Аналоги range rover sport
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Кузов Range Rover Sport второго поколения полностью алюминиевый. Благодаря этому, он не только поразительно прочный, но еще и очень легкий. Подозреваю, что самый легкий в своем классе. Практически все элементы подвески, тоже изготовлены из алюминия. Это крайне благотворно влияет на динамику и управляемость автомобиля. Снаряженная масса огромного внедорожника составляет всего две тонны. И это с учетом многочисленного дополнительного оборудования и всех установленных опций.
Пневмоподвеска с электронной системой управления позволяет выбрать один из двух вариантов дорожного просвета. При движении по бездорожью клиренс можно увеличить на 65 мм по сравнению с обычной высотой кузова. Но если скорость превысит отметку 50 км/ч, электроника поймет, что неприятности кончились, под колесами что-то более-менее приличное и сама опустит машину в исходное состояние. По умолчанию дорожный просвет нового Range Rover Sport составляет 213 мм. Но при посадке/высадке пассажиров она автоматически уменьшается на 50 мм.
На Range Rover Sport 2017-го модельного года применяется система Terrain Response второго поколения. У нее есть автоматический режим, позволяющий оптимизировать работу двигателя и трансмиссии к текущим дорожным условиям. По большому счету, обычно достаточно активизировать его и больше ни о чем не думать. Для тех же, кто не склонен доверять автоматике, и выбирать режим вручную, к стандартным пяти предустановкам Terrain Response здесь добавлена шестая – Dynamic. Она делает управляемость автомобиля еще острее, гарантируя молниеносный отклик системы на любые действия водителя.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Porsche Cayenne S
(универсал 5-дв.)
Land Rover Defender 90
(универсал 3-дв.)
BMW X5 M
(универсал 5-дв.)
Зато автомобиль эталонно следует заданной траектории и при этом совершенно не чувствителен к мелким внешним раздражителям. Ямки и мелкие выбоины на дороге, накатанная асфальтовая колея – пятой точкой все это, естественно, ощущается, но рулить ничуть не мешает. Даже мощный боковой ветер, а динамику автомобиля мы снимали на одном из подмосковных аэродромов, где в тот день из-за сильных порывов даже отменили полеты, не может сбить Range Rover Sport с намеченного курса.
В России цена Land Rover Range Rover Sport (Ланд Ровер Ранг Ровер Спорт) в новом кузове начинается от 6 373 000 рублей. Максимальная комплектация стоит 10 285 000 рублей. Внедорожник продается в 17 комплектациях. Новые комплектации и цены на 03.04.2022 были взяты с общедоступных сайтов дилеров, занимающихся продажей Land Rover. Также обратите внимание на технические характеристики.
Land Rover Range Rover Sport фото
Связанные страницы
Land Rover Range Rover Sport комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера). Официальные дилеры и автосалоны, где можно купить Land Rover Range Rover Sport:
Цены на все автомобили Land Rover
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 Defender В продаже | от 4 834 000 руб. |
 Defender 3 двери В продаже | от 5 324 000 руб. |
 Discovery В продаже | от 6 282 000 руб. |
 Discovery Sport В продаже | от 3 999 000 руб. |
 Range Rover Evoque В продаже | от 3 659 000 руб. |
 Range Rover Sport В продаже | от 6 373 000 руб. |
 Range Rover Velar В продаже | от 4 817 000 руб. |
 Range Rover Новинка | от 8 135 000 руб. |
| Кабриолет | Стоимость |
|---|---|
 Range Rover Evoque кабриолет Архив | от 3 901 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 Freelander Архив | от 1 649 000 руб. |
 Range Rover Evoque 3 двери Архив | от 3 352 000 руб. |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Одноклассники и конкуренты Land Rover Range Rover (Ланд Ровер Ранг Ровер) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове внедорожник нашлось соперников: 5. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 7 981 000 рублей. Самый дорогой - 12 300 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Land Rover Range Rover, советуем их сравнить.
Lexus LX 450d
Lexus LX 570
BMW X6 M
BMW X5 M
Mercedes-Benz G-Class
Сравнить
Land Rover Range Rover фото
Связанные страницы
Land Rover Range Rover комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Land Rover
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
| Defender В продаже | от 4 834 000 руб. |
| Defender 3 двери В продаже | от 5 324 000 руб. |
| Discovery В продаже | от 6 282 000 руб. |
| Discovery Sport В продаже | от 3 999 000 руб. |
| Range Rover Evoque В продаже | от 3 659 000 руб. |
| Range Rover Sport В продаже | от 6 373 000 руб. |
| Range Rover Velar В продаже | от 4 817 000 руб. |
| Range Rover Новинка | от 8 135 000 руб. |
| Кабриолет | Стоимость |
|---|---|
| Range Rover Evoque кабриолет Архив | от 3 901 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
| Freelander Архив | от 1 649 000 руб. |
| Range Rover Evoque 3 двери Архив | от 3 352 000 руб. |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Одноклассники и конкуренты Land Rover Range Rover Sport (Ланд Ровер Ранг Ровер Спорт) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове внедорожник нашлось соперников: 6. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 6 040 000 рублей. Самый дорогой - 12 300 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Land Rover Range Rover Sport, советуем их сравнить.
Mercedes-Benz G-Class
Mercedes-Benz GLS
Lexus LX 570
BMW X5 M
Lexus LX 450d
BMW X5
Сравнить
Land Rover Range Rover Sport фото
Связанные страницы
Land Rover Range Rover Sport комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Land Rover
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
| Defender В продаже | от 4 834 000 руб. |
| Defender 3 двери В продаже | от 5 324 000 руб. |
| Discovery В продаже | от 6 282 000 руб. |
| Discovery Sport В продаже | от 3 999 000 руб. |
| Range Rover Evoque В продаже | от 3 659 000 руб. |
| Range Rover Sport В продаже | от 6 373 000 руб. |
| Range Rover Velar В продаже | от 4 817 000 руб. |
| Range Rover Новинка | от 8 135 000 руб. |
| Кабриолет | Стоимость |
|---|---|
| Range Rover Evoque кабриолет Архив | от 3 901 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
| Freelander Архив | от 1 649 000 руб. |
| Range Rover Evoque 3 двери Архив | от 3 352 000 руб. |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Обновлённый Range Rover Sport образца 2017 года сам по себе не новинка. Но он первым на нашем рынке получил рядный турбодизель Ingenium 3.0, и именно ради знакового мотора мы проводим эту работу. Оборвана ещё одна нить, связывавшая Land Rover с прошлым: двигателем собственной разработки заменены заслуженные фордовские агрегаты V6 и V8, на которые приходилось свыше 80% продаж крупных Рейнджей в России.
Наш Sport — в уникальном для D250 исполнении HSE Silver. В принципе так же может выглядеть и более мощный дизельный Рейндж HSE в цвете Lantau Bronze с пакетом чёрной внешней отделки и контрастной крышей, но заказать к этому набору подобные двухцветные колёса Style 5007 нельзя.
Sport обут во всесезонку Pirelli Scorpion Verde размерностью 275/45 R21. У BMW тоже Pirelli, но разноширокие шоссейные P Zero: 275/35 R22 спереди и 315/30 R22 сзади. Комплект колёс на X5 стоит 450 тысяч рублей, а на Рейндж — от силы 200 тысяч.
Мотор Ленд Ровера — тихоня. На холостых оборотах снаружи его почти не слышно, а в салоне — совсем. Никаких вибраций ни на органах управления, ни на полу, ни на сиденьях. Пропавшая из линейки битурбошестёрка работала не столь интеллигентно, но при одинаковой отдаче относительно легко таскала на себе не только Sport, но и более крупный флагманский Range Rover. А Ingenium?
Рестайлинг Рейнджа сильнее всего заметен в салоне. Мультимедийка обрела более качественный дисплей, улучшенную графику и расширенный набор функций, но всё ещё подтупливает. Отделка местами несолидна: на дверях — избыток дешёвого пластика.
Упрощённая версия новых сидений с кожаной обивкой, мягким подголовником и вентиляцией хорошо распределяет нагрузку, несмотря на отсутствие регулировки боковой поддержки и удлинителя подушки. Только забираться на командный пункт по-прежнему сложновато.
Выжимаю обе педали, через мгновение бросаю тормоз. Присевший на заднюю ось алюминиевый внедорожник срывается с места, однако при переходе со второй передачи на третью словно утыкается в невидимую стену — настолько долгим оказывается переключение. Беспристрастный Racelogic фиксирует набор 100 км/ч за 8,5 с. Столько же обещает производитель, но Спорту с прежним двигателем V6 той же мощности хватало 7,9 с.
На старте с простым переносом ноги Рейндж теряет полсекунды. Предельный разгон или менее драматичное ускорение сопровождается неизменно приглушённым приятным рокотом.
У Рейнджа тачскрин меньше (десять дюймов по диагонали против 12,3 в BMW), но меняет угол наклона. Огорчают рывки при пролистывании, подёргивания карты навигации, заторможенный отклик на касания. Тормозят не только нативные меню, но и Android Auto, и Apple CarPlay.
Дизель BMW бурчит громче, вибраций от него больше, но это единственное, чем он уступает. Старт с места, подкреплённый лонч-контролем и сопровождаемый брутальным звуком, после Рейнджа впечатляет. Разгон до сотни требует двух ударных переключений и всего 6,8 с, даром что главная передача у икса длиннее. Тот же результат прописан в паспорте. Закрадываются сомнения, действительно ли двигатель дефорсирован с европейских 286 л.с. и 650 Н•м до российских 249 сил и 620 Н•м. Номинально X5 xDrive30d на одну десятую быстрее, чем Range Rover Sport D350.
Без лонча BMW набирает сотню за 7,2 с. Углепластиковые винглеты M Performance, ухудшающие геометрическую проходимость, — такие же аксессуары, как накладки на боковые зеркала.
Качество материалов выше, хотя такой M-руль за 84 тысячи рублей — перебор. Большинство функций по-прежнему завязано на физические кнопки, а не на сенсорные, как у Рейнджа. Управлять климатом, подогревами, ездовыми режимами можно почти вслепую.
В каждой дорожной ситуации BMW шустрее Рейндж Ровера — программа управления одним и тем же автоматом явно больше удалась баварцам. Вне зависимости от загруженности дорог BMW быстрее реагирует на подачу топлива в любом режиме силового агрегата, кроме безжизненного Eco Pro. Sport делает реакцию на перемещение педали газа образцовой. Машина настолько живая и юркая, что больше походит на хот-хэтч, нежели на семейный кроссовер массой 2,2 т.
В BMW свободнее. Удобное спорткресло позволяет поджать боковые валики и отрегулировать экстендер подушки. Оно плотнее, стоит ниже, лучше держит в поворотах. А главная проблема — широкий порог, не защищённый дверью от грязи. Доплата за кожаную отделку не требуется.
Комплекс BMW — из лучших в индустрии. Работает быстро при высоком разрешении сенсорного экрана. Графика и анимация хорошо проработаны, а управление продублировано на удобную поворотную шайбу в окружении горячих клавиш.
Впечатление от Рейнджа, который незначительно тяжелее, зависит от трафика: чем он плотнее, тем менее внятно управление тягой. Сложнее всего в пробках, где чёткая связь по акселератору отсутствует вовсе. Бодр только момент трогания, а дальше Sport не даёт адекватного ускорения в ответ на незначительные перемещения педали. Реагирует всегда через ощутимую паузу — и даёт больше, чем просишь.
Виртуальные приборы нигде не требуют доплаты. Но как отличается подача информации! В BMW блеклая картинка с минимальными девиациями оформления, и ничего не понятно. У Рейнджа — напротив: красочная, контрастная графика, вариативность и всё читабельно.
За электронноуправляемые амортизаторы нужно доплачивать, как и в случае BMW. Но спортрежим им не положен. Dynamic появляется только в дорогой версии D300 — и то как часть пакета за 280 тысяч, включающего активный задний редуктор и систему подавления кренов.
Разница настроений прослеживается и за рамками сравнения силовых агрегатов. Покачивающийся на пневмоподвеске Range Rover спокоен, даже вальяжен. Отклоняешь штурвал гипертрофированного диаметра — и британское судно сначала припадает на бок, потом уже принимает команду. Разница между комфортным и автоматическим режимами подвески невелика, а спортивного, напомню, нет.
Судя по реакциям, можно подумать, что у Спорта рейка заметно длиннее, — но нет: руль совершает всего 2,7 оборота между крайними положениями против 2,9 у BMW. Правда, на Х5 можно заказать систему с укороченной рейкой и подруливающей задней осью. На Рейндж — нельзя.
Range Rover в ходовых поворотах медленнее, раньше начинает скользить и на пределе едет только передком наружу. Пустоватый руль, раскачка и не самые цепкие тормоза тоже не добавляют уверенности. Там, где виражи сменяют друг друга быстрее, чем Sport успевает провалиться в крен, можно мчать весьма живо, но это против природы внедорожника. Уберите гоночные амбиции, и он откроется с лучшей стороны. Как дорого он едет по ровной дороге или покрытию с редкими изъянами — почти полностью стирая микропрофиль!
Обзорность британской машины предпочтительней вперёд и по зеркалам, но BMW добирает баллы лучшей системой камер кругового обзора. Качество изображения выше, есть 3D-режим, позволяющий взглянуть на автомобиль с разных точек.
Range Rover чуть уступает по запасу пространства сзади, но рельефный диван с мягким наполнителем и регулируемой по углу наклона спинкой гостеприимнее. Сидишь глубже, под ногами — ровный пол. Подлокотник податливее и шире. Трёхрежимный подогрев есть везде.
Над головой и в ногах BMW добавляет по паре сантиметров. Диван с вертикальной спинкой плотнее, регулировок нет, на полу — тоннель. Но салон и проёмы шире, легче ставить детское кресло. И не надо, как в Рейндже, двигать пассажира, чтобы освободить ребёнку место.
Sport мягче, чем X5, стелет по крупным колдобинам, стойко выдерживает встречу с лежачими полицейскими, лучше противостоит стыкам и компрессионным швам на эстакадах. Глубокие рытвины отзываются меньшими ударами. Гораздо увереннее мчит и по пересечёнке. Даже на паршивом грейдере можно держать высокую скорость — относительно длинноходная подвеска эффективно гасит колебания и не допускает пробоев. Руль также хорошо изолирован.
Sport c постоянным полным приводом и понижайкой гораздо лучше подготовлен к бездорожью не только трансмиссионно, но и геометрически. Однако X5 радует быстрой и эффективной работой муфты в грязи, а также умелым жонглированием тягой при вывешенных колёсах.
Объём багажника Рейнджа больше при поднятых сиденьях второго ряда и меньше при сложенных. А ещё у Спорта шире проём и глубже сам отсек. В активе BMW — меньшая погрузочная высота, а также высота проёма.
Если б мы выставляли оценки, то X5 xDrive30d выиграл с заметным перевесом. Даже с учётом того, что он хуже подготовлен к бездорожью. В активе BMW — потрясающий силовой агрегат и хорошо сбалансированное под обычные дороги шасси. Рабочее место водителя удобнее, салон просторнее. Вдобавок BMW просто ощущается более современным, качественным, технологичным автомобилем. Многое умеет, многим угодит. Продажи говорят сами за себя.
С января по сентябрь 2021 года в России продан 5401 кроссовер BMW X5. Спрос на Sport (1029 штук) в пять с лишним раз хуже. Даже более дорогой флагман без приставки Sport (1408 машин) популярнее.
Паспортные данные
| Модель | BMW X5 | Range Rover Sport |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4922 | 4879 |
| Ширина, мм | 2004 | 2073 |
| Высота, мм | 1745 | 1803 |
| Колёсная база, мм | 2975 | 2923 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1684/1689 | 1692/1686 |
| Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг | 2110 | 2133 |
| Полная масса, кг | 2860 | 3100 |
| Объём багажника, л | 650–1870 | 780–1686 |
| Двигатель | ||
| Тип | турбодизель | турбодизель |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, в ряд | 6, в ряд |
| Число клапанов | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2993 | 2997 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 249/4000 | 249/4000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 620/2000–2500 | 600/1250–2250 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, восьмиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая |
| Привод | полный, с многодисковой муфтой в приводе передних колёс | полный, с межосевым дифференциалом |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Рулевое управление | реечное, с электроусилителем на рейке | реечное, с электроусилителем на рейке |
| Шины | 265/50 R19 | 235/65 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 214 | 213–278 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 226 | 209 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 6,8 | 8,5 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 7,6 | н/д |
| — загородный цикл | 7,0 | н/д |
| — смешанный цикл | 7,2 | 8,2 |
| Экологический класс | пятый | пятый |
| Ёмкость топливного бака, л | 80 | 86 |
| Топливо | дизтопливо | дизтопливо |
Комплектации
Техника BMW X5
У двигателя B57D30 версии xDrive30d — турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата и непосредственный впрыск топлива под давлением до 2500 бар. В Россию поставляется вариант под Евро-5 без впрыска мочевины в выпускной тракт. У нас мотор выдаёт 249 сил и 620 Н•м. (на зарубежных рынках ― 265 л.с.). Коробка передач — восьмиступенчатый автомат ZF 8HP. Полноприводная трансмиссия — с многодисковой муфтой в приводе передней оси и опциональным задним дифференциалом с управляемой степенью блокировки.
Техника Range Rover Sport
В базовой трансмиссии — несимметричный самоблокирующийся дифференциал Torsen. Он может передавать до 62% тяги вперёд и до 78% назад, а по умолчанию делит момент в пропорции 48:52 в пользу задней оси. Система без понижающего ряда и блокировки центра на 18 кг легче более продвинутой — с симметричным электронноуправляемым центральным дифом и демультипликатором с отношением 2,93:1. В опциональном заднем активном редукторе для управления блокировкой используется шаговый электродвигатель. Предусмотрена имитация изменяемого вектора тяги при помощи подтормаживания внутренних колёс в повороте.
За кадром
Относящийся к отделу маркетинга российского представительства BMW X5 попал в наши руки с жёстким ограничением по пробегу. Поэтому только Range Rover Sport шагнул с нами за пределы сравнительного теста. Он увидел милейший Юрьев-Польский, душевный Суздаль и живописные дороги Владимирской области. Однако сильнейшее впечатление оставили не города и даже не домашние пирожки с картошкой, купленные у бабушек с рук в суздальских торговых рядах, а работа ярких матричных фар Рейнджа. Они светят широко, быстро и чётко затеняют встречный автомобиль или погружают целую группу машин в тень, делая пучок V-образным. Завораживающее представление!
Читайте также: