Аналог мицубиси лансер 9

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Если автомобиль служит своему хозяину верой и правдой на протяжении многих лет и взамен практически ничего не просит, к нему начинаешь относиться как к проверенному и надежному другу, который никогда не подведет.

Именно таким оказался Mitsubishi Lancer прошлого, девятого, поколения.

Mitsubishi Lancer IX

Интерьер вовсе не выглядит устаревшим, а передняя панель выполнена из мягкого пластика. Из минусов эргономики отметим лишь отсутствие регулировки руля по вылету

Mitsubishi Lancer IX

Отечественные дилеры продавали Mitsubishi Lancer 2005 модельного года в трех уровнях оснащения. Базовая версия Invite (с мотором 1,3 л) комплектовалась ABS, кондиционером, фронтальными подушками безопасности, электроприводом зеркал и боковых стекол. А 1,6-литровый вариант дополнительно располагал обогревом передних сидений. Исполнение Invite+ вдобавок подразумевало противотуманные фары, климат-контроль вместо кондиционера и боковые подушки безопасности. Рулевое колесо обшивалось натуральной кожей. Версия Instyle могла похвастать легкосплавными дисками, накладками на пороги и рулем фирмы Momo. Эта же версия с мотором 2 л оснащалась более жесткой подвеской, 16-дюймовыми колесами и спойлером на крышке багажника.

Mitsubishi Lancer IX

Двигатель

Mitsubishi Lancer IX

Наиболее востребованный мотор на Lancer — 1,6-литровый. Он с удовольствием переваривает 92-й бензин и на редкость долговечен. Первые траты придутся на замену ремней приводных агрегатов (2800 руб.) к 70–80 тыс. км

Трансмиссия

Механическая коробка Mitsubishi Lancer нареканий не вызывает даже на изрядно подержанных экземплярах. К 200 тыс. км лишь разбалтываются втулки кулисы рычага — ремонт стоит от 2300 руб. Потеет сальник коробки, но это не страшно. Изредка могут потребовать замены подшипники (от 4000 руб.). Масло в МКП залито на весь срок службы, хотя дилеры рекомендуют его менять каждые 90 тыс. км пробега. Сцепление запросто служит 130–180 тыс. км, а у аккуратных водителей и больше. Замена комплектом у официального дилера дорогая — порядка 50 000 руб. На специализированном сервисе ремонт обойдется как минимум вдвое дешевле. Адаптивная автоматическая коробка Inveсs II очень надежна. По крайней мере замен при естественном износе на подержанных Lancer еще не было. В ней только следует регулярно, каждые 90 тыс. км пробега, менять масло.

Mitsubishi Lancer IX

Автоматическая коробка передач своей смертью умирает крайне редко. Если ее и приходится менять, то только после серьезной аварии или безалаберного обращения. Залог ее долголетия — своевременная, каждые 90 тыс. км, замена жидкостей и правильная эксплуатация

Ходовая часть и кузов

Mitsubishi Lancer IX

Задняя подвеска феноменально живуча. Первые вмешательства в нее потребуются только после 100 тыс. км, когда попросят замены верхние поперечные рычаги — ремонт потянет примерно на 11 000–12 500 руб. Одновременно с ними есть резон обновить амортизаторы, а также втулки и стойки стабилизатора

Mitsubishi Lancer IX

Не отличаются стойкостью передние тормозные диски (2900−10 200 руб.). От перегрева их коробит, а проточка спасает на 5–7 тыс. км. Неоригинальные долговечнее. Суппорты надо чистить на каждом ТО, тогда они прослужат долго

Mitsubishi Lancer IX

Модификации

Mitsubishi Lancer Wagon

На базе Lancer в 2005 году японцы построили гражданский раллийный болид Lancer Evolution IX с форсированным 280-сильным турбомотором объемом 2 л, который сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Полноприводная трансмиссия располагала электронно-управляемыми центральным и задним дифференциалами.

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer IX до рестайлинга

За морями-океанами

Лансер 10
1) Задние втулки стабилизатора от волги3110 и ваз2110(со втулками от волги человек ездит год, как новые)
2) Натяжной ролик от газ евро3
3) Обводные ролики от шевроле нивы
4) Вентилятор печки(он же моторчик) от лады калины(с небольшими доработками), от Дэо легаси(встает без доработок, только клеммы сделать маму и папу, человек ставил, дует отлично)
5) Реле на противотуманки от лады калины
6) Отражатели туманок, от туманок лады калины
7) Противотуманки от лады калины 1 (все крепления подходят, это на до рестайлинг, на счет рестайлинга надо смотреть)
8) На красном лансере(номер цвета p26) подходит краска “калина”, стоит дешевле, проверено, для покраски обвесов, сколов, самое оно!
9) Рычаги передней подвески от чери фора(информация не точная но по фото 1 в 1, некоторые пишут подходит, (по надежности: в группе чери фора говорят 120тысяч ходят)
10) Веерные форсунки от галанта и от вольво
11) Шкиф коленвала на лансер 10 2.0(может и не только на 2.0) подходит от хундай/киа номер 2312425050(человек ставил полтора года назад, все впорядке)
12) Прикуриватель от жигулей
13) Кнопки подогрева сидения от лансер 9
14) Торпедо(от магнитолы до приборки) от аутлендера
15) Двигатель 2.4 от аутлендера(встает без доработок на 1.8 и 2.0)
16) Много деталей подвески подходит с вольво с40(какие именно надо смотреть, рычаги на прмиер по виду 1 в 1, пишут что многое подходит)
17) Помпа на 4B1 Chrysler 5047138AB
18) Выжимной подшипник сцепления на 4B1 LuK 510010510
19) Шкив коленвала на 4B1 Chrysler/Hyundai 2312425000
20) Ступица задняя на 2WD Chrysler (NTN/SNR) R186.13, R18613
21) Ремкомплект заднего суппорта (направляющие, пыльники, смазка) 5191247AA
22) Прокладка выпускного коллектора Chrysler 1555A185
23) натяжители, башмаки, стаканы выбора зазора клапанов подходят от tigershark-а
24) Колпачок маслосъёмный Hyundai/Kia 22224-2G000
25) Клапана только впускные подходят Hyundai/Kia 22211-2G000

Кого интересует полировка авто, воск, жидкое стекло, керамика, полировка стекол, пишите в лс!

1) Задние втулки стабилизатора от волги3110 и ваз2110(со втулками от волги человек ездит год, как новые)
2) Натяжной ролик от газ евро3
3) Обводные ролики от шевроле нивы
4) Вентилятор печки(он же моторчик) от лады калины(с небольшими доработками), от Дэо легаси(встает без доработок, только клеммы сделать маму и папу, человек ставил, дует отлично)
5) Реле на противотуманки от лады калины
6) Отражатели туманок, от туманок лады калины
7) Противотуманки от лады калины 1 (все крепления подходят, это на до рестайлинг, на счет рестайлинга надо смотреть)
8) На красном лансере(номер цвета p26) подходит краска “калина”, стоит дешевле, проверено, для покраски обвесов, сколов, самое оно!
9) Рычаги передней подвески от чери фора(информация не точная но по фото 1 в 1, некоторые пишут подходит, (по надежности: в группе чери фора говорят 120тысяч ходят)
10) Веерные форсунки от галанта и от вольво
11) Шкиф коленвала на лансер 10 2.0(может и не только на 2.0) подходит от хундай/киа номер 2312425050(человек ставил полтора года назад, все впорядке)
12) Прикуриватель от жигулей
13) Кнопки подогрева сидения от лансер 9
14) Торпедо(от магнитолы до приборки) от аутлендера
15) Двигатель 2.4 от аутлендера(встает без доработок на 1.8 и 2.0)
16) Много деталей подвески подходит с вольво с40(какие именно надо смотреть, рычаги на прмиер по виду 1 в 1, пишут что многое подходит)
17) Помпа на 4B1 Chrysler 5047138AB
18) Выжимной подшипник сцепления на 4B1 LuK 510010510
19) Шкив коленвала на 4B1 Chrysler/Hyundai 2312425000
20) Ступица задняя на 2WD Chrysler (NTN/SNR) R186.13, R18613
21) Ремкомплект заднего суппорта (направляющие, пыльники, смазка) 5191247AA
22) Прокладка выпускного коллектора Chrysler 1555A185
23) натяжители, башмаки, стаканы выбора зазора клапанов подходят от tigershark-а
24) Колпачок маслосъёмный Hyundai/Kia 22224-2G000
25) Клапана только впускные подходят Hyundai/Kia 22211-2G000
26) Как оказалось, не все знают про шкив, но вот еще в копилку несколько запчастей, которые подходят для нас:
Помпа на 4B1 Chrysler 5047138AB
Выжимной подшипник сцепления на 4B1 LuK 510010510
Шкив коленвала на 4B1 Chrysler/Hyundai 2312425000
Ступица задняя на 2WD Chrysler (NTN/SNR) R186.13
Ремкомплект заднего суппорта (направляющие, пыльники, смазка) 5191247AA
Прокладка выпускного коллектора Chrysler 1555A185

Автор: Валерий Моторин Раздел: MITSUBISHI

Модель Lancer появилась в ассортименте Mitsubishi в 1972 году и существует сегодня уже в десятом поколении. В Европе Ланцер так и не завоевал популярности. Все дело в том, что этот автомобиль никогда ничем не выделялся и не предлагал ничего из того, что могли более дешевые и более популярные конкуренты. Не были японцу чужды и недостатки. Даже современный Лансер, несмотря на импозантность, в своем сегменте играет роль серой мышки.

История модели

Митсубиси Лансер 9 дебютировал в 2000 году, но на Европейском континенте он появился лишь через три года. В 2005 году японец пережил легкий фейслифтинг, в рамках которого обновили переднюю часть и салон (переместили ниже блок управления системой вентиляции). Подобных мелких изменений гораздо больше, но они не так значительны и почти не заметны.

В зависимости от версии двигателя, оборудования и рынка назначения кузов может немного отличаться даже среди экземпляров одного года выпуска. Массовое производство автомобиля было завершено в 2007 году, но для некоторых стран мелкосерийная сборка еще продолжалась. В частности, в России продажи модели девятого поколения возобновились в 2009 году под названием Lancer Classic и продолжались до начала 2011 года.

Особенности

По существу это обычный компакт, но немного другой, чем остальные. Он никогда не предлагался в кузове хэтчбек, что стало одной из причин отсутствия к нему интереса в Европе.

Mitsubishi Lancer обладает достаточно длинной колесной базой – 2600 мм. Как и современные автомобили Голф-класса, Лансер 9 внутри достаточно просторный. Даже пассажиры на заднем сиденье не могут пожаловаться на нехватку места. Не разочарует и багажник объемом 430 литров.

Lancer, помимо независимой задней подвески, ничем особенным не выделяется на фоне конкурентов. При его создании использованы достаточно простые конструктивные решения. Даже независимая задняя подвеска простая в сравнении с аналогичными схемами. О продвинутых системах мультимедиа лучше сразу забыть.

Передняя панель настолько примитивная, что, кажется, стилисты были лишены фантазии. Но для тех, кто ценит простоту, лучшей приборной панели в этом сегменте и не найти.

Из-за небольшого количества переключателей, кажется, что автомобиль оснащен очень бедно. Митсубиси предлагал только самый минимум: две подушки безопасности, электрически управляемые стекла и зеркала, а также кондиционер. Так же имелась ABS. Однако, в спортивной версии вы будете очарованы рулем, вставками из алюминия, настоящими спортивными указателями от версии Evo, кожаной обивкой и очень удобными креслами с развитой боковой поддержкой.

Самое большое преимущество этого автомобиля – послушность на дороге. Среди водителей бытует мнение, что Lancer ведет себя так хорошо, что система ESP пустая трата денег. Мало кто знает, что в независимых испытаниях, японский седан показал себя ничуть не хуже эталонного Ford Focus. К сожалению, по уровню комфорта с Фокусом он не сравнится. Хотя многое зависит от версии и комплектации. Наиболее интересно смотрится вариант Sport с немного заниженной подвеской и 16-дюймовыми низкопрофильными шинами. Такой автомобиль сравнительно жесткий, но едет он превосходно.

Двигатели

Европейский Мицубиси Лансер оснащался тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,3, 1,6 и 2,0 литра. Самый маленький мотор – настоящее недоразумение. Даже 1,6-литровый агрегат мощностью 98 л.с. не позволяет уверенно передвигаться по шоссе. К тому же он потребляет топлива ничуть не меньше, чем 2-литровый атмосферник. 2.0 DOHC отдачей 135 л.с. один из лучших двигателей в истории Mitsubishi.

В дополнение к этим агрегатам в США и Японии Lancer был доступен с двигателями 1,5 л, 1,8 л и 2,4 л, оснащенным изменяемыми фазами газораспределения MIVEC. Дизельные моторы полностью отсутствуют в ассортименте модели.

Силовые агрегаты, по большей части, не требуют к себе внимания, за исключением регулярной замены жидкостей и фильтров, а также промывки дроссельной заслонки. Прогрессирующее со временем загрязнение приводит к неравномерной работе двигателя на холостом ходу. Порой подводит и регулятор холостого хода. В отдельных случаях обнаруживается течь масла через сальники коленвала либо уплотнительное кольцо масляного насоса.

Кислородные датчики (лямбда-зонды), генератор, стартер и бензонасос отказывают при больших пробегах (после 200-300 тыс. км). Время от времени приходится сталкиваться и с неисправным блоком управления вентиляторами системы охлаждения (от 1 500 рублей за аналог).

Тем не менее, 1,6-литровые моторы к 150-200 тыс. км нередко начинают подъедать масло. Большая удача, если удалось отделаться лишь заменой маслосъемных колпачков (5 000 рублей с работой). Чаще всего приходится менять и кольца (20 000 рублей). А через 100-150 тыс. км все повторяется. После второй замены колец капитального ремонта практически не избежать - 50-60 тыс. рублей.

Иной раз подводит и 1,3-литровый атмосферник. После 200-300 тыс. км обнаруживается износ кулачков распределительного вала.

Трансмиссия

Порой неприятности встречаются и в пределах трансмиссии. Так в МКПП, идущей в паре с моторами 1.6 и 1.3, владельцы сталкиваются с преждевременным износом подшипников первичного или вторичного вала, а иногда и подшипников дифференциала.

Сцепление, даже в сложных условиях держится долго (более 150-200 тыс. км), а хороший комплект будет стоить около 4-5 тыс. рублей.

А вот автомат убить довольно трудно.

Ходовая

В ходовой в основном приходится менять расходные материалы. К 150-200 тыс. км изнашиваются сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов. Оригинальный рычаг стоит астрономических денег - от 17 000 рублей. Цены на аналоги стартуют с 1 600 рублей. Стоит признать, что неоригинальные рычаги существенно проигрывают в долговечности - ходят чуть более 40-50 тыс. км. Задние рычаги прослужат более 200-250 тыс. км.

При замене передних рычагов нередко возникают сложности с болтом крепления переднего сайлентблока. Гайка закреплена внутри подрамника, и ее нередко проворачивает. В сервисе сразу же берутся за болгарку и режут подрамник, чтобы получить доступ к гайке. Потом слесаря хватаются за сварку - заваривают дыру. В дальнейшем развивается коррозия, и подрамник приходит в негодность. Стоимость нового подрамника около 26 000 рублей, б/у в хорошем состоянии - в районе 7 000 рублей. Еще 7 000 рублей потребуется на работу по замене и регулировку схождения.

Со временем может потечь или застучать рулевая рейка. Оригинальная рейка обойдется в 39 000 рублей, а аналог доступен за 16 000 рублей. В специализированном сервисе за ремонт попросят около 9 000 рублей.

Другие проблемы и неисправности

Материалы, использованные для внутренней отделки, могут показаться малопривлекательными и низкокачественными. Но это только иллюзия. Устойчивость деталей интерьера к износу высокая. Салон не донимает и скрипами.

В зимнее время зачастую замерзают замки задних дверей. В дальнейшем могут отказать актуаторы замков. Новый моторчик-актуатор можно найти за 300 рублей

После 150 000 км вентилятор отопителя подчас начинает работать только в 4-ом положении скорости. Выходит из строя резистор отопителя (5 000 рублей). Одна из причин - подклинивание моторчика из-за загрязнения и отсутствия смазки.

Вскоре может потребоваться и замена подрулевого шлейфа (от 1 500 рублей).

Цены и наличие запасных частей

Большинство деталей не дороги, но автомобиль любит заменители хорошего качества. Оно того стоит, так как ресурс деталей значительно выше, чем в немецких или французских моделях. На оригинальные запчасти лучше не рассчитывать, цены на них непомерно высокие. Комплект ГРМ можно купить за 40 долларов. Но лучше добавить 70-100 долларов и приобрести качественные элементы вместе с помпой. Тоже самое касается тормозных дисков, рулевых тяг и сайлент-блоков рычагов. К сожалению, не на все части есть хорошие заменители.

Стоит ли покупать?

Mitsubishi Lancer – автомобиль с хорошей надежностью и отсутствием не разрешимых проблем. Если вы ищите просторный, динамичный компакт, вас не пугает средненький дизайн, и вы хотите, чтобы автомобиль не подводил в дороге, тогда Митсубиси Лансер девятого поколения – один из лучших вариантов для Вас.

Читайте также: