Аналоги лодочных моторов сузуки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В ближайшие дни на нашем канале будут выходить статьи, посвященные большому тесту 4-х тактных лодочных моторов мощностью 10 л.с.

Это хороший повод подписаться на канал , и следить за выпусками, в которых будут сравнены между собой моторы от мировых лидеров водно-моторной техники (Honda, Mercury, Tohatsu, Suzuki, Yamaha и еще один очень интересный участник не на бензине! )

Подробности проведения группового теста и методику сравнения смотрите здесь .

Suzuki DF9.9A - Герой сегодняшнего выпуска

Итак, давайте оценим результаты сравнения шесть популярных подвесных двигателей мощностью 10 л. с. и сегодня подробно разберем 4-х тактный Suzuki DF9.9A

Рабочий обьем: 208 куб. см.
Максимальная скорость: 15,5 узлов (28,7 км/ч)
0-максимальная скорость: 16,5 секунды
Шум (холостой ход/крейсерский режим/максимальная скорость): 60/78/91dB(A)
Вес: 39 кг
Гарантия: 5 лет

Среди сравниваемых в данном тесте моторов - это самый маленький двигатель мощности 9.9 с объемом двигателя 208 куб. см. Максимальная мощность доступна в диапазоне от 5200 об / мин до 6200 об / мин. Четырехтактный двухцилиндровый карбюраторный мотор с классической компоновкой

Suzuki очень сосредоточены на том, чтобы снизить вес до такой степени, что приняли решение на замену некоторых комплектующих с металла на пластик. Не стоит переживать из-за возможной хрупкости, в целом двигатель оставляет впечатление хорошо собранного изделия и выглядит очень красиво. Изготовителем закладывается пятилетняя гарантия, что может превзойти только предложение шестилетней гарантии от Honda.

Производительность: 4/5

Скоростные показатели Suzuki относительно участников теста оказались в средних значениях с максимальной скоростью , достигая 15,5 узлов (28,7 км/ч). Время разгона до максималки составило 16,5 секунды. Испытатели положительно отметили быстрый выход лодки на режим глиссирования.

В этой статье приведет оригинальный перевод публикации из журнала Motor Boat & Yachting, но у нас есть вопросы к методике скоростных испытаний. На фрагменте 1:41 видео видно, что вода попадает через транец, значит что-то не то с установкой. Соответственно и скоростные показатели могут не соответствовать максимальным возможностям мотора.

Шумность

На холостом ходу уровень шума укладывается в 60 дБ, что соответствует собратьям по тесту: Tohatsu и Mercury, однако тише всех в сравнении показала себя Honda.

При движении на крейсерской скорости он шум составил 78 дБ и 91 дБ на максимальной скорости, тем самым показа примерно одинаковые показатели с конкурентами

Простота использования: 5/5

Высокую оценке за простоту использования мотор обязан "мультирумпелю", когда в одном месте скомпонованы управление трансмиссией и уровнем газа. Это безусловно удобно во время маневрирования и уменьшает количество лишних движений.

Общий вердикт.

В целом мотор оставляет положительные эмоции как в части внешнего осмотра, так и в процессе эксплуатации. Все это соответствует высокой цене двигателя.

Что будет на канале в ближайших выпусках?

В следующих статьях будут обзоры, обсуждения и видео фрагменты по тестам следующих лодочных моторов:

Материала получилось много, поэтому все будет выкладываться отдельными статьями , а потом подведем итоги большого сравнения.

Чтобы не пропустить выпуски, обязательно подпишитесь на этот канал , и следите за уведомлениями!

_____________________________________________________________________________________

▶️ Понравилась статья? Отблагодарите автора "лайком", тогда мы будем чаще делать интересные выпуски для Вас!

▶️ Еще больше тестов и обзоров про пвх лодки на нашем YouTube канале! Подписывайтесь и следите на новыми выпусками!

★ Для Вашего спокойствия возможно оформить заказ с оплатой при получении! ✔️ Это безопасно!

_____________________________________________________________________________________

В производстве лодочных моторов японская компания Сузуки сумела найти золотую середину. Их движки нельзя назвать бюджетными, но и самыми дорогими они не являются. Моторы Сузуки легко чинить, и они недорогие в обслуживании. Именно это для многих покупателей является приоритетным фактором при выборе техники японского бренда. В каталоге компании есть как 2-х, так и 4-тактные варианты, и все они заслуживают внимания. Мы же отобрали лучшие модели бренда в этих двух категориях и представляем их вашему вниманию.

Свой первый лодочный мотор японская корпорация Suzuki (Сузуки) выпустила в далеком 1965 году. К тому времени компания существовала уже более полувека и успела заработать репутацию надежного производителя. Поэтому не удивительно, что новинка бренда сразу завоевала популярность среди покупателей. И даже сегодня, спустя несколько десятилетий, продукция Сузуки не только не теряет актуальности, но и постоянно наращивает обороты. Каталог регулярно обновляется и дополняется. Фирма ведет собственные разработки внедряет в моторы современные функции. Движки Сузуки часто называют лучшими, и это в условиях жесточайшей рыночной конкуренции.

Сузуки против основных конкурентов: Тохатсу, Ямаха, Хонда и Меркури

Главным конкурентом для Сузуки на рынке лодочных моторов является еще одна японская компания Tohatsu (Тохатсу). Это старый производитель, специализирующийся именно на лодочных моторах, поэтому не удивительно, что именно у него первыми появляются различные новинки и усовершенствования. В ценовом плане компании идут, что называется, ноздря в ноздрю. По разнообразию модельного каталога также нет победителя, как и по рабочему ресурсу. Проще говоря, это два топовых производителя, и сказать, кто из них лучше, очень сложно.

Не отстает от лидеров рынка и корпорация Yamaha (Ямаха), поднаторевшая в создании самых разнообразных устройств с двигателями внутреннего сгорания. Как и для Сузуки, лодочные моторы для Ямаха не являются единственным направлением деятельности. Более того, оно для них не на первом месте в числе приоритетов. Каталог у Ямаха более скромный, хотя тоже довольно обширный и регулярно обновляемый. По цене эти движки несколько дороже, хотя встречаются и исключения. А вот в плане ремонтопригодности Сузуки явно выигрывают. Если верить экспертам и рядовым пользователям, моторы Сузуки чинятся, что называется, на коленке, то есть и затрат на их обслуживание будет меньше.

Honda (Хонда) – еще один бренд из Страны Восходящего Солнца. Как и у Сузуки, лодочные моторы не являются приоритетным направлением деятельности фирмы. Качество у Хонда на самом высоком уровне. По рабочему ресурсу они явно выигрывают у своих конкурентов, но при этом есть существенный недостаток – ремонтопригодность. Если мотор Сузуки можно легко починить своими силами, а иногда даже на воде с небольшим набором инструментов, то внутрь Хонды лучше вообще не лезть. Это отличительная фишка производителя. Часто он намеренно усложняет конструкцию. А иногда в ней настолько много электроники, что не обладая определенными знаниями, разобраться с устройством будет просто невозможно.

Но не только японцы умеют делать качественные лодочные моторы. Компания Mercury (Меркури) родом из США, хотя сегодня тоже имеет производственные мощности в Азии. У своих конкурентов Меркури выигрывает в ценообразовании. Ее движки стоят намного дешевле японских, хоть и немного уступают в длительности рабочего ресурса. Обслуживание так же более простое, то есть обойдется дешевле. Если вы хотите сэкономить, то лучше смотреть именно в сторону Меркури, но если на первом месте для вас качество и надежность, то это определенно Сузуки.

Если вместимость вашего катера 5-7 человек, или вы просто любите дальние поездки по воде, вам необходим мотор мощностью не менее 40 сил. Такой агрегат легко потянет катер средних размеров. Быстро разгонит его до предельной скорости и выведет на глиссер. С ним вы не будете испытывать проблем с недостатком мощности и не столкнетесь с ситуацией, когда движок захлебывается на разгоне. А если вы знаете, как правильно выбрать такой мотор и какому бренду отдать предпочтение, то и с обслуживанием сложностей не возникнет.

Чтобы лодочный мотор с легкостью тянул катер средних размеров с пятью пассажирами на борту, ему необходима мощность не менее 40 л. с. Это мощная техника, способная развивать большую скорость и быстро выводить лодку на глиссер. Она подходит как для дальних путешествий, так и для рыбаков или охотников, привыкших быстро перемещаться по водоему и не испытывать проблем с недостатком мощности у своего мотора.

Лучшие производители лодочных моторов на 40 сил

Лидерами рынка лодочных моторов являются японские компании Тохатсу (Tohatsu), Ямаха (Yamaha), Сузуки (Suzuki) и Хонда (Honda). Эти бренды давно зарекомендовали себя на рынке и выпускают мощную технику с огромным ресурсом. Единственный их недостаток – ремонтопригодность. Если что-то сломалось, лучше не пытаться отремонтировать это самостоятельно. Особенно если нет навыка и огромного набора инструментов. Впрочем, сервисных центров сейчас предостаточно, но готовьтесь к высоким расходам. Цены тут тоже кусаются, но зато можно быть на сто процентов уверенным, что платишь деньги именно за качество, а оно по определению не может стоить дешево.

Не отстает от большой четверки американский бренд Меркурий (Mercury). Эти моторы обойдутся вам несколько дешевле своих японских собратьев, да и обслуживание с ремонтом будут стоить меньше. При этом рабочий ресурс и общий показатель надежности на очень высоком уровне. Проблема моторов Меркурий в том, что они давно не выпускаются на родине. Существует множество заводов, собирающих эти движки и качество у них может существенно отличаться. Перед покупкой рекомендуем внимательно изучить отзывы и разобраться, продукт какого предприятия лучше искать на рынке.

Ну и, конечно, не могло обойтись без китайских брендов. Они давно успешно конкурируют с японскими и американскими корпорациями. Да, немного уступают по качеству, зато существенно выигрывают в цене и обслуживании. Особенно выделяются такие бренды как Хидеа (Hidea), Марлин (Marlin) и Сипро (Seapro). Если вам нужен лодочный мотор на 40 л. с., но вы не готовы выложить за него баснословную денежную сумму, обязательно обратите внимание на производителей из Поднебесной. Они давно перестали бездумно копировать чужие наработки и сами выпускают очень достойные варианты, с лучшими ценниками.

Как выбрать мотор на 40 сил?

Моторы на 40 сил могут сильно отличаться друг от друга. Основный критерий – количество тактов. Движки бывают 2-х и 4-х тактными. Первые более легкие и компактные, но быстро расходуют топливо и не отличаются экологичностью выхлопа. 4-х тактный мотор будет весить больше, да и компактностью он вряд ли отличится. Зато в отношении топлива он будет более экономичным.

Еще один фактор – объем картера. Чем он больше, тем выше запас мощности у двигателя. Критерий, о котором сложно давать какие-то конкретные советы. Каждый выбирает мотор под свои нужды и задачи. В среднем 40-сильные моторы имеют объем 600-900 кубов.

Также следует обращать внимание на вес конструкции. 40-сильные движки по определению тяжелые, но некоторые производители добиваются существенных успехов в снижении веса. Конечно, чем мотор легче, тем лучше. Во-первых, не будет лишней нагрузки на катер, во-вторых, его легче ставить и снимать.

Можно еще поговорить о ценах, но это вопрос спорный. Китайские производители доказали, что лучший по качеству мотор необязательно должен стоить баснословных денег. Конечно, топовые бренды берут с вас и за свое имя, в то время как малоизвестные фирмы не могут себе этого позволить.

Лучшие двухтактные моторы на 40 л. с.

Для заправки двухтактного мотора необходимо самостоятельно готовить топливную смесь. Бензин смешивается со специальным маслом в определенных пропорциях, и только после этого отправляется в бак. Не самый удобный вариант, но такие движки имеют целый ряд преимуществ. Они гораздо легче своих 4-х тактных собратьев. Имеют меньшие габариты, а их конструкция легче поддается ремонту и обслуживанию. К тому же, двухтактники стоят дешевле, что для многих покупателей становится определяющим фактором. Единственное, с чем придется смириться, приобретая такой мотор, – высокий расход топлива.

Споров по поводу, брать или не брать китайские моторы, в сети – множество. Кто-то категорически не приемлет китайские агрегаты и уверяет, что лучше подкопить и купить японский или американский мотор. Кто-то, наоборот, не видит смысла переплачивать. Понятно, что китайским моторам еще очень далеко до Yamaha или Mercury, но и стоят они намного дешевле.

3.1 PARSUN Т2.6BMS
3.2 GLmarine T3,5
3.3 ALLFA CG Т2,6S
3.4 Hidea HD3FHS
3.5 HDX Т2.6 CBMS

4.1 PARSUN F2.6AВМS
4.2 HDX R series T 6.2 BMS
4.3 Hidea HDF6HS (с баком)
4.4 HANGKAI 9,9

5.1 PARSUN Т40BМS
5.2 Hidea HDF15HS
5.3 ALLFA CG Т40

Бренды, которые выпускают надежные моторы

Китайские производители ежегодно выпускают на рынок все новые (удачные и не очень) модели лодочных моторов. И если по цене они выгодно отличатся от американских и японских аналогов, то вот с надежностью могут быть проблемы.
Лучшими компаниями-производителями (исходя из отзывов) являются:

Hidea – один из самых продаваемых в России брендов, благодаря соотношению цена-надежность, сервисному обслуживанию и высокому качеству комплектующих. Продукция производится на одноименном заводе в Китае.
Parsun – поставляет самые надежные (среди китайских аналогов, конечно) агрегаты. Высокое качество комплектующих (по заверению производителя японского и американского производства), литья, краски. Сервис неплохой, с запчастями проблем нет, единственный недостаток – цена.
Sea-Pro – невысокая цена при нестабильном качестве, возможно потому, что агрегаты производятся на разных заводах, без какого-либо единого стандарта. Гарантия – всего 1 год, сервис – на двоечку.
Hangkai – самые дешевые брендовые моторы на рынке, насчет качества сборки – как повезет. Производятся, правда на одном заводе, а значит хоть-какой контроль при производстве должен быть.
Gladiator – низкая стоимость, двухлетняя гарантия. Сервисное обслуживание предоставляется, запчасти дилеры продают по адекватной цене. Выпускают маломощные моторы (до 15 л. сил).
Mikatsu – позиционируется как корейский бренд, но производится на заводских мощностях Hidea. Качество неплохое, но вот цена явно завышена. Плюс обещанная брендом 10-летняя гарантия, особо не исполняется.

Кстати, срок гарантии далеко не самый важный критерий при выборе той или иной модели. Главное – качество сервисных услуг и возможность поставки расходников и запчастей за вменяемые деньги.

Как выбрать

Основной параметр, который интересует покупателей при выборе – это надежность. На практике – чем дороже мотор, тем он надежнее. Главная проблема китайских моторов – плохое качество основных металлических деталей (пластиковых, вроде рычажков блокировки запуска или топливных фильтров, тоже) и отсутствие запчастей. Последние, к слову, не сильно дешевле японских.

При подборе марки или модели стоит выбирать известные китайские бренды, которые производятся на крупных заводах. Желательно у официальных дилеров, которые в случае поломки смогут обеспечить ремонт, поставить необходимые запчасти.

Дело в том, что немногие мастерские соглашаются на ремонт китайских двигателей (не зря же про качество сборки китайской техники ходят анекдоты). А если и берутся, то никаких гарантий, как правило, не дают.

Если все-таки решили заказать через интернет – внимательно проверяйте всю информацию, сравнивайте характеристики выбранной модели с теми, что размещены на официальных сайтах бренда. Уточняйте у менеджера, каким образом будет производиться гарантийное обслуживание, за чей счет возвращается неисправный агрегат, в какие сроки будут возвращаться деньги покупателю. Если получили внятные ответы на все вопросы – можно рискнуть, если нет – стоит поискать другой магазин. И, да, отзывы о продавце также лучше почитать заранее, желательно на сторонних ресурсах.

Кстати, о гарантиях – внимательно читайте условия. Обычно гарантия не распространяется на механические повреждения и резиновые части мотора. То же самое касается электрики. Также в условия гарантийного обслуживания некоторых брендов входит обязательное соблюдение регламента техобслуживания (услуги недешевые).
Ну и последнее – смотрите отзывы владельцев о конкретной марке и модели на специальных форумах (не на сайте бренда или продавца), ищите видеообзоры.

Самые лучшие китайские лодочные моторы до 30000 рублей

Одноцилиндровый, двухтактный, с румпельной системой управления, подходит для небольших лодок, рассчитанных на 1-2 человек. Подойдет для любителей рыбалки и поездок на небольшие расстояния.
Основные характеристики:

мощность – 3,6 л.сил;
регулировка угла наклона – ручная;
объем топливного бака – 1,5л, двигателя – 74,6 см3
рекомендуемый вид топлива – неэтилированный.

Гарантия – как правило, на 3 года. Обслуживание недорогое, запчасти можно купить без проблем.

легкий – вес всего 13,5 кг;
гарантийное обслуживание;
надежность.

глохнет при переходе на максимальную скорость, при ¾ газа такой проблемы нет;
средняя скорость небольшая – всего 6-7 км/час (вне зависимости от погодных условий).

Компактный, двухтактный одноцилиндровый мотор с воздушным охлаждением для пластиковых и надувных лодок. Предназначен для передвижения на небольшие расстояния (рекомендуемое время непрерывной работы – 30 минут).
Способен развивать скорость до 17 км/час, а инерционное сцепление позволяет с легкостью проходить мелководье и траву, достаточно просто приподнять мотор за румпель. Винты алюминиевые – тоже плюс, поскольку в моделях в аналогичном ценовом диапазоне они обычно сделаны из пластика.
Основные характеристики:

мощность – 3,5 л. сил;
объем двигателя – 52 см3;
запуск – ручной стартер;
максимальный расход топлива – 0,5 л.

В комплекте набор инструмента, гарантия – 1 год. Продукция производится на заводе HIDEA, под брендом Globalmarine.

цена – одна из самых недорогих моделей среди аналогов;
компактность;
удобная ручка для переноски;
нет аккумулятора, поэтому вес составляет всего 9,7 кг;
ручка газа и кнопка остановки расположены на румпеле.

шумность;
малое время непрерывной работы.

Новая модель, недавно вышедшая на рынок от бренда Calon Gloria. Одноцилиндровый, двухтактный, с встроенных топливным баком на 2,5 л. Агрегаты производятся на заводах с высокоточным оборудованием, поэтому есть вероятность, что контроль качества все же есть.

Производитель обещает высокопрочные алюминиевые детали, многослойное ЛКП, устойчивое к царапинам и легкий запуск в любых условиях и дает гарантию 4 года. Рекомендует использовать моторы на лодках длиной не более 300 см.

объем двигателя – 61 см3, мощность – 2,6 л. сил;
диапазон рабочих оборотов – до 5000 об./мин;
ручная регулировка наклона;
вес – 9,8 кг.

Поскольку модель новая, стоит заранее уточнить у продавца возможность поставки запчастей и сервисного обслуживания в течение гарантийного срока.

цена;
низкий уровень шума и вибрации;
высокопрочный алюминиевый корпус;
компактность.

Маломощный двухтактный, подходит в качестве дополнительного мотора для больших катеров. Легкий и надежный, весом всего 10 кг, с усовершенствованной системой запуска и специальным шнуром для аварийной остановки двигателя. Имеет одну передачу, управление – ручкой мотоциклетного типа, расположенной на румпеле.

Пригоден для крепления на навесной и стационарный транец лодок даже бюджетной комплектации (надувных и с жестким корпусом), длиной до 3,4 м.

Корпус – алюминиевый, устойчивый к механическим повреждениям и коррозии. Гарантия при покупке у официальных дилеров – 2 года.

цилиндров – 1;
объем двигателя – 61 см3;
бак – 1,2 л.

Бензонасоса нет – это особенность всех маломощных моторов, поэтому, прежде чем снять или повернуть двигатель, бензин необходимо сливать (отверстие расположено в нижней части поддона, над поплавковой камерой карбюратора).

Цена – 29600 руб (при сравнении цен в нескольких магазинах, максимальная разница – плюс-минус 400 рублей).

надежность;
небольшой вес облегчает транспортировку;
максимальная скорость – до 9 км/час.
хорошие отзывы.

Компактный, мощный, с электронной системой зажигания. Для поездок с ветерком не подходит, а вот для рыбалки – самое то. Пригоден для установки на небольшие лодки вместимостью 1-2 человека. При обкатке может немного дымить.
Характеристики:

объем двигателя– 50 см3;
мощность – 2,6 л. сил;
встроенный аварийный выключатель двигателя.

Гарантийного обслуживания нет. Срок 3 года, указанный в инструкции – это, собственно, срок службы мотора. При выборе данной модели стоит учитывать, что за ремонт вряд ли кто-то возьмется. В остальном – отзывы только положительные, претензий к сборке нет.

качественная сборка и материалы корпуса;
низкий уровень шума;
управление дросселем расположено на румпеле.

Лучшие моторы по цене до 70000 рублей

Четырехтактный, маломощный, предназначен для установки на небольшие лодки. Встроенный бак на 1,3 литра, поддержка безаварийного запуска с системой CDI, плюс чека остановки для защиты от запуска двигателя при включенной передаче. Подходит для передвижения по мелководью, за счет возможности регулировки двигателя по высоте.

цилиндров – 1;
максимальный расход топлива – 1,1 л;
мощность – 1,9 кВт, объем двигателя – 72 см3
передачи – F-N-R;
охлаждение – водяное.

Гарантия – 3 года, расходники и запчасти практически всегда в наличии, плюс неплохой сервис.

низкий уровень шума и вибрации;
ручка для удобной переноски;
усовершенствованная конструкция стартера;
низкий расход топлива;
универсальный гребной винт в комплекте.

Усовершенствованная модель предыдущей, пятой версии, отличается измененными настройками карбюратора, который на выходе способен выдавать до 6,2 л. сил. Возможно подключение внешнего топливного бака (максимально – на 24 л).
Пригоден для небольших лодок с навесным транцем. Качество сборки – хорошее, ремонтопригоден. Единственный недостаток – нестандартная резьба винтов струбцины для соединения с транцем лодки.

электронная система зажигания;
бак – 2,7 л; объем – 102 см3;
мощность – 6,2 л.сил;
вес – 21 кг.

Перед использованием стоит проверить уровень масла в редукторе. Покупать лучше у официальных дилеров, гарантию на 3 года производитель предоставляет.

надежность;
низкий расход топлива (бака хватает на 4-5 часов);
пригоден для передвижения по мелководью;
максимальная скорость (1 человек в лодке) – до 30 км/час.

цена завышена;
потеря мощности при большой нагрузке.

Четырехтактный, сравнительно легкий (26 кг) – поставить на транец лодки в одиночку не проблема. Отличается быстрым запуском, вне зависимости от погодных условий. Есть дополнительный бак объемом 12 л, так при дальних переходах дозаправка не потребуется.

Управление газом – максимально простое и удобное, при помощи встроенной ручки на румпеле. Обкатка – 25 минут на холостых оборотах, первые 5 часов – при оборотах до 2500 и средней скорости.

объем – 193 см3;
бак – 1,1 л;
зажигание —
мощность – 6 л. сил;

Гарантия – 3 года, набор инструментов, шнур экстренной остановки, топливный шланг в комплекте.

система шумоподавления и страховочный трос;
встроенная функция для передвижения по мелководью;
экономичный расход топлива;
ручка для переноски;
не требует регистрации в ГИМС, при установке на лодки длиной до 4200 см и совокупным весом менее 200 кг.

Двухтактный, с выносным баком на 24 л. Неплохое качество сборки, простая установка, надежность при использовании. Универсален, подходит для большинства типа лодок, как надувных, так и с жестким корпусом.
Функции аварийного выключателя двигателя, регулировки угла наклона мотора, румпеля, а также безопасного движения по мелководью в наличии.

При осмотре стоит проверить, чтобы все поворотные части были смазаны, уровень (или вообще наличие) масла в редукторе.

мощность – 9,9 л.сил;
об./минуту (максимально) – 5500;
электронная система зажигания;
объем – 246 см3

Модель популярная, но отзывы пользователей противоречивые. Похоже, что купить качественный мотор – это как выиграть в лотерею.

Sobolev1, насадку на бензопилу. ))))

А где лодку пользовать хотите, какая водная акватория, да и сама лодка какая? Если в планах дальние переходы - тогда лучше потратится, но взять движок от надёжного производителя. Ну, а если около города или накоротке погонять, то тут надо смотреть по месту - какой мотор из дешёвых, проще у вас в жилухе отремонтировать

Борода-63, в речку амга с лодкой солар 340 для охоты весной на уток прав нету и хочу взять 9 ку

Кеха, соларов 340 не бывает. Есть солары 330 и 350. На них с двигателем 9.9 будь осторожен, можно перевернуться.

Кеха,
Река хорошая, сплавлялся по ней от ВСТО до Оннёса. Если идти от пос. Верхняя Амга, то ещё и людная - много избушек с населением, где люди помогут, если что.
Частенько встречал там туристов и отдыхающих на разных судах под китайскими моторчиками. Думаю проверенный временем "китаец", вполне подойдёт для таких редких выездов.

suzuki 9.9 двухтактный

Гладиатор 9,9 по факту аналог Ямаха 15 можно, на ПВХ лодке тоже Гладиатор 340 едешь под 40 км.час

Мимоходил, 40 км час весной по амге не советую ещё и на надувном шарике

ямаха или сузуки. 9.9. раздушивать или нет, решать самому. да только зачем это все. винт от этого больше не станет. на лодку 3.3 мне 9.9 хватает за глаза

Gazkul, если не раздушивать тогда какой смысл от 9.9? Бери 9.8 и пользуйся честными 10 л.с. В чем прикол таскать лишние 20+ килограмм?

Мое мнение ямаха-9,9 или сузуки-9,9 и раздушить до 15. Моторы надежные.

Все от денег зависит. Если есть деньги, то лучшая 9.9 это ямаха 40) если денег нет, то конечно лучше брать 9.9 фирменный 2 тактный. Фирма на Ваш вкус, разницы нет почти

Я как то купил сузуки 9.9 в итоге не вытаскивал его из коробки, перешёл на 30, не до конца обкатав 30 че то перехожу на 60 подержанный

В основном все берут 40, по моему наиболее универсальный мотор, можно как на резиновый, так и на металлический корпус ставить, а если для покатушек рядом с Якутском, то и 25 за глаза хватает, если ставить водомет, в целях подъёма по горным речкам

Пчч, моторы 9.9 берут для мобильных комплектов без заморочек в прицепами. Для 9.9 регистрация и права не нужны если комплект легче 200 кг.

Валандер, надо желательно иметь пару комплектов, 9.9 и большой (если есть деньги и место хранения)

Поэтому лучше сразу покупать то о чем мечтаете, чем идти от мотора к мотору

Из ямах многие советуют покупать трехцилиндровый веос 40, из 50к - тохатсу, они двухтактные.

Китай тоже конечно можно купить если денег только на Китай хватает, нормально можно ходить на них, но и риск поломки есть, все таки Китай

Н DX вроде неплохая копия ямахи

Лучше двухтактный Сузуки, на четырехтактный хороший бензин постоянно надо, а двухтактный даже на конденсате поедет

В своё время выбрал Ямаху 9.9

Владею ямаха 9,9 лодка гладиатор 350 для двоих отлично, если бутор и еще одного лодка маловата, мотор раздушен до 15 считаю лишним , 9,9 вполне хватает.

А что если на четырехтактный сузуки 20 наклеить наклейку 9,9? Прокатит такая тема? Чтобы не заморачиваться с прошивкой мотора поменьше

Миисэ, если заморочиться, то по номеру двигателя можно узнать какой он по паспорту. По факту врядли кто-то будет так заморачиваться.

Миисэ, кроме цифр на колпаке есть табличка с номером двигателя, там модель двигателя указана. Лучше раздушить. Достаточно заменить ограничитель воздухозаборника чтобы получить 15 л.с., это просто. С электроникой тоже нет критически сложного, заказать и установить "мозги" от двадцатки.

Спасибо Валандер, не первый раз Вы мне даете толковые советы.

Микатсу хидеа и марлин на одном заводе делаются,судя по статьям в инете ,по качеству получше чем hdx,си про и тд,но и стоят дороже,я взял микатсу 9.9-15 за 91900 с 5 летней гарантией,летом посмотрим как он.

Бери Китайца . Я в Меркури брал аналог Ямахи 9.9 , Гладиатор , он уже раздушен под 15ху . 2 сезона полет нормальный

Глобал драйв на Чайковского вообще неочем магазин . По объявлению им позвонил по определенной модели лодки , приехал а они предлогают вообще не то . и люди мне говорили то же самое .

., то что в объявах б/у тоха и ямаха - это просто замануха, на деле пихают микатсу китайские
с пвх-лодками то же самое

Что за тупой вопрос: денег хватает? - бери японца собранного в Китае! На том же заводе собирают Mikatsu время от времени (по заявкам Глобал драйв))))))

Risu, то есть Микацу того же качества и надежности, что и Ямаха с Тохацу?

Выбираю плм, цена сборки меньше, соответственно, и контроль качества ниже.. Но у меня Mikatsu-15 с 15-го года - полет нормальный!

Risu, микатцу делается на заводе Hidea. Японцами там и не пахнет. Вам глобалдрайв мозги прополоскал.

Ввбираю ПЛМ, лучше любого китайца только не микатцу

Микатцу это и есть раздушенный 9.9 китаец.
А по цена на 20000 дороже.
Решать тебе.

Читайте также: