Alarm set крайслер вояджер горит и пикает

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

приехал домой .заглушил машину .при попытке снова завести двигатель заводиться и глохнет через 5 сек.горит лампа ALARM SET.может моргать и пищать. куда копать.

всё! причина ясна! сначала поиск ничего не дал но потом нашёл! можно закрывать. ещё бы найти ссылку как панель приборов снять .

Я бы начал с фишки управления печкой. Откручиваешь панель и снимаешь фишку с тонкими проводами. Пробуешь завести.

Так уже бы ссылки повесили для удобства в будущем .

Тема относится не только к дизелям.
Переместил "Дизеля до 2000" >> "NS/GS".

Спасибо за тему. Было такое в в новогодние праздники, переворошил полмашины. Стукнул кулаком сверху в левой части панели и всё прошло. ))

Здрасти Вам!
Напишу что было со мной.
Voyager 3,8 AWD 1997
Летом сел в машину, завёл, секунды 2 поработала и заглохла. Повторил, тот же результат. Это было в первый раз и потому сидел какое-то время и думал, что вдруг случилось.
При очередном повороте ключа увидел, что счётчик пробега и индикация выбора передач не горят, как и компьютер в потолке.
День был жаркий и торпеда была очень горячей. Удар кулаком по торпеде вернул машину к жизни. В этот раз всё списал на жару.
Какое то время спустя эта фигня повторилась. Помог опять же кулак. Несколько месяцев спустя опять та же фигня. Приезжаешь на место, глушишь машину, приходишь назад, заводится и тут же глохнет. Никакие Alarm Set не мигают, машина не воспринимает брелок, никаких сигналов иммобилайзеров нет. Кулак не помогает. Дело было вечером поздней осенью, я никуда не торопился и пару часов спустя всё само собой заработало.
Вчера опять болячка. Машина упорно не хочет заводиться. Шевелил все разъёмы, все реле, в моторном отсеке отсоединил разъёмы к РСМ и ещё к одному похожему блоку, только на другой стороне моторного отсека. Под рулём открутил и закрутил назад все разъмы. Снял блок управления печкой. Ничего не помогло. Хотя здесь рекомендуют начинать с печки. /танцуем от печки. )))))) /
Снятие клеммы с аккумулятора тоже не помогло. Наконец то всё свелось к тому, что надо снимать блок с тахометрами-спидометрами. Ведь кулак таки бил не по разъёмам где-то под рулём, замком зажигания и, тем более, в моторном отсеке по РСМ.
Осмотр дорожек в плате спидометр-тахометр ничего криминального не выявил. Осмотр дорожек платы километраж-передачи тоже ничего особенного не выявил. Смотрел под лупой. Но, на всякий случай пропаял несколько "подозрительных" мест, где проводки проходили сквозь плату на другую сторону. Хотя, при прозванивании контакт был. Всё протёр спиртом, собрал, воткнул на место-всё работает.
Вывод: то ли помогла пропайка, то ли выёживался основной разъём к приборке или второй разъём к плате с индикацией километража. Компьютер в потолке тоже работает.
Вот такие дела. Мож кому поможет.

Перестала работать панель приборов

Добрый вечер. Только выехал с ремонта, и вот опять новая история.
В один момент отказали все стрелки на панели приборов, потух километраж, и буквы АКПП, на информационном табло загорелся значок "ABS" и "Alarm set".
Когда глушить машину начинаю или заводить горит километраж и буквы АКПП, но стоит двигателю завестись - тухнут. Сегодня завел машину с автозапуска, и когда сел в нее, то увидел что все работает, тахометр, уровень топлива, температура, километраж, буквы, все горит и шевелится. Но как только вставил и повернул ключ, стрелки упали, буквы потухли. (((((((
Рулевую колонку разобрал, посмотрел на фишки, все провода вроде на месте. Куда залезть поискать проблему подскажите.0

Автомобиль Крайслер ТаунКантри 1999 г.в. 3,8 л

Меньше надо через прикуриватель колёса качать. (я теперь через клеммы аккумулятора насосик запитываю)

У меня была не сильно давно похожая ситуация. Подкачивал колёса постоянно от прикуривателя. Предохранитель на него естественно часто перегорал. Усилил его проволочкой.

Доехал до дома и всё. Не работает вообще ничего (при следующей заводке) на панели и даже насос в баке не жужукает. Только габариты фары поворотники и "главное" подсветка в салоне.

Ну я тоже навалял в штаны и хочешь не хочешь начал всё перебирать. Подозрение всё-таки на прикуриватель было (по тому что от него как-то слабо насос в последний раз качал). Несколько дней мудохался перепроверяя все массы и предохранители (Крайслер 300м).

Оказалось что силовой предохранитель перегорел на 40 А . Да так же хитро перегорел - по виду перемычка целая но пока не достал каждый и тестером не проверил. Еле заметная щелка всё-таки была. (но такая маленькая что очень и очень присматриваться нужно было)

Худо без добра не бывает - перекрутил и перемазал литолом все массы на корпус (за них теперь спокоен пока).

Так уже бы ссылки повесили для удобства в будущем .

Тема относится не только к дизелям.
Переместил "Дизеля до 2000" >> "NS/GS".

Перестала работать панель приборов

Автомобиль Крайслер ТаунКантри 1999 г.в. 3,8 л

Меньше надо через прикуриватель колёса качать. (я теперь через клеммы аккумулятора насосик запитываю)

Худо без добра не бывает - перекрутил и перемазал литолом все массы на корпус (за них теперь спокоен пока).

грызлер

Костик

Член Крайслер Клуба

грызлер

Koxx

Член Крайслер Клуба

Так уже бы ссылки повесили для удобства в будущем .

Тема относится не только к дизелям.
Переместил "Дизеля до 2000" >> "NS/GS".

грызлер

6174793

грызлер

freden

gabardgoba

Перестала работать панель приборов

Автомобиль Крайслер ТаунКантри 1999 г.в. 3,8 л

Руслан 7

Меньше надо через прикуриватель колёса качать. (я теперь через клеммы аккумулятора насосик запитываю)

Худо без добра не бывает - перекрутил и перемазал литолом все массы на корпус (за них теперь спокоен пока).

Крайслер 300м. об.3.5л

Сигналы-то я вам посылал . но вы назвали это "дабстеп" и начали под него танцевать.

грызлер

gabardgoba

Грызлер, спасибо, яростно изучаю ссылку. В поиске ковырялся но не нашел такой подробной темы. Там все пишут что у них машина глохла, у меня же ездит как обычно только стрелки лежат, то есть в любой момент заглохнуть может(((
Руслан, спасибо за подсказку, на самом деле за сутки до происшествия, качал колеса от прикуривателя. Подскажи этот силовой предохранитель под капотом или в салоне стоит?

грызлер

на ходу не заглохнет-только при остановке.у тебя стоит автозапуск возможно из-за другого подсоединения проводов он и не глохнет.проверить не мешает

The Stas

Дабы не мучить поиском тех, кто уже нашел эту тему - "slap dash" лечится не только энергичным обстукиванием приборки, но и пропайкой шины на плате приборной панели. Снять приборку. Открутить с обратной стороны саморезы. Перевернуть плату. В месте где припаяна шина осмотреть пайку и без особого труда найти проблемные места. Заодно можно поменять лампочки подсветки . У меня проблема ушла. Заморочка с управлением печки - несколько иное. Она дает только секундное отключение цепи управления (падают стрелки, пищит аларм сет и снова все оживает кроме стрелки уровня топлива) но машина едет и заводится.

Добрый день крайслераводы. Вчера загорелся ALARM SET. Что это такое и с чем ее едят. А чуть позже после непродолжительной стоянки зааелся и через 2-3 секунды заглох после третей попытки заблокировался стартер. Немного постоял завелась но ALARM SET так и продолжал гореть до дома. Что может быть и что за такой глюк и как избавиться. За подсказки зараннее спасибо.

Chrysler Voyager 1998, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 34

Всем привет сталкнулся стокои бидои уменя краислер воижер 1998 3.3 бензин гас. Уминя мотор застучал. Я купил другои но обмонули движок 3.3 гас бензин но 1996 года. А уминя автомат стоит подоидетли движок от 1996 на маю каробку 1998. Скажыте пожалусто

Была такая печалька аж три раза, первый раз контакт в панели приборов, на второй раз контакт в панели управления печкой, а на третий сгнил провод в жгуте за левым крылом, потому что аларм сет это не только противоугонка, это индикация проверки блоков и предохранителей, при повороте ключа мозги начинают проверять блоки и если не поступил обратный сигнал с блока то начинает мигать аларм сет

Всем привет. Решен вопрос с моей проблемой. Вообщем загнал машину к автоэлектрику чтобы проверить проводку. Итог сдемонтировал вторую сигналку шерхан. Вся проводка была не правильно запитана и поэтому давала сбой на аларм. + к этому на штатный имобелайзер стоял тумблер который тоже отключал имобилайзер. Прошла неделя все нормально.

Всем привет. Сегодня как обычно решил завести машину и как обычно загорелся аларм и стартер заблокировался. Решил посмотреть уровень ОЖ. открыл радиатор и неувидев уровень антифриза. Я нарушил правило покупки авто( я не проверял уровень ОЖ И МАСЛО). Поэтому решил всеровно на днях замена антифриза. Залил воды почти 2 литра + 1 литр в расширителый бачок. И о чудо блакировка снялась машина завелась. Поэтому тема счетаю закрытой. Всем удачи на дорогах ни гвоздя ни жезла. И проверяйте уровень ОЖ И МАСЛА. признаюсь допустил ошибку буду следить за этим. Всем спасибо.

Проверил батарейки так как новых нет решил завтра попробывать заменить их на новые посмотрю что будет потом напишу.

Вечером решил завести. Опять аларм сет. Через полчаса завелась без проблем. Мозг ушел в себя. Сейчас проверю брелок на наличие батарейки.

Итак итог сегодняшнего катания по городу. Пол дня ездил при первом запуске все нормально завилась. После первой остановке сначала не завелась повторная попыпка увенчалась успехом. В дальнейшем приключений не было.

пропайку разъема лучше сфоткать и увеличить если сть трещины сразу увидишь…

Группа: Real User

на дисплее при включении горит и не гаснет Alarm Set. Отстой больше суток и снятие аккумулятора результата не дали. Со слов владельца завел три раза, после каждого раза машина работала пару секунд. На лицо блокировка иммо. После третьего раза Alarm Set не гаснет и блокирован запуск стартера. Carmanscan VG не соединился с машиной, пробовал посмотреть иммо с помощью Т300 (перебрал все типы) не соединился.Адаптором на ELM327 так же не соединился. Блок моторного BOSCH 0 281 010 139 ееprom 24C02 . В иммо 5WK4 788B P04686363AC стоит память 24c02 и motorola маска 0E75N что за процессор не определил, поэтому не прочитал. Замки с пульта работают. Кто сталкивался с таким авто и как завести посоветуйте.

Группа: Real User

проц 68HC05C8A, но врядли там дело в процах-еепромах, в этом авто все управление по одной единственной кан-шине, вот кан-шину и проверь, может где и замкнула, или какой нибудь модуль ее подвесил, у меня была подобная проблема с таким крайслером, так на нем выгорела масса в вуправлении печкой , вот и печка кан-шину на плюс и подтянула, и все автомобиль умер, все как и у тебя, и не заводится и диагноза не конектит, проверь тестером напряжение на кан-шине, должно быть 2-2.5 вольта

Группа: Real User

Пробуй чисто экспериментально обрубить иммо. Посмотри заведется или нет и все ли роботает. Да, что говорит диагностика?

Группа: Real User

Схема с митчела подходит, все кроме мотора, моторный с боди связан только к-линией, там кан-шины нет но если кан-шина где то подтянута то иммобилайзер не работает, кстати приборная панель вся работает? она тоже на кан-шине

Группа: Real User

панель работает, брелок зачем открывать если работает ЦЗ. В брелке стоит smd 1507176 8pin непонятно что за зверь. Митчел поставил бы да вот где взять 3.5 дисковот с этим прогрессом

Группа: Real User

Имелся в виду брелок ключа. Тоесть чип в ключе присутствует? Да от кудо в митчеле дизель. Дадьки, делайте диагностику а то всю машину перекопаете.

Группа: Real User

Да , там итальянский дизель, в митчеле схема автомобиля, в данном случае ВСМ схема подходит к этому авто, с той разницей что тут связь с моторным не по кан-шине, схема двигателя хорошо описана в еситронике, и еще одна подсказка, если с моторного снять еепром (24с02) , то двигатель заведется, работать естественно будет неправильно(холостой ну и тд) но заведется, если так и будет то значит проблема в ВСМ, одну из причин я указывал, двигатель в этом автомобиле читается не по кан-шине а по к-линии, но она тоже идет через ВСМ и если двигатель не читается тоже то значит ВСМ заблокирован и где то все таки замкнуло и именно по шине КАН , ключи тогда не причем, двигатель можно почитать КТСом а ВСМ нормально берет лаунч

Группа: Real User

брелок работает по радиоканалу, в ключе чип 4Е "живой" читается правильно при сравнении с дампом иммо.

У меня такая же проблемма - загорелся alarm set и мигает, стартер и ТНВД естественно заблокированны. Перекопали все - боди, иммо, панель - все исправно, а вот до управления кондиционером дошли только сейчас, разобрали - оплавленна ножка массы на разъеме, к сожалению не успел сегодня проверить - надеюсь она.

Рассказываю сначала: Dodge RamVan 2.5TD - vm'овский мотор 97 года выпуска европеец. Машина стояла 6 лет, мы ее собрали, завели без проблем - три дня катались все ок, но не работал тахометр. Полезли под панель, пока включали-отключали что-то видимо повредили - загорелся alarm set и заблокировался стартер и тнвд.
Все вышеописанные танцы с бубном мы проделали - отключены: блок управления кондиционером (кстати на нем опалена 21 нога - масса, блок airbeg'ов, панель приборов. Проверен SKIM (иммо). Прозвонили шину - все звонится, шина исправна и не просажена, но на ней нет напряжения. Т.к. машина 97 года, блок управления двигателем PCM не имеет кан-шины и общается с бодиком по другому (кстати машина не диагностируется). Фокус с подключением иммика напрямую к BCM привел к следующим результатам - машина по-прежнему не заводится, но на шине появилось напряжение 1 Вольт.
При продолжительном поиске замеченна следующая закономерность - при подключенном аккумуляторе и выключенном зажигании плюсовой провод шины ccd (+) коротит на массу. Если при этом из боди вытащить разъем C2 (куда подходит шина), то корочение пропадает. То же самое и при отключении аккумулятора. Бьюсь с ней уже месяц. Помогите. Кде еще искать?

Читайте также: