соотношение цена/качество, проверенный производитель и комплектующие GM, оптимальная комплектация (ни чего лишнего), полноценный 6ст. автомат, цепной двигатель, просторный теплый салон, огромный багажник, мягкая подвеска, бесплатный выбор цвета, интересный внешний вид.

Низкая ликвидность на вторичке (думаю пока, вспомним первый Логан-чемодан, фуу, что за уродец?), постоянные вопросы: китаец?.

Плохой пластик в салоне,прибиорная панель с какого то байка. Широкие передние стойки. При поворотах того гляди пешехода задавиш.18000т. Пробег. Поломок нет.

Я тоже приабрел Равон Р4 . Уменя особа нарекании нет. Кроме одного. После 120 км/ч начинает вилят , дорогу не держет. В чем причина не подскажете? Купил в январе.

Габариты авто солидные, поэтому по простору (но не по комфорту) салон добротный, багажник прям-таки огромный (но есть и минусы багажного отделения).
Понравилась подвеска своей мягкостью, что-то есть похожее на подвеску логана, до пробоя ни разу не доводил, даже когда не замечал лежачих полицейских. По жёсткой грунтовке и щебню машина идёт мягко. Подвеске ставлю 5, но с минусом. Но из-за её мягкости есть ощутимые крены при поворотах.
Двигатель цепной, никакой головной боли с ремнём грм. Масло не ест вообще (пробег 50 тыс.км.). Читал отзыв, что при пробеге 300 тысяч стало уходить масло 1 литрна 10 тыс.пробега. Прогревается движок довольно быстро, но у логана печка жарит лучше и прогрев движка ещё быстрей (сравниваю с 1.6 16кл 102 л.с.), но обдув в ноги слабоват, хотя видел на Д2 кто-то делал доработку воздуховодов для ног.
На трассе устойчивость авто неплохая, до 140 км/ч в полосе держится уверенно, от встречных воздушных потоков от фур не шныряет.

Болячек много, и незначительных, и серьёзных, требующих затратных денежных вложений.
Металл всего кузова очень тонкий. На крыше большие участки между поперечинами и "звон" металла можно даже услышать, если в салоне громко крикнуть, и во время доджя капли очень громко барабанят по крыше. На авто первых лет выпуска 2016 и 2017 годов, дверные гофры эл. проводки в первый год эксплуатации авто рвались на изгибах и превращались в труху. Менять их совсем не легко, очень муторно. Вентилятор печки начинает свистеть с 15-30 тыс пробега. При чём демонтаж родного вентилятора приходится производить с вырезом из торпеды, и при его обратной остановке (при удачном ремонте) покупать монтажное кольцо (только оригинал GM от 1000р). Но многие предпочитают просто купить новый моторчик, а не ремонтировать старый. Сайлентблоки на передних рычагах подвески низкого качества и к 30 тыс. пробега резина в них отслаиваются от металлического корпуса. Шумка вообще никакая, при езде на зимней резине с шипами по голому асфальту гул в салоне невыносимый. Пластик в салоне отвратительного качества, он не просто жёсткий, но и хрупкий. При замене салонного фильтра нужно сильно греть "уши" бардачка, для его снятия.

Продолжу описывать минусы авто:
1) Почти у каждого попадает вода в багажник, в нишу запаски. Личо я пока не разбирался откуда именно течёт, т.к. проблемных мест может быть не одно.
2) Грохочат опоры на задних амортах, тоже встречается практически у каждого владельца кобальтов и равонов. Меняют на опелевские от корсы.
3) Лично столкнулся с проблемой текущей крышки механизма ГРМ. Заливает заднюю и боковую стенку двигателя от генератора до поддона картера. Крышка вроде как на герметике сидит. Менять очень трудоёмко и дорого. Уровень масла не уходит.
4) Частенько попадались отзывы о текущем сальнике коленвала.
5) Резинки-подушки глушителя после 30 тыс. пробега проседают и требуют замены.
6) Неудобные задние сиденья. Анатомичеки неправильный наклон спинки.
7) Быстро коррозирует выхлопная система. Если авто ездит зимой и ещё по реагентам, но скорость коррозии удваивается.

5 копеек о Ravon R4

Отзывы о Равон Р4 на механике в базовой или топовой комплектации показывают, что автомобиль отлично приспосабливается к особенностям российских дорог. Проверенная на практике джейэмовская платформа позволяет ему выполнять роль надёжной рабочей лошадки, как в условиях города, так и при выезде за его пределы.

Узбекский автопроизводитель, потеснивший на российском рынке многих западных конкурентов, не собирается почивать на лаврах. Официальные заявления пресс-службы компании Равон свидетельствуют о том, что она уверенно берёт курс на наращивание объёмов выпускаемой продукции. Расширение модельного ряда, модернизацию авто, увеличение числа дилерских салонов и центров обслуживания по всей России.

В линейке Равон модель Р4 на МКПП довольно популярна. Многих из тех, кто ищет добротный семейный седан и выбирает — механика или автомат, заинтересует мнение нынешних владельцев о технической надёжности автомобиля на механической коробке передач.

Равон Р4 на механике

Видео тест-драйв Равон Р4 на механике

Автор видео-обзора рассказывает легко ли переключаются передачи, а также есть ли шумы в движении от коробки передач Равон Р4. Смотрите тест-драйв прямо сейчас.

Два основополагающих параметра

Как показывает практика, на принятие окончательного решения о покупке конкретной модели влияют два основополагающих параметра – доступная стоимость и надёжность авто. Из всех предложений на рынке, в данном сегменте автомобилей, именно надёжные машины по доступной цене предлагает узбекский производитель.

Техническое оснащение седана Ravon R4

Качество сборки и техническое оснащение седанов Равон оправдывает ожидания. Владельцы Р4 в один голос заявляют, что автомобиль хорош как для городских дорог, так и семейных вылазок на природу. В условиях непростого дорожного покрытия в России особенно радует дорожный просвет в 16 см и металлическая защита картера, устанавливаемая уже с завода.

Ходовая часть обеспечивает мягкое и безболезненное преодоление препятствий в виде небольших/больших ям, трамвайных путей и маленького бездорожья . Оптимально подобранный дорожный просвет позволяет сберечь днище от повреждений даже во время путешествий по бездорожью или заснеженным трассам.

Независимая передняя и полузависимая задняя подвески благоприятно сказываются на маневренности автомобиля и лёгкости вхождения. Мощности и объёма мотора → хватает на то, чтобы четырёхдверник уверенно шёл по трассе на абсолюто комфортной для него скорости 120-130 км/час.

Отзывы о Равон Р4 механика (АКПП)

Что касается ездовых характеристик МКПП – нареканий каких-либо от владельцев пока нет. Все работает достаточно мягко и чётко. Вопрос о надёжности, что лучше — механика или автомат не актуален среди владельцев потому, что оба узла надёжны и долговечны. Это только вопрос комфорта.

Минусы

Недостатки, о которых говорят владельцы не относятся к коробке переключения передач, а касаются автомобиля в целом.

Владельцы выделят три осовных недостатка:

К минусам салона нынешние владельцы дружно отнесли невысокое качество шумоизоляции. При наборе скорости отчётливо слышится шум колёс и ритм работы движка.
Отмечается несостыковка пластиковых деталей панелей. В некоторых местах на торпедо есть заметные большие зазоры.
Страдает лакокрасочное покрытие от камней. По кузову обнаруживатся маленькие сколы.

Комментарии 11

Купил после Гетца которым был доволен. Но время идет и авто не молодеет. Нужно было менять на что-то. Хотел только на механике. Особо долго не выбирал, пришёл в салон, посидел, понравился Равон Р4. Поездил уже 7 тыс., прочитал отзывы от владельцев и еще раз убедился о правильности выбора. Интересно, почему Ravon R4 называют кабаном? Неужели так похож на кабана?) Я не вижу сходства.

На неделе делал промежуточное ТО на пробеге 19 500 км. Заменил масло Shell Helix Ultra 5w-30 и фильтр конечно же. Проехал на масле мало всего 6 тыс. но уже было черное. Думаю в ближайшее время заменить еще и в коробке. По машине вопросов нет за данный пробег.

Долго думал, что лучше механика или автомат. Отзывы по двум трансмиссиям хорошие. Решил взять автомат потому, что по пробкам намного удобнее. Очень нравится огромный салон и багажник. Влазит вся семья, а она у большая)) все вещи. Доволен автомобилем и жена может ездить на автомате.

Равон Р4 на механике 40 000 км. Только плановые работы по замене масла лью GM 5w-30, свечей, фильтров и колодок. Неделю назад делал диагностику ходовой все в полном порядке.

Основным критерием при покупке была цена и неприхотливость автомобиля. За плечами уже 60 тыс. км. Свечи менял на 30 тыс. масло через каждую десятку. Особо без приключений. Из непланового гофры менял по гарантии. По отзывам у многих данная проблема есть. Сделал дополнительно шумоизоляцию. Багажник особо радует своей вместительностью.

От узбеки молодцы, шильдики с Кобальта просто поменяли и все) Зачем самому конструировать) Не владелец, но присматриваюсь к таким простым авто на механике. Хочу поменять на свою старую ниву. Если все так как и пишут то действительно можно брать и цена приемлемая. Смущает конечно, что страна производитель Узбекистан, но насколько я понял сотрудничают с Шеврале? Поправьте если не прав?

Ravon R4 на механике – моё первое новое авто. Очень бережно эксплуатирую. Масло в МКПП менял на 30 тыс и дроссель промыл как советовал знакомый мастер. С поломками тьфу, тьфу не сталкивался пока за 45 тыс. только расходники на ТО. Поставил также новые щётки Heyner.

Езжу каждый день . Машина погрязла в рутине – дом, работа, дача-дом, работа))) Усилилось биение на руль при торможении на высокой скорости, поэтому на выходных поменял тормозные диски REMSA и колодки Hi-Q. Посмотрел подвеску. Единственный момент начал вылазить задний сайлентблок. Буду менять на CTR, наверное. Масло в двигатель заливаю petro canada 5w30, в коробке поменял тоже. Лью ZIC G-FF 75w85 gl4 полусинтетика. По отзывам Равоноводов отличной смазочные материалы для наших машин.

На 34 000 появилась проблема с периодическими трудностями переключения передач. Уровень масла был в норме. Решил заменить масло в механике. Почитал отзывы что льют в коробку владельцы Равон Р4. Большинство пишут что ЗИК 75В-85 наилучший вариант. После замены переключаться стало отлично. Это единственная проблема с механикой. А так автомобиль хороший, большой, вместительный. Для семьи отличный вариант.

Я не сторонник покупать абсолютно неизвестные марки авто непонятных стран производителей. Слышал о марке раньше, но потом куда-то пропала. Слишком дешёвые машины, а там где дешево, там всегда подвох. Моё сугубо личное мнение.

Добавить комментарий Отменить ответ

Узбекские автомобили марки — фото с названием и цены

Узбекские автомобильные заводы возобновили выпуск популярных марок. Ранее производство было приостановлено из-за глобальной нехватки полупроводников. Российские любители Ravon и Chevrolet снова смогут приобретать авто по Читать далее

Автомобиль Равон отзывы от реальных владельцев

Равон спонсор сборной России по футболу

Быстрый старт и уверенное освоение авторынка создали бренду Ravon репутацию производителя с далеко идущими планами. Ни мировой экономический кризис, ни сложная конкурентная борьба с акулами Читать далее

Почему Дэу Нексия дергается на ходу и глохнет — что делать

Дэу Нексия является довольно надежным и неприхотливым автомобилем, который хорошо справляется со своими основными задачами. Однако, как и в любой другой технике, в данном авто Читать далее

Удачное соотношение цены и качества, проверенные временем автомобили — это отзывы владельцев Равон в 2019-2020 году и основной критерий, на который сделал ставку узбекский производитель. Есть некотрые недовольства к качеству сборки, а вот претензий к надёжности автомобилей Ravon практически нет. Данный факт говорит исключительно в пользу практичности новых легковушек и увеличивает спрос на них со стороны опытных, а также начинающих автомобилистов.

Немного об автомобилях Равон и их стоимости

Свой путь в освоении отечественного авторынка узбекские легковушки начали с презентации на Московском автосалоне осенью 2015 года. Проводимое мероприятие преследовало две цели – отмечание официального дня рождения нового бренда и ознакомление публики с уже знакомыми моделями, прошедшими этап небольшого рестайлинга.

По большому счёту, представленная там продукция уже покорила сердца автолюбителей, продававшись ранее в России под маркой Шевроле (Chevrolet). В Узбекистане автомобили так и продаются под логотипом Chevrolet, а на внешние рынки поставляются под маркой — Ravon.

Машины Равон понравились и дела в РФ (и в странах СНГ) пошли вполне успешно. Об этом, свидетельствует статистика и быстрый рост дилерских центров по крупным городам и увеличение числа заинтересованных покупателей. За два с небольшим года компания GMUzbekistan расширила сеть представительств, благодаря чему купить её продукцию можно практически в любой точке России.

Кстати, в 2019 году компания GMUzbekistan была переименована. Теперь она стала полностью государственной и называется — UzAuto Motors →.

Комплектации и цены на Ravon

К большому сожалению большинства покупателей в 2019 году Ravon Gentra выпала из модельного ряда Равон для России. Почему компания приняла решение больше не поставлять седан, не сообщается. Нет его в поставках и для других стран СНГ.

В настоящее время в линейке автомобилей Равон 2020 года есть три автомобиля, которые занимают лидирующие позиции по продажам в сегменте бюджетных легковушек.

На авторынок они поставляются в трёх комплектациях. Разница между вариациями заключается в наборе опций салона и возможностями выбора механической или автоматической трансмиссии. Хотя выбор есть не для всех — хэтчбек Равон Р2 поставляется только с автоматической коробкой передач.

Ravon R2 цена
COMFORT AT	646 000
OPTIMUM AT	678 000
ELEGANT AT	697 000
Ravon Nexia цена
COMFORT MT	670 000
OPTIMUM MT	697 000
OPTIMUM AT	734 000
ELEGANT AT	748 000
Ravon R4 цена
COMFORT MT	678 000
OPTIMUM MT	702 000
OPTIMUM AT	743 000
ELEGANT AT	756 000

Указанные цифры говорят о том, что стоимость автомобилей можно назвать приемлемой для широкого круга потребителей. Аналоговые модели с АКПП зарубежных брендов стоят дороже и в обслуживании гораздо капризнее.

Равон отзывы владельцев плюсы и минусы моделей

Если не брать в расчёт случаи, относящиеся скорее к индивидуальным придиркам, весь перечень основных положительных и отрицательных качеств легковушек — отзывы владельцев о Равон можно свести в пару общих списков. Важно также помнить, что речь идёт о бюджетных автомобилях.

Плюсы

Доступная стоимость комплектаций с автоматом.
Просторный салон и наличие всего нужного функционала для водителя.
Отличная обозреваемость дороги с водительского места.
Большой багажник у седанов.
У Равон Р2 2 подушки безопасности уже в базе, и 6 в самой дорогой комплектации.
Отличный дорожный просвет для российских дорог у R4, Nexia и Gentra улучшающий проходимость авто.
Оцинкованный кузов Равон — ржавчина и коррозия не страшны.
Многие отмечают хорошую работу АКПП.
Комфортная и надёжная подвеска с простой конструкцией.
Доступность запчастей — 95% деталей подходит от аналогичных моделей Chevrolet.
Экономичность потребления топлива.

Все минусы

Шумоизоляция среднего уровня.
Не очень хорошое лакокрасочное покрытие.
Имеет место быть неровные зазоры панелей пластиковых деталей салона. Не у всех автомобилей, но процент таких есть. Больше проблема касается седанов.
Интерьер салона простенький, рассчитанный на неизбалованного водителя.

Видео отзыв о Равон после 80 000 км пробега

Хотите узнать какие недостатки выявил и с какими поломками столкнулся владелец Ravon после пробега восемь десятков тысяч километров? Смотрите видео — 2 года эксплуатации машины Равон и 80 000 тыс. км.

Как отмечают любители и специалисты, проводившие тест-драйвы новых моделей, а также те, кто уже эксплуатирует узбекские автомобили — машинки можно отнести к категории надёжных ломовых лошадок, уверенно чувствующих себя на не всегда качественных дорогах страны.

Мнения о двигателях Равон

Четырёхцилиндровые двигатели с цепным приводом разного объёма обеспечивают хэтчбеку и седанам достаточную тягу для уверенного движения по трассе. С моторами нет проблем абсолютно если заливать качественное масло и менять его вовремя.

Мотор для Р2 и седанов

R2 оснащён ДВС на 1,2 литра, выдающим почти 86 лошадиных силы. Чтобы легко добраться по городу из пункта А в пункт В этого вполне хватает. Принимая во внимание компактность мини, сделать это получится быстрее, чем у более габаритных авто, неповоротливых в условиях мегаполиса, наполненного транспортом.

Под капотом седанов размещаются бензиновые агрегаты объёмом 1,5 л., развивающие мощность до 106-ти лошадок при максимальных оборотах 5800 в мин.

Экономичность

Отзывы владельцев Равон об уровне потребления топлива у моделей разные. В зависимости от выбора 5-ти супенчатой механики или 6-ти ступенчатой коробки автомат разница в показателях может составлять до 2 л.

Там, где седан на автомате съест 10 л. на сотке, комплектация с механической трансмиссией потребует 7-8 л. В условиях города машинки кушают чуть больше, чем на трассе. Как говорится, сказываются нервные перегрузки и стояние в пробках и на светофорах. Если сравнивать их аппетиты с другими марками авто, экономичность потребления ими бензина окажется вполне очевидной.

Ходовая часть

Ходовая часть легковушек ориентирована на комфорт в управлении и простоту в обслуживании. Передняя независимая и задняя полузависимая подвеска гарантируют хорошую устойчивость транспортного средства, комфорт перемещения в мегаполисе и преодолевание препятствий ввиде ям на дорогах.

С учётом наличия тормозной системы ABS и системы стабилизации автомобиля, контролировать курсовую устойчивость транспортного средства будет несложно.

Отзывы владельцев Ravon о салоне

Покатое торпедо увеличивает ощущение простора и облегчает доступ к аудиосистеме, климат контролю и воздуходуву. Управление комплектом электроники комфортно сосредоточено в водительской зоне.

Панель настройки аудиосистемы в комплектации Элегант всех моделей вынесена на руль. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Профиль сидений позволяет быстро найти удобное положение для спины, что особенно важно во время длительных поездок.

Интересный факт, говорящий в пользу узбекского производителя — в базовой комплектации модели Ravon R2 присутствуют опции, которые у более дорогих аналогов доступны только полной комплектации.

Резюмируем

Всем, кто вынашивает идею приобрести автомобиль Равон отзывы от реальных владельцев с перечислением плюсов и минусов окажутся полезными. Не лишним будет просмотр видео тест-драйвов и обзоров. В целом, по мнению тех, кто уже ездит на Равон — автомобили стоят потраченных денег.

Если не пытаться сравнивать их с дорогими иномарками классом выше, то на некоторые недочёты можно легко закрыть глаза. Тем более, что они есть у всех машин в данном классе. При наличии желания и свободных средств можно легко апгрейдить салон по своему вкусу, сделать шумоизоляцию, улучшиь аудиосистему и т.д.

Комментарии 25

Да, если не сравнивать с иномарками, которые дороже на 100-200 тысяч то вполне хорошее авто. При чём они идут полностью пустые. Я считаю хороший вариант и не Китай.

Как можно покупать эти морально устаревшие машины хз. каких годов проектировки!! Такое ощущение, что эти Равоны спроектированы когда нашу восьмёрку придумывали в 80-х годах. Все уже давно ушли вперёд, а узбеки эти машины пихают народу. Посмотрел фото приборка вообще аут… Да ну нах

Не нравиться качество материалов, шумоизоляция и отсутствие кнопки открывания багажника. Можно открыть только с ключа, так и не привык. Нравится как работает подвеска, большой багажник и салон, а также экономичный 6ти ступенчатый автомат. Можно много перечислять достоинства и недостатки но они в этом классе у всех одинаковы. Выбрал именно автомобиль R4 из-за автомата на 6 передач большого салона и багажника. Высокий клиренс тоже большой плюс. За такие деньги лучше не найти.

За два года с момента покупки пройдено 17000 км. С автомобилем проблем нет. ТО делается по времени, а не по пробегу. Нареканий никаких, учитывай класс Р2. Удачи за рулём!

Когда будет универсал у Ravon? И будет ли вообще?

У Равон Р2 нормальные комплектации, за такие цены. А вот другие модели, мне не очень понятно кто брать будет. Кроме как автомат на 6 передач больше плюсов я не вижу.

Если нет возможности купить более дорогое авто более известных брендов – покупайте Равон. Владею уже Нексией 2 года и проблем нет. Дилеры только рукожопы. Сбежал от них после первого ТО и дальше обслуживаю сам. Уже прошёл 27 тысяч и только радуюсь, что успел купить по старой цене.

Мкпп жёсткий и не большой шум

Вот за автомат на 6 передач можно брать. У Равон Р2 только 4 ступени, но все равно по отзывам очень надёжный агрегат. Я сторонник проверенных технологий и не доверяю мега экономичным автоматическим трансмиссиям. А здесь вроде всё по делу и пишет официальный сайт правду о расходе.

Сильно подорожали. Был в автосалоне, люди интересуются , но, конечно, с такой стоимостью рвать рынок уже не будут. Плюсы есть и их не мало, но продаж таких как были год назад уже не будет. Мне интересна модель Равон Р4, смотрел её, хорошее впечатление осталось. Подожду скидок.

Марка Ravon узнал давно поэтому машину брать не боялся. Имел уже опыт эксплуатации авто концерна General Motors. Машиной доволен полностью. За 1.5 года 31 800 км. Кроме расходником нет никаких замен. Все родное. Ездил на море, средний расход на ручке около 7 литров. Вместительность шикарная — всё барахло помещается в багажнике. Семье в полном составе хватает места в салоне. Расстраивают только появляющиеся постоянно коцки по кузову. Пока карандашом подкрашиваю, но нужно что-то делать. Стоит, наверное, закатать в пленку.

Будет ли Равон универсал? Его бы брали очень хорошо. Модельный ряд марки без универсала бедным кажется и не полным.

Два года на Равон Р4 пробег подходит уже к 45 000. Под замену только гофры и лампочки в задних фонарях. Блок чугунный полностью и цепь делают мотор очень надёжным, что подтверждает эксплуатация.

А что с безопасностью этих автомобилей? Я не думаю, что эти старые Шевроле пройдут тесты на отлично.

Джентру выбирал между рио, калиной и грантой. На момент покупки цена качество и комплектации превзошли всех конкурентов. Абсолютно не смущало, что это воплощение Шевроле Лачетти с переработанным двигателем. В эксплуатации уже почти 3 года. Езжу много и пробег составил 84 000. Ничего плохого сказать не могу. Не подводила ни разу. Все ремонты и замены плановые. Единственный вопрос почему не купил на автомате.

Надёжность очень хорошо, только это устаревшие машины. Время не стоит на месте и нужно делать, что-то современное. Или привезите универсал! В бюджетном классе почти нет универсалов.

Купил жене Равон Р2 на автомате – это лучшее предложение на рынке с автоматической трансмиссией. Как второе и более экономичное авто ничего нового лучше купить не получиться. Нравиться сборка салона и пластик. Пусть не дорогой, но лучше намного чем в наших тазах.

R2 превзошёл все ожидания! Быстрая, удобная, юркая, заметная. За первую десятку получила кучу положительных эмоций. Равон Р2 суперский! Выхожу утром, а он глазками на меня смотрит)) поехали кататься! Очень нравиться задорный характер и его красный цвет!

Свой первый новый автомобиль выбирал долго. У друга жена ездит на Р2 и отзывы только положительные. Но мне нужен был седан, поэтому и купил Равон Нексия Р3 на автомате. Такие минусы как шумоизоляция незначительные для меня. Тем более, что проездил 7 лет на Ладе. Неисправности встречались следующие: поломался механизм наклона водительского сидения устранили по гарантии, свист подшипника обдува салона и небольшой касяк уплотнителя стекла. Менял также масло в акпп и гуре на 38 тыс.

Узбекская супер-тачка, а именно Равон Р4 бегает по лесам, полям и нормальным дорогам нашей родины России уже больше 2 лет. Отличный клиренс позволяет даже в лес за грибами выезжать.

Привет Равоноводы! Равон Р4 с пробегом 68 000. Сдох штатный аккумулятор уже давно, читал отзывы владельцев о Равон так проблема есть у многих. Экономят узбеки на аккумуляторах. Заводские колодки стерлись на 35 000 примерно. Пару вопросов по подвеске было, поменяли стойку переднего стабилизатора. Плановые ТО, масло, шмасло и т.д. Более Равон от меня ничего не требует.

Я на Равон Р2 езжу уже 2.5 года по Москве и полностью доволен машиной. Из самых положительных моментов расход топлива и юркость в городе. Отмечу также вместительность – он в салоне больше чем кажется. Багажника хватает, так как дачи у нас с женой нет, а для покупок из магазина и небольших вещей вполне. Не нравиться только дизайнерское решение с задними ручками дверей. Снаружи смотриться хорошо, но в салоне закрывает часть окна. Техническое обслуживание прохожу вовремя поэтому поломок нет. Пробег 52 000 км

Смешно! А что со старым дистрибьютором? В 2017 году приобрел Ravon R2 в Санкт-Петербурге, сразу понял, что ведро, коррозия под резинками дверей, все расхлябано, работа коробки — отдельная история! Потребовал вернуть деньги, третий год игнорируют! В итоге подал в суд — решили в мою пользу. А как вишенка на торте — решили накопить долгов на прошлом импортере и обанкротить! Нет ООО Равон Моторс Рус и нет проблем, наклепали новые конторы и давай по-новой, собираем доверчивых потребителей в кучу и кидаем. Не советую этот бренд, потом повторят историю.

Читайте также: