Ауди 80 цокает двигатель

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

При работе двигателя, если включаешь освещение на холостых, то появляется стук. Но дав немного газку, стук пропадает.

Сказали что мол генератор даёт дополнительную нагрузку и поэтому двигателю на холостых не хватает мощности и стучат гидрокомпенсаторы. Но чё-то я не очень в это поверил.
---
Может кто-то сталкивался с подобным?

Подскажите, что это может быть?
---
Audi 80 B3, Двигатель 1.8 SF

Возможно.
Я же твой стук/звук не слышу отсюда.
Сними, замени передний, проверь всё остальное - это не долго и не затратно.

Стук гидрокомпенсаторов трудно перепутать с другим звуком, идет из - под крышки головки блока цилиндров, точнее не стук, а цоканье металла. На что бы я обратил внимание: уровень и состояние масла, долей свежего и увидишь, что исчезнет стук гидриков.
Шум подшипников помпы и генератора имеют другой звук точнее скрежет.

Всем спасибо за советы.
На выходных если будет время- заеду к електрикам, пусть генератор глянут для начала.
Надеюсь что не в помпе дело.

На выходных если будет время- заеду к електрикам, пусть генератор глянут для начала.
Надеюсь что не в помпе дело.

так на холостых без нагрузки генератора - нормально работает.
Толку что я рукой покручу его? Как я смогу чё-то понять?

так просто почувствуешь если подшипник он и так долбить будет (обычно воют) заодно состояние помпы глянешь вот она может стучать (тоже люфты помотай ее без ремня сразу поймешь ) все равно стук надо слушать от куда идет ,гидрики они цокают стуком это не назвать ,вот есть подозрение еще на пром вал

так включи нагрузку и положи руку на генератор стук то почувствуешь ,или деревянную палочку и через нее слушай в каком месте стучит тоже старый метод найди источник стука или хотя бы то место от куда он идет громче

Вообщем посмотрели мне генератор. Причина не в нём.
И вообще заметил такую особенность - иногда когда допустим едешь на 2-ой передачи медленно и полностью отпускаешь газ, то при очень низкой скорости (900 оборотов и меньше) движок как бы пытается заглохнуть и вот в такой момент и появляется этот стук тоже.
Т.е. двигатель то и не глохнет, но видно не всегда чётко держит холостые и его начинает колбасить. А стук - это возможно из-за излишней вибрации и там что-то обо что-то начинает постукивать, может какая-то трубка стучит о кузов или хз. Пока других версий нет. Так как когда 1000 оборотов и выше - стука нет.
Возможно пора уже почистить карбюратор и холостые подрегулировать. Может в этом причина.

Не совсем на сто.
У нас на авто-рынке в городе есть как бы отдельные боксы, где допустим электрики, в других масло поменяют и т.д.
Просто когда был на СТО, немного подделал ходовку и антифриз залил, то мастер сказал что мол генератор скоро накроется. Но диагностику движку понятно не делал. Т.е. чисто его предположения были.
Пообщался с электриком в субботу, он мне другое сказал

Может как нибудь заскочу и сделаю диагностику движку тогда, пусть и компресию померяют и т.д.
Тогда уже виднее будет.

Просто взял Машинку недавно, но преждний владелец за ней толком не следил и много чего в ней делать нужно. Кстати владелец преведущий вообще кадр - у него не было тормозной трубки на заднее левое колесо. Какой-то абсолютно беспечный водитель был
Поэтому не до всего доходят руки так сразу. Щас на очереди замена шаровой и подшипника переднего.

Вообщем нашёл я проблему:
Был погнут вал привода водяной помпы (биение где-то 3мм по словам токоря). Соответственно он выводил из строя помпу. Помпа дотянула до замены, не сломалась, но вал изрядно был расшатан и уже скоро бы она вышла из строя.
И плюс прогнил корпус водяной помпы - походу предыдущий хозяин на воде ездил :hujasse:

После пробега в 4 000 км., сделал маленький круиз за неделю, в отпуске (С-Пб--Котлас--С-пб--Ивангород--С-Пб), обнаружил посторонний шум в двигле в районе промежуточного вала, то гудит то перестает. Сначало подумал, что гудит генератор, подшипники поменял гул остался. Судя по всему появляеться только на холостых, когда даешь чуть газу гул пропадает. Чем это чревато, что ждать ? Или крадеться смерть двигла :-( ? P.S. Только сегодня вернулся и записался в Дилижанс на 5 сентября. Долго, а что делать ? А на Пискаревском 32 занимаються подобными проблемами ?

У меня брат (в его машине) услышал где-то нечто подобное, я еле понял о чём он говорил, на столько незначительный гул, апериодический. На пискарёвском 32 посоветовали съездить к какому-то знатоку коробок для диагноза. пока не доехал.

Alexander, я бы не сказал, что он незначительный. Гул или визг стоит доволько громкий слышно даже с закрытым капотом :-(

Ну тогда на Пискарёвку дорога. у них есть нечто как у ЛОР-а, слуховая трубочка длинная, определяют откуда звук.

Это, кстати, может тереться звездочка о металлическую защиту ГРМ, что со стороны двигателя. У меня было такое - пришлось откусить чуток

Может быть помпа? на холостых, без нагрузки, верещит, а под нагрузкой нет. Хотя, по идее, наоборот должно быть

Sharky, думаеться мне , что не помпа :-(. Я ремень скидывал, котоый на помпу и генератор - шум остался :-(

А что там в промежуточном валу может жжужать? Судя по каталогам он крутит только маслянный фильтр или трамблер.

Буду надеяться пока на лучшее. Завтра смотаюсь на Пискарескую 32. Послушаем, что гудит. Там видно будет.

P.S. Зря я, наваерно, дал прос. ться мафынке. Но тем неменее до 220 разагнать удалось, а дальше что-то страшно стало.
Кому интересно, потом могу по подробней:
Средний расход на трассе 7 литров.
Бака, точно не скажу т.к. до опустощения не ездил, должно было хватить на 950-1000 км.
Средняя скорость до Котласа - 90-100 км/ч. , при том что в Вологде и в самом Котласе чуть заплутал и плюс несколько остановок.
Время в пути туда - 13 часов, от туда 15 часов.

Машина принадлежала двоюродному брату. В гараже увидел три пустых канистры Шелл Хеликс Ультра 5W40. И одна целая. Скорее всего он такое заливал. Его жена сказала, что он масло весной менял. Я посмотрел на щупе, масло чистое. А что такое ГК?

гидрокомпенсаторы, стучат при пуске на холодном двигателе. Обычно их цокот пропадает сразу после того как заведешь машину, т.е. масло дойдет до них и они стихают.

а когда же он тогда появляется?

обычно цокот появляется как заведешь машину, и пропадает когда двигл прогреется и скинет обороты. ну или при приеме нагрузки.

Волк знает кого кушать! кушает и никого не слушает. и слушать судя по всему не собирается! (с) В.Путин

написал так как у меня происходит. Громкий цокот в момент пуска и тихий в момент прогрева до рабочей температуры.

если все нормально, то ГК цокают только в момент пуска. мотор запустился и сразу же они должны утихнуть. у меня по крайней мере так.

У меня стучат примерно минут пять после пуска. Значит, если судить по записи, которую я выложил выше, это точно ГК ?

а почему масло то чистое? с весны? Моющие свойства у него значит плохие.
Проверьте масло.. нагрейте его и гляньте текучесть и остудите до 10 грд и посмотрите какая вязкость - может банально оно по капилярам к гидрикам не поднимается из-за вязкости. А вообще нужно давление масла померить.

Всем привет!
Сегодня настал день промерки шатунных шеек коленвала, в интернете нашел хорошие статьи в которых почти все есть по размерам, зазорам и моменту затяжки по 4 и 5 цилиндровым двигателям, очень много полезной информации, если кому надо вот ссылки. разборка и сборка двигателей ауди 80\90 по головкам головка блока цилиндров С этих статей нашел информацию по размерам шеек под 0,75 вкладыши должно быть от 47,01-до 47,03…

.мои все шейки оказались 47,01…

мерил всяко разно вертикально\горизонтально по диагоналям и в разных местах кое где было 47,015, что в допуске, в одном месте только на шейке 3 цилиндра было почти в ноль, +полсотки, но в общем средний получается все в плюсе. Меня это очень обрадовало и было принято решение скинуть голову, достать все шатуны, и завтра на работе промерить их и микрометром и индикатором, с людьми профессионалами. чтобы выявить есть ли элипс. заодно подгоню всё по весу, что не сделал в первый ремонт, т.к один шатун у меня был легче почти на 30 грамм, если мне правильно помнится, но разница была не 5-10 гр это точно, как раз тот, что на первом цилиндре, который провернуло. Кстати, еще вопрос к знающим людям, кто знает куда смазка поступает в первую очередь. я думал, что на 1 цилиндр\шатун, но мне один человек сказал. т.к маслонасос стоит в конце двигателя в районе 4 цилиндра, то сначало идет на 4-ый, а на первый идёт в последнюю очередь. т.к он получается самый дальный…Головку снял очень быстро. около часа, фотоаппарата с собой не было, позже догружу фото, там все так же и осталось белоснежно чисто(вот тебе и дешевое масло) вытащил поршня, кольца все подвижные масляные каналы не забиты, на самих поршнях дикого нагара не наблюдается,

матовый черный налет в перемешку с коричневым(

фото делал уже дома), кольца наверное менять и не буду., а вот вкладыши промвала наверное заменю. Т.к нашел информацию по давлению масла( как выяснилось на холостом у меня оно всегда было не очень хорошим ) И еще один человек, который уже собаку съел на этих моторах посоветовал мне ставить вкладыши без маслянного канала, который идет в верх по шатуну на поршневой палец, мол якобы чтобы там лишнее давление не терялось, т.к шейки мои попадают в минимальный допуск, думаю будет не хуже, если там давление будет чуть побольше, не будет теряться где-то еще. А эти пальцы и так мажутся разбрызгиванием…и в разные года на одних и тех же двигателях были шатуны с каналом и без. Я сам видел такую же конструкцию без маслянного канала в шатуне и с такой же системой("плавающий палец в шатуне") моторы работают! По этому поводу я порыл в интернете информацию и увидел, что да, это так и есть и даже на другой более новый кузов B4 каналы убрали+ как я понял на дизелях на всех были простые шатуны без канала. Кто что думает по этому поводу?

Читайте также: