Акура рдх отзывы владельцев все минусы
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Авто для зимы идеален,, в занос не увести. До везёт всегда от пункта А до Б. Шустрый. салон очень красивый, особенно у моего был.
Машина эмоция. кайфовал каждый раз как садился за него. При расставании чуть не пустил слезу хоть и скупую мужскую.. Если хотите такой авто, берите прям кайф тачка.. Все мои требования выполнял авто: кузов кроссовер,, неплохой клиренс,, полный привод, до 250лс,светлый салон, обажал этот авто.
Это наковальня в плане надёжности, если сравнивать с другими авто! Ему без разницы какое дорожное покрытие, без разницы какие погодные условия, когда другие очкуют, RDX едет, едет на любой скорости, конкурентов нет. Он даёт уверенность в управлении, главное дружить с головой! Взрывная динамика для паркета весом почти в 2 тонны - превосходная! Что бы понять, на нём нужно поездить.
Все минусы тут давно написаны другими владельцами, к этому нужно быть готовым перед покупкой, если нет, купите себе любой другой ширпотреб - эта тачка не для Вас. Годы идут машинки стареют, кто то ухаживает кто то нет, отсюда достойных вариантов всё меньше. Вот это единственный серьёзный минус!
Очень хорошая , динамика , управляемость , для этого авто практически нет различий зима и лето разве зимой разгоняется бодрей
Очень надёжный, драйвовый и комфортный. Не капризный, надёжный. 4вд вне конкуренции. Едет везде и всегда.
Сделанный более 10 лет назад дизайн авто смотрится современным и ярким. Только выдает отсутствие светодиодов.
Надежнейший, несмотря на турбо, авто с неубиваемой подвеской.
SH-AWD - лучшее управление, все остальное - отдыхает. Реально спасало несколько раз.
Приличный комфортный салон с качественными материалами. Удобен для 4 человек на дальних переездах, испробовано.
Странная экономия на приводах сидений и обогреве.
Медиа - устарело.
Частый ТО - каждые 5-7 т.км.
расход - минимум 15 в смешанном. По другому не возможно - 2 тонны крепкого железа и приходится полный привод таскать постоянно.
Болячки
Опоры задние рычага переднего - на 150-180 ткм
Радиатор - штуцер охлаждения коробки - обычно меняется на 150-180 ткм
Стартер - перебирается после 200 ткм
Компрессор кондиционера - катушка - перебирается на 150 ткм
Прокладка выпускного коллектора + шлифовка коллектора - 250-300 ткм
Вал распределительный выпускной - замена на 150-250 ткм
Бывает цепь меняется после 250 ткм
Необходимо следить за внутренними штуцерами радиатора: со временем происходит коррозия и начинают смешиваться антифриз и масло АКПП. Последствия нежелательные.
Решается своевременной заменой радиатора или изменением конфигурации штуцеров. Лично мне на заказ варили верхний и нижний расширительные бочки из алюминия, заодно сделали наружние соединения.
Ещё один ньюанс- течь антифриза в районе выпускного коллектора силу коррозии. Решается шлифовкой контактных поверхностей.
Самый главный плюс данного автомобиля это надежность. Также очень хорошая динамика! И отличная управляемость! К плюсам, работа полного привода, качественные материалы отделки салона и приличная штатная музыка!
Это просто гонка) рулится, едет просто сказка!продаю так как нужна большая машина, так бы не продавал ((это машина с душой, ну и относится к ней надо соответственно, и она вас не подведёт. продал, пустил слезу.
Управляется автомобиль просто восхитительно! Динамика на высоте, обгоны на трассе в удовольствие. Комфортный внутри, за рулем не устаешь, музыка играет достойно.
Основные болячки: патрубок радиатора сгнил, распредвал выкрашивается, износ серьги на турбине, замена щеток на стартере, моторчик стеклоочистителя умер, муфта кондиционера износилась, монитор в салоне живет своей жизнью, износ кожи на подлокотниках дверей, центральной торпеде, на водительском сиденье, облазит эмблема на руле.
Динамика, управляемость, расход ( 10,5 л в смешанном цикле), внешний вид , классный свет,акционная цена)), адаптивный круиз, мощность больше заявленной по паспорту, аудиосистема, клиренс 20 см.
Надежность. Очень высокй ресурс у всех агрегатов. Приятная динамика, управляемость, устойчивость на дороге в любую погоду.
Довольно жесткая подвеска, хороший "аппетит" в городском режиме, стоимость обслуживания, цены на оригинальные запчасти.
За 5 лет владения ничего криминального. Только плановые замены и устранение мелких болячек модели. Вроде перешива подлокотника и замены радиатора
Очень хорошая динамика
Надежность
Комфорт салона
Мультимедия
Система полного привода SH-AWD
Недорогие запчасти
Высокий расход топлива
Низкий клиренс для кроссовера
Редкость и неликвидность автомобиля
Требует частой замены редкого моторного масла
Посредственная шумоизоляция
Замена задних амортизаторов - 90000 км
Профилактика тормозных суппортов - 90000 км
Замена задних нижних рычагов - 90000 км
Замена втулок заднего стабилизатора - 80000 км
Дворники своей жизнью живут, Замена мотора.
Ток утечки АКБ под 0.2А высаживал АКБ , вылечил ремонтом блока блютуз.
Закисли болты сход-развала. Замена сайлентблоков и болтов.
Все остальное планово.
Всем здравствуйте.
Пишу этот отзыв, что бы облегчить кому-то вопрос выбора авто. Сейчас выбираем машину супруге, и отзывы очень помогают. Надеюсь и мой кому-то поможет.
Итак, пользуюсь машиной почти три года. Очень доволен. Отличная динамика. Даже не знаю с кем сравнить. Управляемость сказка. Солон просторный, мягкий. Шумоизоляция отличная. Клиренс достаточный. Расход в смешанном цикле 12,5.
Всем очень рекомендую.
Ликвидным не назовешь, экстерьер на любителя. Замена масла каждые 3-4 тыс км по компьютеру, масло с правильным допуском дорогое.
Все траты в основном на расходники и бензин. За 9 лет в машине даже вся подвеска с завода. Менялись только стабилизаторы со втулками, и сейчас есть вопросы по нескольким сайлентблокам. Ну лямбда еще померла на 170 тысячах, и это все!
Самый главный плюс это система SH-AWD, позволяющая очень уверенно себя чувствовать на дороге с любым покрытием. А турбированный 240 л.с. двигатель разгоняет эту 1800 кг машинку до 100 км/ч примерно за 7-8 секунд. На трассе обгоны осуществлять одно удовольствие, главное не забывать про тормоза. Очень качественная отделка салона, хорошее звучание аудио системы (11 колонок). Надежная и безотказная, главное правильно за ней ухаживать!
Машину стало жалко продавать, решил и дальше на ней кататься и получать удовольствие. Тем более за те деньги, что за нее предлагают альтернативы ей я не вижу.
Машину трудно продать, не потому что она не пользуется спросом, а лишь потому что с ней не хочется расставаться ни смотря ни на какие проблемы.
Большой пробег (240 000 км), наш бензин и не качественные смазочные материалы привели к износу вкладышей коленвала и шатунов, если вовремя это заметить, то на ремонте двигателя удастся значительно сэкономить.
покупательская способность снижена по причине отсутствие рекламы, но знатоки готовы за ним ехать и через пол страны, мой уехал за 900км
Главный минус невежество нашего народа-покупателей, марку такую они не знают т.к. по зомбоящику рекламят дерьмо типа тайот-камри, хундаев-салярис и ладо-веста, а еще они напуганы турбинами от немцев и не понимают, что на данном авто она рассчитана на срок службы ДВС, одно слово темнота-среди покупателей, ах да еще есть разряд идиотов научившихся смотреть карфакс и за крашеное крыло и бампер машину орут -битье! хотя покупают местные крашеные и деланые вкруг рукожопыми колхозниками, а что за бугром подход к ремонту другой они и не понимают, темнота и безграмотность вот главные проблемы рынка.
Качественные материалы
Надежный и динамичный двигатель
Втек + турбина
Малый расход топлива
Надежная 5 ступенчатая кпп
Привод sh awd , весь смак ощущается при прохождении поворотов под газо
Отличный салон - дизайн, материалы
Оч понравился звук аудиосистемы, с возможностью подключения устройств через aux в стоке
Неубиваемая подвеска
Чувчтвуется вес авто - 1800кг
Высокие результаты краш тестов
По трассе кайф
Недооцененный автомобиль. Цена, качество, потребительские показатели на высоте, но народ берет ширпотреб.
Надёжность
динамика
красота
управляемость
аудиосистема люкс
спортивная посадка и руль
некриминальность
низкая стоимость
универсальность
безопасность
устойчивость
комфорт
освещение
мощьность менее 250
универсальность по многим запчастям с Хондой
низковата в классе
жёстко на маленьких неровностях
низкая ликвидность
некоторые запчасти под заказ и дороговаты
Управляемость спортивного автомобиля, лучший полный привод, удобные сидения с боковой поддержкой, отличная штатная музыка, информативное табло, боевой характер, разгон 6.5-6.8 секунд до 100 км/ч. Лучшие показатели для авто данного класса.
Один большой плюс. Восхищен данной моделью. Расход в сравнении с темиже infinity fx 35 и Lexus rx значительно меньше, хотя по мощности не уступает и даже преобладает, транспортный налог, что играет не мало важную роль меньше на много.
Качественная сборка
Отличный двигатель
Превосходная динамика
Авто очень надежный
Хорошая музыкальная система
Ходовая часть позволяет довольно стремительно входить в повороты
Мощный, компактный, универсальный (очень удобен в городе и на трассе). Великолепно держит дорогу, великолепная динамика. Хорошая эргономика, высокий клиренс (любой бордюр не помеха). Бензин любой, начиная с 92-го. Для семьи из 4-х человек + собака - идеальный автомобиль (город, в основном + трасса). Запас хода (трасса) - около 500 км (120-140 км/ч). Ничего не гремит, не жужжит, не скрипит. Очень качественный салон, отличная музыкальная система, вкл. сабвуфер. Плноразмерное запасное колесо. Отличный свет (ксенон), ночью, как днём.
Нет фароомывателя и подогрева в зоне передних щёток. Бачок омывателя всего 2,5 литра (версия США, а для Канады - 5 литров). Нет датчика уровня жидкости в бачке омывателя . Это минус. После скорости 200 км/ч начинает немного "ветрить" капот у лобового стекла, надо ставить дефлектор капота для отвода воздушных потоков. Сама машина стоит "как вкопанная": зимняя трасса, резина летняя. Москва - Санкт-Петербург - Москва; Москва - Минск - Москва. Бак 60 литров. Хотелось бы побольше: хотя бы 80 ! Высокая себестоимость машины. 70.000 долл. США . Очень мало места под полом багажника (где лежит запаска).
Авто для зимы идеален,, в занос не увести. До везёт всегда от пункта А до Б. Шустрый. салон очень красивый, особенно у моего был.
Машина эмоция. кайфовал каждый раз как садился за него. При расставании чуть не пустил слезу хоть и скупую мужскую.. Если хотите такой авто, берите прям кайф тачка.. Все мои требования выполнял авто: кузов кроссовер,, неплохой клиренс,, полный привод, до 250лс,светлый салон, обажал этот авто.
Это наковальня в плане надёжности, если сравнивать с другими авто! Ему без разницы какое дорожное покрытие, без разницы какие погодные условия, когда другие очкуют, RDX едет, едет на любой скорости, конкурентов нет. Он даёт уверенность в управлении, главное дружить с головой! Взрывная динамика для паркета весом почти в 2 тонны - превосходная! Что бы понять, на нём нужно поездить.
Все минусы тут давно написаны другими владельцами, к этому нужно быть готовым перед покупкой, если нет, купите себе любой другой ширпотреб - эта тачка не для Вас. Годы идут машинки стареют, кто то ухаживает кто то нет, отсюда достойных вариантов всё меньше. Вот это единственный серьёзный минус!
Очень хорошая , динамика , управляемость , для этого авто практически нет различий зима и лето разве зимой разгоняется бодрей
Очень надёжный, драйвовый и комфортный. Не капризный, надёжный. 4вд вне конкуренции. Едет везде и всегда.
Сделанный более 10 лет назад дизайн авто смотрится современным и ярким. Только выдает отсутствие светодиодов.
Надежнейший, несмотря на турбо, авто с неубиваемой подвеской.
SH-AWD - лучшее управление, все остальное - отдыхает. Реально спасало несколько раз.
Приличный комфортный салон с качественными материалами. Удобен для 4 человек на дальних переездах, испробовано.
Странная экономия на приводах сидений и обогреве.
Медиа - устарело.
Частый ТО - каждые 5-7 т.км.
расход - минимум 15 в смешанном. По другому не возможно - 2 тонны крепкого железа и приходится полный привод таскать постоянно.
Болячки
Опоры задние рычага переднего - на 150-180 ткм
Радиатор - штуцер охлаждения коробки - обычно меняется на 150-180 ткм
Стартер - перебирается после 200 ткм
Компрессор кондиционера - катушка - перебирается на 150 ткм
Прокладка выпускного коллектора + шлифовка коллектора - 250-300 ткм
Вал распределительный выпускной - замена на 150-250 ткм
Бывает цепь меняется после 250 ткм
Необходимо следить за внутренними штуцерами радиатора: со временем происходит коррозия и начинают смешиваться антифриз и масло АКПП. Последствия нежелательные.
Решается своевременной заменой радиатора или изменением конфигурации штуцеров. Лично мне на заказ варили верхний и нижний расширительные бочки из алюминия, заодно сделали наружние соединения.
Ещё один ньюанс- течь антифриза в районе выпускного коллектора силу коррозии. Решается шлифовкой контактных поверхностей.
Самый главный плюс данного автомобиля это надежность. Также очень хорошая динамика! И отличная управляемость! К плюсам, работа полного привода, качественные материалы отделки салона и приличная штатная музыка!
Это просто гонка) рулится, едет просто сказка!продаю так как нужна большая машина, так бы не продавал ((это машина с душой, ну и относится к ней надо соответственно, и она вас не подведёт. продал, пустил слезу.
Управляется автомобиль просто восхитительно! Динамика на высоте, обгоны на трассе в удовольствие. Комфортный внутри, за рулем не устаешь, музыка играет достойно.
Основные болячки: патрубок радиатора сгнил, распредвал выкрашивается, износ серьги на турбине, замена щеток на стартере, моторчик стеклоочистителя умер, муфта кондиционера износилась, монитор в салоне живет своей жизнью, износ кожи на подлокотниках дверей, центральной торпеде, на водительском сиденье, облазит эмблема на руле.
Динамика, управляемость, расход ( 10,5 л в смешанном цикле), внешний вид , классный свет,акционная цена)), адаптивный круиз, мощность больше заявленной по паспорту, аудиосистема, клиренс 20 см.
Надежность. Очень высокй ресурс у всех агрегатов. Приятная динамика, управляемость, устойчивость на дороге в любую погоду.
Довольно жесткая подвеска, хороший "аппетит" в городском режиме, стоимость обслуживания, цены на оригинальные запчасти.
За 5 лет владения ничего криминального. Только плановые замены и устранение мелких болячек модели. Вроде перешива подлокотника и замены радиатора
Очень хорошая динамика
Надежность
Комфорт салона
Мультимедия
Система полного привода SH-AWD
Недорогие запчасти
Высокий расход топлива
Низкий клиренс для кроссовера
Редкость и неликвидность автомобиля
Требует частой замены редкого моторного масла
Посредственная шумоизоляция
Замена задних амортизаторов - 90000 км
Профилактика тормозных суппортов - 90000 км
Замена задних нижних рычагов - 90000 км
Замена втулок заднего стабилизатора - 80000 км
Дворники своей жизнью живут, Замена мотора.
Ток утечки АКБ под 0.2А высаживал АКБ , вылечил ремонтом блока блютуз.
Закисли болты сход-развала. Замена сайлентблоков и болтов.
Все остальное планово.
Всем здравствуйте.
Пишу этот отзыв, что бы облегчить кому-то вопрос выбора авто. Сейчас выбираем машину супруге, и отзывы очень помогают. Надеюсь и мой кому-то поможет.
Итак, пользуюсь машиной почти три года. Очень доволен. Отличная динамика. Даже не знаю с кем сравнить. Управляемость сказка. Солон просторный, мягкий. Шумоизоляция отличная. Клиренс достаточный. Расход в смешанном цикле 12,5.
Всем очень рекомендую.
Ликвидным не назовешь, экстерьер на любителя. Замена масла каждые 3-4 тыс км по компьютеру, масло с правильным допуском дорогое.
Все траты в основном на расходники и бензин. За 9 лет в машине даже вся подвеска с завода. Менялись только стабилизаторы со втулками, и сейчас есть вопросы по нескольким сайлентблокам. Ну лямбда еще померла на 170 тысячах, и это все!
Самый главный плюс это система SH-AWD, позволяющая очень уверенно себя чувствовать на дороге с любым покрытием. А турбированный 240 л.с. двигатель разгоняет эту 1800 кг машинку до 100 км/ч примерно за 7-8 секунд. На трассе обгоны осуществлять одно удовольствие, главное не забывать про тормоза. Очень качественная отделка салона, хорошее звучание аудио системы (11 колонок). Надежная и безотказная, главное правильно за ней ухаживать!
Машину стало жалко продавать, решил и дальше на ней кататься и получать удовольствие. Тем более за те деньги, что за нее предлагают альтернативы ей я не вижу.
Машину трудно продать, не потому что она не пользуется спросом, а лишь потому что с ней не хочется расставаться ни смотря ни на какие проблемы.
Большой пробег (240 000 км), наш бензин и не качественные смазочные материалы привели к износу вкладышей коленвала и шатунов, если вовремя это заметить, то на ремонте двигателя удастся значительно сэкономить.
покупательская способность снижена по причине отсутствие рекламы, но знатоки готовы за ним ехать и через пол страны, мой уехал за 900км
Главный минус невежество нашего народа-покупателей, марку такую они не знают т.к. по зомбоящику рекламят дерьмо типа тайот-камри, хундаев-салярис и ладо-веста, а еще они напуганы турбинами от немцев и не понимают, что на данном авто она рассчитана на срок службы ДВС, одно слово темнота-среди покупателей, ах да еще есть разряд идиотов научившихся смотреть карфакс и за крашеное крыло и бампер машину орут -битье! хотя покупают местные крашеные и деланые вкруг рукожопыми колхозниками, а что за бугром подход к ремонту другой они и не понимают, темнота и безграмотность вот главные проблемы рынка.
Качественные материалы
Надежный и динамичный двигатель
Втек + турбина
Малый расход топлива
Надежная 5 ступенчатая кпп
Привод sh awd , весь смак ощущается при прохождении поворотов под газо
Отличный салон - дизайн, материалы
Оч понравился звук аудиосистемы, с возможностью подключения устройств через aux в стоке
Неубиваемая подвеска
Чувчтвуется вес авто - 1800кг
Высокие результаты краш тестов
По трассе кайф
Недооцененный автомобиль. Цена, качество, потребительские показатели на высоте, но народ берет ширпотреб.
Надёжность
динамика
красота
управляемость
аудиосистема люкс
спортивная посадка и руль
некриминальность
низкая стоимость
универсальность
безопасность
устойчивость
комфорт
освещение
мощьность менее 250
универсальность по многим запчастям с Хондой
низковата в классе
жёстко на маленьких неровностях
низкая ликвидность
некоторые запчасти под заказ и дороговаты
Управляемость спортивного автомобиля, лучший полный привод, удобные сидения с боковой поддержкой, отличная штатная музыка, информативное табло, боевой характер, разгон 6.5-6.8 секунд до 100 км/ч. Лучшие показатели для авто данного класса.
Один большой плюс. Восхищен данной моделью. Расход в сравнении с темиже infinity fx 35 и Lexus rx значительно меньше, хотя по мощности не уступает и даже преобладает, транспортный налог, что играет не мало важную роль меньше на много.
Качественная сборка
Отличный двигатель
Превосходная динамика
Авто очень надежный
Хорошая музыкальная система
Ходовая часть позволяет довольно стремительно входить в повороты
Мощный, компактный, универсальный (очень удобен в городе и на трассе). Великолепно держит дорогу, великолепная динамика. Хорошая эргономика, высокий клиренс (любой бордюр не помеха). Бензин любой, начиная с 92-го. Для семьи из 4-х человек + собака - идеальный автомобиль (город, в основном + трасса). Запас хода (трасса) - около 500 км (120-140 км/ч). Ничего не гремит, не жужжит, не скрипит. Очень качественный салон, отличная музыкальная система, вкл. сабвуфер. Плноразмерное запасное колесо. Отличный свет (ксенон), ночью, как днём.
Нет фароомывателя и подогрева в зоне передних щёток. Бачок омывателя всего 2,5 литра (версия США, а для Канады - 5 литров). Нет датчика уровня жидкости в бачке омывателя . Это минус. После скорости 200 км/ч начинает немного "ветрить" капот у лобового стекла, надо ставить дефлектор капота для отвода воздушных потоков. Сама машина стоит "как вкопанная": зимняя трасса, резина летняя. Москва - Санкт-Петербург - Москва; Москва - Минск - Москва. Бак 60 литров. Хотелось бы побольше: хотя бы 80 ! Высокая себестоимость машины. 70.000 долл. США . Очень мало места под полом багажника (где лежит запаска).
ремонт acura и специализированный кузовной ремонт , а также лучшая в Москве покраска автомобиля
Фанат Acura! Дам всегда дельный совет!
ACURA
acura - новые авто
Надыбал с тырнета
Honda с американским акцентом
Хищный и пышный
Как и руль, в черно-серых тонах выполнены центральная консоль и верхняя часть торпедо. Нижняя ее часть, в тон дверям и салону, отделана светлым пластиком. Симпатично, но американцам такая расцветка привычнее. Но то, что в салоне все работает, нажимается, регулируется, оценят и наши соотечественники.
Нетипичное наддувательство
Как все это распробовать? Очень просто: вдавливаем педаль газа в пол. Двигатель Acura RDX моментально отзывается на педаль газа, вмиг срываясь с места. Супер!
Подруливай активно!
Едем с постоянной скоростью. RDX ведет себя как типичный переднеприводник. А теперь – ускорение: вес перебрасывается на задние колеса. Трансмиссия поняла мои намерения, и крутящий момент двигателя направляется к задним колесам. Теперь поведение автомобиля напоминает классический полный привод.
Делаем левый поворот: по сигналу датчиков трансмиссия перебрасывает крутящий момент задней оси на правое (внешнее) колесо.
Автомобиль начинает активно подруливать, сокращая дугу и ввинчиваясь в поворот. Главное не отпускать газ…
ремонт acura и специализированный кузовной ремонт , а также лучшая в Москве покраска автомобиля
Фанат Acura! Дам всегда дельный совет!
ACURA
acura - новые авто
Предвестник перемен ACURA RDX
За рулем располагаюсь, словно в спорт-универсале. Посадка удобная. В поворотах хорошо ощущается боковая поддержка. И только высота, с которой обозреваешь окрестности, напоминает о том, что ты за рулем кроссовера. Да и выбираться из глубокого кресла не очень удобно – до земли приходится тянуться ногой.
Спортсменка
Как и в Honda Legend и ее американском аналоге Acura RL, фирменный полный привод Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) на Acura RDX служит для уверенного прохождения поворотов.
В момент равномерного движения на прямиках и на небольших плавных изгибах дороги 70% крутящего момента подается на передние колеса. При интенсивном разгоне доля помощи задних колес увеличивается на 10%, и соотношение при делении крутящего момента становится 60% на 40%. Но как только Acura RDX на скорости вваливается в крутой поворот, 70% тяги уходит на заднюю ось. Кроме того, благодаря планетарному механизму, сблокированному с задним дифференциалом, внешнее к центру поворота заднее колесо получает больший крутящий момент, что увеличивает его скорость на 5%. Все происходит незаметно для водителя. Кроссовер великолепно и с минимальным креном заныривает в поворот, даже при резких маневрах лишь немного припадая на загруженное колесо. Но руль для быстрого вращения из стороны в сторону тяжеловат и не радует внятным нарастанием усилия. К тому же, его прикусывает.
В обычном режиме работы коробки принудительный выбор передач практически бесполезен. SportShift все равно переключается на ту, которую считает нужной, и даже символ ручного переключения на щитке приборов гаснет. При спокойном темпе езды турбопровалы не заметны, и полностью автоматического режима работы АКП достаточно. Но сбрасывать со счетов ручной режим не стоит. В нем можно вызвать дополнительное замедление путем торможения двигателем.
Первая ласточка
ремонт acura и специализированный кузовной ремонт , а также лучшая в Москве покраска автомобиля
Авто для зимы идеален,, в занос не увести. До везёт всегда от пункта А до Б. Шустрый. салон очень красивый, особенно у моего был.
Машина эмоция. кайфовал каждый раз как садился за него. При расставании чуть не пустил слезу хоть и скупую мужскую.. Если хотите такой авто, берите прям кайф тачка.. Все мои требования выполнял авто: кузов кроссовер,, неплохой клиренс,, полный привод, до 250лс,светлый салон, обажал этот авто.
Это наковальня в плане надёжности, если сравнивать с другими авто! Ему без разницы какое дорожное покрытие, без разницы какие погодные условия, когда другие очкуют, RDX едет, едет на любой скорости, конкурентов нет. Он даёт уверенность в управлении, главное дружить с головой! Взрывная динамика для паркета весом почти в 2 тонны - превосходная! Что бы понять, на нём нужно поездить.
Все минусы тут давно написаны другими владельцами, к этому нужно быть готовым перед покупкой, если нет, купите себе любой другой ширпотреб - эта тачка не для Вас. Годы идут машинки стареют, кто то ухаживает кто то нет, отсюда достойных вариантов всё меньше. Вот это единственный серьёзный минус!
Очень хорошая , динамика , управляемость , для этого авто практически нет различий зима и лето разве зимой разгоняется бодрей
Очень надёжный, драйвовый и комфортный. Не капризный, надёжный. 4вд вне конкуренции. Едет везде и всегда.
Сделанный более 10 лет назад дизайн авто смотрится современным и ярким. Только выдает отсутствие светодиодов.
Надежнейший, несмотря на турбо, авто с неубиваемой подвеской.
SH-AWD - лучшее управление, все остальное - отдыхает. Реально спасало несколько раз.
Приличный комфортный салон с качественными материалами. Удобен для 4 человек на дальних переездах, испробовано.
Странная экономия на приводах сидений и обогреве.
Медиа - устарело.
Частый ТО - каждые 5-7 т.км.
расход - минимум 15 в смешанном. По другому не возможно - 2 тонны крепкого железа и приходится полный привод таскать постоянно.
Болячки
Опоры задние рычага переднего - на 150-180 ткм
Радиатор - штуцер охлаждения коробки - обычно меняется на 150-180 ткм
Стартер - перебирается после 200 ткм
Компрессор кондиционера - катушка - перебирается на 150 ткм
Прокладка выпускного коллектора + шлифовка коллектора - 250-300 ткм
Вал распределительный выпускной - замена на 150-250 ткм
Бывает цепь меняется после 250 ткм
Необходимо следить за внутренними штуцерами радиатора: со временем происходит коррозия и начинают смешиваться антифриз и масло АКПП. Последствия нежелательные.
Решается своевременной заменой радиатора или изменением конфигурации штуцеров. Лично мне на заказ варили верхний и нижний расширительные бочки из алюминия, заодно сделали наружние соединения.
Ещё один ньюанс- течь антифриза в районе выпускного коллектора силу коррозии. Решается шлифовкой контактных поверхностей.
Самый главный плюс данного автомобиля это надежность. Также очень хорошая динамика! И отличная управляемость! К плюсам, работа полного привода, качественные материалы отделки салона и приличная штатная музыка!
Это просто гонка) рулится, едет просто сказка!продаю так как нужна большая машина, так бы не продавал ((это машина с душой, ну и относится к ней надо соответственно, и она вас не подведёт. продал, пустил слезу.
Управляется автомобиль просто восхитительно! Динамика на высоте, обгоны на трассе в удовольствие. Комфортный внутри, за рулем не устаешь, музыка играет достойно.
Основные болячки: патрубок радиатора сгнил, распредвал выкрашивается, износ серьги на турбине, замена щеток на стартере, моторчик стеклоочистителя умер, муфта кондиционера износилась, монитор в салоне живет своей жизнью, износ кожи на подлокотниках дверей, центральной торпеде, на водительском сиденье, облазит эмблема на руле.
Динамика, управляемость, расход ( 10,5 л в смешанном цикле), внешний вид , классный свет,акционная цена)), адаптивный круиз, мощность больше заявленной по паспорту, аудиосистема, клиренс 20 см.
Надежность. Очень высокй ресурс у всех агрегатов. Приятная динамика, управляемость, устойчивость на дороге в любую погоду.
Довольно жесткая подвеска, хороший "аппетит" в городском режиме, стоимость обслуживания, цены на оригинальные запчасти.
За 5 лет владения ничего криминального. Только плановые замены и устранение мелких болячек модели. Вроде перешива подлокотника и замены радиатора
Очень хорошая динамика
Надежность
Комфорт салона
Мультимедия
Система полного привода SH-AWD
Недорогие запчасти
Высокий расход топлива
Низкий клиренс для кроссовера
Редкость и неликвидность автомобиля
Требует частой замены редкого моторного масла
Посредственная шумоизоляция
Замена задних амортизаторов - 90000 км
Профилактика тормозных суппортов - 90000 км
Замена задних нижних рычагов - 90000 км
Замена втулок заднего стабилизатора - 80000 км
Дворники своей жизнью живут, Замена мотора.
Ток утечки АКБ под 0.2А высаживал АКБ , вылечил ремонтом блока блютуз.
Закисли болты сход-развала. Замена сайлентблоков и болтов.
Все остальное планово.
Всем здравствуйте.
Пишу этот отзыв, что бы облегчить кому-то вопрос выбора авто. Сейчас выбираем машину супруге, и отзывы очень помогают. Надеюсь и мой кому-то поможет.
Итак, пользуюсь машиной почти три года. Очень доволен. Отличная динамика. Даже не знаю с кем сравнить. Управляемость сказка. Солон просторный, мягкий. Шумоизоляция отличная. Клиренс достаточный. Расход в смешанном цикле 12,5.
Всем очень рекомендую.
Ликвидным не назовешь, экстерьер на любителя. Замена масла каждые 3-4 тыс км по компьютеру, масло с правильным допуском дорогое.
Все траты в основном на расходники и бензин. За 9 лет в машине даже вся подвеска с завода. Менялись только стабилизаторы со втулками, и сейчас есть вопросы по нескольким сайлентблокам. Ну лямбда еще померла на 170 тысячах, и это все!
Самый главный плюс это система SH-AWD, позволяющая очень уверенно себя чувствовать на дороге с любым покрытием. А турбированный 240 л.с. двигатель разгоняет эту 1800 кг машинку до 100 км/ч примерно за 7-8 секунд. На трассе обгоны осуществлять одно удовольствие, главное не забывать про тормоза. Очень качественная отделка салона, хорошее звучание аудио системы (11 колонок). Надежная и безотказная, главное правильно за ней ухаживать!
Машину стало жалко продавать, решил и дальше на ней кататься и получать удовольствие. Тем более за те деньги, что за нее предлагают альтернативы ей я не вижу.
Машину трудно продать, не потому что она не пользуется спросом, а лишь потому что с ней не хочется расставаться ни смотря ни на какие проблемы.
Большой пробег (240 000 км), наш бензин и не качественные смазочные материалы привели к износу вкладышей коленвала и шатунов, если вовремя это заметить, то на ремонте двигателя удастся значительно сэкономить.
покупательская способность снижена по причине отсутствие рекламы, но знатоки готовы за ним ехать и через пол страны, мой уехал за 900км
Главный минус невежество нашего народа-покупателей, марку такую они не знают т.к. по зомбоящику рекламят дерьмо типа тайот-камри, хундаев-салярис и ладо-веста, а еще они напуганы турбинами от немцев и не понимают, что на данном авто она рассчитана на срок службы ДВС, одно слово темнота-среди покупателей, ах да еще есть разряд идиотов научившихся смотреть карфакс и за крашеное крыло и бампер машину орут -битье! хотя покупают местные крашеные и деланые вкруг рукожопыми колхозниками, а что за бугром подход к ремонту другой они и не понимают, темнота и безграмотность вот главные проблемы рынка.
Качественные материалы
Надежный и динамичный двигатель
Втек + турбина
Малый расход топлива
Надежная 5 ступенчатая кпп
Привод sh awd , весь смак ощущается при прохождении поворотов под газо
Отличный салон - дизайн, материалы
Оч понравился звук аудиосистемы, с возможностью подключения устройств через aux в стоке
Неубиваемая подвеска
Чувчтвуется вес авто - 1800кг
Высокие результаты краш тестов
По трассе кайф
Недооцененный автомобиль. Цена, качество, потребительские показатели на высоте, но народ берет ширпотреб.
Надёжность
динамика
красота
управляемость
аудиосистема люкс
спортивная посадка и руль
некриминальность
низкая стоимость
универсальность
безопасность
устойчивость
комфорт
освещение
мощьность менее 250
универсальность по многим запчастям с Хондой
низковата в классе
жёстко на маленьких неровностях
низкая ликвидность
некоторые запчасти под заказ и дороговаты
Управляемость спортивного автомобиля, лучший полный привод, удобные сидения с боковой поддержкой, отличная штатная музыка, информативное табло, боевой характер, разгон 6.5-6.8 секунд до 100 км/ч. Лучшие показатели для авто данного класса.
Один большой плюс. Восхищен данной моделью. Расход в сравнении с темиже infinity fx 35 и Lexus rx значительно меньше, хотя по мощности не уступает и даже преобладает, транспортный налог, что играет не мало важную роль меньше на много.
Качественная сборка
Отличный двигатель
Превосходная динамика
Авто очень надежный
Хорошая музыкальная система
Ходовая часть позволяет довольно стремительно входить в повороты
Мощный, компактный, универсальный (очень удобен в городе и на трассе). Великолепно держит дорогу, великолепная динамика. Хорошая эргономика, высокий клиренс (любой бордюр не помеха). Бензин любой, начиная с 92-го. Для семьи из 4-х человек + собака - идеальный автомобиль (город, в основном + трасса). Запас хода (трасса) - около 500 км (120-140 км/ч). Ничего не гремит, не жужжит, не скрипит. Очень качественный салон, отличная музыкальная система, вкл. сабвуфер. Плноразмерное запасное колесо. Отличный свет (ксенон), ночью, как днём.
Нет фароомывателя и подогрева в зоне передних щёток. Бачок омывателя всего 2,5 литра (версия США, а для Канады - 5 литров). Нет датчика уровня жидкости в бачке омывателя . Это минус. После скорости 200 км/ч начинает немного "ветрить" капот у лобового стекла, надо ставить дефлектор капота для отвода воздушных потоков. Сама машина стоит "как вкопанная": зимняя трасса, резина летняя. Москва - Санкт-Петербург - Москва; Москва - Минск - Москва. Бак 60 литров. Хотелось бы побольше: хотя бы 80 ! Высокая себестоимость машины. 70.000 долл. США . Очень мало места под полом багажника (где лежит запаска).
Читайте также: