Активация бк опель вектра с

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1. Как привязать новые ключи к автомобилю
2. Включить/выключить сигнализатор непристёгнутого ремня безопасности
3. Активация бортового компьютера для Opel Astra-H
4. Определить реальный пробег на автомобилях Opel

5. Регулировка сцепления и адаптация Easytronic при помощи OP-COM
6. Тестирование Бортового Компьютера
7. Стеклоподъемники. Калибровка
8. Ввести код в заблокированную магнитолу
9. Автоматическое открытие дверей при аварии
10. Как установить драйвера для сканера Op-com без цифровой подписи Windows 7

11. Проверка свечей накаливания (на примере Zafira A)
12. Как сделать выкидной ключ для Opel
13. Решить проблему с Ор-Сом — ошибка CRC=0
14. Как прошить Op-Com с 1.39 на 1.45 и с 1.45 на 1.39 (видео)

15. Прошивка ксенона с помощью OP-COM (на примере Vectra С)
16. Замена лампочек в приборной панели (на примере Vectra B)
17. Калибровка начального положения рулевого колеса с помощью Ор-Сом (на примере Veсtra C)
18. Регулировка сцепления и адаптация Easytronic с помощью OP-COM (на примере Astra-H)

19. Как изготовить выкидной ключ для Opel
20. Как изготовить выкидной ключ для Opel
21. Диагностика Opel Вектра А ( ОВА ). Коды неисправностей.

22. Самодиагностика систем управления OPEL. Коды неисправностей.
23. Проверка свечей накаливания (на примере Zafira A)
24. Что делать если выдается ошибка AirBag?

25. Включение функции закрытия центрального замка при наборе скорости
26. Прошивка круиза на примере Opel Vectra C
27. Диагностический сканер OP-COM (обзор возможностей)
28. Изменить (скрутить) пробег на примере Opel Vectra B
29. Активация авто закрытия окон с помощью Ор-Сом (на примере Опель Zafira B и Опель Astra H)
30. Активация круиз контроля в Opel Astra-H с помощью сканера Op-com 1.39 (1.44, 1.45)

Замечание: При соответствующей комплектации единый замок объединяется в единую структуру с системой противоугонной сигнализации. Организация системы единого замка позволяет осуществлять централизованное управление доступом в автомобиль одним из следующих способов:

• С замка водительской двери;

• С главного выключателя единого замка;

• С пульта дистанционного управления (ДУ)

Перед запиранием автомобиля необходимо убедиться, что все двери плотно закрыты. О неплотном закрывании дверей предупреждает специальная встроенная в комбинацию приборов контрольная лампа (6).

Управление с замка водительской двери

При отпирании/запирании замка водительской двери происходит автоматическое срабатывание активаторов блокировки замков всех прочих дверей автомобиля (включая дверь задка/ крышки багажного отделения) и крышки лючка заливной горловины топливного бака.

Управление с главного выключателя

Главный выключатель единого замка расположен на панели переключателей ( 3.1), встроенной в подлокотник водительской (а при соответствующей комплектации и передней пассажирской) двери. Он используется для запирания и последующего отпирания дверей изнутри (при этом, если ключ находится в замке зажигания, все двери должны быть закрыты).

При нажимании кнопки главного выключателя происходит запирание всех дверей.

Замечание: При открытой водительской двери единый замок не запирает автомобиль. Для отпирания дверей необходимо повторно нажать ту же кнопку.

Замечание: При активированной системе двойной блокировки (см. ниже) отпирание дверей изнутри не представляется возможным.

В случае ДТП определенной степени тяжести запертые с главного выключателя двери отпираются автоматически (для оказания помощи снаружи).

Замечание: При этом ключ должен находиться в замке зажигания.

Управление с пульта ДУ

При помощи пульта ДУ осуществляется управление единым замком, системой двойной блокировки и устройством противоугонной сигнализации, а на моделях, оборудованных электроприводом стеклоподъемников дверей и верхнего люка, также опусканием/ подниманием стекол и закрыванием верхнего люка. Пульт ДУ позволяет производить одновременное отпирание/запирание замков всех дверей (включая дверь задка/крышки багажного отделения ). Он обеспечивает гарантированную активацию дверных замков/противоугонной сигнализации с расстояния приблизительно 3 м (успешность применения пульта с большей дистанции обуславливается условиями местности).

Замечание: При использовании пульта его необходимо направлять непосредственно на автомобиль.

На моделях, оборудованных передними сиденьями и зеркалами заднего вида с электрическим приводом и функцией памяти их положений, при запирании дверей с пульта ДУ текущие настройки данных элементов сохраняются и активируются при последующем отпирании с использованием соответствующего пульта (2). Отказы срабатывания пульта ДУ могут быть вызваны следующими причинами:

a) Неполное закрывание любой из дверей;

b) Упал уровень заряда элемента питания пульта;

c) Расстояние между пультом и автомобилем превышает 3 метра;

d) Наличие помех от посторонних источников радиосигнала;

e) Многократная активация/деактивация единого замка в течение короткого времени - срабатывает система защиты от перегрузок (кратковременное отключение системы);

f) Многократные попытки использования пульта за пределами даль ности действия излучателя - устройство перестает распознаваться, необходимо произвести синхронизацию (см. ниже).

Если причину отказа устранить не удалось, отпирание/запирание дверей может быть произведено аварийным способом (см. ниже), - в случае необходимости обратитесь к специалистам СТО. В обращении с пультами ДУ соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Не допускайте попадания на пульт влаги!

• Не роняйте и не стряхивайте пульт!

• Не допускайте длительного воздействия на пульт прямого солнечного излучения и нагрева его свыше 60'С!

• Старайтесь не использовать пульт без необходимости!

Пульт дистанционного управления оборудован тремя кнопками ( 2.1):

• - запирание дверей/подъем стекол/закрывание верхнего люка;

• - отпирание дверей/опускание стекол;

• - отпирание замка багажного отделения.

Замечание: Подробное описание процедуры доступа в багажное отделение приведено в соответствующем разделе.

Отпирание и запирание дверей

При однократном нажатии на кнопку отпирания дверей активируется только замок водительской двери - одновременно будет отключена противоугонная сигнализация и система двойной блокировки. Для одновременного отпирания всех дверей необходимо нажать кнопку отпирания дважды. Перед запиранием автомобиля, удостоверьтесь, что все двери плотно закрыты. Запирание дверей производиться однократным кратковременным нажатием на соответствующую кнопку (см. выше). Для активации системы двойной блокировки/противоугонной сигнализации (см. ниже) необходимо в течение 10 секунд после запирания автомобиля повторно нажать ту же кнопку.

Факт отпирания/запирания замка и отключения/включения противоугонной сигнализации подтверждается кратковременным включением светодиода на пульте ДУ и однократным/двукратным срабатыванием аварийной сигнализации.

Управление электроприводом стеклоподъемников и верхнего люка снаружи

Управление электроприводом (на моделях соответствующей комплектации)

может осуществляться удерживанием в нажатом положении соответствующей кнопки на пульте ДУ. Для опускания стекол необходимо удерживать кнопку отпирания, для поднимания стекол и/или закрывания верхнего люка - кнопку запирания дверей, Управлять электроприводом можно также при помощи ключа, вставленного в замок водительской двери. Для опускания стекол необходимо удерживать ключ в крайнем положении для отпирания. При удерживании ключа в положении для запирания дверные стекла будут подниматься, а верхний люк закроется.

Отпирание и запирание дверей в аварийном режиме

Аварийное отпирание (А)/запирание (В) водительской двери

Для запирания необходимо закрыть пассажирские двери и утопить фиксаторы. Дверь водителя запирается снаружи ключом.

Замечание: Разблокированную крышку заправочной горлотопливного бака запереть невозможно.

Дверь задка/крышка багажного отделения отпирается/запирается ключом.

Замена элемента питания пульта ДУ

При появлении сбоев в функционировании пульта ДУ/сокращения диапазона его действия необходимо срочно произвести замену элемента питания. При помощи отвертки или другого подходящего инструмента отожмите фиксатор ( 8.2) и отделите бородку ключа от пульта ДУ. Для извлечения батареи откройте сервисную крышку, извлеките элемент питания и установите на его место сменный, соблюдая полярность. Закройте сервисную крышку, установите на место бородку ключа и нажмите ее до щелчка.

8.2 Замена элемента питания пульта ДУ

Удостоверьтесь в исправности функционирования пульта, - в случае необходимости обратитесь за помощью к специалистам СТО, там же всегда можно приобрести и сменные элементы питания. Рекомендуется использовать элементы питания CR 2032.

Противоугонная система

Рассматриваемые здесь автомобили могут оборудоваться одним, либо несколькими из перечисленных ниже противоугонными устройствами:

• Система двойной блокировки;

• Устройство блокировки запуска (иммобилайзер).

Устройство противоугонной сигнализации контролирует от взлома или несанкционированного проникновения все двери (включая дверь задка/крышку багажного отделения), капот, а также внутренний объем салона, наклон автомобиля и зажигание. Попытка несанкционированного открывания капота, крышки багажного отделения, проникновения в салон автомобиля через любую из дверей при активированной противоугонной системе, а также попытка перемещения автомобиля или движение внутри салона приводит активации звукового сигнала, сопровождающегося миганием указателей поворотов/фар/габаритных огней. Отключение звукового сигнала произойдет автоматически примерно через 30 секунд, а светового сигнала - примерно через 5 минут.

Замечание: Продолжительность активации сигналов регламентируется местным законодательством и может отличаться от выше приведенного.

Активация противоугонной сигнализации производится повторным, не позднее 10 секунд после запирания автомобиля, нажатием на кнопку запирания на пульте ДУ/поворотом ключа в цилиндре замка водительской двери .

Активация устройства подтверждается срабатыванием светодиода, встроенного в кнопку выключателя противоугонной системы на консольной секции панели приборов ( 8.3) - он загорается примерно на 10 секунд, а затем переходит в проблесковый режим. Если двери или капот закрыты не плотно, либо система противоугонной сигнализации неисправна, при активации устройства светодиод начинает мигать с высокой частотой - необходимо проверить плотность закрывания дверей/капота, а в случае неисправности системы обратитесь на СТО компании Opel. Отключение устройства противоугонной сигнализации производится автоматически при отпирании дверей с пульта ДУ или ключом. При срабатывании сигнализация может быть принудительно возвращена в дежурный режим до истечения установленного срока нажатием на кнопку запирания на пульте ДУ. При нажимании кнопки отпирания вместе с отключением сигнализации будет деактивирована и противоугонная система. При необходимости(например, если в салоне должны оставаться животные) противоугонная сигнализация может быть активирована без функции контроля салона и наклона автомобиля. Для этого, прежде чем покинуть автомобиль необходимо нажать кнопку выключателя ( 8.3) на консольной секции панели приборов, а затем активировать сигнализацию штатным способом.

8.3 Кнопка отключения функции контроля салона и наклона автомобиля - стрелкой указан светодиод активации противоугонной сигнализации

Система двойной блокировки замков

Внимание: При активации системы двойной блокировки отпирание дверей изнутри не представляется возможным, - никогда не активируйте систему, если в автомобиле остаются пассажиры!

Активация двойной блокировки замков производится повторным, не позднее 10 секунд после запирания автомобиля, нажатием на кнопку запирания на пульте ДУ/поворотом ключа в цилиндре замка водительской двери .

Отключение блокировки производится автоматически при отпирании дверей с пульта ДУ или ключом.

Внимание: Попытки внесения любых изменений в конструкцию иммобилайзера сопряжены с риском нарушения нормальности его функционирования, а так же других бортовых электронных систем автомобиля!

Иммобилайзер является одним из наиболее эффективных средств защиты автомобиля от угона. На соответствующим образом оборудованных автомобилях запуск двигателя возможет только при использовании индивидуального, оснащенного специальным микрочипом ключа. Попытка осуществления запуска нештатным ключом приводит к блокировке подачи топлива в двигатель.

При включении зажигания в поле дисплея сервисной индикации должен кратковременно загореться индикатор и погаснуть спустя несколько секунд (6). Если индикатор продолжает гореть - ключ не распознан системой как разрешенный. Извлеките ключ из замка зажигания и повторите попытку. В случае очередного отказа попытайтесь включить зажигание запасным ключом и обратитесь за помощью на СТО компании Opel.

Варианта два.
Первый. Выпаять eeprom (микрушка такая восьминожка) из старого и перепаять на новый GID.
Второй. Считать программатором дамп из eeprom и расшифровать код с нового GIDа. Далее по накатанной схеме с привязкой к машине.
Если с паяльником не дружите и про программатор впервые услышали, то обе ноги в руки (вернее оба GIDа в руки) и бегом в любую мастерскую по ремонту мобильников либо радиоаппаратуры за счастьем, цена которому доляров пять.

Знать бы как эта микрушка" выглядит.. на картинке хоть..а то не то что доброе выпаять)
! готов отдать эти два гида в добрые и правильные руки в работу за капусту ну или любой другой вариант-главное результат !)-)- есть желающие заработать.
пишите звоните :D
За выше написанный совет спасибо броо !)-)-

Untermensch, у GIDов в зависимости от производителя следующая маркировка eeprom
Delphi Grundig - M25080
Siemens - 93C66
Но, похоже, SABAKA это не нужно. По моемому он ждет, когда вода потечет под лежачий камень, правда за большие деньги.

YuryY я уж не стал перечислять все модификации, 24С это I2C интерфейс, а 93C и x25 это SPI, обычно разработчики выбирают ту, какие ноги у процессора лишние остались :D а цифра после С это объём памяти как правило. Кстати 25080 в два раза больше по объёму чем 93С66.

Спасибо ребята, фото платы выложу бк который нужно поставить..в ближайшее время.
А то, что желание есть получить все и сразу за $ денежку$ -это нормальное желание. Ведь если в чем не разбираюсь лучше довериться профессионалам своего дела. Жаль умельцев нет на этом заработать;)

Умельцы заработать есть. Желающих этой фигней заниматься не очень много.
Посмотри (сзади на крышке), какого производителя у тебя GID, Delphi Grundig или Siemens. Я скажу, в каком месте сделать фото.

Итак, фото с мобилы выкладываю Оригинального БК который стоит работает сейчас правда экран ЖК без подсветки. Другой который ставить надо скоро выложу

Вложения Вот как есть ТО что сейчас и стоит на Вектре Экран из из которого и началась возня В корпусе, а другой точно такой же за исключением крайних цыфр ШТрих кода.

Ну энергонезависимая EEPROM память собственно по центру платы ATMEL 25080 слева от процессора (самого большого чипа) если по верхнему фото.

Кстати, вы пробовали переставлять саму эту плату? Шлейфики идут на матрицу экрана, а вот белые провода наверное на подсветку, и она могла сгореть как в виде драйвера на этой плате, так и в районе самих излучателей, так что есть шанс что перестановка платы может помочь, и ничего паять не придётся. Чтобы вынуть шлейфики, нужно сначала выдвинуть планки-фиксаторы за коричневые ушки по бокам разъёмов в сторону шлейфиков (одновременно правое и левое ушко или маленькими шажками), для фиксации так же, вложить шлейфики в разъёмы до упора и зафиксировать планками.

Конечно пробывал вместо старой ставил-как и писал- ранее-все работает и показывает и светится как надо НО "Дисплей сейфти" на весь экран пишет.
И экраны менял местами там да шлеыфы скидывать и всё. не понятно тока зачем провод белый. Диоды сами на плате и светиться даже если экран ЖК со слейфов снят и с ними белый провод который впаян в ЖК экран просто и если белый провод не подключать жк тоже работает и без него.

Ещё читал в инете, народ пишет проверить предохранитель на плате который отвечает за диоды- вроде как он иметь может маркировку FP или подобное и обычно рядом с разъёмом питания. Я по глядел на плату и фиг знает где он-рекомендуют его проверит, замкнуть..и как же он выглядит непонятно

Возьму тестер сегодня по прозваниваю предохранители с начало на дисплее с рабочей подсветкой а потом другой может всплывёт разница

Первое.
Перепаять микросхемы памяти с одного GIDа на другой, самый правильный путь. Что перепаивать, тебе указали. Работы спецам минут на десять.
Второе.

Вам бы в шифровальном отделе работать. Ни один бы враг не смог бы разобраться в послании.

Разъедините дисплей и плату на старом GIDе (разъединить два шлейфовых разъема и один двухконтактный разъем). То же проделать с новым GIDом. Дисплей от нового GIDа соединить с платой старого GIDа. Старый GID с подсоединенным дисплеем от нового GIDа подключить к бортовой сети автомобиля и проверить на работоспособность. Если не заработает, то тогда выполнить первый пункт.
Третье.

Большего колхоза я еще не встречал, и еще про большую бредятину в обсуждении не читал. Позабавили, однако.

Ну, и самое главное. А у тебя до какого-то момента старый GID работал? Или ты его где-то то же купил?

* После мойки перестал светиться-было пару дней по моргал и усё в oFF. И так с зимы езжу.

Привет снова, спешу поделиться прекрасными новостями- все работает и светится на старом родном GID. :wink: :wink: :wink:
-Расскажу как это произошло: Как я писал выше, что возьму тестер сегодня по прозваниваю родной и новый GID.
Вооружился инструментом терпением и двумя баночками пенного, разобрал всё снова и приступил с начало с новым GIDом что бы запомнить, где пикает и показывает напряжение и где нет а потом сравнить с другим GIDом.
От звонил запомнил что и как, в новом, беру теперь оригинальный который без подсветки, разбираю весь и звоню его. На ощупь всё так же как и в том, кручу верчу всё трогаю и начинаю собирать обратно в корпус-подключаю Иии глазам своим не верю ОН ГОРИТ. :crazyeyes: а я не видел как он горит с зимы! представьте радость в глазах моих. Это янтарное свечение. Собрал весь,установил и он ГОРИТ! уж не знаю что произошло только ведь разобрал по трогал и собрал)
вообщем удача есть ребята или пока не отхлебнёшь не разберешься :))))
-Получается урок такой: Разбери всё по трогай и собери а к дилеру не торопись нести. видимо что то вернулось на своё месть после сборки обратно в целое.
-Итог. По траченые нервы без сонные ночи и 0 рублей.
Спасибо всем за участие в теме. Здоровье вашему коню. :tost:
Фото GID с подсветкой прилагаю.

Мастера подскажите,можно ли отключить информацию про ошибки разных систем(например ошибка правой противотуманки) на экране БК?Сенкью. :o

SteinmetzUA , либо отшить туманки(если опкомом то не факт что обратно пришьются), либо чинить туманки(ставить обманку).
Выключить высвечивание ошибок вроде как нельзя.

С какого перепугу,подключение через реле,от чего ему гореть?Ксенон потребляет мало.думаю будет работать на ура.)

Читайте также: