Активация дхо мицубиси асх

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Auto Light Control (Настройка автоматического включения света)

Если на Вашем Mitsubishi Outlander XL, Outlander 2013 MY, Lancer X, EVO, SportBack или ASX установлен датчик света, то помимо штатного режима его работы, при котором в случае установленного переклюбчателя света в режим "Auto" при наступлении определенного порога темноты включается ближний свет, а при переходе этого порога в светлую сторону – выключается, можно заставить работать датчик в 2-х режимах, т.е. при участии габаритных огней. При наступлении сумерек будут вначале включаться габаритные огни автомобиля, а при дальнейшем потемнении – ближний свет фар.

Активация данной функции производится в настройках Variant Coding электронного блока управления ETACS ECU:

Auto Light Control --> Low threshold (analog) (can change) – для автомобилей без датчика дождя;
Auto Light Control --> High threshold (analog) (cannot change) – для автомобилей без датчика дождя;
Auto Light Control --> Low threshold (RLS) (can change) – для автомобилей с датчиком дождя.
Auto Light Control --> High threshold (RLS) (cannot change)

High threshold - Обычная работа датчика при изменении освещенности:

ВКЛЮЧИТЬ БЛИЖНИЙ – ВЫКЛЮЧИТЬ БЛИЖНИЙ

При наступлении сумерек будет включаться ближний свет фар.

Low threshold - Работа датчика при изменении освещенности в режиме низкого порога чувствительности:

ВКЛЮЧИТЬ ГАБАРИТЫ - ВКЛЮЧИТЬ БЛИЖНИЙ – ВЫКЛЮЧИТЬ БЛИЖНИЙ – ВЫКЛЮЧИТЬ ГАБАРИТЫ

При наступлении сумерек будут вначале включаться габаритные огни автомобиля, а при дальнейшем потемнении – ближний свет фар .

После активации данной функции, как и прежде, чувствительность датчика света можно дополнительно настроить в пункте Sensitivity for auto lamp раздела Customization Function.

От себя добавлю, что данный режим работы датчика света, при котором управление происходит не только ближним светом, но и габаритными огнями, нахожу наиболее оптимальным, посему активировал его на своем автомобиле.

Всем доброго дня. Прошу помочь со следующей проблемой. На аутлендере 3 рестайлинг 3 2019 года менял лобовое стекло. Поставил сразу стекло под датчик дождя/света. Датчик купил на разборке, т.к. они по конструкции на Outlander xl, lancer и Outlander 3 (2013-2018) все одинаковые. Датчик был установлен на место, а вот разъем оказался совсем не таким. Разъем тоже на три пина, более того, он даже вставляется в датчик. Но при этом в авто перестают работать поворотники, дворники и свет фар. Думал, это связано с тем, что датчик не активирован. Но после активации проблема не ушла. Большая просьба владельцам аутлендеров 2019-2021 годов выпуска, можете сфоткать датчик и разъем на стекле? Такое ощущение, что на третьем рестайлинге поменяли датчик дождя и его распиновку. Очень бы помогла эта информация.

Штатные ПТФ в режиме ДХО (DRL)

Отчет составил VS

На форуме уже есть две темы посвящённых дневным ходовым огням (ДХО) или DRL (day running lights). Это тема посвящённая теории и способам реализации ДХО DRL Дневные ходовые огни - постоянно включённые фары И тема посвящённая самостоятельному изготовлению и установке ДХО и ПТФ на тех машинах, где их не было с завода ПТФ (DRL) делаем сами Но на многих машинах ПТФ установлены на заводе и мне часто приходят вопросы от одноклубников, как можно сделать ДХО на основе штатных ПТФ. Вот и решил изложить свои мысли в отдельной теме, что бы этот способ не затерялся на страницах других тем.

Суть этого способа состоит в том, что штатные ПТФ будут зажигаться как ДХО, сразу после пуска двигателя и гаснут при включении габаритных огней. И в тоже время можно использовать штатную функцию ПТФ в тёмное время суток или в туман. Достоинство этого способа в том, что он не требует больших материальных затрат связанных с покупкой новых ПТФ с двумя лампами и нового пучка проводов к ПТФ.

Но как и в случае со стандартным подключением ДХО, для его работы потребуется включение функции ДХО в "мозгах" автомобиля у Ёжика Пыха при личной встрече или дистанционно. Оба эти варианта не однократно обсуждались на форуме и вопросов вызывать не должны. Третий "колхозный" способ самостоятельного включения функции ДХО. который был реализован на моей машины до визита к Ёжику Пыху, изложен здесь ТЫЦ И вот после того как Вы включили функцию ДХО на своём автомобиле, одним из перечисленных способов можно приступать к подключению штатных ПТФ в режим ДХО.
Ещё раз вернёмся к схемам включения ПТФ и ДХО на автомобиле.
Схема ПТФ:

Оба режима зажигают различные лампы, но напряжение к этим лампам подводится с двух различных реле А-18Х для ПТФ и А-27Х для ДХО через один и тот же штекер А-52. Суть данного способа состоит в том, что достаточно только соединить между собой провода от этих реле идущие к этому штекеру. То есть соединяем провода подходящие к контактам 1 и 2 штекера А-52, вместе и получаем в результате, что при пуске двигателя загораются ПТФ в режиме ДХО и следовательно при включении габаритов они погаснут, потом если Вы захотели включить ПТФ, поворачиваем штатный включатель и ПТФ загораются уже как ПТФ. Для тех кто опасается "замыкания" при таком включении хочу сразу успокоить, что всё будет хорошо. Во-первых эти два реле ни когда не включатся вместе (из за алгоритма работы ДХО), а во-вторых если вдруг и случится какой то сбой и оба реле сработают вместе, то они подадут один и тот же +12 В на лампы. а это совершенно безопасно как для ламп так и для электросхемы автомобиля. Кто учил в школе физику меня поймёт, остальным придётся поверить на слово.

Теперь о способе реализации. Первым делом снимаем пластиковую крышку под капотом автомобиля

Она крепится на 6 пистонов, 4 в задней части и 2 в передней (по краям резинового уплотнения). Пистоны извлекаются в два этапа сначала отвёрткой поднимаем вверх серединку пистона

После того как пистон примет вот такой вид

Просто вытаскиваем его из отверстия. Вытащенный пистон выглядит так.

После того ка все крепления сняты, поднимаем пластиковую крышку. Под ней мы видим штекер А-52

В этом штекере нас будут интересовать только провода подходящие к нему с правой стороны, левая часть штекера будет у Вас другой, так как у меня на машине провода к ПТФ у меня стоят самодельные.
С правой стороны штекера отодвигаем чёрный кембрик и под ним мы видим 4 повода, два - чёрных на 3-м и 4-м контактах и два - цветных на 1-м и 2-м контактах. Именно эти два цветных провода нас и интересуют

Для соединения этих проводов достаточно зачистить изоляцию на не большом участке и затем соединить их друг с другом, например при помощи кусочка другого не изолированного провода. Затем тщательно за изолировать место соединения, после этого устанавливаем крышку на место и закрепляем её пистонами.
Теперь переходим к блоку реле и предохранителей под капотом автомобиля. На крышке этого блока. с обратной стороны, есть схема расположения элементов в блоке. Находим на этой схеме места расположения интересующих нас реле и предохранителей.

Для полноценной работы достаточно докупить на авторынке реле от а/м Калина и вставить его в гнездо реле DRL и проверить наличие соответствующего предохранителя. А можно просто вытащить реле ПТФ и вставить его в гнездо для реле DRL, в этом варианте будуи работать только ДХО, а вот ПТФ в штатном режиме включаться не будут.

После всех этих манипуляций Ваши штатные ПТФ будут работать теперь и в режиме ДХО. Основное преимущество этого способа простота и минимум затрат, только на активацию самой функции и на реле.

Если Вам помог данный отчет, поблагодарите автора, подняв его репутацию.

Если Вам есть, чем дополнить отчет, пишите в администрацию, через форму Обратной связи.

Белый можно подключить к габаритам. Тогда эти огни будут притухать при включении габаритов и ближнего света, т.е. выполнять функции габаритов.

botar писал(а): Белый можно подключить к габаритам. Тогда эти огни будут притухать при включении габаритов и ближнего света, т.е. выполнять функции габаритов.

А к плюсу или к минусу подключать белый ?

Я бы так однозначно не заявлял бы , многие цепи управляются минусом , а плюс постоянный .

Виноват исправлюсь. Вспомнил у меня была Тойота Хайсе там да управление шло по минусу. Тогда два варианта либо китайский разговорник в помощь, либо старый дедовский метод "тыка".

Я, даже лежа в дешевом гробу, сумею послать вас на х…"

mass9i
Мой предположительный перевод иероглифов.
Черный с клеммой под шпильку - минус
Красный с клеммой под шпильку - плюс
Желтый АСС - на плюс при включении зажигания
Белый - к габаритам или ближнему свету.

Ведь по условиям эксплуатации, ДХО должны гаснуть, когда включаем ближний свет.

У вас тоже на 4 провода коробочка была или на 3 ?
В чем эффект белого провода что происходит при его подключении к плюсу

mass9i
Коробочка как у вас один в один. Подключаем два провода на плюс и минус. Диоды не горят. Подключаем провод ACC - загораются диоды. Подключаем провод габаритов на плюс - диоды притухают.

botar писал(а): mass9i
Коробочка как у вас один в один. Подключаем два провода на плюс и минус. Диоды не горят. Подключаем провод ACC - загораются диоды. Подключаем провод габаритов на плюс - диоды притухают.

А где вы плюс АСС брали

Подключил я ходовые огни
1 красный провод это плюс на акб
2 черный провод это минус на корпусе
3 синий провод это (асс) подключил в блоке предохранителей к фиолетовому проводу в большой колодке
4 белый провод это подключаеться к плюсу ближнего света фар ( при включении ближнего света ходовые огни немного притухают тесть немного тускнее горят )
При выключении машины ходовые огни еще горят секунд 30 освещают дорогу

ты брал дхо на taobao? что-то по цене намного дешевле чем продают в клубной закупке ( 800р против 4000 руб у коляна) или это цена за одну штуку?
скинь ссыль на своего прода тоже присматриваюсь к этим дхо

Активация передних ПТФ без сканеров, доп. устройств и чиповки

Отчет составил ivenok

После листания форумов и изучения материальной базы было найдено решение, позволяющее без подключения каких-либо устройств активировать функцию передних ПТФ на автомобилях Mitsubishi.

Данная операция давно используется у владельцев L200, причем есть официальная инструкция по активации.

Для активации ПТФ необходимо проделать следующие действия:

1. Сесть в автомобиль
2. Закрыть все двери
3. Пристегнуться
4. Включить зажигание
5. В течение 10 секунд после включения зажигания 5 (пять) раз открыть-закрыть
водительскую дверь (открыть-закрыть-открыть-закрыть-открыть-закрыть-открыть-закрыть-открыть-закрыть)
6. Повернуть выключатель ПТФ от себя, услышать сигнал (в этот момент будут звучать другие сигналы системы, на них не обращаем внимание!)
7. Включить ближний свет фар
8. Вновь повернуть выключатель от себя и держать до сигнала (один сигнал — ПТФ активированы, два — деактивированы)
на дисплее ничего не загорится нового (это про значок передних ПТФ)!
9. Выключаем зажигание

После вновь включаем зажигание, включаем ближний свет, поворачиваем выключатель ПТФ от себя, видим включившийся индикатор передних ПТФ, второй поворот включает задние огни Для демонстрации был снят видеоролик. На машине не установлено ПТФ, гнездо в ETACS под реле ПТФ пустое.

Daytime Running Lights (Дневные ходовые огни)

DRL (Daytime Running Lights) - дневные ходовые огни (или фары дневного света) фронтальные фонари транспортного средства; используются для повышения его видимости при движении в дневное время; привлекают внимание других участников движения; призваны снизить риск ДТП, случающихся по невнимательности (особенно - наезд на пешеходов, наезд на транспортные средства, пересекающие главную дорогу по второстепенной дороге).

Согласно информации представителей Еврокомиссии беспрерывно работающие фары лучше выделяют автомобиль на дороге (особенно в солнечную погоду либо же если автомобиль окрашен в цвет, из-за которого он может сливаться с дорогой в зеркале заднего вида). Во время дневных поездок, независимо от того, светит ли яркое солнце или небо серое и все затянуто облаками, часто возникают ситуации, когда встречные автомобили очень плохо заметны на фоне дороги или прилегающего ландшафта. Это в свою очередь ведет к очень серьезным авариям с тяжелыми последствиями.

Мировой опыт показывает, что использование DRL снижает аварийность на дорогах минимум на 10%, а в большинстве случает эта цифра находится в районе 25%. Обязательная эксплуатация DRL в странах Евросоюза согласно директиве Еврокомиссии запланирована с 7 февраля 2011 года. Все новые модели легковых и грузовых автомобилей должны быть оборудованы дневными ходовыми огнями. Фары дневного света могуть быть установлены в качестве дополнительного источника освещения (либо же интегрированы в головную оптику автомобиля.

Многие автопроизводители используют фары ближнего света на пониженном напряжении, первоначально использовавшиеся по правилам Германии как парковочные фонари. Некоторые страны разрешают использование ближнего света в качестве ходовых огней, в то время как другие запрещают их использование во время движения, так как там такой свет используется только на припаркованных автомобилях.

Вообще же, во многих странах DRL давно и активно используется, и внесен в ПДД в различных видах как отдельным модулем, так встроенным. В Болгарии ближний свет необходимо влючать всегда в зимний период, в Италии и Румынии – всегда вне населенных пунктов, в Польше, Словакии – все время.

Если Вы являетесь владельцем Lancer X, Outlander XL, Outlander III или ASX и у Вас возникло желание включить Дневные Ходовые Огни, то не спешите "колхозить" с дополнительными проводами под капотом, ведь в "мозгах" автомобиля уже присутствует необходимый функционал, который достаточно просто активировать.

Посредством изменения Variant Coding в блоке ETACS ECU возможна активация Дневных Ходовых Огней DRL (Daytime Running Lights). Активация производится путем изменения 2-х настроек:

1. Активация самой функции DRL:

2. Выбор типа DRL:

Normal DRL - Обычные. Можно подключить на компьютерной диагностике у диллера. После запуска двигателя в любых положениях переключателя ближний свет будет работать как в положении выключателя "СВЕТ".
Normal DRL with P - Все тоже как в Normal DRL , только в зависимости от положения ручного тормоза. Т.е. когда заводите машину и она на ручном тормозе, то DRL не включится, пока не опустите ручку ручного тормоза, после чего DRL будет гореть до момента выключения двигателя.
Dimming DRL - Притухающий. Делается путем правки настройки DRL Type в Variant Coding ETACS. Требует замену существующего реле* на специальное электронное реле управляемое по принципу ШИМ (широтно-импульсная модуляция). После запуска двигателя ближний свет будет гореть в полнакала, экономя ресурс ламп, без габаритов при условии нахождения переключателя в ВЫКЛЮЧЕНО, ГАБАРИТЫ или АВТО (днем). Если включить в СВЕТ, то включится штатная работа: ближний свет плюс габариты.
Dimming DRL with P - Все тоже как в Dimming DRL, только в зависимости от положения ручного тормоза. Т.е. когда заводите машину и она на ручном тормозе, то DRL не включится, пока не опустите ручку ручного тормоза , после чего DRL будет гореть до момента выключения двигателя
Independent DRL - Независимый. Делается путем правки настройки DRL Type в Variant Coding ETACS. Требует установки дополнительных огней или подключения противотуманок вместо дополнительных огней (необходима перемычка в коннекторе, чтобы противотуманки работали и как противотуманки, и как DRL). После запуска двигателя будут гореть дополнительно установленные огни, или противотуманки без габаритов при условии нахождения переключателя в ВЫКЛЮЧЕНО, ГАБАРИТЫ или АВТО (днем). Если в качестве дополнительных огней использованы противотуманки, то при включении света (переключателем, или датчиком) они гасятся и их можно включить штатно в дополнение к свету как обычные противотуманки. Требуется установка дополнительного реле.
Independent DRL with P - Все тоже как в Independent DRL , только в зависимости от положения ручного тормоза. Т.е. когда заводите машину и она на ручном тормозе, то DRL не включится, пока не опустите ручку ручного тормоза, после чего DRL будет гореть до момента выключения двигателя.

На наш взгляд, самым оптимальным вариантом является "Притухающий" тип DRL (себе на Mitsubishi Outlander XL я активировал именно его). Теперь езжу всегда с переключателем света на Auto. Когда прогреваю двигатель, то DRL не горит, т.к. поднят ручник. Как только ручник опускается - DRL включается в полнакала. При срабатвании датчика света включаются габариты и ближний на 100 процентов накала. Можно также включить габариты переключателем, чтобы горел ближний в полнакала DRL плюс передние и задние габариты.

* Код реле, которое необходимо докупить - 8627A001 (большое). Реле устанавливается в штатное место, вместо существующего реле ближнего света (маленькое):

Читайте также: