Ауди 80 б4 стучит рулевая рейка
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
При резком качании руля влево, вправо, слышен стук в рулевой рейке, при езде по кочкам, тоже. Если кто то сталкивался, подскажите пожалуйста, есть ли какие то регулировки, либо сразу братся за переборку, какие особенности при снятии?
При резком качании руля влево, вправо, слышен стук в рулевой рейке, при езде по кочкам, тоже. Если кто то сталкивался, подскажите пожалуйста, есть ли какие то регулировки, либо сразу братся за переборку, какие особенности при снятии?
или наконечники, или раздолбало сайленты на тягах(где они к рейке крепятся ) сайленты подходят от мерина. от соток их ВООБЩЕ нет
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
Спасибо, за ответ! Но не то. Наконечники в порядке, тяги не болтаются. Такое ощущение, что стук в месте соединения рулевой колонки и рейки.
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
При резком качании руля влево, вправо, слышен стук в рулевой рейке, при езде по кочкам, тоже. Если кто то сталкивался, подскажите пожалуйста, есть ли какие то регулировки, либо сразу братся за переборку, какие особенности при снятии?
Попробуй сухарь подтянуть. там сверху болт под ключ на 10 или 11 Только затягивай по-малу,проверяй после затяжки,чтоб не закусывало
Братуха спасибо тебе, приятно когда посторонний человек пытается тебе помочь, просто сейчас загрузили работой, нет времени занятся машиной. Найду причину, обязательно отпишусь. Робинзону тоже спасибо, посмотрю, попробую.
или наконечники, или раздолбало сайленты на тягах(где они к рейке крепятся ) сайленты подходят от мерина. от соток их ВООБЩЕ нет
Есть, стоит правда дороговато, но все же дешевле тяги в сборе:
X5 resource
03-0006
Сайлентблок полиуретановый
Есть, стоит правда дороговато, но все же дешевле тяги в сборе:
X5 resource
03-0006
Сайлентблок полиуретановый
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
Да у меня тоже такие есть, но что-то они мне не очень нравятся-бортики широкие, незнаю как они на месте сидеть будут.
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
Парни, наконец смог детально изучить свою "ракету". Итог такой, подтянул сухарь, в рейке, завтра буду менять обе шаровые, потому, что им полный капец, вероятно это и было причиной сильного стука при движении , а там уже буду смотреть дальше. Итог опишу чуть позже!
Парни, наконец смог детально изучить свою "ракету". Итог такой, подтянул сухарь, в рейке, завтра буду менять обе шаровые, потому, что им полный капец, вероятно это и было причиной сильного стука при движении , а там уже буду смотреть дальше. Итог опишу чуть позже!
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
Что-то стало постукивать при небольших движениях руля. Похоже, рейка. Слышал, где-то есть регулирующий винт. Нет, понятно, что скорее всего это не поможет, но попробовать надо. Так кто-нить знает, где этот винт обретается?
Сверху на рейке примерно под главным тормозным цилиндром, там вобще регулирующий винт один и его хорошо видно.
Почетный Синоптик Клуба
Сверху на рейке примерно под главным тормозным цилиндром, там вобще регулирующий винт один и его хорошо видно.
На сколько я помню этот винт, на рейке с ГУРом, ничего не регулирует. Он может помочь если рейка без ГУРа.
На сколько я помню этот винт, на рейке с ГУРом, ничего не регулирует.
Он может помочь если рейка без ГУРа.
А нахрена он там тогда сделан?
Все там регулируется, на то он и регулировочным называется, но если в рейке сильный люфт то он не особо поможет.
Почетный Синоптик Клуба
Полез смотреть, так похоже, что не рейка это. Стучит где-то за колесом. Наверняка что-то вокруг косточек стабилизатора.
to Toxic: в рейке с ГУРом этот винт выполняет роль заглушки, попробуй открути полностью.
2 Синоптик: меня тоже добивали стуки в районе левого переднего колеса поменял все резинки и косточки - не помогло, а оказалось что на шаровой болт который в ступице он расслабился и шаровая побрякивала но не выскакивала. Поменял болт все в порядке. Посмотри может такая же херь.
Почетный Синоптик Клуба
2 Синоптик: меня тоже добивали стуки в районе левого переднего колеса поменял все резинки и косточки - не помогло, а оказалось что на шаровой болт который в ступице он расслабился и шаровая побрякивала но не выскакивала. Поменял болт все в порядке. Посмотри может такая же херь.
С шаровой и начал, как раз надо было поменять. Но стучок не ушел.
Вариант с опорой аммо тоже рассматривал, но вроде туда стук не отдается, где-то все же за колесом.
Обнаружил что есть рем коплекты на них ! Отсюда и вопрос есть ли смысл пебебрать или всё же потратиться на новую ? У каго какой опыт ?
Чуть не забыл ! Обострился вопрос, совместимы жидкости для гидрача или можно лить любую ? Хотя то что залито всёравно неизвестно. Бывший хозяин клянётся что как пригнал её в 2000г из Германии так никогда не чего не доливал
Замени всю жижу - это не дорого. Купи феби минералку - так по мануалу. Потом с течью - если уход из расширительного бачка незаметен - забей. Замена сальников рейки по моему без снятия не получится, а это очень трудоемко и дорого. У меня 3 года сопливится - не обращаю внимание, т.к. расхода вообще не видно.
По поводу необходимости снятия рейки для замены сальников - самому будет интересно услышать другие мнения.
В свое время, на СТО ремонтировали реку (отвозили на завод). Дали год гарантии.
Руль крутицца хуже, тяжелее.
Думаю лучше отдать деньги на оригинал (кажись 18 тыщь) чем платить десятку за реставрацию.
Георгий СПб
подтекать может по разному, у меня например "подтекала" по чуть-чуть, а в один прекрасный момент, чтобы доехать хотя бы до какого-либо СТО потребовалось 7 литров жижи.
Наверное лучше до такого не доводить
На Б3 на двух машинах ставил рейку с г/у. Рейку снять примерно час с перекурами. Рейки брал б/у вроде 2500р.
Отсюда и вопрос есть ли смысл пебебрать или всё же потратиться на новую ? У каго какой опыт ?
У меня рейка текла, правда без заметного убывания жидкости в бачке, решил починить - починили в Дилижансе - они там берутся (6 мес гарантии), денег взяли 5 тыс., через мес потекла как текла. Новая 2 года назад стоила 15 тыс, чтобы не разоряться, сьездил на разборку Евроавто, выбрал из трех (2.5-3тыс)+ у них же докупил новый пыльник, может повезло, но уже 2 года сухо.
Думаю лучше отдать деньги на оригинал (кажись 18 тыщь) чем платить десятку за реставрацию.
Переборка,и замена сальников имеет смысл только в том случае,если нет корозии на штоке,елли есть то сальники сотрутся очень быстро,а на разборке рейке столько же лет как твоей кот в мешке тут как говорится на везение.
Тут нужно разделить 2 разных вопроса - стучит или не стучит рейка. Думаю, что если есть возможность за не дорого или бесплатно (самому) снять рейку и заменить сальники - это гут. А если нужно (хочется) сделать переборку для устранения стуков - вот это вопрос другой, очень серьезный, дорогой, и нет четких критериев его решения. У меня чуть-чуть стучит, особенно заметно на маленькой скорости при проезде неровностей типа наледи - не обращаю внимание. Кстати, большая часть стуков пропала при замене рулевых тяг, там такие маленькие сайленты, они иногда почти не диагностируются, а стучок дают. Вопрос по замене или ремонту рейки в свое время изучал и пришел к выводу - или найти хорошего донора без пробега по РФ или восстановлена на заводе ТАМ.
Переборка,и замена сальников имеет смысл только в том случае,если нет корозии на штоке,
хотел бы добавить, что так же немаловажным фактором является износ самой рейки, то есть длиной палки зубцами, внутри корпуса. Чаще всего она изнашивается неравномерно, в середине болшьше, чем по краям. именно из-за этого переборка чаще всего не даст результата.
Ещё могу сказать, что аудишные рейки намного надёжнее фольксвагеновских, и текут редко, поэтому больше шансов купить исправную б/у. Хотя лично я всегда за новые запчасти:-)
всем привет ! рейку кто-нибудь подтягивал ауди б4 93 год ГУР ! наконечники с тягами новые а при качании рулём характерный стук и влево и вправо ! рейка сухая стоит подтягивать или капиталить ? и какие особенности нужно знать при подтягивании и в какую сторону крутить регулировочный винт ?
Comments 40
поднимаешь одну сторону переда и качаешь колесо, второй смотрит где открутилось, нужна трещетка с удлинителем чтоб кронштейн подтянуть
Что открутилось и какой кранштейн ?
да там видно сразу как капот открыть, кронштейн на 2х болтах
Непойму о чем вы для чего этот кранштей и зачем его трогать ?
у меня колесо болталось и стук был одиночный громкий из за открутившегося болта рейки
Аааа ок посмотрю не болтается ли она сама
Все там тянется! Крутится как и все по часовой! Усилия там никакого не надо. Крути на четверть окружности. А то руль туго будет крутиться. У меня такая же хрень. Подтягивал 2 раза уже. И все нормально. Ничего не стучит и не люфтит
толку не будет, люфт необратимый процесс, не факт, что полный перебор его сможет убрать, в ремкомплекте только резиночки и прочий фторопласт — люфт же вызван скорее износом металлических частей
ну если есть регулировочный винт значит регулировка предусмотрена заводом и надо регулировать
хотя может замена потрошков и уберет люфт — но на рейке с ГУР — болтом не нарегулируешь особо
затягивать не более чем на 20 градусов за подход
если крутится легко и люфт ушел, то ты победил ))
bogdanov123
ну если есть регулировочный винт значит регулировка предусмотрена заводом и надо регулировать
и вообще, может стук не от рейки?
Да хрен его знает если честно ! С отцом вместе искали стук я болтал рулём он смотрел держал щюпал и нихрена не нащюпал ! Салентблока новые шаровые новые стойки новые опорники новые резинку на рулевом валу тоже проверил тоже целая а стук есть только рейку подтянуть осталось и салентблока тяг надо посмотреть в снятом виде
если руль покачивать и следить как колесо двигается, то видно есть люфт или нет, либо открутить тяги и рукой пробовать шток — больше ХЗ как еще его понять, есть он или нет ) а тяги не снимая дергай — зачем снимать — если сайлент умер оно понятно сразу будет
Ну на выходных полезу буду искать
bogdanov123
Да хрен его знает если честно ! С отцом вместе искали стук я болтал рулём он смотрел держал щюпал и нихрена не нащюпал ! Салентблока новые шаровые новые стойки новые опорники новые резинку на рулевом валу тоже проверил тоже целая а стук есть только рейку подтянуть осталось и салентблока тяг надо посмотреть в снятом виде
Да, сайленты рулевых тяг могут люфт давать. Мне как то на сход-развале их приговорили. Я тогда по незнанию тяги в сборе покупал. А можно заменить лишь сами с/б. От гольфа 4 вроде они отдельным артикулом идут.
Читайте также: