Аналог мицубиси л 200

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Wingle 7 по цене 1,7 миллиона — между УАЗом Пикапом, который заметно дешевле, и L200, который существенно дороже. Есть еще JAC T6, но продажи у него скромные.

А у пикапа Great Wall только 143‑сильный дизель, только подключаемый жестко вручную передний мост и только механическая коробка.

Сколько увезут?

Wingle 7 поднимает 975 кг груза, включая массу пассажиров. L200 берет меньше — 775 кг (топовый Hilux и того меньше — 535 кг).

Поскольку в Россию поставляют только длиннобазные Винглы (в Китае есть и покороче), у него и кузов самый большой: внутренняя длина — 1,7 метра. У Мицубиси — почти на 30 см короче. Но даже в Wingle серьезную технику не загонишь — разве что 50‑кубовый скутер. Европаллета размером 80×120 см влезет только одна, вдоль кузова, поскольку главная беда всех пикапов — огромные колесные арки. Если ширина кузова по бортам метр сорок, то между арками — лишь метр.

Mitsubishi L200

В полях Mitsubishi вызывает опасное чувство вседозволенности. Клиренс по нашим замерам — 235 мм. Подвеску не пробить даже при приземлении после прыжков.

Там, где китайский пикап вывешивается, L200 даже не думает отрываться от земли. Ход подвески на отбой в полтора раза больше — 230 мм.

Турбодизель 4N15 у L200 с двумя степенями форсировки — 154 и 181 л.с. (версия H.P.). Он не только работает тише, но и надежнее китайского агрегата.

Как едут?

Зато L200 гораздо быстрее уедет с парковки, пока водитель Вингла будет накручивать рулем, пытаясь развернуться — колесная база у него 3,3 метра, а радиус разворота больше семи! И весь этот размах, как вы поняли, ушел на кузов, а кабина — тесная. На втором ряду не разгуляешься, и залезать неудобно. Водитель толкается локтями с пассажиром. В L200 уютнее, а кабина пошире.

Great Wall Wingle 7

Турбодизель 4D20D на Wingle 7 неплох по экономичности, но после 100 тысяч км может потребовать ремонта: от мелкого до замены форсунок или водяного насоса.

По меркам среднеразмерных даблкэбов кузов Вингла вместителен. Высота борта 480 мм, а погрузочная высота — 830 мм.

Передние буксировочные проушины y GWM мало того что выглядят хлипкими, так и расположены неудачно. При буксировке на пересеченке передний бампер можно повредить тросом.

Wingle 7 радует лишь расходом солярки — около 8 литров на сотню. L200 в тех же условиях берет на полтора-два литра больше. Но китайский мотор 4D20D, знакомый владельцам Ховеров, не славится железным здоровьем. А вот дизель Mitsubishi 4N15 — кремень.

НАША RUSSIA

Россия могла бы стать страной пикапов — у нас большие расстояния, тысячи километров разбитых дорог, а иногда их просто нет. Однако это дорогие машины, их могут позволить себе немногие, а в качестве рабочих лошадок они почти не прижились. Меж тем в США это самый популярный тип автомобилей.

Базовый Ford Ranger с двойной кабиной, 2,3‑литровым 270‑сильным мотором и 10-ступенчатым автоматом в пересчете на рубли стоит в США 1,9 миллиона. Прямые аналоги Toyota Hilux или Mitsubishi L200 обойдутся у нас минимум в 2,5 миллиона — причем с менее мощными двигателями и механической коробкой. За те же 2,5 миллиона рублей (в пересчете с долларов) в Штатах можно купить полноразмерный Ford F‑150 с двойной кабиной, 3,3‑литровым бензиновым мотором V6 мощностью 290 сил и 10-ступенчатым автоматом.

Среднестатистическому американцу понадобится примерно десять зарплат на покупку нового F‑150. Нашему покупателю (даже если поверить в сказочные средние по стране 40 тысяч рублей ежемесячного дохода) придется пахать пять лет и отдать 62 зарплаты!

Культура эксплуатации пикапов в нашей стране находится практически в зачаточном состоянии. Если в США на долю машин этого класса приходится едва ли не половина авторынка, а вне крупных городов – даже больше, то в России встреча с пикапом пока еще является редкостью. Хотя такое положение вещей совершенно не оправданно: по техническим характеристикам пикапы не уступают куда более востребованным внедорожникам, при этом как-никак считаются грузовыми автомобилями со всеми присущими им достоинствами.

Одним из самых популярных грузовых внедорожников в РФ является Mitsubishi L200. Это авто любят за надежность и неприхотливость, а также за относительно доступную цену.

Тем не менее, на вторичном рынке есть ещё несколько не менее достойных альтернатив этому автомобилю, о которых и расскажу далее.

Почему Mitsubishi L200 стал одним из лидеров в сегменте?

Во-первых, это настоящий японский пикап, который прекрасно зарекомендовал себя во всем мире. Серьезным преимуществом L200 является эффективная система полного привода Super Select, которой нет ни у кого из конкурентов.

ТОП-5 альтернатив Mitsubishi L200

Отмечу, что в рейтинг попали только те машины, которые официально продавались в России.

Volkswagen Amarok

Этот пикап нельзя назвать идеальным: на механической коробке отсутствует приятная четкость переключения передач, АКПП имеет весьма импульсивный характер, что выражается в рывках и задержках.

Isuzu D-MAX

Isuzu D-MAX меньше распространен в России, чем соперники, из-за этого есть сложности с запчастями. Но в целом по надежности этот пикап ни в чем не уступает L200.

Особенно хорош дизельный мотор объемом 3,0 литра с весьма приличным ресурсом и относительно скромным топливным аппетитом.

Mazda BT-50

Подержанный Mazda BT-50 с разумным реальным пробегом нужно хорошенько поискать. Зато, когда такие поиски увенчаются успехом, вы имеете все шансы получить добротного верного помощника с надежным 2,5-литровым дизельным двигателем. Причем, получите вы его, заплатив небольшие по сравнению с конкурентами деньги.

Nissan Navara

Дизельный мотор на 2,5 литра проходит порядка 300 тыс. км, как и пятиступенчатая автоматическая коробка. Правда, первый нуждается во вдумчивом и регулярном сервисе, а вторая разочаровывает перегревами, но в целом второе место в рейтинге пикапов Nissan Navara занимает заслуженно.

Toyota Hilux

Ищите похожие на Mitsubishi L200 автомобили? Желаете разобраться, какая из машин лучше по различным качествам и характеристикам? Тогда раздел "Сравнительные тест-драйвы Mitsubishi L200" - это то, что вы искали!

В отличие от обычных тест-драйвов Mitsubishi L200, которые сконцентрированы на анализе машины как таковой и сравнении с предыдущим поколением данной модели, сравнительные тесты Mitsubishi L200 изучают автомобиль относительно его "одноклассников". Это очень полезно для тех покупателей машин, которые не могут определиться с конкретной моделью, или ищут авто, не уступающее по качеству, но дешевле по стоимости.

Каждый сравнительный тест Mitsubishi L200 содержит выводы экспертов о том, какая машина предпочтительнее к покупке, какие недостатки и преимущества есть в Mitsubishi L200 и ее/его конкурентах. В добавок, журналисты всегда рассматривают основные качества конкурирующих автомобилей - управляемость, экономичность, комфортность, техническое оснащение. В общем, сравнение Mitsubishi L200 с другими авто - обязательные статьи к прочтению при выборе автомобиля.

Фильтр по маркам и моделям все сравнительные тесты

показаны 1 - 2 из 2 тестов

По типам материалов

Mazda B, Mitsubishi L200, Nissan Navara, SsangYong Actyon - "Квартет дебютантов (Mazda BT-50, Mitsubishi L200, Nissan Navara, SsangYong Actyon Sports)"

Прежде "Клаксон" затрагивал тему пикапов не часто. Ведь все модели в этой нише уже старые, давно известные потенциальным покупателям. Однако за последний год ситуация резко изменилась. Во-первых, этот сегмент почти полностью обновился. Во-вторых, серьезно поменялся имидж пикапов. Если прежде это были неприхотливые "рабочие лошадки", то сейчас все дебютанты, сохранив высокую практичность, стали гораздо более стильными и комфортабельными.

13 0 27 января 2007

Mazda B, Mitsubishi L200, Ford Ranger, Nissan Navara, SsangYong Actyon - "Практичный квинтет (Ford Ranger, Mazda B, Mitsubishi L200, Nissan Navara, SsangYong Musso Sports)"

Пикапы в нашей стране особым спросом никогда не пользовались. Такие автомобили основным покупателям (фермеры, геологи, лесники) были недоступны. Сейчас этот сегмент потихоньку расширяется. На рынке уже представлено пять моделей, тогда как еще недавно продавалась только одна.

Есть такие автомобили, которые в своей нише иначе как легендарными назвать нельзя. Toyota Land Cruiser 100, Mitsubishi Delica, Nissan Patrol пятого поколения. И конечно Mitsubishi L200 . В грудь пяткой себя бить не стану, но мне кажется, что каждый автопутешественник хоть раз задумывался о покупке этого пикапа.

Откуда такая любовь к утилитарному коммерческому грузовичку? Об этом расскажу в статье.

Речь пойдет о пикапах четвертого поколения: именно они считаются самыми популярными на вторичке. С новой Элькой я не знаком, ровно как и со старыми. Если вам есть, что о них поведать – вэлкам в комментарии :)

1. Проходимость

Даже стоковый L200 может забраться глубоко и далеко, потому что у него для этого есть все необходимое. Прям с завода имеем:

тяговитый дизельный мотор;
раму;
серьезную внедорожную трансмиссию Super Select с блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом передач;
опциональную заднюю межколесную блокировку;
дорожный просвет 200-220 мм;
большие ходы подвески.

Ложкой дегтя тут маячит только геометрия, однако в большинстве гражданских задач и с ней можно мириться. Если, конечно, вы не собираетесь нырять в болото.

Кстати, про Super Select. Справедливости ради замечу, что эта трансмиссия устанавливалась не на все пикапы L200 – в минимальных комплектациях там обычный классический парт-тайм . На бездорожье он тоже хорош, но в обыденной эксплуатации менее универсален. Нет межосевой блокировки, в метель по трассе на полном приводе не прошвырнешь. Поэтому для путешественников в приоритете машины именно с Super Select.

2. Надежность

Машина простая, как пять рублей. А чего еще ждать от коммерческого транспорта?

Турбированный мотор 4D56 на 136 лошадок и 314 Нм крутящего момента при 2000 оборотов. После рестайлинга в 2014 году этот мотор разогнали до 178 л.с. и 4000 Нм.

Двигателю больше 30 лет – это двигатель миллионник. Даже турбина не доставляет проблем. Да, перегрева не любит. Но разве есть моторы, которые просят, чтобы их вскипятили?

Коробки автоматические (гидротрансформаторные) и механические. Обе надежные настолько, что с серьезным ремонтом владельцы самых первых L200 четвертого поколения и сейчас не сталкиваются.

Подвеска неубиваемая. Спереди двухрычажка, сзади – неразрезной мост на рессорах.

Понятно, что у машины есть слабые места. Например, за форсунками надо следить и быть готовому к небольшим проблемкам с электрикой. Но на общем фоне эти недостатки не выглядят масштабными и воспринимаются скорее как особенности.

3. Простой салон

Кто-то считает это недостатком, но я не согласен. Когда активно путешествуешь на машине, салон заюзывается быстро и безвозвратно. И чем он навороченней и круче – тем сильнее вы будете грустить. Потому что машина с люксово-премиальным, но убитым в хлам салоном, либо сильнее потеряет в цене, либо потребует больше вложений на восстановление этого самого салона.

У Эльки же все настолько просто и топорно, что на коцки особо никто и внимания не обращает. Ну да, пластик потертый, царапин полно. Ну и фиг с ним, это же пикап :)

У автомобиля в разные годы на разных рынках были названия Strada, Strakar, Storm, Sportero, Ram, Rodeo, Magnum, Warrior, Hunter и даже Mighty Max. Cовременный пикап продается в ряде стран как Mitsubishi Triton либо Fiat Fullback.

За все годы производства было сделано и продано около 5 миллионов пикапов! И большинство до сих пор в строю благодаря простой и надежной конструкции.

С 1995 года пикап Mitsubishi выпускается заводом Laem Chabang в Таиланде, откуда автомобиль экспортируется по всему миру. Сегодня это самое крупное предприятие Mitsubishi Motors: здесь ежегодно выпускается более 400 000 автомобилей, то есть больше тысячи каждый день.

Mitsubishi L200 неоднократно становился самым продаваемым пикапом в России, опережая не только основного японского, но и отечественного конкурентов.

Mitsubishi L200 считается одной из самых безопасных моделей в своем классе. Для этого кузов сделан с использованием технологии RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), обеспечивающей поглощение и рассеивание энергии в случае столкновения. В максимальной комплектации автомобиля 7 подушек безопасности, включая подушку для коленей водителя. Конструкторы позаботились не только о безопасности ездоков, но и пешеходов, подняв передний край капота в текущей версии на 40 мм по сравнению с прошлой.

Одной из особенностей этой машины (для многих главной) считается трансмиссия Super Select (теперь – второго поколения), позволяющая переключаться с экономичного моноприводного режима на проходимый полноприводный на скоростях до 100 км/ч. Это значительно повышает удобство и безопасность езды.

Даже в полноприводном режиме межосевой дифференциал Torsen распределяет тягу по осям в пропорции 40:60 (с приоритетом заднего привода). На заднюю ось ложится большая нагрузка. Но кроме того, это позволяет получить больше удовольствия от управления автомобилем на грунтовых и других сложных участках.

В зависимости от версии (размера колес) дорожный просвет Mitsubishi L200 cоставляет 200 или 220 мм – отличный показатель. По сравнению с предыдущим автомобилем улучшены и углы въезда и съезда – 31 и 29° соответственно.

Глубина брода, который Mitsubishi L200 без доработок спокойно преодолевает, – 700 мм. Чтобы легче было представить, это выше колеса автомобиля.

В начальной комплектации L200 идет с 6-ступенчатой механической коробкой. Начиная с Intense – c 6-cтупенчатым автоматом Aisin с расширенным диапазоном передач, что обеспечивает автомобилю не только лучшую динамику, но и экономичность. По паспортным данным в смешанном режиме L200 с АКП расходует всего 8,6 л топлива на 100 км пути.

Чтобы повысить плавность хода, вместо прежних пятилистовых рессор применили менее жесткие четырехлистовые и снизили межлистовое трение. Грузоподъемность при этом осталась впечатляющей, L200 легко везет под тонну!

Вместе с автомобилем (или в дополнение к нему) можно приобрести фирменные, сертифицированные аксессуары. Например, защиту картера из 2-миллиметровой стали, подкрылки, тягово-сцепное устройство (фаркоп), кунг или крышку на кузов, разнообразные верхние багажники и прочее – вплоть до детских кресел Mitsubishi Baby-Safe Plus и Duo Plus с ISOFIX. Разумеется, крепления для детских кресел в L200 с двухрядной пятиместной кабиной есть во всех комплектациях.

Читайте также: