Рено логан течет гур

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Потек насос ГУР . Так как данный девайс стоит около 2 тыс , ВОПРОС - это чудо кто-то разбирал ?

2011-10-27 21:46:51

2 Ответ от alexei74 2011-10-27 21:46:51

Если течёт по валу то замена сальника решает проблему, сальник стоит 100-150грн.
Разборка, замена сальника описана с картинками на российском форуме.

3 Ответ от Oleg Pili 2011-10-27 21:52:11

если нету хорошего опыта ремонта гидравлики, и нормального, в смысле хорошего, инструмента, нечего и пробовать.

4 Ответ от НАЗАВР 2011-10-27 22:05:56

Если течёт по валу то замена сальника решает проблему, сальник стоит 100-150грн.
Разборка, замена сальника описана с картинками на российском форуме

Подтверждаю! Сальник обошелся в 90 грн

5 Ответ от рус 2011-10-27 22:31:27 Отредактировано рус (2011-10-27 23:07:53)

N@Z@R
alexei74
СПАСИБО .а марку сальника подскажете ?
упс . уже нашел марку и как разбирать . поеду искать сальник

6 Ответ от Демьян 2011-10-28 11:50:07

именно насос, не датчик?

Laureat 1,4 + кондей серебристый металлик by Renault + частичная шумка (пока) by Демьян + подлокотник by Armster + фильтр салона by Modus (косовато) + внешние зеркала by Prestige. пока все!

7 Ответ от mekena 2012-04-08 18:32:09

Тоже обнаружил под насосом замаслено и капля масла. Видно только со снятым передним бампером. Сам насос под генератором впереди. Фиг его знает откуда капает.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

8 Ответ от Pashko 2012-04-08 19:22:55

Когда недавно проходил ТО-90 тык. при снятой защите тоже увидел замасленый агрегат (спереди справа) - спросил у мастеров, чёй-то за зверь - сказали ГУР, пока катаюсь - уровень жидкости в норме, а там посмотрим. телефон мастера дали - жду З\П

Ambiance 1,6, 2005 г.в., пробег 130 000 (14.09.2016)

"Безопасная скорость" - это когда скорость автомобиля не превышает скорости мыслей водителя.

9 Ответ от _AlexSander_ 2012-04-08 20:36:08 Отредактировано _AlexSander_ (2012-04-08 20:36:27)

mekena Юра, под генератором впереди . компрессор кондея.. Гур сверху..

10 Ответ от mekena 2012-04-08 21:24:23

_AlexSander_ Сань, у меня без кондея, а вверху только заливной бачок ГУРа. Другое расположение.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

11 Ответ от _AlexSander_ 2012-04-08 22:17:55

12 Ответ от flash 2012-04-09 06:50:55

как правило первым начинает сопливить датчик. я видел машины с пробегом за 300 000 и то не жаловались на сам насос. так что думаю ГУР должен долго ходить

13 Ответ от kamrat 2012-04-09 07:21:03

у меня тоже сальник течет
но не сильно уровень жидкости не уходит пока
вот когда начнет уровень падать тогда буду думать о ремонте

14 Ответ от rk03 2012-04-09 11:26:59

Тоже обнаружил под насосом замаслено и капля масла.

Юра, а ще якісь симптоми є: рівень падає, звуки при роботі, важкий руль? В мене теж мокрий десь біля 10тик. Рівень в нормі. Зудіння є хіба нахолодну. Датчик точно сухий. Є підозра, чи точніше сподівання, що сопливить з шланга від бачка. От руки наразі не доходять глянути конкретніше.

15 Ответ от mekena 2012-04-22 15:12:18

Обнаружил, что где-то капает под движком справа по ходу - на полу небольшая зеленоватая жидкость. Сегодня залез на яме под машину, увидел на шланге собирается капля. Шланг над рулевой рейкой. Влажно прямо посередине шланга, хомутов на концах нет, только спец. обжимы которые уходят в трубки. Не могу понять как и откуда течь происходит. И что за шланг? По смыслу трубопроводов, которые из него выходят, вроде как это система ГУР.
Протер тряпкой, смоченной уайтспиритом и обмотал тонким скотчем в два слоя. Неужели шланг мог прохудится.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

16 Ответ от Antuan 2012-04-22 15:23:15 Отредактировано Antuan (2012-04-22 15:23:29)

а уровень жидкости гура в бачке не уходит?

17 Ответ от mekena 2012-04-22 15:28:09

а уровень жидкости гура в бачке не уходит?

там по меткам ни хрена не разобрать, уровень не просматривается на просвет. Открывал, вынимал пробку, фильтр - жидкость есть, на всяк случай долил чуток.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

18 Ответ от Antuan 2012-04-22 15:39:56 Отредактировано Antuan (2012-04-22 15:44:18)

там по меткам ни хрена не разобрать, уровень не просматривается на просвет

странно, у меня все видно по меткам на бачке
на холодной машине уровень немного выше минимума, надо будет скоро менять полностью и доводить до максимального уровня
может у тебя бачок в грязи-пыли и не видно нифига из за этого?

19 Ответ от Игорь Петрович1 2012-04-23 08:45:46 Отредактировано Игорь Петрович1 (2012-04-23 08:46:03)

У меня тоже не видно уровень. Жидкость в бачке с красным оттенком,а не зелёным.

Водительское удостоверение категории А выдано 29.12.1979,категория В открыта 06.02.1988 Pannoniа 250,Jawa 350 12 V ,ВАЗ 21011 ,Dacia logan 1.4 , BYD F3 1.6 , Skoda Octavia 1.8 turbo 4×4 ,Skoda Fabia,Chevrolet lacetti 1.6 , Renault clio 1.4 , Dacia logan 1.6 ,Dacia sandero 1.4 ,Dacia mcv 1.6 ,Daewoo Matiz 0.8
Трансфер Киев-аэропорт Борисполь-Киев
Приношу радость людям в дом

20 Ответ от Демьян 2012-04-23 10:06:29

Может, датчик ГУРа шабашит потихоньку?
пятна на защите есть слева, если смотреть на открытое подкапотное?

21 Ответ от mekena 2012-04-23 10:15:23

Может, датчик ГУРа шабашит потихоньку?

сам насос подкапывает снизу. Но тут именно на шланге над рулевой рейкой тоже сочится, посередине. концы шланга сухие.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

22 Ответ от Antuan 2012-04-25 21:44:45

странно, у меня все видно по меткам на бачке

23 Ответ от mekena 2012-04-25 22:13:53

Antuan Ну может на солнечном свету видно. В гараже или без солнца ни фига уровень не просвечивается. Открывал крышку и вытаскивал фильтр, чтобы посмотреть сколько жидкости.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

24 Ответ от mekena 2012-04-25 22:14:44

Никто сам не менял сальники или что там в этом насосе (ГУР), чтобы не капал?

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

25 Ответ от ESPACE 2012-04-25 22:33:23

Никто сам не менял сальники или что там в этом насосе (ГУР), чтобы не капал?

сам не особо и поменяешь

ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать
. ЗАПЧАСТИ можно купить у МЕНЯ
VIBER/TEL/WhatsApp /TELEGRAM+380503113895

Logan

Датчик ГУРа Рено Логан, отвечающий за замер давления в трубопроводе узла, – слабое звено всего модельного ряда автомобилей. В некоторых ситуациях замена неисправного клапана нерезультативна, так как рабочая жидкость гидроусилителя начинает подтекать из разъема снова. В качестве решения некоторые мастера предлагают установку заглушки. Чтобы развернуто ответить на вопрос, стоит ли это делать, разберемся, какие функции выполняет механизм, как правильно обслуживать и какие преимущества у заглушки перед заменой.

Где расположен и зачем нужен

Водители отмечают, что датчик давления ГУРа Рено Логан начинает течь. Проблема возникает без привязки к типу силовой установки. У комплектаций, включающих кондиционирование, поломка усугубляется еще и тем, что конструкционно генератор расположен под датчиком. Вытекающая из него смазка, попадая на источник напряжения, становится причиной поломки генератора.

Даже единичные следы смазки – это важное основание для замены датчика.

Функция механизма — регуляция оборотов мотора в зависимости от нагрузки. Датчик не допускает глушения мотора на холостом ходу, когда работает гидроусилитель. Однако, учитывая современные условия, моторы развивают достаточную мощность для сохранения стабильной работы даже при повышенной нагрузке, что позволяет не только произвести замену этого датчика на Логан, но и вовсе поставить заглушку. Обе процедуры выполняются по одному и тому же алгоритму.

Артикулы

RENAULT 7700-435692 – артикул оригинального датчика давления ГУРА

Аналоги (от дешевых к дорогим):

Замена/заглушка датчика гидроусилителя Логан

Замена датчика ГУРа Renault Logan:

Демонтируем из держателя расширительный бак для рабочей жидкости гидроусилителя, а затем опускаем резервуар максимально низко, чтобы при замене не было утечек жидкости из системы.
Снимаем пластиковое крепление, фиксирующее нижний патрубок бачка к корпусу вентилятора.
Достаем из разъема колодку жгута проводов.
Убедитесь, что клеммы вследствие подтекания не были залиты смазывающим веществом. Протрите их от всех загрязнений и дайте высохнуть.
С помощью рожкового 22-миллиметрового ключа избавляемся от креплений датчика Рено Логан. Перед демонтажем фиксатора рекомендуется закрыть генератор от случайного попадания смазки.
В качестве заглушки можно использовать кусок резины, устойчивой к влиянию масел. Подойдет старый патрубок охладительного узла. Сама заглушка представляет собой круг диаметром 10 мм, вырезанный из подходящего отрезка.
Отверстие заглушаем вырезанной деталью, монтируем датчик в исходном положении.
Убедитесь, что все фиксаторы и соединения затянуты и надежно прикреплены. Затем производим подключение проводов.
Бачок для масла системы гидроусиления устанавливаем на место, фиксируя снятые патрубки кронштейнами.

Обратите внимание, что установка заглушки – это нерегламентированное вмешательство в работу системы, поэтому неправильная эксплуатация автомобиля и узла ГУР в частности изнашивает детали быстрее.

В дальнейшем это обернется дорогим ремонтом компонентов системы гидроусиления Рено Логан.

Доливка масла в систему

Если в процессе замены или при установке заглушки на датчик Рено Логан произошла утечка смазки, жидкость доливают до изначального количества. В соответствии с рекомендациями производителя Логан по эксплуатации и ремонту, в качестве масла ГУРа лучше использовать рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D2. При использовании машины в более жестких температурных условиях в систему также заливают жидкость Renault Matic G3.

Кроме оригинального вещества для гидроусилителя, допускается использование аналогов. Среди них – Mobil ATF с маркировками 220 и 320, Liqui Moly ATF 1100, Castrol ATF класса D2 (для особенных эксплуатационных условий возможно использование класса D3).

Обратите внимание, что смешивание разных жидкостей для ГУР не допускается, поэтому доливать масло одного состава к другому запрещается.

Если при доливе не знаете, жидкость какого типа циркулирует в системе, лучше произвести полную замену масла, чтобы не вызвать негативные последствия для работы узла.

Заключение

Датчик ГУРа Рено Логан в процессе работы начинает протекать. Заметить проблему можно по характерным маслянистым подтекам и пятнам на самом механизме. При возникновении такого симптома лучше не тянуть и произвести замену элемента, обезопасив себя и пассажиров. Заглушка используется при регулярной течи, которую не получается устранить даже заменой.

Когда купил машину ( месяц назад ), заметил нюанс: при затяжных поворотах слышался гул. Я грешил на колеса, а в итоге выяснил, что гудит ГУР… Изучил вопрос и пришел к неутешительным выводам:
1. Скорее всего имеется износ \ выработка насоса ГУРа ( весьма познавательно суть проблемы описана в видео ниже, можно пролестать сразу на 6:28 )

2. Проблемы с натяжением ремня
3. Проблемы с маслом: старое \ завоздушенность системы \ низкий уровень и пр.

Решил пойти по самому простому пути — поменять жидкость. Причины: могу сделать сам, стоит ~400р, жидкость не менялась 10 лет и её явно надо обновить + для устранения течи с датчика, жидкость один фиг желательно сливать ( в первых версиях логана датчик строго над генератором висит и залить гену жидкостью грозит большими проблемами ).

Все этапы процесса сделанного лично мной описывать не буду ибо есть замечательное видео

Поделюсь разве что слитой жидкостью:

Про теч с датчика рассмотрю поподробней. Течет эта падла на всех версиях логана безбожно. вот видео по его замене \ заглушению

На видео как раз глушат датчик на первом поколении логана, после 2008 года этот датчик переместили ближе к двигателю, чтобы не гробить генератор ( не прошло и 4 лет, как соизволили + офигенное решение перенести датчик, вместо того, чтобы сделать его НЕ протекающим *facepalm* ). У меня проблема оказалась такой же сочилось с контактов внутри.

Когда снимал на всякий случай генератор прикрыл пакетом.

Для тех, кто будет делать прокладку, диаметр 9,5мм, ложится четко.

Итого Резюмирую:
1. Менять жидкость надо не реже, чем в 5 лет ( в паспорте указано, что жидкость родная работает на весь срок эксплуатации авто, а это в среднем 5 лет… Так что не верьте, когда даже официалы пишут о работе детали весь срок службы автомобиля, у них этот срок свой, с реальностью имеющий мало общего ). Есть в интернетах рекомендации менять чуть ли не каждый 2 года. Я думаю золотой серединой будет просто проверка жидкости на глаз: почернела ли, есть ли стружка и какая консистенция.
2. Если вашему логану 5+ лет, если прислушаетесь к пункту 1, есть смысл заглушить датчик заодно, избавите себя и генератор от проблем в будущем.

P.S. После замены жидкости, руль стал полегче, но гул лично у меня остался… Посмотрю, какие манипуляции совершают с ремнем, если и это не поможет, попал я по ходу на ~7500р.

Для того, чтобы в условиях зимы, когда за бортом мороз, гидроусилитель руля работал нормально нужно прогреть двигатель. Одновременно будет прогреваться и масло в гидроусилителе. Как видно в ролике, на указателе температуры появилось два деления, значит, двигатель прогрелся и можно смело трогаться с места парковки.

Так, например, если вы паркуете машину руль необходимо ставить прямо. Сейчас найдем подходящее место и разберем по порядку, как нужно парковать машину (см. видео ниже).

Перед парковкой руль выставляют в такое положение, чтобы спица рулевого колеса была параллельно щитку приборов. Колеса автомобиля передние и задние для движения по прямой линии должны быть выставлены параллельно друг другу.

Для примера на соседних машинах, припаркованных рядом на стоянке, колеса были выставлены криво, что видно по их расположению в колесной нише после остановки.

При этом нужно взять за правило, что оставлять руль в крайнем положении, когда он вывернут, надолго нельзя. Давление максимальное может выдавить сальник и потечет масло из гидроусилителя руля. Проблема с течью масла рулевого управления может возникнуть при работающем двигателе. Старайтесь по возможности не оставлять руль в крайнем положении более 10 секунд, когда у вас бесперебойно работает мотор.

Поэтому так актуально, чтобы рулевое колесо стояло прямо после постановки на парковку. Утром можно просто не обратить внимания, что руль вывернут и получить неприятность, не съезжая с места. Если не сегодня, то завтра может потечь масло гура. Во –вторых если колеса вывернуты можно ненароком трогаясь с места стоянки задеть рядом стоящий автомобиль.

При таком случае разворот будет выполнен правильно и дольше прослужит сальник гидроусилителя рулевого управления…

На видео хорошо видно, что пропуская поток машин, руль возвращаем в среднее положение и, как только появилась возможность, трогаясь с места переводим руль в сторону разворота. При таких случаях гидроусилитель будет работать без предельных нагрузок и прослужит радуя вас, не пропуская масло гура на порядок дольше обычного.

Напишите свои мнения в комментариях, как вы поступаете в подобных случаях, чтобы не пропускало масло гура.

Буду рад почитать в комментарии ваши мнения на это видео…

Читайте также: