Прыгает тахометр волга 3110

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

тахометр.

Всем доброго времени суток, помогите кто чем может! Проблема такова: газ 3110 402-ой двигатель! Тахометр очень дико прыгает, даже на холостом ходу, когда едешь может показывать по пять тысяч, одним словом вообще погоду показывает! Поменял три приборных доски, не помогло!((( что только не делал! Облазил все форумы, везде пишут что то про (ЭБУ,РР) что значит ЭБУ? Помогите мне пожалуйста такому недалёкому в чём дело? что нужно в первую очередь посмотреть и от чего вообще работает тахо? Заранее спасибо!

я на 402 движке сигнальный провод подключал к катушке зажигания. не помню к какому контакту. ну и соответственно питание + и -)хотя многие говорили, что они подключаются к генератору. но зачем тянуть туда, когда есть вариант проще)

Сколько проводов от генератора отходит?? Там есть зелёный провод или фишка ссзади, стоящая отдельно от общего жгута??

Не может быть такого, что тах подключеный от коммутатора дёргался, а движок работал нормально. Тогда бы и двигатель попросту не работал путью!

aspiys писал(а): Не может быть такого, что тах подключеный от коммутатора дёргался, а движок работал нормально. Тогда бы и двигатель попросту не работал путью!

На моем авто такое возможно.
Значит если стоит коммутатор 131.3774-01 или 131.3734-01 поставьте 131.3734
да они стоят - рублей 200, так что это не сильный удар по бюджету

Ну я не знаю. на своей пробовал включать от коммутатора, тоже сначала думал, что от него работать должно, стрелка еле еле от нуля отходила. Потом всё де подключил к гене и тах заработал должным образом!

на тах всего то 3 провода,+,масса,и один на трамлер,к проводу который идет к катушке,единственная разница между тахами,это один считает импульсы прерывателя(на катушку),второй(возможно работает как частото мер,считает частоту гены(это наверно герцы,или как там)в общем как частотомер.обороты гены не совпадают с оборотами бегунка в трамлере,и плюс когда с гены тах менее точный,так как зависит от диаметра шкива гены,и к\вала(тах один,а движки 406 и 402,шкивы к\вала могут быть разного диаметра,но не факт)в общем тах с трамлера точнее.

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

заодно и схему читать,и не забыть (если знаешь)что у кондера существует +,-,.самый надежный вариант съездить,или позвать домой а\электрика.

всё пререпробывал, на генератор выход от тахометра цепляю не помогает, может быть что под панелью там провода напутаны или что то такое? почему он работает, но дико от нуля к шести тысячам прыгает! Панель поставил "Рижскую"

вот два поста выше дали ссылку на схемы.
рижская нового образца, работать от гены не будет. бери провод от КЗ или от блока ЭПХХ

саракуля писал(а): У меня был подключен к катушке было тоже самое.Подключил к коммутатору все стало нормально.

как я понял от панели зависит к чему цеплять

Да, панели бывают разные. Некоторые работают исключительно от генератора (как у меня), некоторые - от всего, а более новые - не работают с генератором. Да и с оборотами бывают проблемы: приборки под инжектор будут неправильно показывать на карбюраторном (при подключеннии от генератора тип зажигания не важен, поэтому этот вариант более универсален - хоть дизель).

E≠mC²

Всем привет. У меня проблема другого рода. Был стандартный 75 наверное генератор. тахометр работал. я заменил на беларусский вроде 90амперный. втыкаю контакт тахометра, но тахометр не кажет ничего. микас 5.4 у меня. Кто может, подскажите как мне сделать?

Для 105 это не годится.

Проверяй контакты в цепи - тахометр-мозги.

__________________
И вовеки веков, и во все времена
Трус, предатель - всегда презираем,
Враг есть враг, и война все равно есть война,
И темница тесна, и свобода одна -
И всегда на нее уповаем.

Если актуально! То у меня идентичная проблема если нет контакта БУ на массу! Как замыкаю блок на массу, то полный порядок!

__________________
Волга это просто неописуеммая красота.

У меня тоже прыгала. Потом напряжение упало ниже 12. Потом за ночь аккумулятор сел полностью. Вылечилось заменой диодного моста. (двиг.406).

блииин :fie: тьфу три раза. у меня вчера тоже самое было, правда под вечер напряжение вошло в норму. Сегодня ни рискнул поехать. Поеду ка я однако в сервис. Я вот только понять не могу, как это нет контакта БУ на массу? У меня волга вобще недавно (раньше нива была), но визуально здесь все так же вроде, а там БУ железным основанием к крылу привинчено было.
ps двиг 402.

=), я имел ввиду что он у меня был не прикручен (рядом болтался), двиг работал, все казало, кроме тахометра, который как ни в чем небывало, несмотря ни на что прыгал +-500 оборотов

__________________
Волга это просто неописуеммая красота.

Газ-3110 406 дв, 2003 г.в.
Ребят,после манипуляций с топливным шлангом,стрелка тоже стала прыгать как на холостом так и в движении,хотя мотор работает ровно. Там рядом с топливной рампой где я лазил стоит ДПДЗ,может из-за него?

Для начала неплохо бы знать откуда тахометр получает сигналы, с БУ
или генератора. Раз движка работает ровно, значит или импульсы на тахометр по пути теряются (где-то плохой контакт) или он просто немного
мертвый, это ведь электроника, которую запросто могут вывести из строя импульсы помех от зажигания. А то, что ты там где-то лазил, никак не могло повлиять на работу тахометра, разве что где-то разъем какой задел или, если что разъединял, при обратном соединении недожал.

Добрый вечер,господа!
У меня 2410 с 402.10 и бесконтактным родным зажиганием с вариатором.Двигло работает отлично,и ровно, и тянет очень хорошо.Имеется тахометр стрелочный,подключен к КЗ,в соответствии с прилагаемой к тахо схеме.Работает вцелом адекватно,НО при длительной езде на высокой скорости (свыше 3000об./мин.) тахометр через некоторое время начинает беситься, резко и часто завышать показания (до 5,6 и более тыс.об./мин.) мигает лампочка превышения оборотов.При снижении скорости (до примерно 2000об./мин) начинает снова нормально работать.
Сразу скажу,что все контактные соединения пропаяны и надёжно заизолированы.Поведение стрелки тахометра не отражается на других приборах и на работе двигателя.Мне,например,приходят в голову мысли о появлении каких-либо посторонних импульсов в цепи обмотки низкого напряжения КЗ,но непонятна природа их появления,может индукционный датчик трамблёра тупит?

доброго времени суток,друзья.у меня имеется проблемка.ГАЗ-3110,дв.4021,на ХХ прыгает стрелка тахометра.обороты порядка 800-900 об\мин(стоит доп.тахометр,электонный с завязкой на бобину),по штатному показометру порядка 1000 и постоянно скачут вверх примерно на 500-700 об\мин.как только обороты превышают 1200 стрелка показывает всё чётко,как надо,но стоит убрать ногу с педали газа и поставить на нейтраль,картина возвращается.генератор поменян на новый(он же после покупки был отправлен в магазин по гарантии для замены подшипника).проблема одинакова что с новым,что со старым

так надо по приборке смотреть,откуда сигнал берет.рижская с катушки зажигания,владимирская раняя с гены,последующие с эбу и катушки

так ,а вам не кажется ,что проблема в самом тахометре?у вас на двух генераторах одна и та же неисправность

об этом я уже тоже подумывал.но в инете на других сайтах пишут разное.кто то грешит на сам провод,кто то на плохую "землю" приборки,кто то именно про сам тахометр.поэтому и спросил совета людей,может кто то сталкивался именно с такой проблемой ,как в моём случае,так как на тех же сторонних сайтах лишь похожие симптомы

у меня рижская приборка (402) подключена от катушки была-поставил микас на зажигание, выход взял с него,так сейчас есть прикол ,когда акум высаживается при холодном пуске -стрелка тоже начинает прыгать и даже останавливатся на разных значениях

Купил на автобазаре электронный, размером как спичечный коробок, и приклеил его сверху на двухсторонний скотч. Он еще и как вольтметр работает, смотря какой режим включен.

Сам летом избавился от такого. А всего то надо было поменять щетки на генераторе и устройство заряда батареи. Но более склоняюсь ко второму ибо оно умерло. Я, когда снял устройство заряда батареи, то сразу почувствовал запах гари от него. Поменяв его заметил, как машинка стала стабильней работать и перестала дергаться стрелка тахометра и стрелка вольтметра стала показывать заряд от 12 до 14 вольт при работающем двигателе. Удачи тебе!

Здравствуйте! имеется волга 3110 с 402 движком и проблемой с зарядкой и показаниями тахометра. Зарядка фактически есть, на клемах на холостых оборотах 14,9 В. На панели приборов вольтметр показывает менее 12. Также не работает тахометр (штатный). НО! случается что стрелка вольтметра поднимается до 13 и тогда начинает работать тахометр. И теперь самое интересное: все начинает корректно показывать и работать, когда при заведенному двигателе снимаешь плюсовую клему!

Генератор, аккумулятор, реле зарядки-все новое. Вопрос- что делать? где копать?
считывание показаний тахометра производится с генератора.

14.9 на клеммах чего? Аккумулятора? Генератора? Блока главных предохранителей? Относительно чего? Корпуса генератора? Двигателя? Аккумулятора? Кузова?

Не показатель. Замерьте в разных местах. Примерно так.
Относительно двигателя: плюс генератора, плюс аккумулятора, все клеммы главного блока.
Относительно кузова: те же точки.
Ну и относительно минуса аккумулятора.
Запишите показания, выложите здесь, посмотрим, чего подскажем. А скорее всего сами поймёте где что сделать надо.
Ну и 14.9 - многовато будет.

Есть электроника. Бесконтактное зажигание, блок ЭПХХ и электронно-механический щиток приборов. Это минимум.

Плюсовой выход генератора соединён с аккумулятором напрямую. В результате мы имеем повышение напряжения на клеммах аккумулятора (перезаряд, выкипание электролита. ) и пониженное напряжение в бортовой сети.

На "Волгах" с 402м питание всей бортсети исуществляется с выхода гены, который одновременно и заряжает аккум. Скорее всего, надо начинать с "массы", и проверить "плетёнку", cоединяющую движок и кузов [обычно установлена между крышкой картера сцепления и лонжероном].

Вопрос по поводу снятия клеммы с аккумулятора.
Если мы рассматриваем Волгу с 402 мотором, какая электроника может пострадать в данном случае?

Доброго здоровья. Я бы порекомендовал проверить минусовую клемму с аккума и почистить контакты в щитке приборов.

А я бы порекомендовал перетрясти всю проводку которая касается зарядки и тахометра . Все соединения до единого.

Ответа на вопрос Н. Давыдова (10:24) так и увидели. А зря. Могли бы глянуть эпюры напряжений и прикинуть причины. Или поговорили бы про разминусовку.

здрассте Вам господа волгари.Та же проблема только без тахометра.Но попрорбую последовательно и по короче. 3110-402,гена 40 а, акулик 77ой.Последний отработал честно 2 г.потом на панели приборов \зарядка\ началось показывание прогноза погоды.Отдал на профилактику в магаз.акуликов где брал к зиме.Выдали-норма.зарядку показывал но недолго и в один прекрасный момент он тупо умер ..совсем\бывали случаи неполной комы по холоду и до того но реанимация проходила успешно\А тут .. занес домой,открыл банки и сразу ухи поел. они пустые. это после 2х месяцев после проф. в магазе. Долил дис.водички-1.5 л на акулик, реанимировал и поехал. Далее Цунами стрелка опять в погоду то в минус то в перезаряд до упора. Короче веселуха и телевизор п. ыыхнули.Жалко \подарок\. Вобщем в итоге одна банка в акулике совсем плохой был плотность 13.3. Заменил акулик 65 А/ч,реле зарядки- все рабочее.Гену прозвонили в разобраном виде.обмотка,д.мост внорме.клеммы,контакты где мог и где не мог зачистил. Все ставлю завожу-Ура. зарядка на щитке приборов 14.Снимаю штекер с реле- гена урчит. Клемму с акулика- работа устойчивая.проходит 20-30 мин. работы t-80 стрелка в горизонт-12в.Остывает до t-50-60 опять норма.далее при нагреве все по старой схеме. но перезарядки нет.А вот новую веселуху ставить оч..вато. Впервые такое. на горячую как отсекает. \P.S. Успокойте меня. Может всетаки это один из диодов на мосту на горячую губу оттапыривает?\ просто у меня даже если лампочка повторителя неработает, то уже свербит в одном месте, а тут . \ ни ф.га покороче,- за то все понятно\ Заранее благодарен Андрей.

помогите советом, у меня волга 3110 двигатель 402 нет зарядки, гена греется как утюг,все рылюшки поменял все проверил, гену на стенд возил, говорят нормальный все работает,подскажите что это может быть

Если не работает тахометр и нет зарядки, снимайте генератор и меняйте диодный мост. Когда на 3110/402 тахометр встал, это не мешало, ездил по звуку но когда кончилась зарядка, пришлось задуматься. Оказалось, что из 6 диодов целыми остались два, два молчали, ещё два просто рассыпались. После смены моста тахометр работал как новенький. Через несколько лет он снова начинает падать, пора проверить диоды.

Стрелка спидометра скачет, даже если машина стоит. Когда стрелка начинает дёргаться происходят перебои в двигателе. Бортовой комп постоянно указывает на замыкание в цепи зажигания 1/2/3/4. Поменял свечи, бронепровода, перепрошил блок управления. Ничего не помогло. Провода все вроде целые. Где искать причину ? Ещё часто комп пишет неисправность датчика оборотов двигателя. Но я заменил датчик. Всё равно тоже пишет. Чё делать. Подскажите пожалуйста кто знает.

Датчик скорости поменяй ,он даёт неправильный сигнал на контролер тот не понимает с какой скоростью ты несёшься и начинает соответственно показаниям спидометра изменять пораметры работы двигла .

Да, скорее всего так - при движении холостой ход вырастает примерно на 150 оборотов, при остановке падает до исходных. Т.е. если датчик скорости то показывает скорость, то нет - пот и скачут обороты.

если часто пишет "неисправность датчика коленвала", то в этом может быть виноват датчик массового расхода воздуха. Логика блока управления анализирует неисправный сигнал ДМРВ, как исправный, и выходит так, что с точки зрения блока управления - двигатель всасывает воздух, а датчик коленвала не выдаёт сигнал, то есть - он неисправный. А на самом деле, виноват ДМРВ

Смотри генератор, дает он сильные помехи, самое простое прогар щеток - искрят и помехи наводят, либо замыкание в обмотках, также могут искрить ослабшие болты крепления диодного моста.

Здраствуйте!у меня волга 3110 с 406 движком, газ/бензин!Иногда , когда резко газ в пол-стреляет(на газу), а теперь вот постоянно горит лампочка(потеря в памяти), на бензине не заводится, на газу заводится и холостые аж 3000оборотов, выдергиваю датчик ДМРВ, и как часы почти)обороты холостые только маловаты, вставляю фишку в датчик-сразу глохнет!датчик поменял-все то же самое!на диагностику ездил, показывает -неисправенДМРВ и все(((сам сделал диагностику(замыканием 2 проводов в главной розетке)и по количеству сигналов -показывает неисправность датчика положения колен/вала!подскажите, пожалуйста, может кто знает в чем именно проблема. СПАСИБО!!!

волга.приехали всё путём без симптомов.утром горят все дублёры стартер крутит ВЕДРО не заводиться и это инжектор,жидкости в норме,аккома новая бенз за ночь неслили. Помогите

Доброго время суток всем ! Подскажите пожалуйста,: У меня ВОЛГА-3110,406дв.,инжектор,гур,а проблема вот в чём,- Последние 2 недели,происходит такая же фишка,как у Александра,только у меня во время движения авто все стрелки приборов начинают скакать,свет моргает,загорается и гаснет ошибка,иногда срабатывает вентилятор охлаждения радиатора,печка нифига не дует. Поменял практически всё,кроме аккумулятора(второй год),даже генератор пришлось новый брать,а воз и ныне там. Замордовался ПОМОГИТЕ.

на холодны заводится на горяч. нет. и при движении не набирает скорость газ давишь стрелка сп. падает как бутто не хватает топливо потскажите в чем причина пж

Читайте также: