Adblue obd2 эмулятор инструкция

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Зачем нужен эмулятор

Эмулятор AdBlue (+NOx) - это электронный прибор, содержащий в себе программный код исправной системы AdBlue (мочевины) и датчика NOx. Нужен он для того, чтоб автомобиль видел систему AdBlue (мочевины) как исправно работающую, даже если она не является таковой. После монтажа эмулятора двигатель не будет ограничивать мощность и обороты из-за неисправной системы AdBlue SCR или отсутствия мочевины в баке AdBlue, а расход топлива восстановится в случае, если он был повышен из-за ограничения мощности.

Наша компания предлагает Вам качественный эмулятор AdBlue с имитацией работы датчика NOx (AdBlue emulator box) для безопасного отключения мочевины на грузовых автомобилях и автобусах высшего качества.

Внимание! Это инструкция для установки эмулятора AdBlue на гркзовике MAN с оригинальной исправной системой AdBlue.

Выбор марки автомобиля

Подключите кабель программирования (USB) к USB порту компьютера.
Подключите кабель для программирования к эмулятору Adblue, во время этой операции LED (светодиод) модуля эмулятора Adblue будет отключен.
Запустите программу SimulaCan (выберите из списка программ, установленных на вашем компьютере).
Действуйте следующим образом:

Отключите кабель программирования от AdBlue эмулятора и поставьте обратно защитную крышку.

Установка AdBlue эмулятора на транспортном средстве:

НЕТ кодов неисправностей в оригинальном ECU.
Уровень жидкости AdBlue не менее резервного уровня.
Аккумуляторы автомобиля отключены от электрической сети автомобиля.

Питание / активация (AdBlue эмулятора имеет 5 проводов):

КРАСНЫЙ (+15) : для подключения к источнику 24 вольт (24 вольт подается когда ключ зажигания в положение ВКЛ), желательно тот же источник который использует система AdBlue. Эта связь будет подавать питание на SEAS модуля при подаче питание в систему AdBlue.
ЧЕРНЫЙ (земля): должен быть подключен к заземлению, желательно к тому же как и система AdBlue
СЕРЫЙ (+30): для постоянного подключения к источнику 24 вольт, обязательно между предохранителем F738 и системой AdBlue.

Соединение с линией CAN-BUS (Два провода сплетенные вместе, должны быть подключены к линии CAN-Bus системы AdBlue):

БЕЛЫЙ (CAN H): для подключения к CAN H системы.
КОРИЧНЕВЫЙ (CAN L): для подключения к CAN-L системы.

Соединения должны быть сделаны под коробкой разъемов, под защитой крышки радиатора (на стороне водителя и пассажира). Модуль AdBlue эмулятора может быть установлен в блоке предохранителей со стороны пассажира или внешнем пространстве так как модуль AdBlue эмулятора является полностью водонепроницаемым.

5 проводов модуля AdBlue эмулятора должны быть припаяны к 5 проводам системы AdBlue.

AdBlue эмулятор

Система AdBlue (MAN)

Примечание

Цвет

Примечание

Цвет

24V постоянно (+30) между F738 и AdBlue

24V (+15) – зажигание включено

Активация / Деактивация системы AdBlue:

AdBlue эмулятор и оригинальная система AdBlue не могут быть активированы одновременно, серый провод активации (+30) используется для автоматического запуска модуля AdBlue эмулятора.

По этой причине крайне важно подключить этот провод к постоянному источнику 24 вольт (батареи), причем пайка должна проводиться между предохранителем F738 (20 ампер) и модулем AdBlue.

Следовательно если вы хотите отключить оригинальную систему AdBlue, достаточно снять предохранитель F738 перед запуском двигателя. AdBlue эмулятор будет автоматически активирован.

Для восстановления работы системы AdBlue достаточно переустановить предохранитель F738 перед запуском двигателя. AdBlue эмулятор будет деактивирован.

ВАЖНО: предохранитель F738 расположен в блоке предохранителей и реле под приборной панелью с пассажирской стороны. Он может быт отмечен надписью SCR. Могут быть и другие предохранители с тои же надписью SCR, но с меньшим значением ампер (эти предохранители не использовать).

Самообучающийся CAN-Bus линия:

После полного подключение AdBlue эмулятора к электрической цепи системы AdBlue, и после идентификации предохранителя F738 контроля подачи питания системы AdBlue, аккумуляторы в автомобиле можно подключить заново.

AdBlue эмулятор подключается к линии CAN-Bus когда впервые включается приборный щеток (ключ включен в позицию зажигание, но двигатель не включен).

Убедитесь что предохранитель F738 установлен правильно и следуйте по этим инструкциям:

Включите приборный щеток (ключ в позиции зажигание) и убедитесь что горит желтый индикатор.
После 1 минуты желтый светодиод выключается и зеленый светодиод включается.
Отключите приборный щеток (ключ в позиции выключено).

После этой процедуры модуль AdBlue эмулятора будет активироваться каждый раз когда будет включен щеток приборов (ключ в позиции зажигание).

Результат будет таков:

Если предохранитель F738 установлен, то система AdBlue будет работать (два светодиода будeт гореть постоянно).
Если предохранитель F738 не установлен то система AdBlue не будет работать, и модуль AdBlue эмулятора будет активирован (два светодиода будут мигать).

Все операции с предохранителем F738 должны быть выполнены только с выключенным щитком приборов (ключ зажигания в позиции выключено).

AdBlue эмулятор – диагностические таблицы по светодиодам

Работа современных автомобильных двигателей приводит к выбросу в атмосферу двуокиси азота. Это одно из наиболее опасных веществ для человека. Чем мощнее двигатель, тем, соответственно, больше выделяется оксидов азота. Связано это с тем, что кислород при сгорании в двигателе начинает взаимодействовать с азотом, содержащемся в воздухе. В бензиновых двигателях это процесс относительно легко взять под контроль, а вот в турбодизельных возникают проблемы. В связи с этим, а также из-за ужесточения норм относительно вредных выбросов в атмосферу был разработан способ борьбы с двуокисью азота. Для этого это в процессе выпуска отработанных газов к ним впрыскивается раствор карбамида, а именно очищенной мочевины и воды. Был разработан реактив AdBlue.

Технология применения этого реактива получила название SCR (Selective Catalytic Reduction), а именно селективное каталитическое восстановление. На сегодняшний день применение этого реактива носит массовый характер, особенно в сфере сельскохозяйственной техники, грузоперевозок. Такая система даже устанавливается на обычные легковые автомобили.

На грузовые автомобили монтируется специальный нержавеющий бак с характерной голубой пробкой для AdBlue. Его объём может варьироваться от двадцати до тридцати литров. Этого обычно хватает на расход полного бака топлива. Чтобы избежать путаницы с жидкостью для мытья стёкол, в системе заправки есть специальный клапан, а баки с реагентом снабжаются особым шлангом. AdBlue – это не добавка и не дизельное топливо, как ошибочно считают многие. AdBlue не имеет никакого контакта с дизельным топливом, а тем более не является им самим. Пока что альтернативы мочевины нет, поэтому приходится мириться со многими недостатками этой технологии.

Несмотря на то, что сама мочевина активно используется для производства удобрений, конкретно к этому реактиву предъявляются серьёзные требования относительно чистоты исходного продукта. Не все производства могут позволить себе соответствующее очистное оборудование, поэтому производят реактив с нарушениями.

Даже малейшие примеси в реактиве AdBlue способны со временем вывести из строя дозирующее оборудование и привести к более сложным поломкам, а те в свою очередь к серьёзным затратам на ремонт. К тому же реактив AdBlue очень требователен к условиям хранения, в частности к температурному режиму, хотя, справедливости, ради следует отметить, что в современной технике с системой SCR имеются автономные нагреватели, поддерживающие за счёт заряда аккумулятора жидкость в нужном состоянии. Однако для повышенных температур ничего подобного не предусмотрено, хотя срок хранения реактива при относительно высоких температурах свыше 25 градусов сокращается в два раза. К тому же, в принципе, усложняется эксплуатация автомобиля, поскольку теперь помимо уровня топлива приходится следить ещё и за остатком реагента AdBlue.

Все эти факторы приводят к необходимости отказа от использования реактива, поскольку сама технология ещё несовершенна и выливается для хозяина авто только в дополнительные траты.

Вполне закономерным решением для владельцев автомобилей становится отключение AdBlue. Для этого уже есть несколько способов, но в каждом из них есть свои особенности и негативные факторы.

Прошивка блока управления двигателя на ЕВРО 3

Радикальный и достаточно опасный способ, поскольку с переходом на ЕВРО 3 многие важнейшие системы автомобиля будут работать иначе. Как минимум, увеличится расход топлива. Также есть вероятность, что топливо будет не до конца сгорать в цилиндрах, что может привести к прогоранию поршневой группы и клапанов. Уже произошло много случаев, когда из-за этого приходилось обращаться к дилерам с целью восстановления всей системы до ЕВРО 5, а это в свою очередь достаточно серьёзные траты.

Изменение настроек и параметров в блоках управления автомобиля, отвечающих за работу системы SCR и датчика NOx

Программное отключение со снятием блока управления двигателем

На сегодняшний день большинство сельскохозяйственной техники позволяет обойти систему SCR только при снятии блока управления двигателя. Тогда у специалиста появляется доступ к уровню EEPROM. Безопасность для дальнейшей работы могут гарантировать только опытные профессионалы, поэтому риск всё равно существует.

Современный и наиболее продуманный способ обхода системы SCR заключается в использовании эмуляторов AdBlue. Компания Seetechno предлагает вашему вниманию линейку эмуляторов AdBlue. Грамотно подобранная модель позволяет раз и навсегда решить вопрос с реагентом AdBlue без каких-либо проблем и последствий. Это безопасный вариант, который не приведёт ни к каким серьёзным и даже незначительным поломкам в автомобиле. Данный способ отключения реагента мочевины считается самым безопасным при единственном условии, а именно установке качественного прибора.

Компания Seetechno специализируется на вопросе отключения SCR, поэтому вы можете быть уверены в качестве приобретаемого устройства.

Эмуляторы Seetechno отличаются надёжностью и универсальностью. Вы сможете подобрать оптимальный вариант и быть уверены в том, что проблема с использованием реагента AdBlue решилась раз и навсегда.