Адаптер видеорегистратора своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Однако есть способ заставить работать видеорегистратор в режиме избирательного включения только на движение людей в контрольной зоне, причем включаться не на время фиксируемое датчиком движения — обычно от 2 минут, но и на большее или меньшее время. Здесь нам поможет инфракрасный датчик движения. Датчик движения в данной конструкции применен от автоматики включения освещения, но допустимо применение и датчика встроенного в прожектор. Принцип работы системы и соответственно конструкция регистратора очень просты. По стоимости простой автомобильный видеорегистатор и объемный датчик будут дешевле чам одна цветная видеокамера для видеонаблюдения.

Как сделать видеонаблюдение на даче

В автомобильном видеорегистраторе заложена одна очень хорошая особенность — видеорегистратор включается сразу в режим записи при подаче внешнего напряжения питания и штатно выключатся с сохранением текущей видеозаписи при прекращении подачи питания от внешнего источника.

Датчик движения управления освещением питается от сети 220 Вольт и имеет управляемый реле контакт. Датчик оснащен двумя регуляторами. Регулятор длительности включения света и регулятор порога начала работы при снижении освещения. В светлое время датчик движения никогда не включится. Для круглосуточной работы датчик движения необходимо доработать. Аккуратно разобрать. Отыскать датчик освещения и заклеить его одним — тремя слоями черной изоленты. Теперь прибор будет работать круглые сутки.

Видеорегистраторы питаются в автомобиле через адаптер с выходным напряжением +5 Вольт. В данной конструкции применен адаптер питания от сети 220 Вольт. Схема включения блоков показана на фотографии. Построена система для временного применения и корпуса не разбирались. Для этого из датчика выведен кабель с установленной розеткой, для включения адаптера. Но в принципе можно собрать компактное устройство прямо в объеме прожектора и снимать при необходимости информацию через USB кабель выведенный из корпуса прожектора. Датчик движения установлен в зоне требующей контроля, а видерегистратор крепится на подходящем кронштейне в укромном месте с защитой от осадков. Инфракрасная подсветка регистратора должна четко подсвечивать контрольную зону. Самодельная конструкция питается высоким напряжением. Будьте внимательны, если не уверены в своих силах или не понимаете что делаете — попросите помощи или консультации у специалиста.

Как установить датчик движения

При установке своими руками датчика движения следует учитывать следующие особенности. В зону видимости не должны попадать предметы излучающие (Солнце) или интенсивно отражающие свет или тепло. Старайтесь устанавливать датчик так, чтобы в контрольной зоне было меньше предметов препятствующих выявлению движения (кусты, ветки деревьев). Следите за чистотой датчика, паук на паутине перед датчиком будет героем ваших роликов. Полностью избавиться от помех сложно, не переживайте если будут ложные срабатывания.

Я человек ленивый и люблю комфорт, поэтому люблю всяческого рода автоматизацию. В машине у меня есть видеорегистратор, иногда использую навигатор, часто нужно зарядить телефон или планшет себе или семье/знакомым. Как результат указанных потребностей — вся машина окутана проводами и зарядками, при этом всегда надо думать, что выдернуть из тройника прикуривателя и не потеряла ли контакт в прикуривателе очередная зарядка. Конечно, потихоньку в машине образовался клубок проводов и зарядок, а это мало того, что не эстетично, так еще и может привлечь наркоманов.

В один прекрасный момент это всё достало и было принято решение сделать что-то универсальное.

Задача:

Выходное напряжение 5.1V
Ток не менее 3A (телефон, 0.6А, видеорегистратор — 0.3А, iPad — 2A)
Автоматическое включение БП при запуске двигателя
Ручное включение БП
Автоматическое отключение БП через 15-30 минут после выключения двигателя (с возможностью продлить это время). Чтобы можно было оставить регистратор в машине без необходимости каждый раз его выключать/включать.
Автоматическое отключение БП при сильном разряде аккумулятора
Ручное выключение БП
~~Свистелки и перделки~~Световая и звуковая сигнализация
Достаточное количество USB-разъемов (хотя бы 4 шт.) в легкодоступном месте но без извращения над салоном
Нормальный (как родной зарядкой) заряд устройств Samsung и Apple
Без занимания прикуривателя.

Решение:

Решение вполне очевидное. Микроконтроллер для автоматизации и какой-нибудь преобразователь напряжения, но у преобразователя должна быть возможность включения/выключения работы логическими уровнями.

С размещением в машине было немного сложнее, сначала хотел вставить USB в подстаканник, но потом откинул эту идею, т.к. не эстетично плюс стакан будет не поставить да и очередные мотки проводов не радовали. Потом я обратил внимание на подлокотник и ящичек находящий в нём. Это было то, что нужно! Сам ящичек вытаскивается — значит можно легко обслуживать, в самом подлокотнике много места — значит спокойно влезет электроника. USB разъемы легко врезать в боковину ящичка и не нужные провода зарядок можно не вытаскивая из разъемов прятать в ящик.

Помимо USB разъемов для зарядок, требовалось питание для видеорегистратора. Для этого был протянут провод от подлокотника до зеркала заднего вида, на зеркале был наклеен еще один USB-разъем и выведен разъем для видеорегистратора.

Если с размещением разъемов, всё было довольно понятно, то с электроникой возникли небольшие проблемы.

Сначала была LM2596.

Чуть ранее я заказал на eBay несколько платок регулируемых блоков питания, собранных на микросхеме LM2596. Мне нужно было сделать зарядку для iPad, чтобы заряжала большим током (как родная — 10W). Зарядку я сделал, всё прекрасно работало, зарядка выдавала что-то около 2.1A на 5.1V (при входном напряжении около 12-13V — аккумулятор ИБП), но был один минус — она жутко грелась! Вся плата грелась так, что расплавила пластиковую коробочку, в которой была и сама плата потемнела (несмотря на то, что туда был приколхожен радиатор). После замеров КПД выяснилось, что при большом токе КПД около 60%, что нам совершенно не подходило.
Дополнительным нехорошим моментом было то, что у таких китайских платок не выведена отдельно ножка управления и пришлось бы отпаивать одну ножку микросхемы от платы и подпаивать к ней проводки.

Шерстя eBay, я часто встречал некие модули KIS-3R33S, в описании которых указывалось, что они выдают 3A. Стоимость модулей тоже внушала — при покупке 10 штук, каждый модуль обходится около 50-90 центов с бесплатной доставкой. Почитав Яндекс стало ясно, что это довольно хороший модуль на микросхеме MP2307, который можно переделать в регулируемый преобразователь, а из навесных элементов нужно только два конденсатора — на вход и на выход.
И что важно — даже при нагрузке 2A он совершенно не греется!
Все продающиеся модули — паянные. Откуда они их берут в таком количестве совершенно непонятно ;)

Вообщем за какие-то пять копеек кучка модулей была приобретена и работа закипела.

Подготовка БП.

В принципе, уже всё работает и может заряжать, если не нужна автоматика, то можно закончить читать :)

Микроконтроллер.

Схема управления.

Схема вроде простая. Резистор RV2, обычный подстроечный, чтобы легче было задать нужное напряжение на входе МК. Биппер LS1 обычный компьютерный, светодиод и кнопка тоже компьютерные. Вся схема питается от КРЕНки (78L05). Выход МК подключается к управлению модулями KIS-3R33S — высокий уровень включает, а низкий выключает модули.

Программа

Режим 1. Если напряжение выше или равно 13.8V и БП должен включится. Так же должен гореть светодиод и при включении должен пикнуть биппер.
Режим 2. Если напряжение упало до 13.3V значит двигатель заглушен, пикнем биппером три раза и начнём отсчет времени (по умолчанию — около 30 минут). Если во время этого режима нажать на кнопку, то к времени ожидания прибавится 1 час, еще одно нажатие — еще час и т.д. Светодиодом начинаем мигать.
Если напряжение упало до 11.8V или истекло время предыдущего режима, то пикнем долго и выключим БП. Светодиод погасим.
Когда БП выключен, то можно нажать на кнопку и БП включится на 30 мин (во второй режим).
При включенном БП и заведенном двигателе можно выключить БП нажав кнопку и удерживая её (около 3-х секунд) до короткого сигнала. БП выключится. Обратного его включить можно коротким нажатием на кнопку либо он включится сам, если двигатель заглушить и снова завестись.

Для программатора PonyProg фьюзы ставить так

USB используются двойные, при том у каждой пары у одного USB-выхода средние контакты закорочены (чтобы большинство устройств понимали, что они воткнуты не в USB, а в зарядку), а у второго поставлены резисторы подтяжки, чтобы Apple-устройства считали, что подключены к родной зарядке и заряжались быстро.

если таких номиналов нет, то можно рассчитать делители и по другим номиналам резисторов, калькулятор в помощь.

Для Samsung-устройств тоже существует "своя схема" зарядки, но даже с закороченными средними контактами, мой телефон SGS2 кушал 600mA, что считаю вполне достаточным для заряда.

Конструкция и размещение в машине.

Схематично всё выглядит так:

Плату я делал под имеющуюся коробочку, делал ЛУТом.

А в машине всё выглядит культурно (кнопку ещё нормально не приделал :).

На зеркале чуть хуже.

Питание брал от прикуривателя, размещенного в подлокотнике. Все подключения на разъемах, чтобы можно было всю систему легко вытащить и унести домой на апгрейд.

Сейчас понимаю, что можно было всё сделать красивее, взяв провода потоньше. Наверно весной переделаю.

Архив со схемой, исходник программы, прошивка, поделки платы можно скачать в ZIP.

ПС. Уже две недели собирался написать этот пост и только появившиеся аналогичная статья мотивировала начать :)

Nissan Qashqai+2 Белый Носорог › Бортжурнал › Питание для видеорегистратора

С прошлого моего автомобиля у меня остался достаточно хороший видеорегистратор, который прослужил мне уже больше года и надеюсь будет так дальше работать и радовать меня своей безотказной работой и качеством снятого видео.

Писать где и за сколько я купил свой регистратор я не буду, потому как уже делал это, подробно описывая его функции, и даже подчеркнул его плюсы и минусы…если не успели познакомиться с моей предыдущей статьёй посвящённой этому регистратору, то вот вам ССЫЛКА

А сегодня речь пойдёт не совсем о регистраторе, а об одном из методов подключения его к бортовой сети. Наверно вариантов подключения существует очень много, но из самых распространённых я знаю только три:

— Примитивный. Подключения адаптера видеорегистратора непосредственно в гнездо прикуривателя. Плюс такого подключения в том что сделать это можно за считанные секунды и при необходимости перенести его на другое авто. Минус в том что гнездо прикуривателя будет постоянно занято и по салону будут торчать длинные провода и перекрвать обзор для водителя (это я про висящий провод перед лобовым стеклом).

— Стандартный. (таким способом я подключал этот регистратор на своей предыдущей машине). На мой взгляд это самый правильный метод при котором необходимо с обратной стороны прикуривателя (под передней панелью) параллельно подключить к проводам идущих на штатный прикуриватель ещё один (а лучше два) дополнительных гнезда прикуривателя. А затем просто вставить в это дополнительное гнездо адаптер и проложить провода под панелью, стойкой и потолком. Как Вы поняли плюсом данного подключения будет свободный прикуриватель и отсутствие каких либо проводов в салоне, но при этом демонтировать питающий адаптер с проводами будет немного сложнее и дольше чем при примитивном способе подключения.

— Не стандартный. (подойдёт не всем). При таком методе питание для регистратора берётся с центрального плафона.

Для этого необходимо будет аккуратно разобрать адаптер питания и припаять на контакты входящего (12 Вольт) напряжения провода и желательно использовать предохранитель который Вы достанете из самого адаптера.

Затем идём снимать центральный плафон и искать на нём дорожки где будет напряжение постоянно, вот к ним мы и будем припаивать провода с адаптера регистратора.

Осталось только запихнуть все провода и сам адаптер в потолок и подключить сам плафон.

Открываю машину, питание идёт на плафон, видеорегистратор автоматически включается и начинается запись. Когда машину глушишь, питание остаётся, но по истечению 10 минут питание плафона прекращаться и регистратор отключается, в моём регистраторе можно сделать что бы он отключался раньше, но при этом нужно будет активировать детектор движения с котором при статичной картинке (когда в зоне видимости регистратора ничего не происходит) он выключается.

Ели кто нибудь знает ещё способы подключения регистратора, то прошу поделиться. Думаю многим будет интересно…

Прошу прощения за столько много букв

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Электрика: Установка видеорегистратора

Долгое время не доходили руки до того, чтобы грамотно запитать видеорегистратор.
И вопрос состоял не только в том, чтобы спрятать питающий провод, но и в организации логичного (на мой взгляд) решения запуска и завершения записи.

Кого я обманываю, на своей бывшей Ауди А6 (2005) уже устанавливал регистратор, поэтому предполагалось только перенести наработки в Q7. Поэтому владельцы свежих А4-А8 и Q3-Q7 могут с большой вероятностью повторить трюк, описанный ниже.

Итак, понадобится:
— видеорегистратор (например, этот, неплохой, кстати)
— модуль питания 12V => USB (mini USB или micro USB)
— возможно нагрузочный резистор (по вкусу)
— крестовая отвертка, Torx 15
— 1 час свободного времени.

Изначально имеем примерно следующую картину:

Как результат:
— свисающий провод
— занятый прикуриватель
— необходимость перетыкать каждый раз зарядку, и/или
— включение регистратора только с зажиганием.

Эти 4 компонента подтолкнули на мысль запитки регистратора от плафона, питание на который подается сразу при снятии с охраны и снимается при постановке на охрану.

Как результат:
— никаких лишних проводов
— прикуриватели свободны
— регистратор пишет всегда, пока водитель в машине
— регистратор сам выключается в случае долгого бездействия
— регистратор сам выключается в случае разряда АКБ

Сказано — сделано!
Отщелкиваем окантовки:

При снятии основной появится доступ к 3 винтам — один Torx 15, другие два под крестовую отвертку:

Извлекаем, провода отсоединяем:

В итоге пациент на столе:

Для питания регистратора можно использовать и зарядку под прикуриватель, идущую в комплекте, но аккуратнее и компактнее выйдет, если приобрести вышеупомянутый модуль за €3:

В термоусадке дополнительный нагрузочный резистор на 150 Ом. Поясню. Блок комфорта подает питание на плафон на заглушенном двигателе только тогда, когда видит фактическую нагрузку, которая должна быть не менее 3Вт, или 250мА. Увидя ее, питание на плафон подается полное, в остальных случаях — считанные вольты.
В этом можно убедиться, резко включив один из плафонов — свет загорится через долю секунды, не сразу.

Потому-то в случае, если регистратор потребляет меньше 200-250мА, блок не даст на него стабильное питание, регистратор не запустится. Мой потреблял 180мА, оставшуюся нагрузку добавил нагрузочными резисторами (они большие, чтобы не грелись под обшивкой).

Плюс с минусом обозначены. Можно подпаяться и в другие места к шинам, я выбрал участки ближе к центру.

Если в планах использовать не самые яркие леды в плафонах, можно подцепить резистор на 100 Ом 10Вт в те же точки, тогда свет будет работать исправно.

Собираем обратно, получаем:

Провода не мешаются, регистратор живет своей жизнью, записывая все, что происходит, когда машина используется, не обязательно на заведенном двигателе.

Про сам регистратор

Кстати говоря, регистратор стоит своих денег. Качество приемлемое для бюджетных версий (720р, выше нет смысла настраивать), но видео кодеками не ужимает, 5-минутные ролики в итоге весят по 500-800мб. Не беда, 32гб хватает на 4 часа записи днем и 6 часов ночью, к тому же есть и G-сенсор, реагирующий на удары, и блок можно на определенные файлы поставить. Словом, все, что нужно.

Примеры видео 720р (по просьбам)
Днем номера машин можно рассмотреть только вблизи, и то у попутного потока. Встречку вроде как на псевдо-1080р разрешении можно попытаться разглядеть, но еще больше в ущерб свободной памяти. В целом картина происходящего ясна, большего особо и ни к чему. Пауз, кстати, между 5-минутными роликами нету.

Ночь. Номера попуток все еще видны в свете фар. О встречных думать бессмысленно.
Лучшего отрывка не нашел, трафика уже почти не было.

По теме — обошлась задумка в 25 евро (22 за регистратор и 3 — модуль питания).
Теперь голова не болит о необходимости включать-выключать питание, и провода больше не беспокоят.
А уж алгоритм работы регистратора для каждого может быть свой. Лично меня больше устраивает нынешний, когда записываются все события, происходящие от первого открытия двери до ее закрытия при повторной постановке на охрану.
При желании в плафоне можно найти и сигналы с зажигания, и с подсветки приборов, но это на любителя.

Hyundai Creta Толстяк НогуСвелоEdition › Бортжурнал › Адаптер в плафон для скрытого подключения регистратора и радар детектора

Здравствуйте дамы и господа!

Прислали мне тут на обзор одну занимательную вещицу. Адаптер для подключения гаджетов к плафону.

По сравнению со всеми адаптерами, которые я видел ранее, у этого есть одно преимущество. Вернее два, два разъёма для подключения!
Я думаю, что описывать преимущества перед одинарным разъёмом ни для кого не нужно. У 80% в авто именно 2 девайса – радар детектор и регистратор.

1) Отключаем питание в блоке предохранителей (делать это вовсе не обязательно, просто это уже стало привычкой. При ковырянии с проводкой, отключать питание)

2) Открываем очечник и достаём очки

3) Перед глазами видим 2 винта, которые нам и нужно выкрутить

4) После этого плафон вынимается из потолка и повисает на проводке.

Демонтируем то, что я нагородил ранее
5) Нас интересует вот этот разъём

6) Отключаем его и вставляем в гнездо на адаптере, а разъём с адаптера, в свою очередь подключаем к плафону.

Дополнительно обмотал всё, включая провода питания радар детектора, маделином.
7) Теперь собираем всё в обратной последовательности, включаем питание и наслаждаемся результатом!

Пару слов о стоимости. А она меня удивила, стоимость адаптера в таком исполнении всего 450 рублей без учёта пересылки. 450 Карл! И это за адаптер на 2 разъёма! Так что, всем рекомендую!
Хочу сказать большое спасибо сообществу из социальной сети синего цвета, которое любезно предоставило мне на обзор данный адаптер!
Всем спасибо за внимание, всем ровных дорог, полного бака и отсутствия помех на лобовом стекле в виде висящих проводов!