Амортизатор задней двери паджеро 4 аналог
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Амортизаторы на Митсубиси Паджеро 4-го поколения (V80) отличаются в зависимости от того, длинная или короткая колесная база у автомобиля. Основные отличия только в каталожных номерах запчасти. По размерам и конструкции они одинаковы, и могут быть взаимозаменяемы.
Поставкой оригинальных стоек на конвейер Mitsubishi занимается компания Kayaba. Это двухтрубные амортизаторы, наполнение газомасленное, жесткость — выше средней. Отзывы о них можно встретить разные, но все же, большинство позитивных. Оригиналы достаточно живучие, и хорошо держат автомобиль на высоких скоростях. Некоторая часть водителей предпочитает более мягкие стойки.
Передние амортизаторы на Митсубиси Паджеро 4
Стойки амортизатора передних колес на четвертом Паджеро не слева и справа одинаковые, имеют один артикул. На короткую и длинную колесную базу идут разные артикула, но они взаимозаменяемы, и по характеристикам не отличаются.
| Артикул | Колесная база | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| 4062A023 | Длинная | — | — | 327 | 143 |
| 4062A024 | Короткая |
Аналоги передних амортизаторов на Mitsubishi Pajero V80
Так как стоимость оригинала завышена, то аналоги передних амортизаторов популярнее. Так же при покупке заменителей ассортимент намного шире, что позволяет выбрать необходимую жесткость. Для обоих колесных баз Паджеро 4 аналоги передних стоек общие.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 341445 (серия Excel-G) | 3000 |
| KYB | 841001 (серия Skorched4’s) | 5700 |
| Monroe | D8005 | 5000 |
| Bilstein | 19-173177 | 3800 |
Задние амортизаторы Паджеро 4
Задние амортизаторы тоже не отличаются в зависимости от сторон установки. Различия в зависимости от колесной базы по аналогии с передними, только по артикулам. Конструкция задней подвески предполагает раздельную установку пружины и амортизатора.
| Артикул | Колесная база | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| 4162A128 | Длинная | — | — | 327 | 143 |
| 4162A127 | Короткая |
Аналоги задних стоек амортизаторов на Pajero 4
Заменители задних стоек для короткой и длинной колесной базы одинаковы. Можно выделить три самых популярных бренда, что предпочитают выбирать владельцы паджерика, а поставщик оригинальной детали на конвейер, Каяба, так еще и в двух сериях.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 349057 (серия Excel-G) | 2300 |
| KYB | 845017 (серия Skorched4’s) | 4500 |
| Monroe | D7003 | 2000 |
| Bilstein | 19-184142 | 3000 |
Какие амортизаторы на Паджеро 4 купить?
Неплохо показывают себя оригинальные амортизаторы. Они не слишком жесткие, имеют хорошую устойчивость на высоких скоростях, а также довольно долго служат. Но не каждый готов заплатить такую высокую цену. Как аналог можно установить стойки Каябы, серии Excel-G. Они наиболее близки по характеристикам к оригиналу. Также пользуется спросом и серия Skorched4’s, от той же Kayaba. Их конструкция более усилена, и имеет больший объем жидкости, да и в целом лучше подходит для такого тяжелого внедорожника. Стоит помнить, что оригинальные амортизаторы Каяба в фирменной упаковке от Mitsubishi, и аналог напрямую от KYB отличаются качеством и не являются точной копией только в своей упаковке.
Для более комфортной езды стоит установить Бильштайн (Bilstein). Они мягче от стоковых амортизаторов. А хорошим вариантом в сегменте цена/качество будут Монро (Monroe). По характеристикам и жесткости похожи на Bilstein.Менять амортизаторы на Митсубиси Паджеро четвертого поколения нужно, как и везде, по состоянию самой детали. Что касается срока жизни заводской запчасти, то он довольно приличный – в среднем это 100 – 120 тыс. км. Нередки случаи, когда он доходил аж до 190 тыс. км.
Мягкие амортизаторы для паджеро
Тут нужен некий компромисс.
Так в том и дело что регулируемый можно подстроить под конкретный вес авто и пружину (но надо лазить все время под машину, если нет блока управления). Хотя мож лучше саморегулируемые? те же мономаксы
Jenek писал(а): Тут нужен некий компромисс.
Хотя мож лучше саморегулируемые? те же мономаксы
Амортизаторы
Передние и задние амортизаторы , с лифтом подвески до 50 мм, 100 мм, 150 мм. Производители Ironman, РИФ, Tough Dog
Отображение 1–16 из 59 результатов
Амортизатор газовый BILSTEIN B4
Mitsubishi Pajero. Газовый амортизатор.
Амортизатор газовый BILSTEIN B4
Mitsubishi Pajero. Газовый амортизатор.
Амортизатор газовый BILSTEIN B4
Mitsubishi Pajero. Газовый амортизатор.
Амортизатор газовый BILSTEIN B4
Mitsubishi Pajero. Газовый амортизатор.
Mitsubishi Pajero. Лифт 40 мм. Масляный амортизатор.
Амортизатор РИФ задний Mitsubishi Pajero III, IV 2000+ лифт 40 мм
Mitsubishi Pajero. Лифт 40 мм. Масляный амортизатор.
Амортизатор газовый BILSTEIN B4
Mitsubishi Pajero. Газовый амортизатор.
Амортизатор газовый BILSTEIN B4
Mitsubishi Pajero. Газовый амортизатор.
Mitsubishi Pajero. Лифт 40 мм. Масляный амортизатор.
Амортизатор BILSTEIN B6 4600
Mitsubishi Pajero. Газовый амортизатор.
Амортизатор газовый BILSTEIN B4
Mitsubishi Pajero. Газовый амортизатор.
Амортизатор РИФ передний Mitsubishi Pajero III/IV 2000+ лифт 40 мм
Mitsubishi Pajero. Лифт 40 мм. Масляный амортизатор.
Амортизатор газовый BILSTEIN B4
Mitsubishi Pajero. Газовый амортизатор.
Амортизатор передний Ironman Mitsubishi Pajero 2 пружины 91-99 Nitro Gas газовый лифт до 40 мм
Mitsubishi Pajero. Лифт 40 мм. Нитро-газовый амортизатор.
Амортизатор задний Ironman Mitsubishi Pajero 2 пружины 91-99 Nitro Gas газовый лифт до 40 мм
Mitsubishi Pajero. Лифт 40 мм. Нитро-газовый амортизатор.
Амортизатор задний Ironman Mitsubishi Pajero 4 Nitro Gas газовый лифт до 40 мм
Mitsubishi Pajero. Лифт 40 мм. Нитро-газовый амортизатор.
Мягкие амортизаторы для паджеро
Замена амортизаторов или как сделать подвеску помягче
X5 resource 31-0036-0 Полиуретановая втулка стабилизатора(передний)
Tochka opory 3-01-1735 Полиуретановая втулка стабилизатораа rr(задний)
X5 resource 31-0127 Полиуретановая втулка стабилизатора(задний)
на соседнем форуме есть положительные отзывы об этих изделиях.
Беда случилась на выходных. Открыл настежь дверь багажника, сгрузил сумки с продуктами и попытался закрыть дверь. Не тут-то было — дверь отказалась закрываться и виною этому стал заклинивший амортизатор. Пришлось его снять, приложив некоторое усилие я отстегнул ограничитель с осевых втулок.
Пару часов колдовал над ним, разобрав его полностью, но оживить не получилось: что-то внутри в нем заклинило и шток отказывался осуществлять поступательные движения. Вчера купил новый ограничитель задней двери 5822A001.
Для меня стало открытием две вещи:
1. Почему на разборах б/ушный торсион стоит на 15 долларов ДОРОЖЕ нового в оригинале?
2. Оказывается эти амортизаторы изготавливаются в Германии.
Запчасти
Mitsubishi Pajero 2008, двигатель бензиновый 3.0 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 50
Отпишусь, камрады:
"По длине подходят почти идеально 4 амортизатора:
— Fenox A901022C3 от УАЗ-3163"
на нем остановимся подробнее. Покупаем и смотрим на него. Видим два пластиковых говношарнирчика на концах. Держать это говноо не будет. Варианты:
1. Прикручиваем старые концевые шарниры — один накрутится збс, на втором придется вкрутить кусок шпильки\болта М8 срезать его и просверлив желательно не шуруповертом нарезать М6
Но у меня один сломался. Тогда (а лучше сразу):
2. Покупаем херню 2шт под названием наконечник шарнирный угловой в конторе например техноберинг если это москва/спб.
один брал такой другой такой (SQL8CRS) Шарнирный наконечник угловой SQL8CRS ISB — это с М8, второй:(SQ6CRS) Шарнирный наконечник угловой SQ6CRS ISB . Збс изделия. Ну а дальше срезаем набалдашники старых шарниров, сверлим, эти на гаечки и вуаля. Рубль аморт, рубль эти две балды и вот. Лучше оригинала. Кстати старые стопорные пластмасски тоже можно при наличии токарки вообще четко поставить а при наличии изоленты и клея тож норм.
Приветствую! А вот случайно ушко, которое прикручивается на конце амортизатора (на последнем фото лежит отдельно справа внизу), не сохранилось? Очень нужно, однако…
Блин, 6 лет прошло. Но какая деталь интересует (см. на фото)?
Адрес скиньте в личку, отправлю почтой в Барнаул после 11 мая (у нас карантин сейчас).
Блин, 6 лет прошло. Но какая деталь интересует (см. на фото)?
Приветствую. №4 случайно не сохранился?
Вот и ещё раз спасибо 😉 за проторенную дорожку и каталожный номер))
Возрастные чудачества паджа довольно предсказуемы, так что пользуюсь Вашими наводками время от времени 🤝✌️
1 в 1 такая же беда на выходных, взял и заклинил.
Добрый день, вот и у меня изосились сухарики и перестал держаться ограничитель, сам он рабочий, проработал 11 лет или 290 тысяч км. Вопрос может у кого остались сухари на сломанном ограничителе готов купить или сделать как коллега с бензошлангом?
Этот от патриота уже стоит? концевики подходят? или хотя бы резьбы подходит, а то у меня сами шарики остались на местах
На эпоксидку его, и все будет в порядке. А лучше еще и армировать дополнительно стеклотканью. Насчет демонтажа. Думаю, как и любой, подобный амортизатор надо сдернуть с шаров, к которым он крепится. Но сначала надо вытащить предохранительные скобы. Завтра могу посмотреть на своей машине, как снимать.
С уважением, Андрей
Псакой буду, если вру! :-)
Привет! Ничего откручивать не нужно. Просто вставить плоскую отвертку м/у шаром и надетой на него проушиной, слегка надавить-и все. Соскакивает легко.
Здорово, Андрей! Может крепежи разные на машинах? Я на своей раза два/три уже снимал-ставил, скоб не видел.
Здорово, Андрей! Может крепежи разные на машинах? Я на своей раза два/три уже снимал-ставил, скоб не видел.
Привет! ХЗ, Виталь, я не помню, а посмотреть могу только вечером.
Но я по Эксплореру помню, что надо было поддеть и слегка поднять металлические скобы для того, что бы освободить шарики и снять газовый упор. Думаю, здесь есть, что-то похожее, что бы упор не мог соскочить с места.
С уважением, Андрей
Псакой буду, если вру! :-)
Удачи!
По эпоксидке. Все-таки, армируй деталь стеклотканью с последующей обработкой и покраской черным цветом. Без армирования, подозреваю, долго не протянет.
С уважением, Андрей
Псакой буду, если вру! :-)
Снимается только через болты, что никак не усложняет этот процесс. Я бы не стал снимать амморт с шарниров, ибо помрет этот узел.
Клеить пробовал пластмасску, но опыт показал что долго не живет, да и "забыв" еще разок, точно отваливается ))))
Менял в сборе после смерти тех самых шарниров крепления амортизатора.
Svetliy писал(а): Снимается только через болты, что никак не усложняет этот процесс. Я бы не стал снимать амморт с шарниров, ибо помрет этот узел.
Клеить пробовал пластмасску, но опыт показал что долго не живет, да и "забыв" еще разок, точно отваливается ))))
Менял в сборе после смерти тех самых шарниров крепления амортизатора.
С чего помирать узлу? Можно пшикнуть туда смазки, если есть подобные страхи. газовый упор без проблем сдергивается с шарнира без последствий и для себя, и для шарнира.
Если армировать эпоксидку, то по прочности точно не уступит родному пластику. Если не еще крепче будет. Хотя, конечно, сдуру можно и йух сломать
Я редко этим фиксатором пользуюсь, но помню об этой проблеме и стараюсь себя контролировать
С уважением, Андрей
Псакой буду, если вру! :-)
+100, Малыш-молоток!
Снимается и ставится легче при помощи ВДшки, или силиконовой смазки. Болты трогать вовсе не нать.
Добрый день, коллеги! Прошу прощения за то, что лично я залез в раздел светодиодных огней с темой амортизатора задней двери и она разрослась дальше, так уж получилось, но. самые свежие впечатления, похоже, - у меня: вчера самостоятельно менял на пикнике этот самый амортизатор. Итак: купил в конторе на заказ (доставка - 3 дня, цена оригинала - 2,5 тыс. руб.), продается только в сборе (крепежные планки на кузов и дверь и пластмассовый фиксатор). При демонтаже сломаного амморта просто сдернул его с шарниров, а вот поставить таким же путем - черта лысого! Крепежные планки просто не сдергиваются с нового. Тисков на речном берегу не было да и смысл? Поэтому просто ключиком на 12 откручиваются болтики и ставится без проблем новый. Причем совет на будущее: когда будете менять, сначала прикручивайте планку к двери, а затем к кузову, т.к. при обратном порядке положение штока амортизатора таково, что один из болтов не "подсуните" к отверстию крепежной планки. Неплохо бы, чтобы еще кто-то легким движением руки подправлял дверь для совмещения отверстий, т.к. самому приходится смотреть "вверх головой" при закреплении планки на самой двери. Кстати, под сами планки вырезал из тоненькой резины подкладки, т.к. уже за 3 года имелись потертости на кузове в месте их прилегания. Только надо вырезать так, чтобы не перекрыть желобок для слива "забортной" воды внутри самой планки (кузовной). Вот такие мелочи. Извините за менторский тон и за засорение страницы не по теме. Завтра вставят св.диодные ПТФ и ДХО Осрамовские LedFog 101. Все же купил. Написать о результате?
Читайте также: