Ауди 80 дверь бьет током

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

ребят. короче было время и место и перебрал энто дело
Замена заняла примерно часа полтора
Выбить не получилось ось она конкретно закисла Пришлось высверливать аккуратно
Потом пробовал вставить тазовский клапан Он болтался
Взял газовский ВПУСКНОЙ он 9мм и под него рассверлил втулку
По бокам поставил две гайки и приварил их к петле а потом приварил клапан к гайкам
потом собрал. Стало шикарно

Прикрепленные изображения

Мужики, а я просто рассверлил все сверлом на 9мм и забил молотком газовский клапан. Ничего не приваривал. Сидит на месте все мертво. Что думаете , надолго хватит ?

шток должен вращаться в центральной части
Для этого там и втулка латунная
Как только он закисает по центру он начинает стирать края и это не на долго
У себя я приваривал сначала гайки а к гайкам клапан
Чтоб можно было безболезненно, в случае чего, для петли срезать клапан

Ну вот и у меня дошло время до ремонта петли на водительской двери. Дверь совсем провисла. Снял петлю, покрутил, посмотрел, потом подошёл к правой двери, приложил петлю и глазам своим не поверил. А она точ в точ, только перевёрнутая. Собрал наспех дверь и поехал на разборку. Там нашёл праувю петлю т.е. пассажирскую, совсем как новую купил за 10 у.е., к стати все левые были уже сняты, потом поставил, отрегулировал и всё ок. Теперь дверь сама захлопывается. Вот так. терзайте кому надо.

А почему нет? немцы не дураки делать несколько видов : правая верхняя, левая верхняя. На бочках верхние одинаковые петли - перед право лево, и зад также. И нижние взаимозаменяемые. Хотя на разборках утверждают иное и предлагают типа нижняя водительская в отличном состоянии за 1500 ( хотя она же с пассажирской),

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

посмотрел каталог по В3, реально петли верхние слева и справа одинаковые, нижние тоже, задние также одинаковы слева и справа. Мало того, так еще и верхние петли на всех дверях по коду одинаковые 893831401. А вот нижние передние и нижние задние по коду разные.

Поменял аккум, старый совсем дохлый был. Теперь замечаю, что при выходе из машины меня бьет током - как будто статику сбрасываю. Второй раз касаюсь - все нормально. Интересно - это косяк или просто лето. электризуюсь там.

буш смеятся, но абсолютно такая же проблема, но акум здесь не причем, электролизуешься либо от руля либо от ручки передач, я стал проще делать, когда выхожу дверь закрываю рукой об стекло. а то устал дергаться

Та же фигня. На бочке вешал антистатическую резинку. Помогло.

+1 не парься простое совпадение! Сейчас пыли много, поэтому когда ездишь машина накапливает заряд из за этого тебя бьет током!

про обувь забыли сказать, если подошва хорошо проводит электричество, то отсюда и бьет. можете возить собой резиновый коврик и при выходе его стелить на землю - точно не вдарит. А одежда – так сейчас почти в каждой есть синтетика или еще лучше – шерсть – вот получишь настоящий кайф……

Накапливает накапливает и становиться заряженым Болидом Так что тюнинх это уже прошлый век

P.s. Это так мысли в слух

Зачем что-то менять.

Берешь баллончик аэрозольного антистатика для одежды, распыляешь на передние сиденья в меру разумения, и забываешь об этом вопросе.

У меня этот на год где-то снимает вопрос.

Используй дармовую энергию по назначению!!
Например, для пуска двигателя!.
Тем самым, продлишь срок службы своего "нового" АКБ.
А лучше - поставь обратно старый акум!.

При выходе из авто.
Возьмитесь за железо двери и отпускайте после полного выхода на землю.
А чтобы совсем наверняка - х/б носки носите

У меня этот на год где-то снимает вопрос.

стаика бывает от синтетической одежды.
надень х/б одежду и нижнее бельё и очень удивишься пропаже этого эффекта!

Ребята.
Вторую неделю меня бьет током от всяких металлических предметов.
От ноутбука бьет, от батареи бьет, от вешалки бьет. От всего бьет. Реально у меня развился невроз. Я уже боюсь металличеких предметов и ноутбуков
по примеру Психха стал носить х/б ткань. Не помогает. Проводил опыты без одёжы. Пройдусь по квартире, прикоснусь к батарее, кааааак ударит. Кошмар какой-то. Может я уже Электростанция?
Поможите советом.
Применять аэрозоль-антистатик на тело, и прикручивать антистатическую ленту - не вариант.

ЗЫ : НаписАл здесь, дабы не плодить темы. Кстати Автомобиль не бьет током, аккумулятор не менял, и не буду пока.

Ауди клуб Питер

Ребята.
Вторую неделю меня бьет током от всяких металлических предметов.
От ноутбука бьет, от батареи бьет, от вешалки бьет. От всего бьет. Реально у меня развился невроз. Я уже боюсь металличеких предметов и ноутбуков
по примеру Психха стал носить х/б ткань. Не помогает. Проводил опыты без одёжы. Пройдусь по квартире, прикоснусь к батарее, кааааак ударит. Кошмар какой-то. Может я уже Электростанция?
Поможите советом.
Применять аэрозоль-антистатик на тело, и прикручивать антистатическую ленту - не вариант.

ЗЫ : НаписАл здесь, дабы не плодить темы. Кстати Автомобиль не бьет током, аккумулятор не менял, и не буду пока.

Это мимопланетяне ставят на тебе опыты.
тапочки носишь? ковры есть в комнатах под ногами? волосы часто расчесываешь? котов\собак гладишь часто?
чтоб не вдаряло - заземляйся через лампочку-неонку или резистор в руке носи и через него заземляйся на батарею - пары кОм хватит.
Как вариант - квасишь ты много или потеешь - снова меняется сопротивление оорганизьма.

Это мимопланетяне ставят на тебе опыты.
тапочки носишь? ковры есть в комнатах ? волосы часто расчесываешь? котов гладишь часто?
чтоб не вдаряло - заземляйся через лампочку-неонку или резистор в руке носи и через него заземляйся на батарею - пары кОм хватит.
Как вариант - квасишь ты много или потеешь - снова меняется сопротивление оорганизьма.

тапки резиновые, ковры убрал, волосы трогаю редко, котов и собак не трогаю вообще.
Ношу с собой отвертку длинную, чтобы снижать силу тока по сечению.
Если меня долго не будет на форуме, то меня скорее всего забрали инопланетяне, на опыты.
не пью и не потею, а если пью и потею, то не так, чтобы искра вырабатывалась как у пьезо-зажигалки

Я вот не пойму, это что специально что ли. Как только наберу скорость, тут же дует ветер из этих ручек у подлакотника. Сначала думал это что бы руки не потели Но зимой засомневался Это явно неисправность но вот откуда дует не пойму, у меня резинка двери целая и плотно закрывается, проверял! (нанес масло вокруг резинки и после закрытия двери остался ровный слой масла - не на резинке). Щелей вроде нет, но блин понять не могу. Кто нибудь сталкивался или это баян?

это возраст и последствия жесткои эксплуатации,как бы обидно это не было слышать. поролон,скотч и герметик может применят в местах доселе не извесных.

Ауди клуб "Питер"

Это не возраст, это мудаки в истории, которые после снятия обшивок не поставили назад паралончики-вставки в ручки, я заказывал по 50р. они стоят вроде. Ставишь эту заглушечьку и забываешь про ветер из ручки. Сейчас под рукой нет Этки и номер их не помню, но можно поглядеть на экзисте!

Это не возраст, это мудаки в истории, которые после снятия обшивок не поставили назад паралончики-вставки в ручки, я заказывал по 50р. они стоят вроде. Ставишь эту заглушечьку и забываешь про ветер из ручки. Сейчас под рукой нет Этки и номер их не помню, но можно поглядеть на экзисте!

хм, а я думал, что для проветривания внутренностей двери. У меня на бочке дуло только при открытом люке или стеклах.

У меня тоже дует из ручек, все руки не доходят сделать. 2 LEXA V8 Посмотри пожалуйста, а то мне что-то не найти их. Ты хоть знаешь как они выглядеть должны.

Ауди клуб Питер

Я думаю, у вас просто открыты отверстия на передней кромке двери. там или толстая гофра должна быть, в которой кровода проходят, или заглушки, если провода не идут. Обычно после установки сигнализаций/стеклоподъемников эти гофрочки теряют

Ничего подобного, все гофры на месте. А вот в двери снизу наверняка дренаж есть, оттуда внутрь и задувает.

А никто не подскажет как снять обивку двери? Два смореза с верху выкрутил, ручку стеклоподъемника снял, но это не все - похоже нужно еще что то. думаю с ручкой двери что то надо сделать.

Ауди клуб "Питер"

Дует из ручек потому как такая конструкция - к уплотнительной резинке прижимается не сама дверь, а внутренняя обшивка. Между обшивкой и дверью остается небольшая щель. Хоть там и стоят уплотнители, но все равно не герметично. Для этого любое отверстие в обшивке имеет уплотнитель - на штоке стеклоподъемника, на ручке в подлокотнике, на ручке открывания. Если дует из подлокотника, то надо снять нижнюю половинку и либо из паралона, либо из изолона вырезать новый уплотнитель. По дверным ручкам Леха уже сказал. Хотя там тоже покупать не обязательно, можно придумать "заменитель" Двери разбирается: - два самореза маленьких с торцов двери - ручка стеклоподъемника - оттянуть рычаг ручки открывания двери и через появившееся отверстие выкрутить саморез крепления ручки открывания двери к обшивке - сдвинуть ручку вперед по ходу движения автомобиля и вытащить ее из обивки - отсоединить от нее трос открывания двери - два самореза снизу ручки полокотника - четыре длинных самореза, крепящих ручку подлокотника к металлу двери - поднять обшивку вверх

Ауди клуб Питер

А никто не подскажет как снять обивку двери? Два смореза с верху выкрутил, ручку стеклоподъемника снял, но это не все - похоже нужно еще что то. думаю с ручкой двери что то надо сделать.

Нужно еще
1. Снизу открутить два самореза у ручки закрывания двери. И снять нижнюю планку.
2. Откроется доступ к четырем саморезам крепящим насмерть эту самую ручку к двери, их все 4 тоже нужно выкрутить.
3. Нужно открыть ручку открывания двери до конца там тонкой отверткой выкрутить саморез, после этого аккуратно вынуть ручку(сдвинуть в сторону вместе с рамкой относительно обшивки), открепить от нее тросик открывания двери.
4. Если у тебя ручное регулирование зеркал, нужно снять оба верньера(дерни вверх), и вынуть из верхней ручки мехнаиз регулировки(вынимать снизу)
5. Надо обшивку снять потянув ее вверх всю целиком, но без злоупотрбелений.

Если будешь на съезде, снимем. Там больше писанины чем съема. Обратно правда ставить без помощника довольно геморрно. Но Леха В8, такие вещи делает наверно уже с закрытыми глазами.

Наверняка каждый из вас сталкивался с проблемой ударов током при выходе из автомобиля.

Помимо болезненного ощущения на кончиках пальцев, у многих по всему телу в этот момент начинает пробегать неприятная дрожь.

А представьте, что вы не простой владелец авто, а таксист. При этом ваш пассажир – это пенсионер с кардиостимулятором.

Хотя специалисты и уверяют, что подобный разряд не способен убить или нанести существенный вред здоровью, но проверять это на практике с больным человеком все же не стоит.

Для многих автовладельцев это становится реальной проблемой до такой степени, что они при выходе из авто спускают рукава кофты или рубашки, и только таким способом, защитив оголенные части рук, закрывают дверь.

Со всем этим мириться нельзя и нужно искать пути решения. А чтобы их найти, в первую очередь следует понять причину возникновения статического электричества.

В подавляющем большинстве случаев это именно статика, а не повреждение электрических проводов или их пробой.

А представьте, если пробой случится в момент заправки авто возле открытого лючка бензобака?

Так что, помимо неприятных физических ощущений, игнорирование данной проблемы рано или поздно оборачивается более серьезными последствиями.

Итак, каковы же основные причины накопления статического заряда? Их всего две.

Во-первых, он может появиться на корпусе автомобиля из-за трения воздушных потоков в момент движения. Чаще всего это происходит в сухой, жаркий день.

Это как опыт из школьного курса физики с натиранием эбонитовой палочки.

Кто-то задастся логичным вопросом – с палочкой то все понятно, там мы ее трем о тряпочку, а причем здесь машина? Дело в том, что в окружающем нас воздухе находится огромное количество мельчайших частиц.

Именно о них и трется “тело” автомобиля, постепенно накапливая заряд. Вот наглядное подтверждение наличия заряда на авто.

Посмотрите, как себя ведет шарик из фольги внутри самодельного антистатического брелка при его приближении к дверце.

Подобный эффект накопления заряда наблюдается и при сильном ветре. Причем вашему автомобилю даже не нужно двигаться, он может спокойно стоять на обочине и все равно зарядится как батарейка.

Как уже говорилось выше, чаще всего это происходит жарким летом. При влажности воздуха более 85% проблема исчезает сама собой.

В данной ситуации при соприкосновении с дверцей или другой частью авто, вы выступаете проводником, через который электричество с корпуса вашего железного друга утекает в землю. Тут весь “цимес” достается первому, покидающему авто.

Как шутят некоторые автолюбители, самый лучший способ защиты в этом случае – постоянно ездить с тещей и каждый раз выходить после нее 🙂

Вторая причина – наша одежда и обивка салона. Здесь заряд, наоборот, накапливается не на авто, а на вас самих.

Виновато опять же трение. Одежда на водителе или пассажирах соприкасается и елозит по обивке сидений, постепенно набирая электричество как конденсатор.

В момент выхода из машины, происходит выравнивание потенциалов. В этом случае, даже если вас не ударило током о дверцу (вы ее закрыли рукой, аккуратно спустив рукава), то ближайшая дверная ручка в магазине, домофон или любой металлический предмет на пути, вам “с удовольствием” напомнят, что от статического электричества далеко не убежишь.

По длине искры можно условно определить, насколько же вольт вы зарядились. Известно, что для пробоя воздушного промежутка в 1см необходимо напряжение около 30 000 вольт!

В определенных случаях искра проскакивает даже на большем расстоянии! Причины возникновения статики мы поняли, как же с этим бороться?

Чтобы не допустить накопление статического электричества на металлических деталях кузова, в задней части автомобиля подвешивают антистатическую полоску на прорезиненной основе.

Внутри нее зашита стальная проволока или тросик. Именно они и касаются земли.

В советское время такие антистатики выпускали из спецрезины с графитовым наполнением. Однако экземпляры с проволокой оказались гораздо дешевле.

Полоска токосъемник должна быть закреплена на очищенной от краски и грязи детали кузова. Прикручивание к пластиковому бамперу никакого эффекта не даст.

Многие автолюбители жалуются, мол поначалу у них все работало, а потом перестало. При этом полоска вроде бы целая и по-прежнему висит на своем месте.

Имейте в виду, что если вшитая проволока сотрется, а сама резиновая полоса будет по прежнему соприкасаться с асфальтом, то толку от такой защиты уже не будет.

Еще ходят легенды, что эта волшебная полосочка здорово спасает от коррозии кузова. Однако образование ржавчины напрямую зависит от заводского качества и обработки кузова, а не от того, есть у вас сзади антистатик или нет.

Данный способ действительно хорош при борьбе с ударами током, но помогает только при накоплении статики на корпусе авто, а не внутри салона.

Кроме того, при частой загрузке багажника полоса быстро изнашивается и через пару месяцев езды вообще перестает доставать до земли.

Что касается заряда, который образуется на вас самих, то здесь проверяйте из какого материала изготовлена обивка кресел.

Если чехлы выполнены из синтетики или шерсти, то лучше их заменить. Смена одежды (на хлопок или кожу) иногда помогает, иногда нет.

Например, у водителей бензовозов про момент защиты спецодежды от статики напрямую говорится, что она должна быть изготовлена из хлопчатобумажных материалов. Выписка из правил:

Многие удивляются, почему в отечественных машинах их бьет током, а стоит сесть в той же самой одежде в иномарку класса повыше, вся статика тут же куда-то исчезает.

Объяснений тут два. Во-первых, разный материал покрытия седушек и чехлов. Во-вторых, автошины.

Не многие знают, но производители некоторых дорогих автошин специально добавляют в протектор антистатическую полоску.

С такой резиной не нужно вешать сзади всякие уродливые хвостики, все статическое электричество должно сниматься автоматически при движении и без них.

Они хоть и не решают проблему на 100%, но сводят ее к минимуму. Одного опрыскивания хватает примерно на месяц спокойной езды.

Также помогает регулярная влажная уборка и химчистка всего салона. Чем суше будет воздух внутри автомобиля, тем большее количество электричества скопится на вашей одежде.

Четвертый способ самый простой и бесплатный. Если вам не хочется выбрасывать любимые чехлы, часто заезжать в автомойки или награждать своего “железного коня” хвостом-антистатиком, соблюдайте определенную последовательность выхода из машины.

Для этого перед тем как покинуть салон, сначала коснитесь и держитесь рукой какой-либо металлической части автомобиля (не пластиковой!).

После этого смело ставьте ноги на землю, и НЕ ОТРЫВАЯ РУКИ от металла, поднимайте попу с сиденья.

Доведёте этот ритуал до автоматизма, и вы забудете, что такое неприятные удары током раз и навсегда. Главное правило здесь – коснуться и держаться автомобиля до того, как его покинуть.

Если же при выходе вы сначала оторвали зад и только потом коснулись двери, обязательно ждите неприятного удара.

Еще одним спасением является ключ зажигания. Допустим авто у вас грязное и хватать его чистыми руками “не комильфо”. В этом случае возьмите ключ, и касаясь пальцем его металлической части, дотроньтесь им до корпуса.

Между ключом и кузовом проскочит искра, однако на вас она никакого эффекта не окажет.

Два последних метода самые действенные, однако они никоим образом не спасают от накопления статического электричества. Человек в этом случае выступает в роли диполя.

А это по заверениям докторов негативно влияет на наше самочувствие и вызывает быструю утомляемость.

Поэтому, если не хотите, чтобы каждая поездка на машине отрицательно влияла на ваше здоровье, все-таки лучше устранить причину, а не бороться с ее последствиями.

Если все вышеизложенные способы не помогли, и машина по-прежнему бьет током, то здесь уже нужно вызывать автоэлектрика и разбираться с бортовой системой. Вполне вероятен пробой электропроводки или незначительная утечка тока.

Иногда помогает элементарная подтяжка минусовой клеммы. При плохом или слабом контакте, удары током от кузова довольно распространенное явление.

Откуда берется статическое электричество в автомобиле

Для того чтобы объяснить причины возникновения статического разряда на кузове и металлических частях авто, необходимо вспомнить школьный курс физики за 7-8 класс.

Статическое Электричество (СЭ) — это явление, связанное с появлением в предмете неподвижных электрических зарядов. Самый простой пример их проявления это молния.

Кроме того, каждый сталкивался с ситуацией, когда зайдя в теплый дом после прогулки по морозу — снимаешь синтетическую одежду, а она потрескивает и даже искрится. Так проявляется СЭ в природе.

Разряд на различных предметах (синтетических вещах, обивке салона авто или на кузове) накапливается из-за их трения друг о друга или при высокой влажности воздуха.

При взаимодействии с проводником — накопленное электричество разряжается электрическим ударом, уравнивая потенциалы источника СЭ и проводника. Как известно, человек на 80% состоит из воды, поэтому он является наилучшим проводником тока.

Соприкасаясь с наэлектризованными поверхностями отрытыми частями тела, мы принимаем часть накопленного потенциала электричества на себя и происходит удар током.

Таким образом, к причинам возникновения подобного рода электричества в автомобиле и на его кузове можно отнести:

Погодные условия — высокая влажность воздуха, мороз, сильный ветер. Из-за температурной разницы в салоне авто и за бортом происходит накопление СЭ на трущихся поверхностях;
Синтетическая одежда и обшивка салона авто — вероятность накопления электро-потенциала на таких вещах вызвана структурой материала, который имеет высокий уровень эластичности, в результате чего возникает трение;
Длинные волосы — как и в случае с синтетикой, волосы трутся об обшивку салона или металлические детали, формируя СЭ;
Движение автомобиля — езда на авто, как ни странно, тоже накапливает электрозаряды на кузове. В процессе движения колеса авто трутся о дорожное покрытие, сам кузов, о наэлектризованный воздух, а тормозные колодки о диски, создавая статический заряд.

Возможные последствия

Последствия от легкого разряда СЭ бывают двух типов: безопасные и небезопасные.

К безопасным можно отнести:

К небезопасным относятся:

Как устранить проблему в машине

Есть несколько методов решения проблемы с накоплением СЭ на автомобиле. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Антистатические полоски

Из курса общей физики известно: чтобы разрядить накопленный электрический потенциал нужно заземлить его источник. В данном случае речь идет о заземлении кузова авто.

Как это сделать? Очень просто: достаточно прикрепить к нижней части кузова сзади специальные полоски-проводники, которые при движении машины будут слегка соприкасаться с землей, тем самым сбрасывая заряд. Во многих современных автомобилях эту функцию выполняют брызговики.

Обновление обшивки салона

Как упоминалось ранее, обивка внутри авто, также играет немаловажную роль в процессе формирования СЭ на деталях автомобиля. Это происходит при трении одежды пассажиров или водителя об элементы обшивки.

Устраняется очень просто: на кресла одеваются специальные чехлы, которые обладают антистатическими свойствами. Не следует также забывать об одежде: чтобы электричество на ней не накапливалось, она не должна быть из синтетических материалов.

Заплетайте волосы в косичку

Этот совет касается, в первую очередь, женской аудитории, которая носит длинные волосы. Они тоже являются прекрасным источником трения и могут быть причиной появления СЭ на пластиковых элементах салона машины.

Аэрозоль-антистатик

Еще один неплохой вариант решения проблемы. Распыляя аэрозоль внутри салона решается сразу две задачи:

Во-первых, специальный хим. состав снимает накопленный электро-потенциал внутри авто;
Во-вторых, происходит увлажнение воздуха.

В заключение, стоит отметить немаловажную деталь, что все вышеупомянутые способы решения проблемы актуальны лишь для случаев накопления электро-зарядов в салоне и на кузове машины.

Если они не помогли и автомобиль продолжает биться током, то тогда причина может быть в неисправности проводки или других электро-механизмов. В этом случае рекомендуется незамедлительно посетить ближайший автосервис для прохождения диагностики.

Читайте также: