Антистатик на логан куда крепить
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Народ ! В последнее время замучило статическое напряжение по корпусу ! В независимости от расстояния, после каждой поездки, вылезая из своего Бобика, получаю разряд статистического напряжения. И ощутимой силы. Что через перчатки. Что через куртку (в зависимости чем первым коснусь корпуса). Раньше вешал на задний бампер антистатик, а теперь что делать ? Бампер из пластика, да и не видел я на Дастерах такой приблуды. Кто что посоветует ?
Человек спросил. Обратился за советом. А вы тут. эх народ.
Есть такое дело как статическое напряжение. Но у меня как то через раз. Самое страшное если эта бяка при заправки авто вылезет.
А вот и в тему: на днях видел Дастер с резинкой от днища к земле. Стоял у сервиса, думал енто что-то отвалилось и приехал чинить. Оказалось нет - енто земля. Прикольно её парень разместил: по центру днища.
Да и ещё дополнение ! Бьёт только в сухую погоду ! Как сухо и солнышко ! Самое обидное, не расслабиться
Человек спросил. Обратился за советом. А вы тут. эх народ.
Есть такое дело как статическое напряжение. Но у меня как то через раз. Самое страшное если эта бяка при заправки авто вылезет.
Не вылезет: заправочный пистолет заземлен
Да и ещё дополнение ! Бьёт только в сухую погоду ! Как сухо и солнышко ! Самое обидное, не расслабиться
Всё правильно, так как при повышенной влажности заряд из-за влаги не накапливается на кузове, а сразу нейтрализуется.
Местное увлажнение воздуха, как раз, - это один из способов борьбы со статическим электричеством.
Это я как инженер-электрик и человек преподающий пожарную безопасность электроустановок говорю.
В вашем случае - статика - это скорее всего результат наличия одежды из синтетики
А насчет моего удаленного поста про то, чтобы заземлиться - то на статикообразующих производствах (производство ткани или бумаги, к примеру) рабочих на самом деле заземляют путем надевания на руку или ногу заземленного браслета
Не вылезет: заправочный пистолет заземлен
Всё правильно, так как при повышенной влажности заряд из-за влаги не накапливается на кузове, а сразу нейтрализуется.
Местное увлажнение воздуха, как раз, - это один из способов борьбы со статическим электричеством.
Это я как инженер-электрик и человек преподающий пожарную безопасность электроустановок говорю.
В вашем случае - статика - это скорее всего результат наличия одежды из синтетики
А насчет моего удаленного поста про то, чтобы заземлиться - то на статикообразующих производствах (производство ткани или бумаги, к примеру) рабочих на самом деле заземляют путем надевания на руку или ногу заземленного браслета
Тише-тише щас удалят
Странно, уж у нас с нашей влажностью найти статику это суметь нужно. Не помню, а чехлы есть? Может дело в них?
esox писал(а): Выходя из машины держитесь левой рукой за металлическую часть
открытой двери и только потом ставите ногу на землю и не надо
ничего никуда вешать.
Без антистатика машина вся покрывается пылью, и после таких держаний. остается слишком много некрасивых пятен
esox писал(а): Выходя из машины держитесь левой рукой за металлическую часть
открытой двери и только потом ставите ногу на землю и не надо
ничего никуда вешать.
К слову сказать, последнюю неделю так и делаю. Вроде пока током не бьет.
Крепление антистатика
Мне также пришлось поломать голову - куда ж прикрутить антистатик.
В выходной день, взял большое заркало (ямы то нет) и обошел несколько раз вокруг машины просматривая им возможные места крепления антистатика на днище машины.
И нашел! Самое удобное крепление - на один из выступающих вертикально болтов М8, которые находятся справа и слева на боковых утопленных частях от выступающего вниз корыта запасного колеса.
"Операция" заняла не более пяти минут- нужна только гайка М8, шайба плоская (желательно) и гроверная, что бы прикрутить верхний конец антистатика. Длину антистатика удобно укоротить сложив лишнюю часть змейкой и скепив проволочной скобкой.
Rem писал(а): Самое удобное крепление - на один из выступающих вертикально болтов М8, которые находятся справа и слева на боковых утопленных частях от выступающего вниз корыта запасного колеса.
"Операция" заняла не более пяти минут- нужна только гайка М8, шайба плоская (желательно) и гроверная, что бы прикрутить верхний конец антистатика. Длину антистатика удобно укоротить сложив лишнюю часть змейкой и скепив проволочной скобкой.
Сейчас заглянул под машину и не понял - где эти болты, про которые Вы писали. Если только имелись в виду болты сразу за кромкой заднего бампера? Но там именно болты, т.е. чтобы закрепить антистатик, надо выкрутить эти болты. По первому описанию понял, что из тела кузова торчат болты, закрученные сверху. Т.е. торчит "резьба" к которой удобно прикрутить гайкой. Где же она? Можно уточнить.
Нет, это не у бампера. Это место не за задним колесом, а наоборот спереди заднего колеса и немного смещено внутрь. Антистатика после крепления там видно не будет. Главное снять статический заряд с кузова.
Искра пробивает о дверцу не из-за электризации кузова, а из-за того, что выходя из машины "ерзаешь" о сиденье, особенно о синтетику . Поэтому сомневаюсь, что антистатик от этого помогает !
На днях купил массажную накидку на сиденье (в "Метро"), шарахать током при выходе перестало АДНАЗНАЧНА! Да и спине хорошо, и в жару продувает .
А кто скажет про реальный эффект от антистатика?
Айрат Гильфанов запись закреплена
лучше под днищем, возле бака к креплению защиты топливо провода, уже год так катаюсь, перестало бить статикой
он не хрена не снимает статическое электричество потому что он резиновый и нет там ни кокого графита.просто колхоз.
Начнём. Простейший совет: все сталкиваются с проблемой примерзания стекла бокового к резинке и утром стекло невозможно опустить. Берётся карточка ( типа кредитки, пластиковая) и просовывается снаружи в стык стекла и резинки. Проводим вдоль стекла и всё - стекло свободно опускается и поднимается.
Логан 2009 г. Года 3 назад столкнулся с тем, что разрушилась физически катушка зажигания. Выяснилось что просто лежит на двигателе, и постоянная повышенная температура раскрошила пластик. Сделал следующее: на болты крепления добавил по гаечке тем самым увеличив зазор между дном катушки и двигателе и вырезал из поронита прокладочку между ними.
При замене рычагов передней подвески уничтожил болты крепления шаровых опор в поворотных кулаках с обоих сторон, новые сходу в магазине трудно купить ( нет в наличии) только под заказ размер оригинального М8 *50 , в замен я подобрал оригинальный болт крепления шатунов от двигателя ВАЗ 2108 М9*55 , у них есть необходимая прочность . Рычаги поставил от Ларгус с опорой где боковая проточка. И да гайки использовал то же черные( каленые) от крепления амортизатора ваз.
РS болтами из " обычной " стали обтянуть шаровую не получилось - или резьбу рвет либо болт пополам , иначе стуки , гуляние шаровой в кулаке и есть вероятность вылета шаровой во время движения авто .
При срыве резьбы креплений оси коромысел вот эти ремонтные шпильки(спс ребятам с драйв2,всю полную инфу см там)
Ковёр в багажник жалко было логановский за рубль с лишним брать .мерил мерил от наших. ваз 12 подошел отлично 250р вся радость.
На 100 тыс км надо внимательно смотреть на бачок расширителя охлаждающей жидкости. Перегородка рассыпается, забивает всю систему. Заметил поздно, поменял на 200 км, печка походу забилась, стала плохо греть.
Чтобы зеркала заднего вида не замерзали одеваю на каждое зеркало пакет/ для мусора/ и сверху натягиваю резинку, утром перед поездкой все снимаю зеркала чистые
На 8 клапанных моторах при замене ремня ГРМ можно не вывешивать мотор. Достаточно между поддоном и подрамником положить кусочек профильной трубы 40*20
ЕСЛИ ЧЕ ВДРУГ кому пригодится информация.
На новый логан гранаты привода подходят от ЛАРГУСА. Цена 1600. А на логан оригинал 15000
Растрескавшиеся уплотнительные кольца на габаритах Логан ф1 можно заменить "Прокладкой (кольцом) излива" от смесителя. Продаются в магазинах сантехники. Есть резиновые по 5 руб., есть что то похожее на силикон по 1,5р. Встают не хуже родных. Силиконовые более эластичные.
На двигателе к4м (16кл.1.6) болезнь прыгают холостые обороты.слышал что идёт подсос воздуха во впускном коллекторе.разобрал ,там резиновое кольцо.новое под заказ,решил под старое фум ленты подмотать три мотка ради пробы.Год уже так езжу мотор ровно пашет на холостых пока .
При съеме защиты двигателя зачастую обламываются болты крепления и обломки остаются внутри. Болты хлипкие и легко ломаются. Было и у меня такое. Именно было свернуто пару болтов крепления защиты. Приехал в один сервис - там сказали, что ничего не сделаешь - надо высверливать. Приехал в другой, там мужики подняли, смотрели, потом стали наваривать газовой сваркой на обломок болта гайки и выкручивать. Первый сразу отвернули. Со вторым долго мучились, но раза с седьмого всё же отвернули.
При замене тормозных дисков диски зачастую прикипают к поверхности ступицы. И снятие их представляет проблему. Люди либо молотком пытаются простучать либо используют съемник. Есть один хороший совет - если диск не отходит от ступицы, то его можно попробовать следующее. Вкручиваем обратно 2 болта на 18 с уже снятой скобой. Получается что болты упираются в поверхность диска с обратной стороны. Аккуратно попеременно затягиваем то один, то другой болт. И диск с щелчком отходит от ступицы. Лично у меня только так получилось снять диски - простукивания молотком ничего не дали.
Зачем нужен антистатик
Причина того, что машина бьется током – это статическое электричество. Во время движения на проводах и на диэлектриках накапливается электрический заряд. Копить статическое электричество может множество предметов – все мы наблюдали, как во время снятия одежды в темноте, с нее летят искры или встают дыбом волосы, также многие из нас наблюдали эксперименты со статическим электричеством во время школьных лабораторных по физике.
Автомобиль способен накапливать электрический заряд несколькими способами:
- От трения одежды человека о поверхность сидения;
- Во время движения по проезжей части;
- От трения частиц пыли и воздуха о металлические части машины.
Процесс накопления статического электричества неизбежен, но удара током довольно просто избежать – прикрепив на транспортное средство специальный антистатик. Этот аксессуар представляет собой резиновую полоску с металлическим проводником электричества внутри.
Как закрепить антистатик
Для хорошего функционирования, антистатик нужно крепить правильно. Чаще всего его крепят к задней части автомобиля. Необходимо сделать так, чтобы один конец этого элемента вплотную соприкасался с металлическим корпусом, а второй доставал до земли. Нужно учитывать высоту машины, чтобы антистатик волочился по поверхности дороги даже когда она сильно загружена. С помощью такого приспособления, все статическое электричество, которое было накоплено, уйдет в землю. Есть несколько способов крепления антистатика.
Со снятием заднего бампера
Демонтируйте бампер и поместите купленный аксессуар на болт между ним и кузовом (важно не забыть обозначить место его монтажа, а затем нанести на место крепления жидкость, препятствующую возникновению коррозии).
Без снятия задней части
Открутите гайку крепежа с бампера, изогните на антистатике пластину крепления, засуньте его в образовавшееся углубление, которое предназначено для болта и прикрутите обратно шайбу.
Обратите внимание! Во втором варианте крепежа нужно зачистить снятую шайбу и гайку, а также протереть растворителем болт. Укорачивать длину аксессуара не нужно, так как он сам через время сотрется и станет более коротким.
Срок службы резиновой полоски – около года. Со временем пластина из металла на нем проржавеет и его нужно будет заменить. Большинство современных производителей машин признают полезные свойства такой детали и предлагают установить ее сразу, при покупке автомобиля. У большей части моделей заранее продумано место для крепежа антистатика.
Читайте также: