Самая маленькая ламборджини в мире
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Lamborghini сами по себе просто невероятны, но это подборка ограниченных выпусков "бешеных быков", покажет на что способна эта компания суперкаров.
Компания Lamborghini - это замысел Ферру́ччо Ламборги́ни. Она была основана в 1963 году и хотела конкурировать с марками суперкаров, особенно с Ferrari. Лого компании - значок "бешеного быка" был выбран в честь знака зодиака Ферруччо. Первым автомобилем компании был двухместный Lamborgini 350 GTV, дебютировавший в 1963 году. Он имел фирменный агрегат V12.
Это было небольшое отступление. Теперь же посмотрим, что приготовили волшебники из Сант-Агаты для наших глаз. Представляю вам 10 прекрасных машин от компании Lamborghini с самым маленьким выпуском!
10 - Huracan Avio (250 штук)
Huracan Avio стал выпускаться в 2017, как дань смелости и храбрости Итальянским Воздушным силам. Машина была доступна в 5 разных цветовых вариантов. Она всегда легко узнается по двум, немного сдвинутыми от центра, линиями, по нижним порогам автомобиля и по номеру на двери.
9 - Gallardo Super Trofeo Stradale (150 штук)
Super Trofeo Stradale - одна из самых экстремальных вариантов Gallardo , когда-либо построенных. У машины имеется тяжелое заднее крыло, которое обеспечивает прижимную силу почти в три раза больше, чем у стандартной модели. Свою мощь он получает от стандартного V10 двигателя от Gallardo с 570 лошадиных сил.
8 - Aventador SVJ63 Roadster (63 штуки)
А это ещё одно существенное заявление от Aventador - небольшой тираж SVJ63 Roadster. Он оснащен заводским V12 мотором, который выдает 750 лошадиных сил. Цифра "63" обозначает год, когда компания была основана. Aventador SVJ Roadster перенимает исключительную производительность, управляемость и аэродинамическое превосходство SVJ Coupe. Ускорение 0-100 км/ч за 2,9 сек. и 0-200 км/ч за 8,8 сек. Максимальная скорость более 350 км/ч, тормозной путь 100-0 км/ч - 31 м.
7 - Sian FKP 37 (планируется 63 штуки)
6 - Aventador Miura (50 штук)
Этот Aventador был представлен в 2017 году для празднования 50-летия каноничной Lamborghini Miura. Он оснащен таким же V12 мотором, как и стандартная версия, но носил контрастную двухцветную окраску, имел лого Miura сбоку и табличку ограниченного выпуска, на видном месте внутри автомобиля.
5 - Murcielago 40th Anniversary Edition (50 штук)
Как говорит название, этот Murcielago был выпущен в 2003 году, чтобы отметить 40 лет существования Murcielago. Эта модель имела незначительные косметические различия в виде краски Verde Artemis, серых антрацитовых колес и серебристых-серых тормозных суппортов. Так же имелись логотипы в честь 40-летия и табличка ограниченного издания внутри машины.
4 - Reventon Coupe (21 штука)
Эта эксклюзивная серия впервые была представлена на Франкфуртском Мотор шоу в 2007 году. Reventon был первым Lamborghini, которого смоделировали в цифровом виде. Машина -"истребитель" под капотом держала 641 лошадиную силу. Двигатель V12 был в паре с шестиступенчатой коробкой передач. Reventon разгоняется от 0 до 100 за 3,4 секунды.
3 - Murcielago LP640 Versace Edition (20 штук)
Очень редкого Murcielago Versace Edition впервые представили на Парижском модном шоу в 2006 году. Автомобиль представляет коллаборацию бренда суперкаров с Итальянским домом моды. Это специальная модель имеет немного дизайна от Версаче и табличку на центральной консоли с именем Джанни Версаче.
2 - Mansory Carbonado GT (3 штуки)
Вот что происходит, когда люди из Mansory (немецкая фирма, занимающая модификацией автомобилей) берется за Aventador и полностью делает его под свой стиль. Автомобиль получил широкий обвес и множество карбоновых добавок. Тем не менее, изменения не только косметические. Carbonado GT имеет V12 с системой "twin-turbo" и выдаёт "смешные" 1 600 лошадиных силы - это больше, чем у Bugatti Chiron .
1 - Aventador J (1 штука)
Эта версия довольно популярного Aventador была показана в 2012 году на Женевском авто шоу. В нём также, как и в обычном, стоял V12 с 700 лошадиными силами, и на этом схожесть заканчивается. Aventador J не имеет ветрозащитного стекла и оснащен необычную карбоновую "кожу", которая даёт неповторимую матовую отделку. Данный экземпляр был куплен счастливым клиентом всего лишь за 2 800 000 долларов.
Пишите в комментарии, какие ещё вы знаете автомобили Lamborghini с ограниченным тиражом.
Помните самый маленький автомобиль в мире — модель Phoenix, благодаря которой американский умелец попал в Книгу рекордов Гиннесса? Так вот, у него появился конкурент, причем не просто, а настоящий суперкар!
Речь идет о копии Lamborghini Aventador, созданной 50-летним фермером Гуо из китайского города Чжэнчжоу. По словам Гуо, он построил этот необычный автомобиль, чтобы. забирать своего внука из школы!
Самый маленький Lamborghini Aventador в мире занимает около двух метров в длину и один в ширину. В движение автомобиль приводит небольшой электромотор, питающийся от пяти аккумуляторов. Машина способна преодолеть на одной зарядке до 60 километров и развить 40 км/ч максимальной скорости. Конечно, для показателей настоящего Lamborghini тут очень далеко, но не будем забывать, что тот же Phoenix развивает точно такую же скорость.
Не менее интересны и затраты на создание этой копии Lamborghini. По словам Гуо, ему потребовалось около полугода и лишь 5000 юаней (около 815 долларов), чтобы построить данный автомобиль.
Lamborghini Miura отличался очень низким кузовом
В 1960-х годах дизайнеры, работавшие над спорткарами, стремились к небольшой высоте и волнообразным аэродинамическим формам. Miura высотой всего 105,5 см стал самой низкой серийной моделью в истории. Даже сейчас это стилистическое решение является неотъемлемой частью форм суперкаров из Сант-Агата-Болоньезе.
2. Miura: суперкар, разработанный самой молодой командой
С самого начала предпринимательской карьеры Ферруччо Ламборгини стремился предоставить молодым специалистам максимальную свободу действий, и проект Miura стал наглядным примером этого подхода. Чтобы бросить вызов конкурентам и придать компании новый импульс, Ферруччо взял на работу недавних выпускников университетов.
Слева направо: Паоло Станцани, Марчелло Гандини, Джанпаоло Даллара
В 1966 году самая молодая в истории марки из Сант-Агата-Болоньезе команда конструкторов со средним возрастом всего 29 лет, состоявшая из дизайнера Марчелло Гандини, тест-пилота Боба Уоллеса (им обоим было по 28 лет), главного инженера Джанпаоло Даллары и младшего инженера Паоло Станцани (по 30 лет), воплотили в жизнь суперкар Miura.
3. Marzal: суперкар с максимальной площадью остекления
Суперкар Marzal был разработан Марчелло Гандини для Carrozzeria Bertone. Среди уникальных элементов модели особенно выделялся интерьер из кожи серебристого цвета, и шестиугольники, которые перекликаются с формой приборной панели, заднего стекла и вставками на консоли и являются центральной темой дизайна суперкара.
4. Lamborghini LM002: первый супер-SUV в мире
Изначально этот проект предполагал разработку мощного внедорожника для военных целей. Финальная версия модели, которую планировалось запустить в производство под названием LM002, была впервые представлена на Брюссельском автосалоне в 1986 году. На момент запуска этот супер-SUV радикально отличался от всех других автомобилей, представленных на рынке.
LM002 с кузовом из алюминия и стекловолокна оснащался двигателем рабочим объемом 5 167 куб. см, который развивал 450 л.с., полным приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой с межосевым дифференциалом с блокировкой. В период с 1986 по 1992 год было выпущено всего 300 экземпляров LM002.
5. Countach: первый суперкар с дверями-гильотинами
Выбор этой технологии был обусловлен не только эстетикой, но и практичностью механизма: водитель мог высовываться из салона, чтобы лучше видеть пространство позади суперкара при движении задним ходом, что решало проблему плохой видимости сзади и облегчало парковку в стесненных условиях, когда открыть длинные двери другим способом невозможно.
Пожалуй, стоит сразу сказать, что эта статья — не традиционный тест-драйв, а скорее размышления и попытка понять (а может, принять) первый SUV, если не считать LM002, от Lamborghini. И начать хочется с предпоследней встречи с Urus.
22-дюймовые легкосплавные диски, чёрный окрас тормозных суппортов, рейлинги и цвет кузова Blu Eleos — это опции. Как, впрочем, и пакет Off-Road.
За рулём Urus очень легко забыть, что ведёшь автомобиль той же компании, что выпускает строптивые суперкары, пока очередной водитель X5M или G63 AMG не захочет посоревноваться на светофоре. Но Urus так легко с ними расправляется, что после пятой мини-победы остальных желающих бросить вызов игнорирую. В режимах Sport и Corsa кроссовер ожидаемо резкий и громкий. Хотя и проскальзывают искусственные нотки. В городском потоке в режиме Strada итальянский бык покладист и спокоен. Лёгкое касание по педали газа не заставляет его напрыгивать на бампер впереди-идущего автомобиля, а выхлопная система шепчет. Для 22‑дюймовых колёс он вполне мягок, хоть и сотрясается на поперечных стыках на мостах. Безрамочные стёкла не идеально отфильтровывают дорожный шум, но это не мешает аудиосистеме B&O радовать отличным звуком. У него удобные кресла с кучей электрорегулировок. Знакомый по актуальным моделям Audi медиа-центр с двумя тачскринами друг над другом, со своей графикой. В нём просторно. Сзади достаточно свободного места для ног, но маловато над головой… Стоп! Вы не находите иррациональным слышать подобную оценку по отношению к Lamborghini? Словно речь идёт про одну из моделей Audi.
В знакомый по моделям Audi медиацентр с двумя тачскринами друг над другом (но со своим дизайном) спрятаны вспомогательные функции, климат-контроль, навигация и прочие системы.
Этими словами я закончил статью про новый Huracan Evo прошлым летом. Обязательно прочитайте ее перед тем, как начать читать эту. Ведь теперь настало время провести с ним пару дней на общественных дорогах.
Huracan Evo — не очередная модификация, как многие думают, а новое поколение. И именно от Evo в текущем исполнении будут в дальнейшем произрастать более злые спецверсии. Почему было просто не назвать его вторым поколением? Вопрос открытый.
Красная крышка над кнопкой пуска двигателя не несет никакого функционала. Просто дань традициям.
Именно потому мы с Ефимом Гантмахером и Михаилом Яркеевым решаем снимать в две части — ночью и сразу после рассвета, чтобы не разгонять наглых любопытствующих штативами. И в это время суток, когда город спит, Huracan Evo найдет, чем вас очаровать. И это — вовсе не разгон до сотни за 2,9 секунды.
Huracan Evo феноменален на гоночной трассе. Он летит вперед пушечным выстрелом в режиме Corsa, когда управление переключением передач в руках водителя. Чуть зазевался с переключением — и цифровая шкала тахометра уже бьется в красной зоне под упоительный оркестр атмосферного V10. Щелчок по лепестку, мощнейший удар в спину и стремительный набор скорости, пока коленвал вновь не раскручивается до предела. Полноприводное шасси с системой распределения тяги позволяют двухдверке вкручиваться в повороты на такой скорости, что ты буквально цепляешься за руль, чтобы не выдавить дверь. И после 30 минут такой эйфории возвращаешься в паддок уставший, но счастливый, как ребенок, который впервые отведал шоколад.
Багажный отсек категорически скромен. Объема в 100 литров хватает лишь для пары небольших рюкзаков.
Начальная стоимость Lamborghini Huracan Evo — 16 500 000 руб. Заднеприводная 610-сильная версия чуть доступнее — от 14 454 000 руб. Тестовый 640-сильный автомобиль со всеми опциями, включая оранжевый цвет Arancio Xanto, оценен в 21 771 283 руб.
Так чем же таким он очаровывает на пустых дорогах мегаполиса ночью или ранним утром? Тем, что, держа в руках трековое оружие с 640 лошадьми, готовыми сию секунду нарушить все правила, ты спокойно едешь по магистралям города со средним расходом в 9,9 литра 98‑го, наслаждаясь рокотом мотора и ощущением полного контроля. Контроля над эмоциями. Но он возможен лишь в том случае, если Huracan Evo хотя бы иногда ступает своими колесами на полотно гоночного трека. В ином случае это просто эпатажный аксессуар.
Читайте также: