Аналог revo для bmw

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Прошивка от Еврокод на мой взгляд очень грамотно сделана. С апреля ей пользуюсь, машину не узнать, ни одного плохого слова сказать не могу. Ребята которые этим занимаются понравились, хорошую атмосферу создают и общее впечатление. Евроков еще дает самое выгодное предложение на рынке, жалею что раньше не сделал чип. На машине передвигаться гораздо легче стало и спокойнее.

Я прошился пару дней назад (1.8 ген3 ДСГ) - пока все нравится.
Замеры лоджиком:
до чипа 7.8 сек (3 человека в авто)
после 6.7 сек (3 человека)

Я прошивался у них! И никому не советую этого делать, т.к. в регионах работают специалисты по франшизе и не несут никакой гарантии за авто!
Куда вы потом будете обращаться в случае поломок двигателя одному богу известно.

Машину купил 1,5 месяца назад, сразу захотел чипануть звонил в разные компании, приценивался,
узнавал условия, возможные последствия для двигателя, рекомендуемое топливо и все остальное.
Атомобиль двухдверное купе AUDI A5 2014 года 225 лс.
В РЕВО цена была 30 тысяч, предложили поставить на 2 недели и бесплатно откатить и вернуть деньги,
но я то жадный идиот - повелся на объяву Еврокода. Прошивка за 15 тысяч, гарантия 3 года.

Что мне обещали и что я получил:
1. Говорили, что после чиповки надо ездить на 98 и 100 бензине, сказали что на 95 не шьют вообще.
2. На выходе я получу 320 лошадей - будет эффект ВАУ.
3. Гарантия на 3 года и откаты прошивок в любое время.
4. С моего авто будут сняты все технические параметры, отправлены в Америку через Московский офис,
возвращены и залиты конкретно под мой авто.

А теперь самое интересное про компанию ЕвроКод - отзыв реального клиента, а не заказные отзывы:

1. Как вы думаете почему не указан номер офиса или бокса на Планерной?
А потому что его там нет. Меня не позвали ни в какой офис, вышел паренек быковатого вида по имени Семен
с ноутбуком и сказал что все сделает на улице в моей машине. Где и как он обитает я расскажу чуть позже.

2. Сказал мне не опаздывать, т.к. у него запись прямо вся расписана и если я не приеду в назначенное
время, то он меня не возьмет!

3. Привез машину, подключили, проехали, снял какие-то показания, сказал надо в ручном режиме разогнаться
на 3-й передаче с 2 до 6 тысяч оборотов. Зачем-то поперлись для этого хрен знает куда в Ольгино.

4. Вернулись, он якобы отправил куда-то снятые показания в Москву, а дальше в США.
На вопрос а не слишком ли сейчас раннее утро в США сказал, что сейчас работает Германия, США работает вечером)

5. Спросил под какой бензин будем шиться. Я приехал на 100-м - ну собственно речь шла ранее про 100 и 98.
Я говорю что планирую ездить на 95-98, т.к. это и указано производителем. До этого имел опыт общения
на заправке с владельцем Бентли 560 лошадей, которому тоже советовали лить 100. В итоге у него загорелся
ЧЕК с ошибкой слишком богатая смесь.
На что мне ответили - ну 95 так 95! Т.е. видимо они уже забыли телефонный разговор месячной давности,
где я спрашивал их про марку бензина. Нормальный думаю подход.

6. Залили прошивку и сказали, что ее надо будет расскатать. Ну я вроде читал, что коробка S-tronic адаптируется
под езду водителя.

7. Обещали после прошивки эффект ВАУ - в итоге мне показалось, что машина стала более дерганная. При небольшом
нажатии на педаль начинала валить. Она и до этого валила, только при нажатии педали до упора, а теперь при легком
нажатии. Для езды по городу это не очень комфортно, по крайней мере для меня.

8. Отдал ему 15 тысяч, он мне дал какой-то клочек бумаги с печатью Еврокода на котором был написан какой-то бред
типа 3-х летеней гарантии и их отсутствия в случае:
- плохого топлива
- установки неоригинальных запчастей (т.е. софт от дяди Васи они мне могут ставить, который взялся непонятно откуда,
а запчасти должны быть только оригинал)
и прочего.

9. После эксплуатации несколько часов заметил, что стрелка охлаждающей жидкости на приборной панели не опускается
с 90 градусов даже после 3-4 часов. По сути мне надо было ехать на машине на юг, где будет потеплее Питерских +18
и остывание двигателя на протяжении такого продолжительного времени меня не радовала.

10. У брата был опыт замены блока цилиндров стоковой дизельной БМВ Х1 по причине перегрева. Мне не хотелось повторить
его участь и встать с перегретым двигателем за 2000 км от Сантк-Петербурга. Я прекрасно понимал, за чей счет будет
дальнейшая доставка и ремонт на сумму с 5 нолями!

12. Также коробка при переключении на R 2 раза откатилась вперед! Я такое читал где-то, но у меня
такого ни разу не было за 1,5 месяца эксплуатации авто!

13. Договорился на откат прошивки по причине перегрева и что меня это не устраивает, т.к. спустя 2-3 часа стрелка
всегда уходила или вниз или болталась снизу. Тут же температура охлаждающей жидкости спястя 4 часа была 60 градусов!
Проверял рукой, а не приборами и датчиками.
До черной трубки под верхним кожухом было не дотронуться - она была реально горячая спустя такое количесто времени.

14.Прошивался в среду 2 часа - расшивался в Сестрорецке 5 часов!
В четверг вроде рабочий день и на планерной должен быть специалист в указанное время, а именно с 10:00 до 20:00
Опять же они обещают сделать откат в любое удобное время согласно гарантии.
Но специалист оказался в этом офисе один и сказал, что будет работать в субботу. Т.е. мне надо было подождать пару
дней, хотя я говорил, что собираюсь в отпуск и мне не нужны проблемы с двигателем и хочу быстрее все убрать.
Он согласился меня взять, но сказал что будет чиповать AUDI RS6. и знаете где? В Сестрорецке! В 20 км от города!
Я согласился приехать, т.к. мне ничего не оставалось. Уточнил зальет ли он мне старую прошивку, сказал что без проблем и
ноут с моей прошивкой у него с собой.

15. Сказал что сделает мне бесплатную диагностику по его большому одолжению!
Приехал в назначенное время - этот урюк выполз спустя 20 минут из дома. Никакой AUDI RS6, в которую надо было залить
с его слов 10 разных прошивок и в помине не было! Ну так правильно - в объявлении написано 10-20 авто в месяц!
И на каждую 1-1,5 часа! А он мне там про очередь. у людей, к которым очередь с бокса не вылазят.
Они не шьют фирменные америкосовские прошивки у строительной бытовки за городом.

16. После его бесплатной диагностики я прождал эту свинью в течении 2-х часов! Хотя говорил, что мне надо успеть
вернуться в город подать документы в Страховую. Но ведь он был занят работами с вымышленной RS6, которой и
поблизости не было)) И ему наверное было не оторваться от дивана (т.к. он вышел откуда-то из за угла со своего дома),
чтобы за 3 минуты вернуть мне все обратно. Да, ребята, откат занимает всего 3 минуты!

17. Но на этом не закончилось самое интересное - я попросил вернуть деньги, т.к.меня не устроила прошивка от дяди
Васи (мальчика с ноутбуком) с неизвестным софтом, который может иметь непонятные последствия для двигателя.
На что получил отказ в форме - ну вам же были оказаны услуги.
Мы вам поставили прошивку - она работает, ищите проблемы в своем авто!
А также: "Поездил - решил денежки вернуть")))

Hello,
Eurocode Russia is our Dealer for our hardware. They supply their own software for tuning.

***In order to expedite your request please include previous correspondences in all replies***

Eurocode Tuning, Inc.

В настоящий момент на вашу шарагу и менеджера написано заявление в полицию о мошенничестве!
Доведу это дело до суда, пусть с его личного счета спишут двойную цену. Также буду способствоать
закрытию ваших представительств и главного офиса во всех регионах.

Да, пусть это займет много времени, но я научу вас не "ссать людям в уши" своим враньем!

А вот вам еще немного отзывов, чтобы не думали, что я конкурент какой-то конторы и так сочно и красочно все расписал!
Могу даже приложить копию заказ-наряда по запросу.

Всем привет, возможно, многие уже в курсе современных технологий, которые использует недавно вышедшая на российский рынок
компания Eurocode Tuning Russia, для тех, кто нет, расскажу о своем опыте. Итак, в марте случайно со знакомым оказалась в гараже
этой компании. Приезжали откатывать его на сток перед ТО, у него ген3 мотор, даже на стоке его ОД спалил, и теперь гарантии на
мотор и коробку нет, это мало ли кому интересно будет. Ну, да ладно, речь сейчас не о нем, а обо мне. Вроде все мило, чистенько,
аккуратно. Договорилась заехать поменять свечи, а то 40000 км пробег, а я их ни разу не меняла, стыдно стало. собственно свечи,
не так и плохо для 40000 км, видимо, бензин я не самый плохой заливала. мы вернемся к этому позже. Я давно думала о том, чтобы
прошиться, но терзали сомнения, надо или нет. в общем-то рассматривала только один вариант - Рево. Но мысли так и оставались
мыслями, пока снова не зашел разговор о чипе в Еврокоде.

Я долго изучала информацию в интернете о данной компании, плохого не нашла ничего. вообще информации было крайне мало. В итоге решилась.
Естественно, я как любой клиент интересовалась скидкой. Это нормально, те, кто говорят, что нет - лукавят. Здесь же я приведу наше обсуждение
с П. м К. м, директором Еврокода того, что я хочу получить на выходе. там же мне направили график, вот этот: со словами, что именно это у меня
и получится. запомните, пожалуйста, цифры: 280/410. график, к слову, от 6-ого гольфа. Надеюсь, многие из вас в курсе, что моторы отличаются на
гольфе и на тт. Едем дальше, до момента заливки прошивки мне стоимость так никто ни разу и не назвал. Закончилось все фразой, "сколько ни жалко"
и приводи клиентов. Хочу обратить внимание, что на настройку моей машины ушло 2 дня, обкатывали в снег на летней резине, где мне постоянно сообщали,
что я бросаю газ и снять логи невозможно. позже за руль моей машины сел директор Еврокода П. л К. в и у него произошло то же самое, оказывается,
проблема не во мне была, а в прошивке. Но мне-то уже обидно, потому что на меня повышали голос и говорили, что я виновата в том, что нам приходится
наматывать круги, а логи никак не снять. Ладно, вроде что-то сделали. Вроде бы поехала машина. с роллаутом получилось аж 4.9. я рада.

Проходит одна неделя, естественно моя прошивка активно обсуждается на драйве и среди друзей на ауди. Встречаемся на смотре, едем смотреть,
как изменилась динамика разгона после чипа. и тут . TPMS. Сразу же сообщаю об этом в Еврокод (это пятница вечер), принять меня могут только
в понедельник. Ок, понедельник утро, еду на работу, после 2000 оборотов начинает троить, чек моргает. Я в панике. Знающие люди утешили тем, что
скорее всего катушки наелись, после чипа это абсолютно нормально, да и на стоке у многих происходит. В обед ползком еду в Еврокод, меняем катушки
на усиленные. ну, думаю, обошлось, теперь все хорошо будет проходит еще одна неделя. поехали на гоночки. в районе 180 км/ч вылезает ошибка TPMS.
Для тех, кто не в курсе, на ТТ все проблемы вылезают через эту ошибку, будь то проблема с турбиной или коробкой. я снова в панике снова еду в
понедельник в Еврокод. Читают ошибки, снимают ЭБУ, заливают новую прошивку, уезжаю, вроде все ок должно быть. да, все ок, пока я не давала
максимальную нагрузку. в спорте педаль в пол и на 180 км/ч вылезает та же проблема. снова еду в Еврокод, снова что-то делают. Говорят,
что проблема в том, что версия ЭБУ 80-ая, а не 90-ая, поэтому все вот так. но обязательно с этим разберутся. Тем временем я уехала в путешествие
на машине в Европу ( где ездила достаточно спокойно, таких ускорений не было) и таких проблем не было. Но по возвращению в Москву все по новой.
снова еду в Еврокод, снова заливают новую версию прошивки. При этом говорят, что в общем ничего страшного в этом нет. Ок.

Дальше был такой разговор. между разговорами прошла неделя, мне так никто и не предложил приехать. это тоже важный момент.
здесь же считаю нужным отметить, что машина то ехала, то не ехала. Не долго думая я отправилась на стенд в Алтехно. где было сделано два замера.
все помнят, что мне обещали? а теперь смотрим, что получилось на выходе. в этот же вечер еду к ним откатываться на сток, сказала, что собираюсь
на ТО, в принципе на ТО я действительно собиралась, но не в тот же день. Основной причиной было то, что я увидела на графике и просто надоело в
рабочее время кататься настраивать машину на другой конец города. К сожалению, я была излишне эмоциональна после увиденных результатов и
поделилась со своими друзьями ( у нас есть ауди-чат в вотсапе, это модно сейчас ) среди этих друзей есть любимый клиент компании Еврокод,
который до моего приезда слил инфу про график и мое возмущение. На сток вроде бы откатили. Еще решили взять пробу моего бензина, я в тот день
заливала на ВР 98. В общем, как сам замер делали, я не видела, но у них получилось 92-93. Ок. Моя совесть чиста, я понимаю, что на 92-ом бензине
турбовый мотор вряд ли будет работать, соответственно, заливать его я не стану. Так же как и 95. На следующий день я все-таки решила поинтересоваться,
что ребята из Еврокода думают относительно моего графика. как-то так. в общем, я была в этот момент за рулем, переписываться было неудобно,
поэтому позвонила П. у.

В итоге: график абсолютно нормальный, и мне не надо считать себя самой умной. Ну не надо, так не надо. Опубликовала все это на драйве.
Естественно, мои опасения, что что-то пошло не так подтвердились. Дальше больше. Еврокод попытался себя оправдать тем, что у меня машина
неисправна и мне с самого начала говорили, что не надо чиповаться. ок. На следующий день я еду в другую компанию и за 20 минут заливаю другую прошивку.
Тестируем, снимаем логи, все в порядке, там же посмотрели, что качество бензина вполне соответствует прошивке. То есть проблем не будет. к слову,
логи получилось снять с первого раза, заслонка была открыта на 100%, педаль газа я не бросала. это то, в чем меня постоянно обвинял Еврокод.
У меня было 3 дня для того чтобы протестировать в самых разных условиях, я ездила за город на большое расстояние, на чтк где было сделано несколько
заездов с разгоном до 200+ с лаунча, ошибок не было. Затем поехала на тот же стенд. результат получился следующий: из чего следует, что мой автомобиль
исправен. и проблема кроется в другом, о чем, кстати, мне подробно рассказали во второй компании. Публикую результаты на драйве. Там же мне посоветовали
проверить состояние ЭБУ, т.к. часто их повреждают при при многократном вскрытии. Заехала на сервис проверить, все ли в порядке. Блок вскрывали при мне.

Такого не ожидал увидеть никто. ну и сам блок, конечно, был потрепан и залит каким-то сомнительным по качеству герметиком.. Сказать, что я была в шоке -
не сказать ничего. Все это я, по традиции, публикую на драйве. кстати перед этим Еврокод в комментариях единственное, что написал это: судя по всему,
это и были их "чудеса" в виде длинночленной технологии. и казалось бы, вот уже завершение этой истории. Но нет.

В..а в этот день вела себя очень надменно и постоянно нервничала. Мы понимали что это связано с ее личными взаимоотншениями с одним из сотрудников
конкурирующей компании. После того, как мы указали ей на то, что это никак не связано с технической стороной вопроса, и не надо это подмешивать
личные взаимоотношения, начались угрозы в наш адрес. И посыпались посты на драйве."собственно, на основные моменты я ваше внимание уже обратила,
но, вероятно, имеет смысл сделать акценты на некоторые из них еще раз. Все, что ниже я также опубликовала на драйве под текстом Еврокода. "Итак.
в компанию Еврокод, к счастью, я почти всегда ездила не одна. Приехала туда случайно с И. м на а5, зашитым у них. Это единственное хорошее мнение,
которое я о них слышала. Ни о каком нытье, где я бы просила сделать мне прошивку бесплатно, речи не было. Есть свидетели, с самого первого дня.
Да, о скидке мы, конечно, говорили. Это абсолютно нормально, я считаю.

Учитывая то, что прошивки на мою машину не было, все версии обкатывались прямо на ней. То есть по сути они использовали мою машину как тестовую.
В первый раз со мной был П..а (одноклубник на ТТ), который видел, что первая версия была настолько ужасна, что машина ревела как ц63(при этом раненый),
и в салоне жутко воняло. Ладно, после этого что-то поправили, стало лучше. Я ведь в этом действительно не очень много понимала в тот момент.
П..а так же стал свидетелем, что у меня с собой были деньги на прошивку, но с меня их не взяли. Со словами: "Привози нам клиентов". Я готова оплатить
качественный софт, только покажите мне результат. на тему снятия логов я уже писала ранее К слову, в другой компании меня ни разу не упрекнули в том,
что я бросаю газ или еще как-то не так еду. Об этом я говорила уже. Про сход-развал все в тот же день, сошлись на мнении, что проблема кидания на дороге
— в резине ранфлэт. Плюс я была на лете, шел снег. Именно в таких условиях меня заставляли ехать газ в пол по дороге с жуткой колейностью. Свечи
я поменяла ровно перед первой заливкой программы, тогда же поменяла топливный фильтр на всякий случай, с тех пор ни разу я не заправлялась бензином
ниже 98. На 92-ом бензине я бы и 100 метров не проехала на качественном софте. Итак, катушки. уже выше писала. Что касается претензий ко мне, как к
нетерпеливому клиенту? ну это тоже смешно. приезжала ровно тогда, когда меня ждали. выше принтскрины. есть так же свидетели, что я ни разу не сказала
ничего по поводу того, что мне надо ждать. Хотя вне очереди меня никто не принимал. Близкие мне люди были в курсе этих проблем с самого начала.
Больше я никому об этом не рассказывала, так как до последнего надеялась на то, что ребята смогут настроить мне машину.

Мне искренне жаль, что защищая эту компанию, которая себя ведет сейчас настолько недостойно, я поругалась с огромным количеством людей,
которые мне сразу сказали, что нельзя туда ехать. Пожалуй, самое время извиниться и признать, что ошиблась. Ладно, меньше лирики. Вернемся к
обвинениям в мой адрес. Основное обвинение в том, что я нищеброд и у меня проблемы в личной жизни ))) поэтому мне срочно нужен бесплатный чип от еврокода.
Не хочу вас огорчать, но проблем нет у меня ни там, ни там. и мне если честно, непонятно с каких пор клиенты должны докладывать сотрудникам низкопробного
сервиса (никак не тюнинг-ателье) о своей личной жизни? Это вообще как понимать? Цена прошивки для меня на самом деле в разы выше ее стоимости.
Я в первую очередь подставила саму себя и свою репутацию. Люди, которые по моему совету приехали в Еврокод прошиваться, теперь обратились ко мне
с претензией и что логично, хотят чиповаться в других местах. И если еврокод не возместит эти расходы, это сделаю лично я. Если я оставила без внимания
какое-то обвинение, Вы можете задать мне вопрос, я на него с удовольствием отвечу."на данный момент компания Еврокод продолжает рассказывать людям
истории о том, что я бомж на тт с проблемами в личной жизни. В связи с чем, считаю логичным донести до как можно большего количества людей свою историю.

Компания Revo Technik - мировой лидер в области программного обеспечения для увеличения мощности автомобиля.
В активах компании находятся собственные инженерные центры в Великобритании и США, штаб-квартира в Давентри-Англия, и более 500 авторизованных дилеров по всему миру (в т.ч.
Показать полностью. и официальные дилеры концерна VAG).

Программные решения от компании Revo способны раскрыть полный потенциал автомобиля, с возможностью регулировки в соответствии со стилем вождения и техническими параметрами автомобиля.

REVO Russia & CIS запись закреплена

Данное предложение распространяется на следующие автомобили:
Показать полностью.
— MQB платформа — A3/S3, Octavia vRS, Kodiaq, Superb, Arteon, Golf GTI\R, Passat, Tiguan и пр.
— MLB Audi — B9 A4/5/Q5
— MLB & EVO Audi — C7 and C8 A6/7
и прочие.

REVO Russia & CIS запись закреплена

Спешим сообщить замечательную новость, программа Revo Stage1 стала доступна для автомобилей с двигателем 2.0TSI 180/190 л.с. (CZPA/CZPB)!

Список поддерживаемых автомобилей:
— Audi Q3 II (F3) 40TFSI 180 л.с.
— Audi A3 8V Facelift 2.0TFSI 190 л.с.
Показать полностью.
— Volkswagen Tiguan II 2.0TSI 180 л.с. (в т.ч. и авто 2020+)
— Volkswagen Passat B8 2.0TSI 190 л.с.
— Volkswagen Arteon 2.0TSI 190 л.с.
— Skoda Kodiaq 2.0TSI 180 л.с.

Процесс тестирования и разработки ПО Stage1 занял более года, участвовало три автомобиля, в т.ч. автомобиль оснащенный GPF фильтром в выхлопной системе (Euro6d нормы). Проработка и оптимизация таблиц зажигания, смесеобразования и наполнения позволили добиться отличных динамических характеристики и беспрецедентной надежности.

Stage1 на топливе 100ron:
Мощность: 252 л.с.
Крутящий момент: 424 НМ
⠀
Stage1 на топливе 95ron:
Мощность: 232 л.с.
Крутящий момент: 395 НМ

Включенные опции:
— Защита двигателя по температуре охлаждающей жидкости
— Защита двигателя по температуре выхлопных газов и на впуске
— Калибровка встроенных датчиков мощности и наддува
— Возможность выбора режимов программы под разное топливо ("противоугонка", режим под 95, режим под 98\100) с помощью переключателя REVO SPS

Чип-тюнинг от компании Revotechnik! 5-10%

Компания REV O — мировой лидер в области программного обеспечения для увеличения мощности автомобиля.

В активах компании находятся собственные инженерные центры в Великобритании и США, штаб-квартира в Давентри-Англия, и более 500 авторизованных дилеров по всему миру (в т.ч. и официальные дилеры концерна VAG).

Программные решения от компании REV O способны раскрыть полный потенциал автомобиля, с возможностью регулировки в соответствии со стилем вождения и техническими параметрами автомобиля.

Основные характеристики для Skoda Octavia A5 & A7:

1.4 TSI EA211 140-150 л.с.
Stage 1: 180-185 л.с. и 290-300НМ, стоимость - 23.000 рублей.

1.8 TSI 152 л.с. DSG7/AT/MT
Stage 1: 205-220 л.с. и 320-360НМ в зависимости от типа трансмиссии и топлива, стоимость - 23.000 рублей.
Stage 2: 220-235 л.с. и 330-370НМ, стоимость - 25.000 рублей (Минимальное требование - де-кат)
Stage 3: 270-285 л.с. и 360-390НМ, стоимость - 32,500 рублей (необходим турбокомпрессор от Octavia vRS A5, выхлопная и впускная системы).

1.8 TSI Octavia A7 180 л.с. DSG7/DSG6/MT
Stage 1: 235-240 л.с. и 320-360НМ в зависимости от типа трансмиссии и топлива, стоимость - 25.000 рублей.

2.0 TSI vRS A5 200 л.с.
Stage 1: 255-265 л.с. и до 410НМ, стоимость - 25.000 рублей.
Stage 2: 275-285 л.с. и 430-440НМ, стоимость - 27.000 рублей (Минимальное требование - де-кат)
Stage 3: 355-365 л.с. и 470-490НМ, стоимость обсуждается индивидуально.

2.0 TSI vRS A7 220 л.с.
Stage 1: 305-315 л.с. и 450-485НМ, стоимость - 30,000 рублей
Stage 2: 330-345 л.с. и 500-510НМ, стоимость - 32,000 рублей (требуется декат и увеличенный интеркулер)
Stage 3: 385-395 л.с. и 540-560НМ, стоимость обсуждается индивидуально.
Stage 4: 455-475 л.с. и 570-580НМ, стоимость обсуждается индивидуально.

2.0TDI CR140:
Stage 1: 180-185 л.с. и 380-390НМ, стоимость - 23.000 рублей.
Stage 2: 185-190 л.с. и 390НМ, стоимость - 25.000 рублей ("отключение" ЕГР, более широкая полка крутящего момента)

2.0TDI Octavia A7 143-150 л.с.:
Stage 1: 190-195 л.с. и 410-420НМ, стоимость - 25.000 рублей.

- На всю линейку ПО мы предоставляем двухнедельный "манибек", т.е. возможность вернуть заводскую программу и денежные средства в полном объёме в случае неудовлетворения результатом.

- Перепрограммирование блоков осуществляется через диагностический разъем с помощью оригинального оборудования REV O , демонтаж и разбор ЭБУ не требуются.

Членам клуба предоставляются скидки на постоянной основе:

- 5% при предьявлении клубной символики (рамки, наклейки и т.п.)
- 10% при предьявлении клубной карты.

Всем привет!
Собственно — муки выбора!)
Куда ехать чиповаться из этих трех вариантов? Кто сравнивал — в чем разница?
Уже всю голову сломал…Конечно, вопрос цены тоже важен — в еврокоде скидки, етюнерсы тоже обещают, но пока не дают, рево — самый дорогой.
В общем буду признателен за авторитетное мнение)
Шить собираюсь St1+DSG, местонахождение — Краснодар.

Skoda Rapid 2018, двигатель бензиновый 1.4 л., 125 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 49

В ЕТ езжайте однозначно. Рево для CZCA/CZDA полный шлак делает. Проверено на личном опыте. Авто не едет. Турбина насилуется во всю.

Да, однозначно ЕТ, уже определился — буду делать чип мотора и коробки сразу

У них сейчас вроде скидки кстать — типа чёрная пятница, рождество, новый год — хз.

Да, скидка 25% если мотор и коробку делать

Кстати, Еврокод пишет, что на их прошивке гарантия сохраняется, но подробности при личном визите.
Это как и почему?

Есть еще ADACT. Звезд с неба не берут, но 2 года — полет нормальный

REVO and APR (тут хоть машина точно не отдаст концы). Все остальные перечисленные — советую просто почитать многочисленные скандальные разборки. И это не пустые сплетни пересказы. Кроилово всегда ведет к попадалову. Если жалко денег, то чип лучше вообще не делать.

читал много чего и где — мнения разделились, везде есть свои плюсы и минусы. Денег не жалко, но хочется их вложить максимально рационально)

Едут они у всех одинаково почти плюс/минус, тут именно как повезет с самой сборкой конкретного движка. А вот риски надежности прямо пропорциональны стоимости чипа.

drive2tiguan

Не увидел в ролике турецкого чипа умершего петрана с его продолжителями.

drive2tiguan

Там какую то хрень обсуждают. После того, как я увидел, что в штатную турбину 1.4 двигателя дуют 1.5 давление, сразу закрыл страницу. Revo никогда не зальет в топливные карты больше 1.1-1.2 для штатной турбины на какой-нибудь st1.

Заводские параметры давления избытка 1.2, программно прошивка повышает до 1.45.Если учесть установку впуска и безкат, то там всё куда более чем реально.

Повышает, но на st2 и st3 (с заменой турбины).

Так называемый ст2 что подразумевает за собой кроме софта?

st1 только софт, st2 и st3 плюс железо.

drive2tiguan

🤦🏻‍♂️Сразу видно, профессионал. Ржу, не могу. Вам логи Рево Ст1 прислать? Или у меня в БЖ можете посмотреть, что такое Рево в сравнении с АПР. И сколько они туда дуют в CZCA. Так что дичь не надо нести.

Revo ONLY +TVR DSG

Алексей, tvs вообще-то. Что за неграмотные ревобои

Кирилл Марков

Serjio Михеев ответил Кириллу

Кирилл,

Сергей, Главное спустя 10к км не забудьте зайти во все группы ВАГ и написать про одноразовый мотор и ломучую дсг

Кирилл Марков

Сергей, от таких вариантов лучше откреститься и поехать в проверенную компанию. И лучшим вариантом будет купить даунпайп

Кирилл Марков ответил Сергею

Сергей, вот на счет что поло овощь , я бы поспорил. Все что продается на рынке России, это одна из самых быстрых тачек в своём классе.

Сергей, ты мне скажи, какой турбовый стоковый мотор, любит жару, 2-3 заезда и машина начинает хуже ехать. Не знаю как у тебя, у меня бенз хоть месяц назад будет залит, машина как ехала так и едет.

Игорь Моргунов ответил Сергею

Сергей, дорого ?) назови мне тачку где ты за 25 тысяч руб можешь кинуть 30-40 реальных лошадей и 60-70 момента ? На ст2 поло хоть и с овощным мотором но уделает много корейцев и японцев . Которые сейчас продаются из новых . В бюджете до 2 млн . А то что это поло седан то для него динамика вообще огонь .

Сергей, причём тут жига? Речь вроде как о прошивке поло! 20к нормальная цена, за 5 тысяч сейчас могут подключить ноут к машине, посидеть пару минут с умным лицом. готово, только прошивка должна адаптироваться через 20000км, и будет пушка(но конечно после жиги)

Кирилл Марков ответил Сергею

Сергей, если исходить из твоих рассуждений, то проще купить корча за 200-300к и не париться. А чип- это уже совсем другая тема

Кирилл, рево так-то куча моторов угробили тестовых выводя идеальные параметры,и то что у них может сил меньше быть чем в других, по факту едут одинаково,но на рево все стабильнее работает,и катают люди по 200т.км без проблем,эт тот случай, где есть за что платить,но дорого, согласен

Сергей, не думаю что они не могут,и уж точно не тупее людей в гаражах задрищенска!а кидать непонятные ссылки, да мне срать,у меня 10 друзей на чипах рево,на разных стейджах,с с пробегами 170т.км+ делали еще в 6 лет назад,и все стабильно работает, и на разных машинах,и при ниже мощности и крутящего чем е-тюнерс,едут вровень,а те либо завышают результаты чипа,либо он неэффективно работает,и такие кулибины в гаражах,без опыта,делая чисто на глаз,были еще в начале 2000х,и все потом летело после 20т.км,инжекторах лад, щас конечно опыта поднабрались и на ваг перешли

Читайте также: