Ауди 100 с4 постоянно работает вентилятор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вчера после заводки авто открыл капот и обратил внимание, что вентилятор пашет какого-то на всю катушку. Зимой авто долго разогревалось. Полагаю, из-за постоянной работы вентилятора. Хотя радиаторную решетку закрывал изнутри картонкой.
В авто чайник, но насколько понимаю, вентилятор д/срабатывать только при поднятии температуры. Как устранить неисправность? Помогите советом.

привет почти земеля. ты бы написал че за машина у тя?
в частности это из-за датчика темп на радиаторе. замыкает он иногда сцуко. попробуй его осторожненько подергать. а потмо попробуй снова

у тебя (я так понял 2.3 AAR) там вооще-то 2 вентилятора: электрический и на вязкомуфте)

(если стоять лицом к авто спереди, левый или правый вентилятор?)

у тебя (я так понял 2.3 AAR) там вооще-то 2 вентилятора: электрический и на вязкомуфте)

(если стоять лицом к авто спереди, левый или правый вентилятор?)

какой такой второй вентилятор? усиленный имеешь ввиду. у меня их два и работают они вместе. правда у меня ААН

Пока нет, на субботу отложил. Свободного времени не было, а у нас по воскресеньям СТО еще и отдыхают. Сервис никакой.

ничего себе у вас сервисы блотные :box: .
ты попробовал подергать датчик радиатора как я писал на вверху?

для начала надо вынуть картонку и заменить термостат,а потом смотреть термомуфту на вентиляторе,если на холодном вентилятор нельзя остановить рукой тогда муфта клинит а второй эл. вентилятор у тебя вкл должен от датчика темп подкапотного пространства после выкл зажигания..

у тебя (я так понял 2.3 AAR) там вооще-то 2 вентилятора: электрический и на вязкомуфте)

(если стоять лицом к авто спереди, левый или правый вентилятор?)

правый (по ходу движения) ликтичский - автокулинг, не должон он пахать при старте. ДТОЖ тупит м.б.

проще всего конечно ВАГнуть.

правый (по ходу движения) ликтичский - автокулинг, не должон он пахать при старте. ДТОЖ тупит м.б.

проще всего конечно ВАГнуть.

ААРу ваг как мертвому припарки.
тот что №3 т.датчик подкапотного пространства,включает вентилятор ток када двигатель заглушен(если под капотом темп. больше 70 градусов) , на вентилятор датчик стоит в радиаторе.

при работающей климе(ели она есть)карлсон буит крутить постоянно

так есть клима или нет?

[quote="syxar"]у меня стал постоянно работать вентилятор, даже когда заглушу машину, в чем причина.[/quote. сними провода с датчика на радиаторе если не перестанет то провода коротят если престанет то датчик на радиаторе

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Если есть датчик афкулинга(сзади на крышке ГБЦ стоит),то сыми с него любой провод.Если перестал жужать карлсон,то засада в нём,или в его проводке - где-то на "массу" коротит.

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.

Sam po sebe писал(а): Если есть датчик афкулинга(сзади на крышке ГБЦ стоит),то сыми с него любой провод.Если перестал жужать карлсон,то засада в нём,или в его проводке - где-то на "массу" коротит.

у меня было такое с датчиком!
как только включала двигатель сразу баранил вентилятор,хотя движок еще не нагрелся!
поставили датчик,маленький такой,двухштекерный вроде, машину надо поднимать ,чтобы его поставить ,он в самом "носу" находиться,купили сначала на экзисте китайский в районе 400 рублей,так он очень быстро полетел - буквально недели две как показала диагностика позже,поменяли на б\у ваговский -все хорошо!

Audi 100 2.3 E (133 Hp), 1992 г

Это датчику трындец на основном радиаторе. Такое проходили, там стоит электромагнитный клапан,так вот причины их выхода в основном это-выклычения двигателя в момент включения карлсона. 250 р. - проблема решена.

Uregulyator писал(а): Это датчику трындец на основном радиаторе. Такое проходили, там стоит электромагнитный клапан,так вот причины их выхода в основном это-выклычения двигателя в момент включения карлсона. 250 р. - проблема решена.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Курс физики (термодинамика называется) по достижении определенной температуры, начинает открываться т.н клапан или мембрана кот. в свою очередь замыкает группу контактов и включает карлсон.

Uregulyator писал(а): Курс физики (термодинамика называется) по достижении определенной температуры, начинает открываться т.н клапан или мембрана кот. в свою очередь замыкает группу контактов и включает карлсон.

Физику надо было учить лучше. Датчик карлсона обычный механический, с биметаллической пластиной.
Термодинамика вообще из другой оперы.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Биметалическая пластина это и как сказать!А что она просто так когда хочет и "отгинает"? и включает карлсон?

спасибо за помощь.
ничего менять не пришлось, поездил с месяц с отключеным вентилятором, на улице стало жарко, решил подключить проверить .
Подключаю вроде все гуд, двигатель нагрелся вентилятор включился и через пол минуты выключился.

Доброго времени суток всем достопочтенным форумчанам. Имеется такая проблема автомашина Audi 100 C4 1993 г/в есть климат контроль объем 2,8 коробка автомат. При включении зажигания включаются 2 вентилятора расположенные под капотом автомашины. Подскажите пожалуйста как это вылечить и что это может быть. Я совсем новичек.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Возможно тогда неисправен сам Датчик Температуры ОЖ (датчик включения вентилятора), что внизу радиатора - постоянно замкнут

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Отключил клемы от датчика ОЖ на радиаторе - вентиляторы по прежнему крутятся. Может есть где то еще датчики температуры? Или . Хелп пожалуйста.

два датчика еще есть на трубке с антифризом сзади движка, 2-х и 4-х контактные, но скорее всево залипло реле включения вентиляторов

Сменил реле все по прежнему. Подскажите а компьютерная диагностика покажет проблему? Просто у нескольких людей спрашивал, кто говорит покажет кто говорит не покажет. При запуске двигателя на панели приборов загорается ОК. Ошибок никаких так вроде бы не показывает на панели приборов. Скорее всего датчики сзади двигателя о которых вы говорите. Или что то еще может быть? Я просто задолбался с этими вентиляторами не знаю как их остановить

Значит на реле идёт постояныый потенциал от ЭБУ, а ЭБУ задают значения два задних датчика. Поотключай поочерёдно каждый из них.
Компьютерная диагностика решение проблемы, если она кроется в неверных показаниях ДТОЖ, покажет сразу. Если проблема в КЗ проводки, то нет

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

В общем сегодня поехал в сервис. Мастер все сделал, проблема заключалась в КЗ в том месте где расположенно реле. Извлекли реле затем работали с проводами к реле. Повезло что мастер оказался честным малым и не стал меня "греть" на компьютерную диагностику и замену датчиков.

Здравствуйте, такая же проблема возникла, причем при отключении обоих ДТОЖ вентиляторы продолжают работать, на радиаторе датчик не ннашел, где находится датчик?
и еще странно, когда вытаскиваешь реле включения вентиляторов то они продолжают работать, а когда вытаскиваешь реле включения вентилятора климата они выключаются. но сразу оба.
диагностика ошибок не показала :(

если ПОСТОЯННО крутит вентилятор, скорее всего где-то коротит на массу.

больше не смогу к сожалению ничего подсказать..
разве что только на вентиляторы в большинстве случаев датчик идёт одноконтактный. (не уверен)

если ПОСТОЯННО крутит вентилятор, скорее всего где-то коротит на массу.

хм, что то вообще странное. включил на холодную, вентиляторы не работают, включил климат вентиляторы заработали (причем оба), выключил климат вентиляторы так и продолжают работать (все время), заглушил двигатель заново завел, вентиляторы не включились, но зато при включении климата тоже перестали крутиться. что то я не понимаю :(

и вот что еще очень странно, вытащил реле вентиляторов от кондиционера, нагрели машину включились вентиляторы все ка положено ,отключили оба датчика ДТОЖ вентиляторы все равно работают, значит где то еще один датчик есть?
сколько вентиляторов должно включаться когда включаешь кондиционер?

В общем так. датчик который стоит на самом радиаторе справа в самом низу как откроешь капот как раз таки отвечает за включение вентиляторов на охлаждение. 3-х контактный датчик стоит за мотором слева при открытии капота отвечает за холодный запуск двигателя и температуру на панели приборов и климу. 4-х контактный стоит сзади мотора но с правой стороны отвечает за горячий запуск двигателя и хз чего еще. Я потрахался со всем этим не слабенько так. Я полагаю что у тебя проблема либо в датчике на самом радиаторе либо релюшке либо КЗ в цепи. Однозначно нажо ехать к хорошему автоэлектрику если ты сам как и я не разбираешься в этом досканально..

P/S при включении кондиционера должны включаться оба вентилятора 100%.

Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.

В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.

Причины включения вентилятора	Условия для включения
Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки	Запущенный двигатель в аварийном режиме
Замыкание проводов на “массу”	Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться
Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ	Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик)
Неисправное реле включения вентилятора	Запущенный двигатель в аварийном режиме
“Глюки” ЭБУ	Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ
Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение)	При запущенном двигателе, при длительной поездке
Неисправный датчик давления фреона	При включенном кондиционере
Низкая эффективность работы системы охлаждения	При запущенном двигателе

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.

Датчик температуры ОЖ

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.

Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.

Заключение

Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

Читайте также: