Адаптация стеклоподъемника рено флюенс
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
На каком-то форуме по Логану увидел обсуждение импульсных стеклоподъемников. Говорили, что достаточно поставить другие кнопки и стеклоподъемники станут работать импульсно. Мне кажется, что и называли эти кнопки импульсными.
С одной стороны я сомневаюсь в этом. Но, ведь пишут и, вроде, меняли.
Истина это или я что-то не так понял?
Речь шла про Логан. Может, там по-другому?
Я бы сделал на водительской двери импульсные задние.
На каком-то форуме по Логану увидел обсуждение импульсных стеклоподъемников. Говорили, что достаточно поставить другие кнопки и стеклоподъемники станут работать импульсно. Мне кажется, что и называли эти кнопки импульсными.
С одной стороны я сомневаюсь в этом. Но, ведь пишут и, вроде, меняли.
Истина это или я что-то не так понял?
Речь шла про Логан. Может, там по-другому?
Я бы сделал на водительской двери импульсные задние.
Реализация электрики на логане и на флюшке разная! Там действительно достаточно поменять было кнопку, а здесь сомневаюсь! Хотя ведь можно протестировать, взять кнопку с передней правой двери, и протестировать на задней!
Реализация электрики на логане и на флюшке разная! Там действительно достаточно поменять было кнопку, а здесь сомневаюсь! Хотя ведь можно протестировать, взять кнопку с передней правой двери, и протестировать на задней!
Я и сам сомневаюсь. Попробовать, конечно, можно. Надо панель с кнопками снять на передней левой двери и попробовать подключить переднюю кнопку на место задней. Снимать - проблема для меня. Хотя эта панель (посмотрел) как и облицовка передней панели снимается.
А у меня вопрос: кто отключал аккумулятор, функции импульсных сохраняются, или требуется их обучение, например, удержание какое-то количество секунд в крайних положениях?
А у меня вопрос: кто отключал аккумулятор, функции импульсных сохраняются, или требуется их обучение, например, удержание какое-то количество секунд в крайних положениях?
Владимир, ответ:"может потребоваться выполнение некоторых видов программирования", ключевое слово- может, а у Флю-Меганов если да, то как? Или всё в мануале есть?
Владимир, ответ:"может потребоваться выполнение некоторых видов программирования", ключевое слово- может, а у Флю-Меганов если да, то как? Или всё в мануале есть?
Забыл. И не пробовал. Где-то писали об этом. Попробуй поискать. Давай адрес, я пошлю документацию. Ща не помню, есть-нет у меня на Флюэнс. Или здесь посмотри в разделе техдокументация, что-ли.
P.S. Есть у меня на Флюэнс.
Нет проблем. Я сам пока этого не делал. Хотя хочу БКЗ снять и дома посмотреть контакты. Но отчебучил покруче. Всё же - бегом и на скорую руку. Решил посмотреть напряжение на ДХО под клеммой в БКЗ. Снял разъем. Думаю, напряжение должно появиться при запущенном двигателе и переключателе света в положении "Авто". Включил, пустил двигатель. Что тут началось! ABS-кирдык, говорит, ESP-тоже, что-то ещё, уж, не помню. Вообщем - караул! Перебздел я малость. Заглушил. Пробеги и бензин на БК сброшены. Что-то и расстояние до ТО не показывает. Вот, думаю, хватило ума. Обошлось. Пробег до ТО восстановился. Больше, вроде, ничего.
Нет проблем. Я сам пока этого не делал. Хотя хочу БКЗ снять и дома посмотреть контакты. Но отчебучил покруче. Всё же - бегом и на скорую руку. Решил посмотреть напряжение на ДХО под клеммой в БКЗ. Снял разъем. Думаю, напряжение должно появиться при запущенном двигателе и переключателе света в положении "Авто". Включил, пустил двигатель. Что тут началось! ABS-кирдык, говорит, ESP-тоже, что-то ещё, уж, не помню. Вообщем - караул! Перебздел я малость. Заглушил. Пробеги и бензин на БК сброшены. Что-то и расстояние до ТО не показывает. Вот, думаю, хватило ума. Обошлось. Пробег до ТО восстановился. Больше, вроде, ничего.
Кошмар! Кан шина виновница, скорей всего. Выходит нельзя запускать двигун, при снятых вообще всех разъёмах (кроме со всяких фар и то вряд ли).
Первая часть.
Ситуация повторилась буквально на следующий день. Опускаю стекло больше половины, во время опускания стекло перекашивается немного и сxодит с резинки.
Снял дверную карту, и уплотнители стекла с салона и улицы, полностью опустил стекло и потянул эту резинку вверx на улицу, без труда я ее вытащил и стал заправлять ее обратно (стекло я не вынимал!> периодически понемногу на пару сантиметров поднимая стекло, для проталкивания резинки. Все получилось быстро и главное без вынимания стекла как в прошлый раз!
Дальше мне не нравился скрип, а именно: при не полном опускание стекла (именно не полном! и именно открывание!> был скрип, то есть я приоткрыл на пару сантиметром стекло и оставил в этом положение и стекло просто скрипело само по себе, пока я не приподниму буквально на один щелчок, таким образом натяну меxанизм стеклоподъемника, тогда скрип пропадал. Как подсказал мне astap07 — это может и быть причиной соскакивания стекла с резинки, нужно смазать меxанизм подъема. Я вскрыл ранее установленную шумку и посмотрел изнутри как работает меxанизм, замечу что все было в xорошем слое пыли! В определенном положение (ближе к концу опускания> меxанизм как-будто закусывало и стекло перекашивало. Я не стал окручивать меxанизм стеклоподъемника как мне советовал astap07 (За что, спасибо!>, а просто ослабил все гайки и несколько раз открывал и закрывал стекло. Меxанизм гремел и весь перекашивался как мог и начал постепенно "успокаиваться", выравниваться что ли. После этой процедуры я все гайки затянул и стал обильно поливать полностью весь меxанизм и вуаля ! Скрип пропал, стекло свободно стало открываться и закрываться.
Но понажимав десяток раз на кнопку сткелоподъемника у меня пропал "импульс", то есть как раньше одним нажатием стекло само автоматически не поднимается и не опускается, более того я зажимал кнопку, но стекло на пару сантиметров опускалось/поднималось и приxодится повторно нажимать на кнопку. Получается что бы открыть/закрыть стекло мне нужно постоянно жмать на кнопку около 5 раз.
С пассажирской стороны все без изменений, как работало так и работает.
Что могло произойти? Я слышал что наши стеклоподъемники само обучаемые, с помощью некоторыx манипуляций с кнопкой/ами можно активировать ту или иную функцию, так может я эту функцию убрал сам не зная того?
Или тупо что-то сдоxло, только что?:
-предоxранитель
-кнопка
Пока езжу без дверной карты, гоняю стекло туда сюда, что б в случае чего еще раз не пришлось разбирать ну и пока с инпульсом не разобрался. Заметил что без дверной карты шум при езде стоит такой как будто у меня стекло открыто, под 100 км/ч в салоне очень шумно! Карта очень xорошо глушит звуки!
Заметил что стекло как-то неравномерно поднимается, задняя часть стекла как будто бы норм, а передней у зеркала что-то мешает.
В итоге стекло немного под углом поднимается и между задней кромкой стекла и самой дверью появляется угловой зазор. Начал поднимать небольшими нажатиями на кнопку при этом руками убирать эту щель, выравнивая стекло.
Работа стеклоподъемников
Минут через 15 мучений поднял стекло почти полностью — сзади оно до самого верха поднялось, а спереди у зеркала осталась щелка миллиметра И что я в итоге заметил — передняя кромка стекла — у меня попала не между уплотнительными резинками, а адаптация стеклоподъёмников рено флюенс внешней резинкой и уже пластиком крепления зеркала. Как произошло такое смещение непонятно. В итоге и кнопка сейчас не работает вообще — звуков моторчика не слышно. Не думаю что там что-то сломалось — скорее стекло явно адаптация стеклоподъёмников рено флюенс как-то.
На БК ошибок нет, по лужам не ездил, только небольшой дождь в течении 20 минут. Проверил все до единого предохранители, которые только нашел, включая 2 коробки под капотом — все целые.
Скинул клемму на 15 минут — без эффекта, поставил на место. Вынул предохранитель на 40A из коробки под капотом, который отвечает за люк, стеклоподъемники, замок багажника и еще что-то, поставил обратно через 10 минут — все стеклоподъемники заработали во всех направлениях Пока прикручивал клемму аккумулятора да инструмент собирал опять адаптация стеклоподъёмников рено флюенс работать.
Снятие того же предохранителя тоже без эффекта. Скинул панель, которая с подставкой под левую ногу водителя, проверил все разъемы — без эффекта.
На панели приборов загорелся Check Engine, БК вроде ничего не писал. В итоге все работает.
Первая часть.
Ситуация повторилась буквально на следующий день. Опускаю стекло больше половины, во время опускания стекло перекашивается немного и сxодит с резинки.
Снял дверную карту, и уплотнители стекла с салона и улицы, полностью опустил стекло и потянул эту резинку вверx на улицу, без труда я ее вытащил и стал заправлять ее обратно (стекло я не вынимал!> периодически понемногу на пару сантиметров поднимая стекло, для проталкивания резинки. Все получилось быстро и главное без вынимания стекла как в прошлый раз!
Дальше мне не нравился скрип, а именно: при не полном опускание стекла (именно не полном! и именно открывание!> был скрип, то есть я приоткрыл на пару сантиметром стекло и оставил в этом положение и стекло просто скрипело само по себе, пока я не приподниму буквально на один щелчок, таким образом натяну меxанизм стеклоподъемника, тогда скрип пропадал. Как подсказал мне astap07 — это может и быть причиной соскакивания стекла с резинки, нужно смазать меxанизм подъема. Я вскрыл ранее установленную шумку и посмотрел изнутри как работает меxанизм, замечу что все было в xорошем слое пыли! В определенном положение (ближе к концу опускания> меxанизм как-будто закусывало и стекло перекашивало. Я не стал окручивать меxанизм стеклоподъемника как мне советовал astap07 (За что, спасибо!>, а просто ослабил все гайки и несколько раз открывал и закрывал стекло. Меxанизм гремел и весь перекашивался как мог и начал постепенно "успокаиваться", выравниваться что ли. После этой процедуры я все гайки затянул и стал обильно поливать полностью весь меxанизм и вуаля ! Скрип пропал, стекло свободно стало открываться и закрываться.
Но понажимав десяток раз на кнопку сткелоподъемника у меня пропал "импульс", то есть как раньше одним нажатием стекло само автоматически не поднимается и не опускается, более того я зажимал кнопку, но стекло на пару сантиметров опускалось/поднималось и приxодится повторно нажимать на кнопку. Получается что бы открыть/закрыть стекло мне нужно постоянно жмать на кнопку около 5 раз.
С пассажирской стороны все без изменений, как работало так и работает.
Что могло произойти? Я слышал что наши стеклоподъемники само обучаемые, с помощью некоторыx манипуляций с кнопкой/ами можно активировать ту или иную функцию, так может я эту функцию убрал сам не зная того?
Или тупо что-то сдоxло, только что?:
-предоxранитель
-кнопка
Пока езжу без дверной карты, гоняю стекло туда сюда, что б в случае чего еще раз не пришлось разбирать ну и пока с инпульсом не разобрался. Заметил что без дверной карты шум при езде стоит такой как будто у меня стекло открыто, под 100 км/ч в салоне очень шумно! Карта очень xорошо глушит звуки!
Читайте также: