Ауди 100 черный дым

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Проблема в сл.: Ауди-100(4А-2. )дв.2.0л.(ААЕ) Моно-мотроник
При запуске холодного двигателя и некоторой работы начинает лететь копоть из выхл. трубы.(СО-8,5)
Давл. топл в норм(0,9кг.) ДТОЖ-в норме. Подогрев впускн.колл работает. ДПДЗ -без дефектов.
!!Большое сопротивл ДТВозд. (13кОм) при норме(2,3кОм) !! Лямда-зонд рабочий. Вкл при 40гр. двиг. Массы проверены. Время впрыска хол.-4,9мсек. гор. -1,9мсек.
Повышенное Со держится вплоть до нагрева дв до 70 гр.
Если в процессе прогрева заглушить и завести то все приходит в норму.(как будто ЭБУ тормозит.
При движениии на прогр. дрвигателе, иногда бывает тоже начинает коптить.

Вопрос к спецам.

1.Как сильно влияет датчик температуры возд. и на какие системы(питания или зажигания)

2.Что еще можно посмотреть.:bu:(сканера нет.)

Вы знаете, 8,5% СО у холодного мотора, это не много, кроме того, копоть начинается при СО намного более 10%.

Влияет и на то, и на это, но крайне незначительно.

посмотреть можно систему зажигания, особенно ВВ часть, перепроверить питания и массы эбу и сигнал ДК в разных режимах. Сканер в этой системе не сильно и нужен. Ну и скинуть клемму акб перед проверками на 5 мин.

Kirill, Как и у всех моно, надо проводить обученние по лямде,
и будет счастье.
Лямбду желательно поставить новую, шибко чувствительная система моно, к ней

как-то не стыкуется СО=8 и лямбда работает.
Если лямбда работает (в смысле меняет показания) а СО при этом 8, значит где-то свободный кислород на лямбду попадает.
Либо цилиндр нет работает, либо подсос где.

profi, Если лямбда работает (в смысле меняет показания)
Лешь, Сомнителельно, при таких симтомах О2 сенсор точно мертвый! Это WAG- група, чудес не бывает

chipaleks,
Нет вопросов

[quote=chipaleks;371646]Kirill, Как и у всех моно, надо проводить обученние по лямде,
А что на 93 г, в , Есть обучение? Акромя Сброса данных обучения ЭБУ нету наверное ничего:wow, Может я не в курсах?

WAG -группа 93 г.в. Черный дым из выхлопа. Проверено - если моновпрыск- смотреть О2 сенсор, ДТВ, массы. Если плохо с массами ДВС будет заливать, при чем , не зависимо от температуры и давления топлива, а также от состояния О2. Но скорее всего это О2 так себя ведет. Замена на "Жигулевский" старого образца проблему на моно мотрониках решает на 100%.
Серый провод на массу, черный- инфо. Все. lol:

На WAG - авто этих лет нет массы как таковой на О2. Оноя предполагаеться через выпускной коллектор. Само собой со времем, контакт на "горячих" штанах " пропадает. Можно даже не менять О2, но сложно восстановить массу на 3х контактном датчеге. Проще поменять на новый, прикрутив серый провод качественно на массу .:'(

И ещевопрос ? ГБО не стоит?

ГБО стоит!! Лямда при запуске холодного двигателя включается около 50 гр.(проходит около 5-6мин)
До этого висит на сигнальном проводе 0,47в. Обучения и адаптации дросселя для этой модели не предусмотрено.
При прогреве дв. до 80 все Ок.
СО-0,5 СН -100 , лямда-1,08
Не нравится сигнал форсунки.

если гбо стоит , то после работы двигла на газе, запуск на бензине может иметь нижеописанные симптомы , лечение выглядит ввиде простого реле , которое снимает постоянное напряжение с контроллера при выключении зажикания, и подает его при включении зажигания:ca:

Наверно зря написал про газ. С ним все в порядке двойная смесь не идет. Меня интересует БЕНЗИН !!
Еще раз.
При запуске хол. двигателя идет черный дым , мотор работает крайне не ровно. СО больше 8,5
При прогреве до рабочей температуры все нормализуется. Со-0,5
Лямда включается около 50-60гр.
Проверены ДТОЖ,ДК и ДПДР. Массы и питание.Все в норме.
Не совпадают данные по ДТВозд.
Иногда!! бывает начинает коптить на ходу при прогретом двигателе.

которое снимает постоянное напряжение с контроллера при выключении зажикания, и подает его при включении зажигания

При чем Лямда при прогреве?? (и его обучение)Я ведь говорю что он вкл. при 50-60 гр. и все прекрасно регулирует.
Коптит на холодном моторе.(подобная система не первая , т.е есть с чем сравнивать как должно быть на холодном двигателе)

При чем Лямда при прогреве?? (и его обучение)Я ведь говорю что он вкл. при 50-60 гр. и все прекрасно регулирует.

Эмулятор датчика кислорода стоит? Если нет, то после работы на газе на бензине может работать с такими симптомами. Снимите утром клему с АКБ на минуту, и после этого заводите. Если всё нормально - нужен эмулятор ДК или отключение постоянного питания на контролере при выключении зажигания, а если всё равно льёт - неисправна система впрыска бензина

Спасибо. Буду пробовать. :bw: А если поездить на бензине несколько дней? То должно быть нормально?
Тогда на прогретом моторе почему иногда тоже черный дым?

Приезжал клиент. Объяснил ему про клемму АКБ, он пробовал несколько раз. Ни какой разницы. На хол. дригателе в реж. прогрева валит черный дым и мотор колбасит. Обучение по лямде и Гбо не причем. Он ездил 3 дня на бензине.

Сегодня ковырял целый день. ДТОЖ 100%- рабочий. Писал самописцем с 0 до 80 - обрывов и всплесков нет.
Прозвонил проводку к ЭБУ. Все в порядке. (После этого вроде пропала неисправность. При иммитации ДТОЖ -потенциометром стала более откликатся прогревочными оборотами. Вообщем отправил на испытания.

Проблема: примерно через час нормальной езды по городу или в гору, а так же в нагрузку(буксир другой машины) начинает идти черный дым из выхлопной труды. Сопровождается все это катастрофической потерей тяги и эффект того, что двигатель начинает троить или отрубается свеча, предположительно во 2-м целиндре(исходя из того, что на новой свече черный нагар!)
Только что приехал с СТО. Моторист отключил какой-то датчик, и сказал протестировать машинку.
Пока все хорошо!

Audi 100 1993, 150 л. с. — визит на сервис

Машины в продаже

Audi 100, 1991

Audi 100, 1992

Audi 100, 1983

Комментарии 15

а какой расход вообще в городе?

всем привет! Объясните пожалуйста детально как откючить л\з
проблема в том что при небольшой нагрузке на двигатель валит черный дым, машина начинает троить(пятерить) начинаются скачки оборотов двигателя, расход топлива вырос до 20-30 литров на 100 км. заране благодарен!

к мастеру лучше съезди!

Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. Педивикия!
Да, ездить можно и без датчика, но…
При сгоревшем или отключенном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает на порядок: от 0,1 — 0,3% до 3 — 7%(Я лично уже попался на мобильный пункт проверки выхлопа… 4%, господа менты говорили, и в ПДД подкрепелны их слова соответствующим пунктом, изъятие госномеров и выписка, что, мол, возвратим, как только пройдешь тест выхлопных газов. Еще штраф полагается… не помню какой)
Вообще лямбда-зонд — наиболее уязвимый датчик автомобиля с системой впрыска. Его ресурс составляет 40 — 80 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации и исправности двигателя. Применение этилированного бензина категорически недопустимо — свинец "отравляет" платиновые электроды лямбда-зонда за несколько бесконтрольных заправок.
Хуже дела обстоят у тех двигателей, у которых проблема с кольцами и попаданиями антифриза в целиндры… так что если машина страдает поеданием масла и СИНЕВАТЫМ дымом из трубы — смылса в замене О2-датчика нет! Увы!
Остальным же — не надолго :(
Так что, менять не буду, пока бензин хороший реализовывать не начнут! То есть НИКОГДА!

Привет. Уже не знаю что делать. Опишу все как есть. Завел машинку с утра проехал километров 7 и началось. При малейшем надавливании на газ она дергается.Перестает ехать.Нашел момент где то 2,5 тыщи оборотов едет без проблем,но только чуть чуть нажму на педаль газа,дергания,черный дым .Поеду на диагностику.Ребятки на что грешить то хоть.Я почему то думаю что это температурный датчик мозг ипет.Мож у кого было такое.Подскажите :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help:

Поршневой не может быть капец,потому что мотор только с капитального ремонта. :hmm:

У меня моновпрыск. Одна форсунка в карбюре. Эта система или работает или не работает совсем. Я в растерянности. Что делать,где копать.

Димка Удовенко сказал:

Не знаю твоей системы, а книги под рукой нет, напиши у тебя датчик дополнительной подачи воздуха есть?

Первым делом я бы сбросил клему + с АКБ минут на 15, если не поможет тоды синий ДТОЖ(мозговой). Прокладку под впрыском проверить просто - завёл и покачал впрыск руками за воздухан, если обороты поплыли - прокладку в ведро.

а вообще прокладка чёрного дыма не даст, это глюки по впрыску 100% и поршневая тут не причём тоже 100%, убитая поршневая - убитая на всех оборотах.

Димка Удовенко сказал:

ни какого карбюратора у тебя нет - у тебя система впрыска mono-motronic, которая с карбом ничего общего не имеет. Система очень проста и надёжна (эксплуатировал 2 года - только хорошие воспоминания).
Несколько раз случались полхожие приколы и выше описанная процедура (снятие клемы) помагала всегда, жал не всегда начинал починку именно с этого - пол машины перекрутишь, потом 15 мин. покуришь и опа - а ларчик просто открывался.
Вычислил один момент - если заводишь на дохлом аккумуляторе(так что аж приборка тухнет) такая байда случается, происходит какой-то глюк в мозгах от падения напруги наверно.

Привет спецам. Ездил 4 года не знал проблем. В прошлом году поменял все фарсы. В этом году начала работать на чёрный дым, афигенный расход, не тянет ни на горячую ни на холодную. Сегодня случайно под машиной увидел лужу бензина. Бензин капал из сапуна под пассажирским сидением, кондиционера у меня нету. В наши сервнсы гнать не хочу. Согнал неделю назад покрутили шестиграником заслонку, взяли 2000 рублей, больших изменений не произошло, уехал в командировку, машина стояла.Сегодня сел за руль, все проблемы описанны выше.Подскажите на что грешить?я думаю дозатор и фарсы.

AUDI 100 C4 91 г.в 2.3E механический инжектор

Audi 100 C3 1990 г.в., седан, 2,3 NF, мкпп, ГБО 2+мозги, немного с фаршем - продана
В поиске еле живого, недорогого седана.

Alex2012 писал(а): Привет спецам. Ездил 4 года не знал проблем. В прошлом году поменял все фарсы. В этом году начала работать на чёрный дым, афигенный расход, не тянет ни на горячую ни на холодную. Сегодня случайно под машиной увидел лужу бензина. Бензин капал из сапуна под пассажирским сидением, кондиционера у меня нету. В наши сервнсы гнать не хочу. Согнал неделю назад покрутили шестиграником заслонку, взяли 2000 рублей, больших изменений не произошло, уехал в командировку, машина стояла.Сегодня сел за руль, все проблемы описанны выше.Подскажите на что грешить?я думаю дозатор и фарсы.

AUDI 100 C4 91 г.в 2.3E механический инжектор

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.

Запасись мультитестером и манометром и настраивай весь инжектор. Черный дым из трубы у меня был из-за неисправного насоса. Также может быть ЛЗ неисправен.

Audi 100 C3 1990 г.в., седан, 2,3 NF, мкпп, ГБО 2+мозги, немного с фаршем - продана
В поиске еле живого, недорогого седана.

Nike1 писал(а): Запасись мультитестером и манометром и настраивай весь инжектор. Черный дым из трубы у меня был из-за неисправного насоса. Также может быть ЛЗ неисправен.

Audi 100 C3 1990 г.в., седан, 2,3 NF, мкпп, ГБО 2+мозги, немного с фаршем - продана
В поиске еле живого, недорогого седана.

Такая же хрень поялвляется раз в два года примерно. лечилось промывкой дозатора. мыл не сам но сделали хорошо. лямбда может тоже но ее можно отключить и посмотреть что получится. я вообще с отключенной езжу..насос черный дым не дост, тупить и дергаться будет но дыма из за насоса никогда не было.

Schumacher1980 писал(а): Как раз так и было у меня - мыли дозатор.и второй год все ок. .ну заодно форсы сменил.

Тут темы есть такие про промывку..поидее не сложно. он не снимал и не разбирал его. подробнее народ подскажет..

Читайте также: